Prodeje dieselů v Evropě narostly o 7% na 49%

S dovolením trochu odbočím.
Asi všichni známe "umělce"Petra Novotného.Nemusím jej,ale nedávno někde říkal v rádiu na F1,které mi v autě hrálo jako kulisa:
"Lidé si stěžují,že lidský život je krátký.Co je lepšího než lidský život?"
No,něco na tom je.A nějak podobně je to i s auty, s motory,prostě se lidé nějak při koupi rozhodnou,někdo dá za auto 5 mil,jiný 250 tis...Občas se koupí auto jen tak,udělat si radost.Nebo někomu.Já jsem si dal racionální limit 750 tis,možná by stačilo 500 tis.Nevím.Znám spoustu lidí,kteří kupují auta a je to vyloženě iracionální.Jezdit teréňákem po asfaltce ve městě,mezi domem a provozovnou 2 km a motor 3 litry.Nafta.Kde je racionálno,cena 2 mil.Kč?
To co kupují šéfové ČEZu nebo fin.skupin,tak ta jejich auta s racionálnem nemají nic společného.Ale někdo to vyrobil a měl práci.Takže proč ne,ne?
Je to jak hodinky.Jak za 500Kč tak za 1 mil ukazují čas přibližně stejně přesně,přitom někdo ten meloun dá.Já ne.A to mu mám vyčítat,přesvědčovat atd?Proč?
Měl jsem spolupracovnici,v obchodě měli 2 stejné sukně, 15 tis obyvatel a ona pronesla:"nekoupila jsem ji,seč je nádherná,nebudu chodit přece v kroji".
Takže si každý koupíme co chceme a je klid.Dceři jsem dal téměř nové auto na ježdění do školy.Vlakem do Prahy to má levněji,poměrně rychle,ale zase se celkem solidně naučila jezdit,jezdí po Praze,spousta jejích spolužáků má řidičák 4 roky a autem nejezdí,bojí se na zasněžené silnici a na D1 by nevyjeli ani za sucha.Ekonomické to není,to vím,ale pro budoucí profesi auto bude potřebovat,takže se musí naučit jezdit.Jo,je to spíš drahé a z čistě ekonom.pohledu je to plýtvání penězi.Pro odpůrce nafty sděluji,že jezdí na benzín ;-)
Jde o to,abychom se tu nazačali kádrovat,to pak raději diskusi zrušit.Doby,kdy byla jenom jedna pravda jsou snad už pryč,takže si každý koupíme autíčko,na jaké máme,jaké se nám líbí a s motorem na naftu nebo benzín.Jednoduché.OK?

Pučmeloud:
...myslím že z hlediska statistiky je Švédsko dost nevýznamná entita.
Mnou uváděná Velká Británie je co do počtu koupených nových aut na 2. místě za Německem - ta už má svoji váhu.
Experimenty s biolihem jsou sice zajímavé, ale Švédi byli vždycky exoti co se týče jimi proklamované nezávislosti na zahraničí - jejich biolíh není ani tolik o ceně nebo výhodnosti nebo emisích - opět je to o nezávislosti - nic proti tomu, když se musí koukat na Dány a Nory, jak si vesele těží ropu a ukládají na horší časy penízky.
Pokud stát pokroutí palivovou politiku tak jako Řekové a Švédové, potom to ani jinak nemůže dopadnout.
Daňová politika na paliva ve zbytku Evropy se vytvářela desítky let a proto se za nesprávnou nebo špatně nastavenou nedá vůbec označit.
Až na ty Tvoje občasné úlety typu "turbokamna", "zasvinění" apod. se s Tebou dá docela diskutovat.

Meky: moja dilema bola 1.8 VVTi (95kW) alebo 2.0 D-4D (85kW). Jeden aj druhy motor ma z hladiska pocitu jazdy co ponuknut. Tak prislo na naklady a vyhral benzin. Zrnko na miske vah. Pre niekoho viac podstatne, pre ineho menej, resp. vobec. Tot vsjo.

Meky: Ako vyjadríš radosť z jazdy?Nevyjadrim. :-) Pokial si dobre spominam, tak ten odhad nakladov bol k "ekonomickym" argumentom. Ak si kupis diesel (alebo aj turbobenzin) kvoli pocitu z jazdy, tak nejaku drasticku kalkulaciu nakladov robit nebudes.

SirAnton:
Ako vyjadríš radosť z jazdy?

:D
to Jozef 035:
ja jazdím na nafte kvôli ekonomike a tiež v podstatnej miere aj pre radosť z jazdy, ktorá je nepochybne pri moderných ropákoch fantastická!
(Opať porovnávam jablká s hruškami - ale pre mňa je turbo benzín nedostupný, tak si vychutnávam turbo diesel) >:D ;-) >:D 8)

Petr T: ale o tom to je. jak s dieslem tak s benzinempostavis vyborne auto, takze diskuze nad tim, jak je jedno lepsi nez druhe a za diesel nebo benzin si muze koupit jen blbec je bezpredmetna

Otázkou je jestli Audi s tímto motorem na Le Mans vůbec pustí a taky jestli nebudou mít problémy s chlazením jako v Sebringu. Audi v Le Mans kraluje již několik let se svým benzínovým biturbo FSI o obsahu 3.6 R8 550k a 700Nm. Takže pokud ho tam pustí, tak by ty 2 litry obsahu navíc mohli být znát.

Petr T: souhlasim s tebou ze pro velkou cast ridicu je diesel prijatelnejsi reseni z duvodu ktere pises. proto maji take takovy uspech. Ale jsem zvedavy jak dlouho. Treba tady ve Svedsku behem poslednich par mesicu narostl rozdil mezi naftou a benzinem uz na 5 % ceny v neprospech nafty a stale narusta. kdyz pripoctu opravnene vyssi zdaneni dieslu za vetsi zasvineni vzduchu, podil dieslu tady je mene nez 10% a nijak zvlast neroste

311: Preco je tato tema v podskupine "OJETÁ AUTA"????????
Protože každé auto, které vyjede ze salonu, rázem přestává být novým, a stává se ojetým ;)

Presne ako napísal SirAnton. Enormný nárast predaja nových dieslov nemá racionálny základ pokiaľ to berieme len z ekonomickej stránky. A prevážna väčšina ľudí čo poznám argumentuje práve len tou ekonomikou.

Koľko rokov sa bude riešiť ešte problém benzín diesel podľa vás? Ak sú zásoby ropy na 70 rokov tak s klesajúcimi zásobami musí rapídne rásť cena. Koľko ľudí by si kupovalo autá keby stál liter paliva npr. 500 Sk? Kto si kúpi auto na ropný produkt keď za pár rokov bude nepredajné lebo nezoženie palivo? Podľa mňa je to otázka krátkeho času kedy sa prejde na iné palivo. Cena benzínu a nafty istotne porastie. Takže zatiaľ bude rásť podiel áut s úspornými motormi a hybridy. Ale soudruzi v NDR musia niečo vymyslieť a podľa mňa keď budem na dvôchodku budem riešiť iný problém ako d/b.

Preco je tato tema v podskupine "OJETÁ AUTA"????????
Takze prodeje dieselu vzrostli v evrope o 7% na 49% v autohausoch ci bazaroch....hahahaa 8)

Audi Diesel Wins Twelve Hours of Sebring, Florida, USA.
V přípravě na 24 hodinovku Le Mans zvítězilo Audi.
Motor V12 má 650k 1100 Nm a dva filtry částic.
Více na: www.greencarcongress.com

311: povodne som nechcel pisat "moje" cisla, pretoze su dost specificke. Jednak su nejaky ten rok stare, no a potom nie su celoplosnym odrazom porovnania benzin vs. diesel. Motorizacia bola u mna jednou z poslednych faz vyberu, t.j. zhruba az po vybere znacky a modelu. Napr. u Renaultu to mohlo vyjst uplne inac.
Mam pocit, ze moje prispevky su stale o tom istom:
1. vacsina ludi kupuje auto cez penazenku
2. dost majitelov dieslov si ich kupuje, lebo su skalopevne presvedceni, ze vyrazne usetria
3. diesel ma u nas postavenie akehosi imidzu/automaticky lepsej volby.
IT:
Ja nikomu nehovorim "nekupuj si diesel", tusim som tu uz pisal. Mam vsak skusenost, ze (mnohi) ludia si kupia diesel len na zaklade porovnania spotreby. Vyssiu cenu, a ani ine naklady na prevadzku nepocitaju. A potom auto o 4 roky predaju. Zial, je to tak. Mozem si povedat "no a co, je mi to jedno", ale to si mozme povedat na takmer vsetko. Nasledne by cele toto forum nemuselo existovat. Naco riesit problemy, otazky? Ved vsetko je v podstate jedno, nie? ;-)
Ad imidz: obcas som sa rozpraval s ludmi, co sa ma pytali na auto, ci je to diesel. Hovorim, ze nie, lebo sa mi neoplatil. Nasledovali same argumenty o spotrebe, za kolko jazdi ich znamy s dieselovym Avensisom a pod. Ze diesel je super, ale je... drahy. Proste, kto ma na (novy) diesel, je nieco ako frajer a nakoniec este usetri. Ked som im spomenul vysledky mojej kalkulacie, tak pozerali, akoby boli na prednaske diferencialnych rovnic. Celkovo nad nakladmi nikdy nepremyslali. Tolko k tomu "imidzu", s ktorym som sa stretol.

To Pucmeloud:
...jenže diesely s benzíny nijak nesoutěží, výběr provádějí zákaznící - a ti prostě z více důvodů volí diesely.
Samozřejmě jsou turbo benzíny dobrý - nijak nepolemizuji - ale proč tedy neválcují diesely v prodejích???
Důvod je celkem jasný: uživatelsky jsou prostě diesely výhodnější - většina lidí neumí s benzíny správně zacházet, správně je točit, správně při tom řadit. Výsledekem je, že jim auta s benzínovými motory připadají líná a přitom žerou moc.
V dieselu tyto problémy nemáš. Snesou podtáčení, nežerou a na silnici máš kdykoli dostatečný krouťák vhodný k předjížedění.
A k tomu ještě daleko dojedeš - nemusíš tak často na pumpu. Jasně že to nejsou auta na závodění - pro běžný život jsou ale lepší než benzíny.

to Pucmeloud: pravdu díš
závodní speciál Audi LeMans 5.5 R10 TDI 650k a 1.100Nm
"sériový" Koenigsegg CCR 4.7 V8 806k a 920Nm
rallycrossový Saab 9-3 2.0T 550k 750Nm

SirAnton: Nereagoval som na tvoj posledny rozbor, s tym mozem len suhlasit, lebo ti verim. Islo mi prave o toto: "Keby si to napisal predtym, tak Ti mozno uverim, ze si to naozaj myslis."
Priznanie k tendencnosti. Take totiz boli tvoje prispevky, az kym som ti nenavrhol, aby si napisane podkladal cislami. Vyborne. Dufam, ze sa neurazis. :roll:

Petr. T:
ale preplnovane benziny valcujou preplnovane diesely stale a porad. Z daneho objemu a spotreby dostanes z preplnovaneho benzinu mnohme vetsi vykon. Pokud prepocitas spotrebu na 1 kW, tak je srovnatelna. A o tom je prevaha turbo benzinu na kterou turbokamna jeste dlouho mit nebudou.

Jozef035: Presne z naivity zakaznika jakou zde prezentujete vy auservisy a servisni sit automobilek neskutecne rejzujou. Oni vedi, ze jim to dost lidi sezere a za to, ze si na turbo nalepi cedulku Skoda, tak si prirazi 150%....ackoli to same turbo lze koupit pomalu i pres sit ne za 60 tisic, ale za 20....