Proč jsou v USA tak levná auta?

"Provnej schválně rozdíly (optické)..."
Tak ja neviem, ci ste tie clanky necitali alebo mate problemy s prekladom:
"Almost all are entirely invisible to consumers, including an oil cooler meant to keep up with the challenges of Europe’s higher average speeds."
znamena
"Takmer vsetky su kompletne neviditelne pre zakaznika, vratane olejoveho chladica (myslim, ze ho pridali na zadny differencial - ale bez zaruky), aby sa postavili vyzve Europskych vyssich priemernych rychlosti"

To souhlas. Měl jsem na mysli celoevropský trh. My je tady nevytrhneme. Ten Dodge - bude si razit vlastní image v Evropě, nebo bude na stejných salonech jako Daimlerovci?

No takový Hyundai Grandeur - kdyby mi ho někdo dal zdarma, neprotestoval bych :o))

"Jde spíš o komfort na dlouhých cestách, pohodlí, výbavu a robustnost, spolehlivost a proto se sází na osvědčené konstrukce a léta prověřené postupy."
To je ono. Jazdi sa tam inak ako v Europe, na auta su ta kladene ine poziadavky. Co staci v Amerike, v Europe nestaci a naopak. Do ceny pre Europu sa odrazaju jednak marze pre dovozcov, dane a cla, ale tiez naklady na upravy a vyssie naroky na material aby auto znasalo dynamickejsie pouzivanie. Tiez kvalita spracovania, Europania pozaduju lepsie licovanie plastov, kde v Amerike staci tvrdy plast, Europa chce makky. Tiez poziadavky na spolahlivost su ine - viz statiskiky poruchovosti.
Osvedcena konstrukcia sa da povedat aj ako zastarala konstrukcia, kazdy si to moze vylozit ako chce. Europa je mensi trh ako Amerika, vyrobcovia sa musia viac snazit aby mali uspech a este sa ubranili lacnej konkurencii z vychodu. Preto viac inovuju a snazia prist z niecim, co nema konkurencia. Ale viac inovacii, mensi pocet predanych kusov zakonite znamena vyssiu cenu. A dovozcovia, co sem vozia lacne auta z Ameriky nemaju dovod ist s cenou dole. Europan je ochotny platit vysoku cenu, tak preco to nevyuzit. A ked sa niekto do ameriky zamiluje, je ochotny za to zaplatit cenu ako za europske auto a je mu jedno, ze v Amerike to stoji polovicu.

žádný propad se konat nebude - ono není kam se propadat. Když odpočteme Jeepy (kterých se prodá 70% v dieslu - tedy s motory Mercedes) a Voyagery (to samé) tak Chrysler prodá přes ofiko dealery v ČR ročně cca 50 aut. Z toho se není kam propadat....

evropské auto na poličku, protože je hezké,
korejce do garáže, protože je spolehlivý
někdy je totiž méně více

Tady máš americké Murano - [odkaz]
Provnej schválně rozdíly (optické)...

pak holt budou muset tupě zírat na propady prodejů - a jestli se např. kvalita mercedesu posune tak dolů jako teď, tak jim za chvíli zbydou oči pro pláč. Je zábavné sledovat kolegu s mercedesem jak každou chvíli míří do servisu - i když je to v garanci, tak to naštve, jednou porucha na nějakém čidle v motoru, takže to hlásí pořád poruchu, pak nějaké čidlo u klimatizace, že si přijde jako eskymák. Pak mu to ráno nenastartuje. Je to pošetilé, ale moje Santa Fé - ten ubohý korejec, kterému se trošku poškleboval, problémy nemá a náklady čtvrtinové.....

Tak jukni ještě na konkurenci - [odkaz] ; [odkaz] a [odkaz]
Pokud tě zajímají i starý, jukni na www.garazevltava.cz Autobazar/Veteráni

Já myslím že DaimlerChrysler Bohemia nepřekvapí. Už jen hodinová sazba servisu 900,- Kč leccos napoví. Dávat si to tam může jen šílenec....

Myslím minimum těch důležitých - to je ten chladič oleje převodovky, brzdové kotouče. Ale nastavení podvozku, přesunutí ovládací páčky z polohy a do b. Jiný výřez na značku ap. to nepovažuji za zásadní změnu. Stejně jako změnu barvy blikačů - takhle dělala před několika lety škodovka své změny k lepšímu na formanech - jestli pamatuješ...

Nevěřím, anebo se bavíme dvou různých autech.
Tohle ti nikdo nebude měnit, musel by být cvok, stálo by to šílenej balík.

Tak Dodge už je v oblíbených... Jestli splní Dodge to, co tvrdí, že Evropu překvapí cenou - tak ta AWD s 2,4 a AT bude velmi, ale velmi zajímavá volba......

"úpravy jistě - ale je jich asi minimum."
Ak je 1600 minimum, tak co je potom priemer?

Jistě, limity jsou cca 120 Km/h a skoro nikdo nejezdí víc. Tudíž je zbytečné mít nějaké extra kotouče a destičky a max. rychlost 300.
Jde spíš o komfort na dlouhých cestách, pohodlí, výbavu a robustnost, spolehlivost a proto se sází na osvědčené konstrukce a léta prověřené postupy. K tomu patří povinně klima, automat, dobré rádio, pohodlná sedadla a komfortní pérování - ne tvrdej trakař na závodní okruh.

"HM 1600 změn oproti původnímu modelu, ne oproti USA verzi."
Nie, je to oproti USA verzii. Prosim precitajte si uvedene clanky, v tom druhom je uvedeny aj dovod.

úpravy jistě - ale je jich asi minimum. je to jak s počítačem na základní desce - pár věcí se přehodí, ale původní železo zůstává - to by nákladově bylo přeci jen moc - tím by v podstatě vyráběli nové auto a to si dobře rozmyslí - takže pár úprav a jede se dál. Kolega co byl ve státech skutečně popisuje o mnoho klidnější způsob jízdy a mnohem větší respekt před policií a hlavně - dodržování rychlostních limitů - tam se s tím cops moc nemažou - jednou prý platil za to, že na silnici - jak říká od nikud nikam - rovina pár desítek km - tak to tam rozfofroval a taky odnikud se vynořil policajt - říká že ten pocit, když viděl tu hrazdu ve zpětném zrcátku a rozblikaná světla - "stál za to". Taky už jen to, že trvají na rukách na volantu a ruku drží na pouzdře, prý pocitu klidu nepřidá - a výsledek - už tam jezdil jako anděl...

Vše se dá koupit tu, ale o hodně dráž. Nebo volit ojetiny - ojetý Sebring už je za 200 táců (2,7 V6)
A Jukni na [odkaz]
Už je v prodeji Caliber - za 14 tisíc USD = cca 340 táců. Tady bude odhadem tak za 600-650....

Každej chvilku tahá pilku.
Ted jí tahaj japonci.
Z evropskejch aut se v USA prodává dobře jen MB a BMW, s odtupem pak ještě Jaguar.
Luxusní a sport. značky jako RR, Bentley, Lotus, Ferrari atd. nepočítám...

Mami já chci domů...... Ne teď vážně - to je pecka.... I ostatní modely ...