Fábie - motory 1.2 47kW a 1.4 55kW

nejtižší ten motor na dálnici opravdu není,ale žádná hrůza ;-)

Zdravim !
Tak ja pridam take svuj nazor na tento motor. Prvne jsem mel zalusk na 1.4, ale pak se mi naskytla koupe 1.2 47KW s klimou za pekne penize tak jsem sel do ni.
Pred tim jsem si z toho motoru delal srandu, no proste cekal jsem vibrace, lenost, hlucnost.
No ted jsem s timto motorem najel 30 000 a naprosta spokojenost.
Jen trosku nechapu jak tady nekdo pise, ze ve 130 na dalnici je fakt hrozny hluk ?? No ja teda nevim na dalnici pri 130 ten motor prakticky neslysim. Musim vypnout radio a pak je slyset proudeni vzduchu popripade hluk od kol, ale motor je naprosto v pohode. Nemyslim si, ze bych byl nahluchlej a Felde jsem odhlucnoval co se da,ale tady to proste nema smysl jede to krasen potichu.
Dvakrat jsem to protahl na 160 a i pri teto rychlosti byl hluk naprosto v pohode.
Tim nechci rict, ze neni leps na dalnici lepsi volba TDI ,ale pokud nekdo napise, ze tento motor dela kraval na dalnici tak s timto motorem nemohl jet.

@honzax
Brzdy jsou možná o něco silnějšínež u Felicie (mluvíme o základních motorizacích s bubny vzadu), ale Fabia je o bratru 2 metráky těžší, proto je (nejen) můj výsledný dojem jaký je... Podstatně lépe brzdí až auta s kotouči i vzadu (od 1.4 74 kW), které by proto slušely více i základním motorizacím. Dále: "dle vyjádření motorářů je to velmi dobrý motor..." Ukaž mi nekoho, kdo řekně o svém výrobku, že je průměrný! :D

to zapo:
porovnavat 1.2 HTP s 1,6 8V je ako porovanvat jablka s hruskami
Co sa tyka zatahu od spodu objem nicim nenahradis (iba ak kompresorom a/alebo turbom ako je 1.4TSI).
Hruska s jablkami by bolo porovnavat 1.2 HTP 51kW vs 1,6 8V 55kW, tak moja otazka znie preco tak malo kW/1liter objemu?
Proste sa to neda porovnavat.
Doba atmosferickych motorizacii s poddizmenzovanym vykonom skoncila, teraz sa bezne z obsahu 1600ccm dosahuje hodnot nad 85kW (atmosfera).
Trend smeruje ku kubaturam okolo 1200 az 1400ccm v tomto segmente a k turbu. Najprv sa to prejavilo nahradou 2,0 FSI 110kW, nahradi ho 1,8 TFSI 110kW v Audi A3, postupne 2,0 FSI vypadne z ponuky.
Na trh pride model s turbom o obsahu 1,4 ci 1,6 s vykonom 85kW ci 100kW

no tak som objavil toto forum, tak som zvedavy na prispevky ohladne Fobie hlavne f HTP-cku.
Vlastnim HTP f kombiku na plechacoch vo vybave SE (Social Edition), nabehane mam zatial 43tkm a bez nejakensich problemov.
Spokojnost so spolahlivostou a spotrebou, zatial prevadzkove naklady nulove (okrem benzinu, a garanciek(olej a filter))

Tak ohledně brzdění hůř než Felda, nenech se vysmát, mám Feldu 1.3 C a Fabku 1,2 krátkou doma a Fábka brzdí podstatně líp! Aby taky ne, když má vepředu větrané kotouče a silnější posilovač.
Do Fabii HTP se davali dva typy brzd, FS II a FS III. Ty horsi meli mensi prumer kotoucu a celkove horsi ucinnost. Driv se montovali do modelu s ABS vzdy FS III, ted uz i v ramci uspornych opatreni FS II.
Je mozne ze ty FS II brdi spatne. Ja v tom nejel jelikoz mam ty lepsi :)

To:TomKQT
Za mne ti ihned (1.8.) odpověděl m4lcolm.
Nemám k tomu co dodat, snad jen to, že už nejsem nejmladší a když mám dvě malý děti, tak se nehodlám zabít v autě. ;-)
Jó, ta spotřeba 8,0 byla s klimou a po okrskách! Průměr za 24 tkm mám dle pp 6,7 :?:

Tak ohledně brzdění hůř než Felda, nenech se vysmát, mám Feldu 1.3 C a Fabku 1,2 krátkou doma a Fábka brzdí podstatně líp! Aby taky ne, když má vepředu větrané kotouče a silnější posilovač. Jinak jde o velmi povedený motor, brácha spolupracuje se Škoda Auto (písty) a dle vyjádření motorářů je to velmi povedený motor. Jde hlavně o krouťák v nižších otáčkách, na objem motoru obdivuhodný. Proti tomu čtyřvál 1,0 l byl totální srač.a, sralo se na něm co se dalo a byl poddimenzovaný, o průběhu krouťáku nemluvě. 1,2 je ideální do města a na kratší trasy, na cestování po Evropě to chce samo silnější motor obj. 1,4 +

Omlouvám se, samozřejmě se jednalo o 1.2 HTP

FABII 1.4 55 kW mám již asi 4 roky jako služební auto. Původně jsme ve firmě měli FELICIE 1.6. Proti tomu FABIE, značné sklamání, ( bavíme se o motoru - zátah od spodu). Ale 1.4 si to vynahrazuje kultivovaností a ochotou se vytáčet. Nedavno jsem si sjel - podotýkám pouze ve městě s 1.4 HTP 47 kW. Zde bych asi řekl, že neplatí objem ničím nenahradíš. Ale je to jen můj subjektivní názor. (Samozřejmě srovnatelná cesta město - lehce do kopce a dloooouhá kolona). Nebavím se teď o předjíždění protože, to ani s 1.4 55 kW není žádná sranda. Takže těžká volba? Podle mě ne, já sice vlastním trochu silnější auto, ale podle mě v tomto případě jasná volba 1,2 HTP 47 kW. I když vlastně teď už škodovka "vylepšila" 1.4 55 kW u Fábky na 59 kW :?:

naprostý souhlas:)

Tož si přihřeju svou polívčičku >:D
1.2 47kW mám rok, najeto 27 tkm, v kombíku v Eleganci. Dlouhodobá spotřeba 5.7 - 6.0, vozím ráno a odpoledne 2 - 3 kolegy/ně do/z práce (Havířov - Ostrava), jinak s rodinou 2 + 3. Svezení to není špatné, utáhne to i klimu, na křižovatkách nebrzdím ;-) . Pravda je, že trasu HA - OV jezdím na tempomat v 90 km/h a přes 110 jedu málokdy. Ale jak již zde bylo řečeno, na takové ježdění je 1.2 ideální.

Třeba jde Standovi spíš o to, aby předjíždění stihl, když má před sebou jen půl kilometru, ještě nemusí být agresívní řidič :-) Jde o to, že ten motor postrádá výkonostní rezervu na svižné předjetí a při dynamičtějším stylu jízdy žere neúměrně podávaným výkonům. Občas je potřeba rychle předjet, např. dobráka, co se vleče na silnici první třídy osmdesátkou. Při hustším provozu bys jinak za ním mohl jet také přes půl naší republiky (tedy cca hodinu >:D )

standa - pak ale musí být vina na tvé straně. Zřejmě neumíš jezdit úsporně a nejspíš taky patříš k řidičům, kteří předjíždí za každé situace když mají aspoň 50 metrů místa před protijedoucím autem. Když ty dvě shrnu - jsi asi příliš agresivní řidič (samozřejmě tě neznám, soudím tak jen z porovnání tvých a mých zkušeností). Potom ale opravdu 1,2 47kW není auto pro tebe, musíš požádat zaměstnavatele ať ti koupí nějaké Porsche.

Mám 1,2 47 kW služební, najeto cca 24 tkm a naprosto souhlasím s m4lcolm - příspěvek 31.7. 07:18 :roll: :roll:
Jezdím sám a při předjíždění musím vypínat klimu!!! >:-[]
Spotřeba nic moc, podle silnice 6,2 ÷ 8,0, s klimou o cca 0,6÷0,8 víc.
-------------------------------
fábia 1,2HTP 47kW služební (bez výběru)
felda 1,3 MPi 98 combi --> FoFo 1,6 combi 01

Kdo jezdí především po městě tak je 1.2-ka dobrá, protože má dobrej tah v nízkých otáčkách, ale mimo město jsou daleko lepší 1.4-ky ;-)

Tak tak, je to motor na normální ježdění a k tomu naprosto dostačující. Považuji ho dokonce za velmi povedený a kultivovaný (zejména mezi tříválci). Ale kdo si ho koupí a čeká odpich Maserati a spotřebu nafťáku je v*l >:D >:D V podstatě bych z těch dvou motorizací u Škody zvolil tu třetí, 74 kw, kvůli bezpečnému předjíždění a hlavně lepším brzdám. Pokud se ještě u levnějších na zadní nápravu montují bubnové. Pocitově s nima brzdí hůř než Felda :-( BTW sedan se mi taky líbí, jinak bych ho tátovi nekoupil >:-[]

No spotřeba při 160 mě vzhledem k rychlostním limitům zajímat nemusí, navíc to je maximálka toho auta takže to není rychlost na které by měl být běžně provozovaný.
Nedávno jsem se sedanem (ještě těžší než krátká verze) a jak už jsem řekl ve 4 lidech s naloženým kufrem jel po dálnici D1 rychlostí kolem 120 (tempomat) a ano, motor slyšet byl, ale to asi je v každém autě. A spotřeba rozhodně nebyla 10 litrů, to tak možná to nějakého táhlejšího stoupání.
Docela mě překvapilo když jsem pohl páčkou tempomatu doleva (kdo máte tak víte, že jde o zvýšení rychlosti), protože to zrychlení jsem pocítil zatlačením do sedadla. Nohou bych zrychloval pomaleji (zamozřemě pokud by to šlo vzhledem k situaci), rád totiž řídím tak aby spolujezdci měli co nejméně rázů, takže mě překvapilo jak svižně dokáže i ve vysokých rychlostech a na pětku zrychlovat.
Prostě, ten motor není zatracenihodný. Samozřejmě je horší než 16válce s obsahem 4 litry, ale taky je levnější. Kdyby všechny věci byly stejně dobré, byla by nuda.

Máme v rodině jeden sedan 1.2 47 kw, motor je kultivovaný a svižný, pokud je auto poloprázdné a jezdíte-li v rámci platných předpisů, i naprosto dostačující. Ve městě skvělý, ochotně jde do otáček a subjektivně budí dojem mnohem silnějšího motoru. Mimo město to podle mě není tak slavné (a předjíždění jen s rozvahou, jinak je z jízdy adrenalinový sport :-( ) a na dálnici docela utrpení - 4300 otáček na pětku ve 130 je moc, motor je pak opravdu, ale opravdu hlučný a žere doslova za dva (po jedné cestě po dálnici "s cihlou na plynu" při průměrné rychlosti cca 160 kmh se ukázala spotřeba dost přes deset litrů...). Na delší cesty s plným autem rozhodně nedoporučuji, loňská dovolená Praha - Poprad - Praha s HTP byla utrpením. Osobně bych rozhodně zvolil silnější motor, ale ani ten není s plným autem nic pro typické české závodníky, ti jistě zvolí tédéíčko :roll: :D

Gratuluji k výběru.
Sám mám nyní krátkou Fabii s 1.2 12V a jsem s ní spokojený i když teď chci koupit kombi s TDi ( rodina a dlouhé cesty ).
Spotřeba dobrá, hlučnost taky - nechápu odpůrce tříválců, kteří jen kritizují a s největší pravděpodobností o tom ani nic nevědí, případně s HTP ani nikdy nejeli. Prostě silácký kecy, který umí každý, přitom třeba sami mají tříválec v garáži a ještě auto pojmenovávají zdrobnělými jmény hrdinů sci-fi filmů.
Hodně šťasných kilometrů pro rodiče i tebe.