Ojazdene auto do 11000 Eur. Velke tazke a bezpecne.

highway patrol som mal parkrat za zadkom, tak viem o com hovorim, a pokuty su tam smiesne
doporucil by som ti jazdu po americkej dialnici aby si mi uveril
vrtulnik nad sebou... daj si na chvilu pokoj od americkych filmov

barichello: klidek, ja nenavrhujem ani kappu, ani passat -> tie som pouzil len na ilustraciu toho co som hovoril. kappa za 11k by musela mat minimalne zlate kolesa >:D
to, ze japonci ako aj ameriky sa tu predavaju slabo je jasny fakt, ale zaroven aj vyhoda, pretoze cena ojazdenych je vyhodnejsia ako porovnatelna europska konkurencia. podla mna sa kupa japonca da definovat ako kupa rozumom a uprednostnenie funkcnosti pred dizajnom (ked potrebujem auto na denne dochadzanie zalezi mi hlavne na tom, aby kazdy den urcite islo).
p.s. netvrdim, ze zeriem dizajn kappy, ale za tu cenu ako som ju kupil nebolo co riesit. 8)

Jo? Kolik je limit na dálnici? Myslím max. rychlost? 200 jo? Tys byl dlouho na sluníčku vid.
My máme jednoho člověka v Atlantě, víš, tak víme kolik se tam může jezdit a že to skoro všichni dodržujou....
Jinak máš za zády Highway patrol nebo nad sebou vrtulník >:D
Trucky jedou 160 tak max. prádzný, plný ani omylem, tolik to neudělá...Já se o US trucky zajímám, vim kolik to jede :D

dobre, tak povedz zvejkalovi, nech si kupi corvettu, alebo escalade >:D
a nechcem sa s tebou hadat, ale ty tu tvrdis nezmysly ako v USA sa jazdi max.120... mozno ano, ale v milach/h
kamiony maju vsetky zapnute tempomaty na 90mil/h a idu tak nonstop v pravom pruhu po dialnici, tak si predstav ako sa jazdi v lavom pruhu
a pokuty za rychlost su tam nizsie ako u nas, ja som za dvojnasobne prekrocenie limitu v meste platil 70 USD a druhykrat som bol pomalsi a pokuta bola nizsia

Když teba zapomene na SUV a 4kolky a budem se věnovat sednaům - tak co je an trhu:
Japonci - Honda Legend, Toyota Camry, Nissan Maxima, Mazda Xedos 6 a 9 - výhody: spolehlivost, málo se kradou. Nevýhody - drahé ND které častou nejsou skladem, spotřeba motorů V6 stejná jak u amerik
Korejci - Hyundai XG, Hyundai Sonata, Daewoo Chairman - to samý (hlavně co se týče Daewoo a XG)
Amerika - Chrysler Sebring (evropská verze má vše diemenzované pro ecropu, včetně brzd a podvozku), Chrysler LHS, Chrysler Concorde, Lincoln Continental, Cadillac Seville - levnější ND a servis, stejná spotřeba, lepší výbava
Evropa - Opel Omega , Ford Scorpio, Rover 75, Jaguary, BMW 5 , MB E - Omega problémy s reznutím, většinou v bazarech dost olítané kusy, Scorpio už se dýl nedělá, Rover 75 - problémy s díly a Jaguary drahé ND i servis, BMW a MB - drahé díly, drahý servis, hodně km
Račte vybírat

A to se tu ameriky prodávaj špatně.
Lancia Kappa se prodávala dobře jen v Itálii, v ostatních zemích nebyly prodeje nic moc, ono sory, ale ta kastle vypadá tak na rok 1990 >:D
Navíc se an to bomba sháněj díly, zvlášt pres ofiko zastoupení Fiatu, sem o tom slyšel supr historky.....
Velký sedany sem tu nabízel už dávno, zvejkal je odmítal. Je jasný že na pohodlný cestování na dleší trasy, po dálnici a okreskách je sedan lepší a pohodlnější.....

123 - Passat je midsize. Narodíl od toho Legendu cos mu nabízel. To bylo tak úžasný auto, že se svýho času prodalo v evropě víc Seville než Legendů :D

Seš srandovní - cituju jo "a bavime sa tu o ojazdenych amerikach, tie maju bubny vsetky" -
Všechny jo? - si laskavě najdi Chrysler Cirrus LXI - ten měl kotouče už v 95, nebo Corvette, Cadillacy, Mustang Cobra a další....Plácáš krásný pohádky, možná ti budou věřit všichni okolo, ale ne já, mě neoblafneš rohlíkem

123:
Jazdim tak uz 4 roky, vychadza mi to tak ....

a este jedna pripomienka - pri danom dennom najazde uz ide aj o pohodlie cestovania. v tomto pripade je velky sedan vyrazne pohodlnejsi ako cokolvek ine (velke sedadla-pohodlne sedenie, vela priestoru, auto klima, tempomat atd... robia svoje).
za seba mozem povedat ze prestup z passata tdi do terajsej kappy bol z pohladu pohodlia dost dramaticky, samozrejme v prospech kappy.

To kesk :"jasne ze nie je utrpenie jazdit na novom aute za 550.000 sk, ale tiez by som sa za tu sumu radsej obzeral po novom
na poriadne nove auto treba aspon 700 az 800.000, aj keby to mal byt focus"
ČO sa ti chýba na FOCUSE Champion 1,6i Ti-VCT 85 KW za 559000 Sk, / airbag+bočné airbagy,ABS+EBD,EBA, CD SONY, HMLOVKY, EL. OKNá, KLíMA atď. pre človeka s normálnymi nárokmi.

no ja tiez dochadzam denne 30+30km. problem je, ze ked k tomu pridam vikendy, vylety atd. tak realne najazdim rocne cca. 30tis. km. takze myslim ze tvojich 40k je skor optimisticke cislo....
inak este k tym japoncom - ked tam das plyn jazdis skoro zadara. spolahlivost brutalna ako som uz hovoril. k tym dvom nizsie by som este pripojil do vyberu aj xedos9, prip. nejaky nissan (tie su ale dost skarede... a nie som si isty ci su orig. japonske)

jasne ze nie je utrpenie jazdit na novom aute za 550.000 sk, ale tiez by som sa za tu sumu radsej obzeral po novom
na poriadne nove auto treba aspon 700 az 800.000, aj keby to mal byt focus

saco: no ... 11000 Eur, nech to je medzinarodne ... :)

kesk: Ja viem ... :roll:
Ale ak chcem uzivit rodinu, musim sa snazit >:D

TO DUSAN :
Ten tvuj nazor ma nekolik logickych problemuL
a) pet let stare auto, ktere nove stalo 550000 neprodas za pet let za 250000 ani v kreci, ale spise nekde kolem 150.000Kc.
b) co usetris (mozna) na opravach to vypalis na mnohem vyssim pojisteni
c) naject 200.000 v novem aute za 550.000Kc je utrpeni, protoze za ty penize clovek nesezene ani novou stredni tridu s rozumnym motorem a vybavou (bez N1)
a/ za prvé sa tu bavíme o slovenský korunách , keď že zadávateľ príspevku píše o aute za 400000 Sk, 2. za koľko sa predáva napr. 5 ročný FOCUS ?? takže úplne od veci to určite nie je
b/ to je podľa mňa nezmysel ako si na to prišiel ?
c/ zvejkal jazdí 80 km do a 80 km z práce, takže 80 km na aute aj nižšej strednej triedy s výkonom okolo 100 k určite nie je nejaké utrpenie.

123:
To tiez nevyzera zle, co hovoris ...

tak to mas pekne daleko do prace >:D
aj to co hovori saco je pravda, ale focus 1.4 je hriech, to si neuzijes ten super podvozok :-!
pozri si ojazdene SUV na autovia.sk, mozno si nieco vyberies...

No môj názor, dnes kúpiš 5-6 ročné auto zo 100000 km /tachometrovými/ , nejako zrobíš tých spomínaných 200000 km a možno to auto už bude vážne zrelé do šrotu, alebo ho predáš za pár šupiek. Výsledok = teraz dáš 400 L , predáš za 50 L strata 350 L.
Nové auto teraz dáš napr. 550 L, predáš za 5 rokov napr. za 250 L / môžeš stočiť km aby to nemalo hrozivých 200000 km a nikto to nepozná ,ako sa to bežne robí / strata 300 L, A ďalej je rádovo oveľa väčšia šanca , že na na jazdenku dáš na opravy a údržbu o 10 tisíce viac.
A že ti to je jedno, že ho predáš , daruješ a pod ? Tak to nechápem tvoju filozofiu. Je ti jedno či máš 500 L či 700 L, alebo keď budeš kupovať nové auto, či naňho budeš mať o 100 L alebo 200L viac ? Samozrejme čísla , ktoré som tu písal môžu byť mierne od veci, ale približne je to určite tak.
Ten tvuj nazor ma nekolik logickych problemuL
a) pet let stare auto, ktere nove stalo 550000 neprodas za pet let za 250000 ani v kreci, ale spise nekde kolem 150.000Kc.
b) co usetris (mozna) na opravach to vypalis na mnohem vyssim pojisteni
c) naject 200.000 v novem aute za 550.000Kc je utrpeni, protoze za ty penize clovek nesezene ani novou stredni tridu s rozumnym motorem a vybavou (bez N1)

saco: Ked to bude na konci srot, tak mi je docela jedno, ci ho predam za 50 tisic, alebo darujem niekomu z rodiny (pokial o to bude vobec zaujem). Tak som to myslel. Ja som voci rodine taky dobromil ... :)
Tvojim cislam rozumiem, ale nie je v nich zahrnute to, co kupis za 400 litrov 5-6 rocne a co dostanes za 560 litrov dnes nove. Ten rozdiel je potom tych 50tis+vacsie naklady na servis. Takze rovnica vychadza, podla mna je to len vec nazoru, nejake zasadne pre a proti pre obe varianty nenajdes.