Optimální otáčky benzínových motorů a brzdění motorem

juniore, k tomu brzdeni ... predne podle toho 16V a 79kW predpokladam, ze mas prime vstrikovani. Potom odpovim, ze ta Tva otazka je ve sve podstate asi tak stejne smysluplna, jako otazka, jestli si mam behem roku oblekat na sebe kosili s kratkym rukavem nebo silny bavlneny svetr. Nevnimej to prosim urazlive, chapej to tak, ze ta volba ano/ne zavisi na rade parametru (napr. jestli je venku -5'C nebo +20'C :-) ), nehledej v tom jen ciste ano nebo ciste ne.
Ani bych tak nezacal, ze motor je k pohonu a brzdy k brzdeni, jako spis faktem, ze vsechno na aute, co se pouziva, je chtic nechtic opotrebovavane. Auto je spotrebni material. Takze pokud bude motor v chodu, postupne se opotrebovava stejne, jako brzdy, kterymi brzdis .. a dokonce i kdyz jimi nebrzdis (ikdyz vyrazne mene). Je to tedy Tva volba a Tvuj vliv, jak se ke kterym castem vozu chovas a kdy bude potreba jejich vymena.
Brzdit motorem ma smysl tehdy, pokud:
a) chces jet se spotrebou 0.0 l/100km (za predpokladu, ze mas pro dany rychlostni stupen vyssi nebo rovne otacky jako jsou volnobezne.)
b) chces plynule decelerovat, protoze je to napr. ucelne vzhledem k provozu pred Tebou.
c) v pripade nestabilniho chovani vozu potrebujes mirne zatizit predni kola, aby ziskala lepsi adhezi s vozovkou.
U a) budes zpomalovat, pojedes stejne rychle nebo budes dokonce zrychlovat na zaklade toho, jaky je sklon vozovky a jaky mas zarazeny rychlostni stupen k dane aktualni rychlosti. Na vyhozeny kvalt mas mensi treni, takze dojedes bez plynu dal, ale za cenu nenulove spotreby, ktera se podle rychlosti muze pohybovat mezi cca 0.x - 1.y. Takze je na Tvem rozhodnuti, jestli je v danou chvili vyhodnejsi jet na zarazeny rychl.stupen nebo na vyrazeny kvalt, jde-li o spotrebu, nekdy je vyhodnejsi to, jindy to druhe.
Kdyz pises o obave ze skodlivosti otacek 4-5tis. pri brzdeni motorem, tak se zeptam .. a na tech samych otackach jezdis i s plynem a (ne)shledavas tam problem? U benzinu neni problem (naftaci u 4.500-5.000 mivaji strop). Protoze jak jinak by ses na ty otacky dostal .. danou rychlosti a k ni zarazenym rychlostnim stupnem. :-) Pokud tedy nepodradis nesmyslne dolu o x stupnu, ze Ti vylitnou otacky kamsi dopryc, tak neni problem ani s brzdenim motorem na takovych otackach, ktere jsou pro ten motor samy o sobe provozni.
A jeste jedna poznamka .. pokud budes brzdit primarne motorem, ne brzdami, o to prirozenejsi Ti bude jezdit v provozu plynule a ne prudkymi zmenami rychlosti (hlavne dolu) a hlavne, o to dele Ti vydrzi brzdove oblozeni a kotouce.

Přesně, jak píše ICASK:
- brzdit motorem rozhodně ano, byď brzdný účinek moderních motorů je minimální, což je tak uděláno schválně (s vyřazeným kvaltem se s kopce už hódně dlouho nejezdí!);
- podtáčet rozhodně ne, benzinovému motoru to škodí mnohem více, než permanentní přetáčení, a to bez ohledu na přítomnost čidla klepání u moderních motorů (snížení předstihu sice omezí detonační spalování, ale zase škodí motoru jinak).