Proč jsou v USA tak levná auta?
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Hlavní diskuse
-
« Re: pro sss
Jistě, limity jsou cca 120 Km/h a skoro nikdo nejezdí víc. Tudíž je zbytečné mít nějaké extra kotouče a destičky a max. rychlost 300.
Jde spíš o komfort na dlouhých cestách, pohodlí, výbavu a robustnost, spolehlivost a proto se sází na osvědčené konstrukce a léta prověřené postupy. K tomu patří povinně klima, automat, dobré rádio, pohodlná sedadla a komfortní pérování - ne tvrdej trakař na závodní okruh. -
"-- skrytý --" 23.02.06 14:23
« pro sss
úpravy jistě - ale je jich asi minimum. je to jak s počítačem na základní desce - pár věcí se přehodí, ale původní železo zůstává - to by nákladově bylo přeci jen moc - tím by v podstatě vyráběli nové auto a to si dobře rozmyslí - takže pár úprav a jede se dál. Kolega co byl ve státech skutečně popisuje o mnoho klidnější způsob jízdy a mnohem větší respekt před policií a hlavně - dodržování rychlostních limitů - tam se s tím cops moc nemažou - jednou prý platil za to, že na silnici - jak říká od nikud nikam - rovina pár desítek km - tak to tam rozfofroval a taky odnikud se vynořil policajt - říká že ten pocit, když viděl tu hrazdu ve zpětném zrcátku a rozblikaná světla - "stál za to". Taky už jen to, že trvají na rukách na volantu a ruku drží na pouzdře, prý pocitu klidu nepřidá - a výsledek - už tam jezdil jako anděl... -
« Re: Re: Re: Re: Re: Airbag a automat
HM 1600 změn oproti původnímu modelu, ne oproti USA verzi. Co by na tom asi 1600 měnili pro evropu? Max. jiný výřez v nárazníku pro SPZ, na to jsem zapoměl...
Tady jezdí spousta Infiniti a Muran dotažených z USA přes indiv. dovozce, tak si je běž prohlídnout. Některé nemají ani ty oranž. blinkry.... -
"-- skrytý --" 23.02.06 14:07
« Re: Re: Re: Re: Airbag a automat
R.Barrichello: "Jediné úpravy co se dělají je tacháč v km, oranžové blinkry, většinou na všech kolech kotouče, lepší brzdy = jiné kotouče a destičky. Jinak je to to samý, to mi věř. "
Neverim.
[odkaz]
"Po dvou letech úspěšných prodejů v Americe a 1600 změnách přichází na starý kontinent model"
[odkaz]
"At the moment, it appears the car-based Murano crossover is the clear favorite. Nissan went back to the drawing board with the European version, coming to market with a vehicle that is different in at least 1600 different ways. Almost all are entirely invisible to consumers, including an oil cooler meant to keep up with the challenges of Europe’s higher average speeds." -
« Re: Re: Re: Airbag a automat
Amerika montovala sériově do aut automaty v 50. letech. Evropa měla tehdá tak max. 3 rychlostní almaru a fofrklacek....
První systém nočního vidění - Cadillac 90. léta,
první tehdá ještě hydraulické otvírání oken již v 50. letech...
První navigační systém v USA - Oldsmobile
První katalyzátro ve sport. voze - DeLorean.
Ono se o tom moc neví. Stejně jako že první ABS na světě měl britský Jensen FF, stejně jako pohon 4x4 (Audi Quattro přišlo až o pár let později.. -
« Re: Re: Re: Airbag a automat
Jediné úpravy co se dělají je tacháč v km, oranžové blinkry, většinou na všech kolech kotouče, lepší brzdy = jiné kotouče a destičky. Jinak je to to samý, to mi věř.
Mám manuál na americké Chryslery a sám mám evropu, takže můžu porovnávat. Jiné je možná ještě nastavení ŘJ. A Ečka na oknech a světlech... -
« Re: ozawa
To si piš že jo. Jukni se na www.chrysler.com kolik stojí Sebring 2,7 V6 sedan tam a pak na www.daimlerchrysler.cz kolik tady. Jen přepravou, clem a daněmi to rozhodně není...
Je veřejným tajemstvím že si řada lidí nechávála vozit třeba Chrysler 300M z USA individuálními dovozci jako Simix, Denker, Impexta, neb to vyšlo o dost levněji... -
"-- skrytý --" 23.02.06 13:45
« Re: Re: Airbag a automat
ozawa: "anachronický 4AT a nemůžu si stěžovat"
Silny motor to utiahne, ale s horsou dynamikou a spotrebou. Ale v Amerika sa jazdi inac (kludnejsie) ako v Europe. Mozno to suvisi s pravomocami ich policie. Pre Europu musia vyrobcovia svoje modely dost upravovat (ucinnejsie brzdy, tvrdsi podvozok...) -
"-- skrytý --" 23.02.06 13:40
« Re: Airbag a automat
Tak já mám ve svém autě ten anachronický 4AT a nemůžu si stěžovat. Ono s V6 je to docela dobře spojené - nejsem sice odborník, takže bych byl v technice na tenkém ledě, ale kolega má mercedes s tím 7G nebo jak tomu říkají a při apetitu jeho motoru bych výrazný rozdíl ve spotřebě neviděl - možná lepší využití převodových stupňů - jak říkám nejsem technik.. -
"-- skrytý --" 23.02.06 13:36
« Airbag a automat
R.Barrichello: "první airbag - USA"
Tak o tom som nedavno nahodou cital. Bol nepouzitelny az nebezpecny.
S prvym skutocne pouzitelnym prisiel az mercedes.
Co sa tyka automatu, tak neviem kto mal prvy, ale 4AT je v Amerike "in", kym v Europe anachronizmus. -
"-- skrytý --" 23.02.06 13:29
« Pochopil bych
to s tou daňovou politikou USA vs EU, ale trh by se přeci rozhýbal, kdyby pořádná auta s plnou výbavou stála okolo 350 000,- a skutečně pořádná okolo 600 - 700 tisíc. To by tu pak nebyl vozový park jak a Tbilisi - přeháním, ale když vidím sebevrahy ve Š 120 jak to říznou do mladý maminy s děckem v ojetým UNU tak bych ocenil bytelnější auta za rozumné ceny. Neznám konkrétní celní sazby - ale úžasný příklad byl nový Nissan Pathfinder - v USA v dobré výbavě za 32 000,- USD - 4.0l benzín - než se začal prodávat tenhle vůz v naftě tady tak ho Impexta nabízela s daní za nějakých 950 tisíc. Jakmile dovozce zveřejnil ceny tady, tak už je cena hádejte kde...... A to se vsadím, že i tak na tom slušně vydělali - vč. dopravy a ind. homologace atp. Proč by se jinak třeba Dodge chtěl tlačit do Evropy, kdyby tady neviděl super trh a zatím slibují i nízké ceny... -
« Ostatně
na toto se ptali v roce 1997 redaktoři Automobil Revue Tima Adamse, muže tehdá ještě samostatného Chrysler Corp. pro Evropu:
Otázka: "Nezdá se vám že jsou vaše vozy v Evropě příliš drahé?"
Odpověd: "Naše ceny jsou dobré, ale na cenách se samozřejmě odráží, doprava, clo, daně a neúměrně vysoké marže evropských dealerů".
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Ak je 1600 minimum, tak co je potom priemer?