Prodeje dieselů v Evropě narostly o 7% na 49%

Ty velké paušální poplatky, které zatíží stejně každého ať ujede ročně 10 a nebo 500 tis km jsou nepravedlivé a nesmyslné.
S tymto sa neda nic, len suhlasit. Ale nediskutujem ohladom toho ostatneho :-)
SirAnton: pohodlne by mi stacilo aj to DPH z kazdeho litra, keby som mal mat sukromne auto :-) No, zakony nie su Bozie zakony, ale dodrziavat ich musis, ci uz chces, alebo nie...

Saab - no to je dobrý. Ale ještě je do té bilance potřeba započíst právě to pěstování, dopravu, zpracování, destilaci. To všechno stojí spostu energie i phm a spoustu emisí z dieselových traktorů a nákladních aut. Ale jinak ethanolu říkám - proč ne.

(že dieselové osobáky silnice neničí? mají smůlu, měly si pořídit správný motor)

Aaa vovo toom to je >:D
PS: Radim na hrad :!: :D

Sir - jenomže on ten stav tak trochu jako "Boží zákon" funguje. Napřed byla levná nafta. Pak výrobci investovaly miliardy euro do vývoje malých dieselových motorů. Pokud by se nyní stalo jejich používání nevýhodné, znamenalo by to že ty náklady byly utopené zbytečně, protože by museli buď pomalu ukončit výrobu a nebo je prodávat pod cenou (nepřetržitá akce diesel za cenu benzinu) a stejně ukončit výrobu. Obrovská ztráta namísto obrovských zisků. A to ani nemluvím o tom, že v zážehových motorech jsou Japonci poněkud dále - další rána pro evropské výrobce. Proto tu ta levná nafta určená "božím zákonem" bude strašit asi ještě delší dobu.......

to Radim_77: tak jsem konečně sehnal informace o možnostech v ČR. V ČR leží ladem přes 300.000 ha zemědělské půdy. Na 1 ha půdy lze vypěstovat cca 70 tun cukrovky z čehož dostaneme cca 6 tun cukru.
1kg cukru = 0,6 litru etanolu
Tedy 300.000 * 6.000 * 0,6 = 1,08 miliardy litrů etanolu ročně
V ČR je 3,8 milionu aut, pokud by bylo 60% benzíňáků jsme na 2,28 milionu aut. Kdyby byl průměrný nájezd 20.000km ročně a průměrná spotřeba 8 litrů (=11 litrů etanolu), tak bychom potřebovali 5 miliard litrů etanolu. Byli bychom tedy soběstační z 20%.

tv: nemyslel som prave DPH, ale skutocnost, ze si ako podnikatelsky subjekt mozes znizit dan o naklady spojene s prevadzkou auta (servis, PHM, odpis hodnoty...). Tym som chcel len povedat, ze pravidla su nejako nastavene a podla nich vsetci fungujeme. Ak chceme fungovat inak, treba zmenit pravidla. Zvysok sa utrasie. Mozno inak, ale utrasie. Brat sucasne nastavenie pravidiel ako "Bozi zakon" je prejavom nizkeho nadhladu, ak vobec nejakeho. ;-)

tv - OK nediskutujeme, ale odpovědět na to musím ;-) .
Ty velké paušální poplatky, které zatíží stejně každého ať ujede ročně 10 a nebo 500 tis km jsou nepravedlivé a nesmyslné. Proto by bylo správné je zrušit a nahradit vyšší spotřební daní z nafty.

SirAnton: aj keby si bol zivnostnikom v takom obore, kde je to povolene, aj tak to este automaticky neznamena, ze mozes dostat registraciu na DPH :-) Takze sukromna osoba v konecnom dosledku bude v pr*eli tak ci tak... Nakoniec vsak prave o tom je DPH, ze ju plati konecny spotrebitel.
Radim_77: uz nizsie som povedal, ze nebudem a diskutovat, tak iba pripominam: dieslove nakladaky sa na 99% pouzivaju na podnikanie a podobne aj autobusy. A tie v sucasnom systeme (nehovorim, ze ten system je spravodlivy, to nie) platia taaaaaakkuuuuuuuuuuuuu velku Dan z motorovych vozidiel, ze pre podniky, najma tie male, je zaciatok roka (januar) uplne El Dorado. A to uz nehovorim o tom, ze u nas si musia dialnicnu nalepku (tiez stoji pekny peniaz) kupit nakladne auta aj vtedy, ked chodia po cestach prvej triedy. Neveris? Ani u nas nikto neveril, ze sa to mysli vazne, ale potom sa zistilo, ze to vazne je. O tom, ze Kosicky kraj ma celkovo 2km dialnic a ze okrem 30km useku KE-PO je najblizsia dialnica 120km daleko, o tom uz ani netreba diskutovat.
Teoreticky by mohla byt jedna vynimka pre nakladaky a autobusy, ako sa vyhnut plateniu Dane z motorovych vozidiel. Je to po vzore tohto starodavneho vtipu:
Synacik ropneho magnata pride studovat na Slovensko (pre tych, ktorym sa nepaci, moze kludne studovat aj v Cesku) a po tyzdni pise domov: "Oci, predstav si, tuna vsetci chodia do skoly autobusom". O tyzden nato mu pride sek na vysoku sumu a je tam napisane: "Tu mas synu, kup si autobus aj Ty." :-)

Se zdaněním cng 0, lpg 3, benzin 6, nafta 10 byste souhlasili?

xxxx - Nafťáka nemůžeš posuzovat jen kvůli emisím
no to je pravda. Klidně najdu několik dalších důvodů, pro vyšší daň z nafty.
Například nižší! spotřebu. Má-li dieselové auto přispět na výstavbu a provoz silnice (tj. policie, silničáři, záchranná služba, hasiči atd....) v přepočtu na jeden kilometr stejně, musí zaplatit z litru více.
Další důvod? 100% nákladních aut má diesel. Nákladní auta ničí silnice. Nejen dálnice, kde se uvažuje o mýtu, ale i běžné silnice! Proto by měla být nafta zdaněna více. (že dieselové osobáky silnice neničí? mají smůlu, měly si pořídit správný motor)
Uznávám, že se tyto důvody mohou zdát poměrně kontroverzní a proto jsem je předtím ani neuváděl. Vyšší emise jako důvod úplně stačí.
(naopak pro nižší zdanění nafty není žádný důvod! Pokud tedy nebudete argumentovat tím, že dieselovými autobusy jezdí chudé babičky k lékaři a chudé dětičky do školy zatímco v benzinových Rollsech jezdí bohatí podnikatelé)

xxxx: Par nestrannych poznamok.
To asi bude tím že :
-máš benzíňáka
Drviva vacsina ludi si kupuje auto podla toho, co sa im viac oplati (t.j. zhruba asi takto: ak najazdia malo, tak idu do benzinu, ak viac, idu do diesla). Lenze to "co sa im viac oplati" nie je nic ine nez priamy dopad nastavenia pravidiel (spotrebne dane z PHM, prip. poistky a pod.). Zmenou pravidiel sa zmeni situacia a aj trh. Otazka teda znie: Zmenit pravidla a preco? Ak ano, akym smerom a opat: preco?
-asi jsi zaměstnanec - nepodnikáš
Ak podnikas, mozes si odpisat PHM (a nielen tie) z dani. Ak si sukromna osoba, tak si v *. Neodpises nic a este aj platis viac. Spravodlive, co? Podme vsetci na zivnost a uvidime, ako dlho toto "pravidlo" prezije. Hop... vlastne nemozme, lebo legislativa neumoznuje vsetkym povolaniam fungovat na zivnost. Hmm, takze opat dosledok nejakych nastaveni systemu... :roll:

Saab - ale to je samozřejmě známá věc. V USA se s tím také snaží něco dělat. V Japonsku na osobní diesel nenarazíte..... A v Evropě? osobní 50%, ostatní 100% ..........

Právě teď mi do kanclu nalezl takový smrad z dieselu (to víte jsem ještě chudá začínající firma a tak nějakou centrální klimu s filtry tu nemáme), že bych daň z nafty stanovil tak na 50Kč/dcl. Ty jo to je smrad, že se snad po.......

xxxx - až na to že nejsem zaměstnanec máš pravdu. - tj. mám beziňáka a tam kde bydlím je sice doprava OK, ale pracuju kousek od magistrály v Praze. Ale o to přece vůbec nejde. nelze se na to dívat takto sobecky ze svého úhlu pohledu. Já chápu, že majitelům dieselů by nejvíc vyhovovalo, kdyby byla daň z nafty 0 a z benzinu 50 Kč. Ale snad musíte sami uznat, že nižší daň z nafty nemá žádné logické odůvodnění. To že ušetříte přece nic neznamená. (to je stejná logika, jako kdyby ten kdo topí PETlahve požadoval slevu na dani z nemovitostí, protože on přece potřebuje šetřit, zatímco sousedovi, který topí plynem, ať tu daň napálí v plné výši, protože soused šetřit nepotřebuji) - uznavám, že je to srovnání možná poněkud krkolomné, ale je to v podstatě stejné.....

to xxxx: Nechceš si to rozmyslet ? >:D
Světová zdravotnická organizace (WHO) se zabývala vlivem znečištění z dopravy na zdraví lidí a došla k závěru, že nejvíce smrtící a zdraví poškozující složky znečištění ze sektoru dopravy jsou právě pevné částice a NOx. V USA, které patří mezi nejrozvinutější země světa, umírá asi 60 000 lidí ročně předčasně právě na nemoci způsobené pevnými částicemi.

No vidíš a zrovna já si myslím že to teď ještě docela jde. To asi bude tím že :
-máš benzíňáka
-asi jsi zaměstnanec - nepodnikáš
-bydlíš někde kde ti vadí doprava
Nafťáka nemůžeš posuzovat jen kvůli emisím. ///Zítra jdu koupit další TDI
>:D ///

xxxx - neboj já se neurazil. ;-) . K věci - co je extrémního na tom, že cng 0, lpg 5, benzin 10, nafta 15 ? Podle mě je to tak akorát vyvážené. (samozřejmě se můžeme přít zda nemá být benzin 11 a nafta 14 a pod.)To že jsme teď zvyklí na cng 1, lpg 2, benzin 12, nafta 10, přece neznamená, že jiné nastavení je hned extrémní. Podle mě je naopak extrémní a hlavně na hlavu postavené to jak je to teď....
tady nejde o nějaký příspěvek na ekologii - tj o nějakou absolutní výši těch daní, ale o to, že by měly být ve správném poměru.

Radim_77: nechtěl jsem tě tím nijak urazit, ale tvoje názory jsou až extrémní. Např. o spotřební dani. To je to samý jako kdybych napsal že na ekologii by se měli podílet všichni např. zvýšením daně z příjmu. Taky pěkná blbost. Ještě že je před volbama, teď všichni slibují, potom než to začně fungovat, tak zas už nebudou vědět co slíbili ......

Josef035 - ne naopak, drtivá většina majitelů dieselu jsou takoví altruisté, že jim na spotřebě a nějakých vlastních úsporách vůbec nezáleží, mají výčitky z vyšších emisí a zejména je potom trápí karcinogení částice. Nicméně globální oteplování planety jim leží tolik na srdci, že se prostě obětovali a investovali do dražšího dieselu. Jsou to prostě takoví hrdinové dnešní doby, kteří zaslouží nejvyšší uznání a respekt.

xxxx - je sice pěkné, že také zvyšuješ množství příspěvků v této diskusi. Nicméně jinak smysl příspěvků typu: "Radim je blbec", "xxxx je pitomec" a pod. moc nechápu....