Prodeje dieselů v Evropě narostly o 7% na 49%
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Ojetá auta
-
« Bez nadpisu
IT - Ve srovnání s 8 let starým benziňákem na tom bude diesel asi tak stejně + navíc pevné karcinogenní částice. A to je právě ta katastrofa (dieselová Euro4 je v něktrých parametrech na úrovni benzinové Euro2) - a za to jsou dieseliyy odměňováni nižším zdaněním. Tvá argumentace kamiony, ponorkami, vojenskými vozidly a pod je naprosto nesmyslná!!!! Největší katastrofu diesely působí ve městech. Kolik kamionů, vojenských vozidel a pod jezdí centry měst??? Myslím, že moc ne .... Většina aut ve městech jsou osobáky a dodávky do 3,5 tuny... A právě do měst si většina lidí pořizuje diesely, aby ušetřily (např. taxi, všechny dodávky, drtivá většina služebních aut) a pak je všude strašná špína a smrad.... -
"-- skrytý --" 10.02.06 09:01
« Re: Re: To zní rozumně...
Zdá se,že jedni naftu nenávidí a druzí proti ní nic nemají. Je otázka,co reálně znečistí víc vzduch,jestli nový ropák,nebo 8 a více let starý benziňák(a těch je většina).U nás.
Výkřiky o kamnech jsou trapné...
Takže začneme montovat do všech užitkových vozidel: tahače,dodávky,
traktory,staveb.stroje,některé lokomotivy,remorkery,vojenská vozidla atd...benzínové motory?Po vzoru CCCP? Z ekonomických a ekolog. důvodů? Opravdu? Protože pokud někomu vadí vznět. motor,musí mu vadit obecně,nejenom v osobáku.Konečně užitkové motory té nafty spálí rozhodující podíl,co tak vím.
Chápu,že někomu vadí VW,Octávta, TDI-PD...mně zase extrémní názory.
Hezký den. -
« Re: To zní rozumně...
Petr T: to je v souladu s tim co jsem psal. Chtel jsem zduraznit, ze snizeni dani se bude tykat jen nejnovejsich aut. Naopak majitele tech starsich si bud muset sakra priplatit pri jejich zavedeni. A jeste bych rad zduraznil, ze budou muset pohnout se zivotnosti a ucinnosti filtru pevnych castic, protoze ta je zatim nizka a zivotnost kratka, takze v blbem pripade to co usetri na danich, to zaplati za novy filtr -
"-- skrytý --" 06.02.06 14:39
« To zní rozumně...
...co píšeš.
Odhady prodejů v USA hovoří o nárůstu na 9% (Green Car Congress) až 15% (Bosch). Do 2 let.
Budou použity filtry pevných částic a odlučovače NOx na bázi SCR (DC) nebo D-CAT (Toyota).
S nástupem ultra nízkosirnaté nafty (konec 2006) bude americká vláda daňově zvýhodňovat všechna auta (již nyní hybridy) s nízkou produkcí CO2. -
« Re: Re: LUV
2Pucmeloud : To co píšeš má logiku....jenže automobilky dávaj do vývoje naftových motorů spoustu investic a nedovolí aby se tak stalo.Přece nejsou idioti aby vyvíjeli něco co nikdo v budoucnu nebude chtít.V brzké době(5 let) se tomu určitě nestane.Nuž počkejme -
« Re: Re: LUV
To neřeš. Já tam mám nahraný jiný program v ŘJ, když domu šlápnu, kak zakouří, ale jenom na pár sekund, i když občas fest, ale zato to vyrazí. A žij v současnosti, než něco schválí, nikdo neví kdy a co a a jaké v té době budu mít auta? Navíc u nových naftových aut bude montován filtr pevných částic, takže to asi nebude tak horké. A kdyby to náhodou nevycházelo, tak budu jezdit klidně s něčím jiným, tady ale budou spíš jiný problémy, kterýma bych se zabýval, než nějakou možnou neschválenou daní, třeba BODY. Když si člověk párkrát zatelefonuje, párkrát pojede trošku víc a párkrát....... hlavně aby jsme potom mohli jezdit. -
« Re: LUV
Petr T: O tom pokracovani vzestupu dieslu pochybuju. Pokud EU uzakoni zdaneni aut a to podobne jako ve Skandinavii, to znamena dehty nekolikanasobne vic enez benzin, o cemz EU opravdu vazne uvazuje. Tak se narust dehtu zastavi a casem se jejich podil snizi tak na 20 % celoevropsky. Pokud ovsem neprijdou s nejakou zazracnou technologii, ktera udela z dehtu cistsi auto nez benzin. To ale zdaleka neni ani pripad filtru castic. I s filtrem pevnych castic jsou emise aerosol radove az nekolikaradove vyssi pro dehet ve srovnani s benzinem -
« Re: Re: LUV
Tady je dost dalších skutečností. Dost nafťáků se doveze jako ojetin, ty budou těžko ve statistikách vedeny, pořizovací cena ojetého nafťáku není až o tolik větší než u benzíňáku, takže se vyplatí o hodně dřív. Při poklesu ceny u nového auta za 2 - 4 roky je to docela výhodné. Za další hodně lidí naftu dá buď do nákladů, kdy se mu navíc vrátí DPH, i když mnohdy i na někoho jiného, nebo ji "ušetří" nebo levně koupí od toho, kdo ji ušetří, nejlépe rovnou na pumpě ze stojanu. Já mám taky 2 náklaďáky. Když se dá nafta do nákladů a vrátí se DPH, tak to jezdí prakticky skoro zadarmo ve vztahu ke spotřebě. -
"-- skrytý --" 06.02.06 12:21
« LUV
To Oddie:
vysvětlení je jednoduché. Auta s dieselovými motory se v ČR mocně přesouvají do LUV. Když budeš počítat osobní dohromady, dostaneš se na číslo 38%. Zdroj: SDA-CIA.
To Pucmeloud:
díky za upřesnění, Tvoje averze vzestup dieselu nezastaví. S tou kontrolou filtrů pevných částic samozřejmě 100% souhlasím.
Pricewaterhouse Coopers:
Strop u prodeje dieselů leží někde mezi 55 a 60%, vzestup bude pokračovat i přes vyšší cenu dieselů (o 8% v průměru) i přes vyšší nárůst ceny (3,6% oproti 3,2% u benzínu). -
« Re:
oddie: Hodne lidi si koupi dehtu rozmyslelo kdyz se ceny nafty a benzinu srovnaly. cela ta gloriola okolo dehtu, hlavne z produkce VW-Skoda je diky tomu, ze jsou to nejcastejsi sluzebni auta a tak jsou snem pro kazdeho vohnouta v kravate mit sluzebni dehet a mobil >:D -
« Re: Jsi na omylu.
Petr. T: Nepises pravdu. K zadnemu zruseni vyssi dane pro dehry ve Svedsku nedoslo. Na konci roku (22.12. 2005) byl pouze podan navrh na rojednani o snizeni dane pro dehty s filtrem pevnych castic. V navrhu neni zruseni zvyseneho zdaneni, ale omezeni nevyssi mozne dane na dehtove auto do vyse 6000 svedskych korun s tim, ze toto zvyhodneni by platilo pouze jeden rok a pro jeho pokracovani musi zadatel predlozit z STK kazdorocne potvrzeni o plne funkcnosti filtru pevnych castic.
Jinak zdaneni dehtu je v soucasne dobe asi 3 - 4x vetsi nez na beznin. Pro priklad A6 v benzinu ma dan rocni okolo 2400 svedskyh korun, v dehtu okolo 7500. Pri takrka stejne cene benzinu a nafty a vyssi kupni cene dehtu se diesel vyplati az tak do 40 - 50 tisic kilomteru rocne. -
« Re: Prodeje dieselů v Evropě narostly o 7% na 49%
ze v zemich, kde josu dehty zdaneny vice (Skandinavie) nez benziny, protoze bezpochyby vice zaprasuji ovzdusi, je podil dehtu minimalni. A vzhledme k tomu, ze EU planuje zavest toto rozdilen zdaneni celoplosne, tak brzo bude dehtove manii konec -
"-- skrytý --" 05.02.06 20:54
« Prodeje dieselů v Evropě narostly o 7% na 49%
Co Vy na to?
Pricewaterhouse Coopers:
Nárůst dieselů v Evropě o 7% na 49%.
(platí pro osobní auta, ne pro LUV)
zdroj: www.greencarcongress.com, 30.1.2006
Evropské prodeje dieselů
10/04–09/05
Diesely celkem podíl/nárůst/rozdíl cen paliva
7,415.198 49% 7% -8%
Belgie 349,545 72% +3% -19%
Francie 1,449,381 70% +6% -12%
Španělsko 1,137,162 68% +9% -7%
Rakousko 205,870 66% -4% -6%
Portugalsko 118,850 62% +11% -17%
Itálie 1,337,162 59% +2% -8%
Německo 1,441,577 43% +6% -12%
Velká Británie 873,121 36% +8% +5%
Norsko 36,195 34% +29% -5%
Polsko 77,312 31% -17% -3%
Česká Republika36,829 28% -10% -1%
Švýcarsko 73,414 28% +11% +9%
Nizozemí 125,279 26% +9% -24%
Dánsko 32,719 25% +21% -11%
Irsko 36,917 21% +30% +1%
Finsko 22,802 17% +2% -17%
Maďarsko 35,229 17% +29% +3%
Švédsko 21,635 9% +6% -4%
Řecko 4,039 1%- 56% -3%
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
