Ojazdene auto do 11000 Eur. Velke tazke a bezpecne.

kesk:
denne je to 160 km. 5 dni v tyzdni, povedzme 45 tyzdnov do roka = 36000 km :(
Neratam dovcu, nakupy a tak ... cca to vychadza tych 40 litrov.

No môj názor, dnes kúpiš 5-6 ročné auto zo 100000 km /tachometrovými/ , nejako zrobíš tých spomínaných 200000 km a možno to auto už bude vážne zrelé do šrotu, alebo ho predáš za pár šupiek. Výsledok = teraz dáš 400 L , predáš za 50 L strata 350 L.
Nové auto teraz dáš napr. 550 L, predáš za 5 rokov napr. za 250 L / môžeš stočiť km aby to nemalo hrozivých 200000 km a nikto to nepozná ,ako sa to bežne robí / strata 300 L, A ďalej je rádovo oveľa väčšia šanca , že na na jazdenku dáš na opravy a údržbu o 10 tisíce viac.
A že ti to je jedno, že ho predáš , daruješ a pod ? Tak to nechápem tvoju filozofiu. Je ti jedno či máš 500 L či 700 L, alebo keď budeš kupovať nové auto, či naňho budeš mať o 100 L alebo 200L viac ? Samozrejme čísla , ktoré som tu písal môžu byť mierne od veci, ale približne je to určite tak.

zvejkal: na ten dojazd do prace si naozaj nemusis kupovat diesel, na tvojom mieste by som si kupil ravku alebo forester, ked chces nieco vacsie, tak sa poobzeraj po nejakom pajere, tiez by nemuselo byt zle.
ako potom najazdis 40tis. km rocne ked iba na dojazd do prace???

zvejkal: uvazujem podobne ako ty - velke auto, vacsi motor, dobra vybava, bezpecnost... no a pre seba som dosiel k zaveru zeby som kupil nejakeho velkeho japonca, sedan -> napr. honda legend, nejaky lexus atd.. vyhoda je, ze su to velke auta, su bezpecne a extremne spolahlive (robene priamo v jap.), nikto to nekredne, a zaroven cena je ojazdeneho velmi vyhodna kedze ojazdene auta s velkym motorom nikto nechce.
suv by som urcite nebral. ono je to dobre do mesta ale na dialnicu moc nie... od francuzov mensie auto mozno, velke redsej nie. inak momentalne jazdim na lancia kappa jtd - velke, pohodlne, nakupna cena nizka, relativne bezpecne, urcite to nikto neukradne, celkom spolahlive, spotreba nizka..

Oddie:
No v strednej triede je to utopia, to mas pravdu, skoda, ze overeny stav tachometra sa kupit moc neda ...:)

To nejde říct obecně, záleží na tom kterém autě. Jsou některé diesely okolo 98, co jsou ještě plně mechanické a mají neuvěřitelnou výdrž a spolehlivost (ale moc nejedou), a jsou naopak i novější a modernější diesely, které se neuvěřitelně se*ou. Pokud chceš ale větší a těžší auto, a aby taky trochu jelo, na ty starší diesely spíš zapomeň. Jinak 8 let staré auto střední nebo vyšší střední třídy s najetými 100tis km je leda utopie, v naftě kór.
Co se respektu týče, nevidím moc rozdíl mezi větším kombíkem ala Passat a SUV. Jediné, před čím vidím, že mají řidiči opravdu respekt je, když jedu s odtahovkou :)
Asi takhle, já bych si koupil toho většího kombíka, např. tu Omegu, 4-5 let starý (to je těch 250-300tis Kč, tzn. okolo 400tis SK), s tím že když bude mít najeto ověřených 200tis km, je to dobré. Necháš si to další 4 roky/160tis km, a prodáš to za zůstatek cca 80tis Kč (delší interval bych nedržel, protože ti naskáče víc na potřebném servisu). Pokud si koupíš SUV nebo offroad, bude za tytéž prachy min. 2x starší.

saco: Ja to nevnimam ako odporovanie si.
Jedno auto mam. Jazdi a verim, ze bude jazdit este raz tolko.
Chcem kupit auto druhe a to prve dat zene. Kriteria na druhe auto som si urcil (o tom je tato diskusia), takze to sem teraz pliest nebudem.
Ja predpokladam, ze auto po (dajme tomu) 300 tis. km bude na tom tak, ze sa mi na nom nebude oplacat dalej jazdit. AK VSAK bude opak pravdou a bude stale dalej v pohode a bude mi stacit, samozrejme, ze ho budem jazdit dalej a nebudem ho davat prec.
Ja nekupujem auto na to, aby som ho po par rokoch predaval za co najviac penazi. Kupujem auto, aby som ho vyjazdil a potom dal do srotu.... Asi som konzervativny ... myslis, ze to je hovadina?

oddie:
Je to cca tak ako pises. Nie su to dlhsie obchodne cesty, je to dojazd do prace a vecer spat. Diesel nie je moja preferencia, takze nemusi byt - zalezi na okolnostiach. Co sa tyka nizsej strednej - praveze hadzem ocko po niecom vacsom, co ma aj respekt na ceste a ma navrch v bezpecnosti. To co si pisal v prvom prispevku, pravdepodobne pojdem tymto smerom. Ale skusim aj nejake SUV.
Este ma napadlo, ked si spominal ten diesel: mam dojem, ze starsie diesle (cca 1998, 99) nemusia byt technologicky prave najlepsie, je to blbost? je lepsi cca 7-8 rocne auto s benzinom, alebo dieslom? Z hladiska zivotnosti a prevadzky po tych 100 - 120 tis. km az po dozitie (cca 250 tis - 300 tis.)

"Tych 200 tisic km - to by malo stacit na tych 5 rokov, dlhsi interval neplanujem. Zhodnotim, ci to stalo za to a auto predam/darujem/dam do srotu a kupim dalsie .... Taka je predstava. Na odkupnu cenu auta potom, co ho vyjazdim nehladim, pre mna to nie je faktor pri kupe .... (to len tak pre informaciu)"
Tak nič v zlom, ale tu si trocha odporuješ. Na jednej strane nechceš trochu viac zainvestovať do nového, lebo nechceš platiť zbytočne za záruku a pod. a na druhej strane ti je jedno za koľko ho predáš ?

saco: Ano, pri ojazdenom je to riziko o dost vacsie - ohladne minulosti auta. Ale to riziko som ochotny podstupit.
Tych 200 tisic km - to by malo stacit na tych 5 rokov, dlhsi interval neplanujem. Zhodnotim, ci to stalo za to a auto predam/darujem/dam do srotu a kupim dalsie .... Taka je predstava. Na odkupnu cenu auta potom, co ho vyjazdim nehladim, pre mna to nie je faktor pri kupe .... (to len tak pre informaciu)

nevymyslaj si ty chrysler
kde som tvrdil ze ked s tym vletis do stromu tak neviem co??? to niekto iny, tak neprekrucaj, a bavime sa tu o ojazdenych amerikach, tie maju bubny vsetky
a aspon vidim ze si v amerike v zivote nebol, ked povies ze sa tam jazdi max. 120., mozno 100 rocne babky v cadilacoch
plne nalozene kamiony tam jazdia 160
chod na ambasadu poziadaj o viza, kup si letenku a potom kecaj mudre reci o americkych autach, ktore si v zivote ani nevidel nie to este s nimi jazdil.

Jestli to máš vždy 1 cestu v kuse okolo 100km, tak si můžeš vybírat prakticky co chceš, tam je to asi jedno. To jsem jezdil svého času i v P205 :-) Pro tenhle případ bych se v ojetinách podíval klidně i do nižší střední v kombíku, ale obecně větší auta klesají v ceně rychleji a líp se tak kupují jako ojetiny. A pokud budeš koukat po naftě, hodně dobře si to spočítej pro ten uvažovaný nájezd - dost často je nafťák na pořízení o tolik drazší, že se to nesrovná ani po 100tis km... zase ale když se zadaří dobře koupit, je to super.

"Da sa kupit spolahlive ojazdene auto za rozumnu cenu, na ktorom sa 200 tisic km odjazdit da.... "
- tu si myslím jednoznačne to čo Oddie, keď chceš auto na 200 tis. km a viac neni o čom jasne nové auto, no ale keď si zástancom ojazdeného tak tiež súhlas s Oddiem, ako som už aj písal predtým, niečo čo najnovšie typu Pasat, Avensis, Mondeo, Primera a pod... .
"Za 2 rocnu zaruku si zaplatim mozno 200 tisic, potom vlozim do udrzby tak ci tak tolko isto penazi ako pri kupe ojazdeneho." -tu by som tiež nesúhlasil, keď sa o nové budeš starať, vieš ako s nim jazdíš atď., je oveľ a menšia šanca , že budeš mať nejaké problémy, na rozdiel od jazdenky, kde je jej minulosť väčšinou lotéria.

Oddie:
Dik za nazor. S tym najazdom to je tak, ze jazdim denne 80km do prace a 80km spat. Urcite budem o tom, co si pisal v druhej casti uvazovat.

saco: Mam mierny odpor k novym autam - Mne osobne momentalne prieci dat za Focus (co je tak ci tak dost vzdialene predstave velkeho auta) 560 tisic. Za 2 rocnu zaruku si zaplatim mozno 200 tisic, potom vlozim do udrzby tak ci tak tolko isto penazi ako pri kupe ojazdeneho.
Da sa kupit spolahlive ojazdene auto za rozumnu cenu, na ktorom sa 200 tisic km odjazdit da....
Proste ci ojazdene alebo nove velmi riesit nechcem. Skor ake ojazdene, aby sa dalo pouzivat s dorazom na bezpecnost. Ale vdaka za nazor.

No, tak za prvé: pokud kupuješ auto na 200tis km a víc, koupil bych nové, pokud na cca 100tis km, tak ojeté. Tzn. v tebou uváděném nájezdu 40tis/rok - na 3, max. 4 roky ojetinu, ale na 5 let už nové. To je základní rozdělení.
A za druhé - vezmi si svou nejdelší trasu, a zkus ji zajet v offroadu. Jestli je to aspoň 500km, tak se pak vrať a napiš, jak by se ti líbilo to absolovat častěji. Mně osobně by z toho asi hráblo, raděj pojedu 500km v oktávce než v patrolu (a to nejezdím vůbec rychle) - ale někomu to třebas vyhovuje...
No a na závěr - pokud máš daný takovýhle cenový strop, tak nejlépe a v nejlepším poměru cena/užitná hodnota se do něj vejde ojetá střední či vyšší střední třída ve větším benzínu (které i mladé jsou relativně levné na pořízení, dostatečně dimenzované na velké nájezdy, pasivní bezpečnost mají také slušnou, a mimo město ani moc nežerou). Příklad? Něco jako je třeba Omega (ostatní téhle velikosti si najdi a porovnej sám, konkrétního nic doporučovat nebudu).

no O.K. doložím 30000 a mam ten istý Focus s už akceptovateľnými 74 kW, alebo ešte ďalších 20000 a 85 kW myslím je už celkom O.K . Takže za 559000 nové, pomerne výkonné, dobre vybavené, bezpečné, spoľahlivé auto, zo zárukou, čo viac si priať, príp. kombi za 579000 a máš to aj pomerne veľké.

Saco: Ci mi Thalia motoricky stacila ? :-) To som nikde nenapisal a ani nikde nenapisem >:D
To auto bola z nudze cnost.
Moja motivacia je jednoducha - nejako mam coraz mensiu doveru voci malym autam - pasivna bezpecnost, vahovy faktor (presiel som tu stranku crashtest.com a informacie na nej dost jednoznacne potvrdzovali moj laicky nazor...)
Neposlednym faktorom je aj skutocnost, ze v dnesnej "valce na silnicich" (ako tu niekde spominal Mezek) si v malom aute na teba kazdy dovoli ovela viac. Ci uz je to podcenovanie, lepenie sa za teba, riskantne predbiehanie, mysicky, natlacanie sa do protismerneho pruhu, kade prave ides a podobne... Mozno to niekomu tak nepride, ale podla mojich dennodennych skusenosti je to fakt. Jazdim tie najfrekventovanejsie useky na slovenskych cestach v spickach a je to podla mna tak.
Aktivnu bezpecnost, tam uz je to ine, ale ja som zastancom nazoru, ze najdolezitejsim prvkom je vodic. Ak niekto jazdi na hrane, tak potrebuje moderne prvky na to, aby sa neprizabil. Ja na hrane nejazdim, mam rezervu. V Ranulte nemam abs, nemam esp, podvozok je makky, vzadu bubny, jazdne vlastnosti velmi priemerne .... a zijem, pretoze nejazdim ako blazon.
Samozrejme, clovek musi ist s dobou a auto bez dobrych brzd, ABS a 2-4 vakov uz nekupim.

nestojí mnoho ani tady.
[odkaz]
A pokud někdo zná historii, Mustang byl vytovřen jako levné a dostupné vozítko, nikoliv žádné luxusní kupé pro zbohatlíky s oslnujícimi sportovními výkony!

Čínský novinky sou x let zastaralý, původem japonský (nebo evropský - jako LndWind - Frontera) káry s min. výbavou, nemaj kožený sicny a automat >:D A další věci jako bezp. výbavu