Prodeje dieselů v Evropě narostly o 7% na 49%
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Ojetá auta
-
« Bez nadpisu
Omik - to je jednoduché - laicky řečeno musí být z důvodu emisí udržována určitá bohatost směsi (aby fungovalo známé NO2 + CO = N2 + CO2). Kdyby byla směs chudá (spotřeba nízká), byly by emise NOx příliš vysoké. To se právě děje u dieselu, kde k tomu ale docházet může, protože pro diesel platí nesrovnatelně měkčí normy NOx ....... -
omik82 14.02.06 15:20
« Bez nadpisu
to saab:
s tdickom sa pri zrovnatelnom objeme a zrovnatelnom sposobe jazdy spravi podla mna nizsia spotreba.
benzin s turbom/bez turba mas uplne pravdu. ale ruku na srdce, da sa s benzinom v turbe jazdit pianko??? Vacsinou nie. Mal som v rukach par krat prave saab 95 2.3T a proste sa s tym "normalne" jazdit podla mna nedalo.
Na tom rozdiele medzi spotrebou 100% vyuzivaneho benzinu a tdicka vsak podla mna nieco je.
to Radim_77:
to je pre mna vcelu novinka. mozes tuto uvahu trosku rozviest? Ma to nejaky fyzikalny/chemicky dovod? Nieco o dokonalosti spalenia zmesi? Schvalne bohatsia zmes (=vyssia spotreba) kvoli dokonalosti jej spalovania? Tato alternativa sa mi veru nezda spravna. Vysvetlis mi to ? Dik -
« proč je mimo jiné spotřeba zážehových motorů vyšší......
Spotřeba benzinových motorů je o několik % (možná i desítek procent) vyšší než by mohla být právě z důvodu jejich ekologičnosti. Spotřeba zážehových motorů výrazně poklesla na konci 80tých let se zavedením el. vstřikování. V devadesátých letech naopak spíše vzrostla a nyní díky technologickému pokroku opět klesá. Proč vzrostla? No právě kvůli emisím (emisním limitům) - NOx. Kdy se u benzinového motoru tolerovaly tak vysoké hodnoty NOx jako u dieselů, mohla by být jeho spotředa o x % nižší... Protože ale na různé technologie pod kapotou platí různé předpisy a různé daně, máme všude v evropských městech tolik smradu, kolik si zasloužíme........ -
Saab 14.02.06 14:59
« Re:
to omik: samozřejmě že jde o srovnání údajů výrobce dle dané metodiky. Samozřejmě, že když budeš autu šlapat za krk, tak spotřeba poroste. Já jen srovnával benzín bez turba a s turbem za stejných podmínek, tedy reakce na tvé tvrzení, že benzín s turbem žere víc než bez turba. Jinak s dieselem se dá bez problému taky jezdit za 10 litrů nafty.
Právě pověry o tom jak benzín s turbem hodně žere jsou založeny na tom, že s těma autama je hřích jezdit pomalu, proto jejich majitelé jezdí rychle a agresivně a tomu odpovídá i spotřeba. Znám to z vlastní zkušenosti. Žádné jiné auto ti neposkytne pocit startu stíhačky :-! Se Saabem 9000 2.3turbo 147kW jsem měl dlouhodobý průměr necelých 9 litrů (agresivní i klidné jízdy dle předpisů). -
« Re:
No fajn, tak s v tom článku taky dočteš, že na výrobu vodíku jako paliva pro auta by ČR potřebovala asi 26 Temelínských elektráren..........A ta chemická cesta, o které mluvíš, potřebuje velmi vysoké teploty, páru a v neposlední řadě zemní plyn........jenže až nebude ropa, nebude ani zemní plyn. Alternativou je také uhlí, ale toho taky není moc......
Takže kde vzít tolik energie , ať už z jaderných nebo tepelných elektráren ??
Nějaká naděje je ve slunečním záření.....ale to u nás nepřipadá v úvahu. -
omik82 14.02.06 12:23
« Bez nadpisu
To saab:
To su udaje od vyrobcu? Pri akom jazdnom style?
Skus tomu motoru poriadne slapat na krk. Skus jazdit permanente po okreskach s nohou na podlahe. Myslis, ze s tym budes jazdit za 7.6l??? Tazko.
Co chcem povedat je to, ze v momente ked zacnes z toho motoru zmykat vsetko co v nom je, tak podla mojich skusenosti sa spotreba u nafty zvysi vyrazne menej ako spotreba u benzinu. Nevravim, ze ked jazdsi s tym benzinnom pianko, tak zere travu okolo cesty. Ale v momente ked pridas, tak je niekde uplne inde. -
« Re: To Pucmeloud: dehet tahne fakt pekelne....
Zdravim,
407 SW 2,0 HDI FAP, cipnuto na 170 ps, 390 Nm. Nezahuli a nezahuli kdybych se pos... Jo, a "docela" to tahne.
Zere 6,0 - 6,5 podle PC, skutecnost 5,8 - 6,3/100 dlouhodobe. Ale je jeste trochu "syrovej" - 20 000 km.
Je fakt ze cipla 406, prvni HDI jeste bez FAPu, nad 3000 ot. a pod zatezi hulila (ale lehce), jezdila ale i pod 5.
Benzin patri do motorky, ne do auta. Pri mojich km by mne benzinak sezral......
Jo a 405 "atmosfera" hulila furt, ono to ani jinak neslo, pedal plynu mel jenom dve polohy...:)))
pekny den -
« Re:
Co to je ta chemická cesta výroby vodíku ??
U spotřeby vzduchu uvažuji také nad tím, že výkon je součin kroutícího momentu a otáček. A právě benzin točí otáček více. Pokud jedu 100 Km/h s dieslem, mám tam asi 1600 otáček. To benzin nezvládne. A tím se asi ten koeficient plnění válců ve vztahu k celkovému množství spotřebovaného při cestě z A do B zase trochu posunuje...... -
dcgsd 14.02.06 11:56
« Re: Re: Re: Emise
DIM: naftak ma vetsi prutok vzduchu pri srovnatelnem vykonu hlavne ze dvou duvodu. Prvnim je ze nama skrtici klapku v sani (smas se ridi kvalitativne, u benzinu kvantitativne) a prutok vzduchu je tak dan priblizne pracovnim objemem motoru a poctem otacek za cas. Druhym duvodem je, ze nafta se nesmesuje se vzduchem rovnomerne (vstrikuje se bodove) a proto musi byt smes ve valci chudsi - vice vzduchu nez by teoreticky stacilo pro spaleni paliva a to alespon 1,6x (pri nedodrzeni tohoto pravidla dochazi ve vetsi mire ke krakovani paliva - spatne horeni, kourivosti a produkci nadmerneho mnozstvi pevnych castic - skodlivych). Prave tohoto vyuzivaji "odbornici" ke zvysovani vykonu naftovych motoru a take se podle kourivosti upravene auto pozna :-) (u benzinu to takto jednoduse nejde). -
« Re: rafinerie
Benzin je lehčí frakce ropy, tudíž se odpařuje při nižších teplotách. Motorová nafta potřebuje vyšší teploty....a je tak výrobně dražší :-)
Vodík se vyrábí elektrolyticky rozkladem vody, a to vyžaduje el.energii. A ne malou. A to platí i o případných termických rozkladech . Vodík je zkrátka potřeba z té vody vyvázat vysokou energií. Pokud se ho bude dělat velké množství, tak bude záležet na tom, jak drahé bude to množství el. energie. A hlavně jí musí být dost..........Bez jaderných elektráren to asi nepude. Elektromobil je samozřejmě totéž, pokud by všichni přes noc nabíjeli baterky aut..........A stlačený vzduch ?? A stlačovat ho budeme hustilkou ??? -
Saab 14.02.06 11:16
« Re: to JarinoRS
to omik: kam se posouváš se spotřebou u turbo benzínu ?
Malé srovnání kombinované spotřeby:
SAAB 9-3 2.0t 129kW - 7,6 litru
Mazda6 2.0i 108kW - 7,8 litru
SAAB 9-3 2.0T 155kW - 8,1 litru
Toyota Avensis 2.0 108kW - 8,1 litru
VW Passat 2.0 FSI 110kW - 8,4 litru
SAAB 9-5 2.3T 191kW - 8,8 litru
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
