Prodeje dieselů v Evropě narostly o 7% na 49%

Saab: tech 360 Euro/litr je jen minimalni spotrebni dan. Pro CR by to znamenalo zdrazeni benzinu asi o 1 Kc a dieslu o 3.25 Kc.
navrh na dan z automobilu podle emisi je zatim v diskuzi, ale jak benzin tak disel v ni maji stejne vysoke normy. A od vyse jejich prekroceni by se mela odvijet dan
Zaklad cele zmeny danoveho systemu je v tom, ze neni jediny duvod, proc by mela byt nafta zvyhodnena pred benzinem

to Pucmeloud: těch 360 Euro/1000 litrů je spotřební+ekologická nebo jen ekologická daň ? Vychází mi to cca 10,80 kč za litr. Dnes je spotřební daň na benzín cca 11,84 kč za litr, to by mohl benzín třeba i zlevnit >:D Zatímco nafta naopak podraží téměř o 1,- Kč >:D To bych bral :-!
Takže ta paušální daň bude dle normy Euro nebo přesně podle spálených emisí ? A nevíš kolik to přibližně bude ?

Saab: z toho co vim (viz prispevek nize) bude se jednat o minimalni dan jak na benzin tak naftu ve shodne vysi 360 Euro na tisic litru. V soucasne dobe je ve vetsine zemi nafta mene zdanena, takze pokud zavede dana zeme stejnou dan na obe paliva, tak nafta podrazi vice (to je pripad i CR). kazda zeme ma ale moznost individualne drzet rozdil mezi naftou a benzinem tak, ze navysi zdaneni benzinu (nebo nafty) jak chteji nad 360 Euro/1000 litru.
Co se emisnich limitu tyce, tak zaklad by mely byt emise CO2, pro diesly nesplnujici emisno normu Euro 5, pribude jeste zdaneni podle emisi NOx a castic

Tak jsem viděl kousek diskuze na TV Prima mezi Bursíkem a Sobotkou z ODS a mluvili tam o ekologických daní. V roce 2008 bude uvalena ekologická daň na benzín i naftu a v roce 2010 i na auta dle emisní normy. Obojí nám nařizuje směrnice EU. Nevíte někdo něco bližšího, protože mám obavy, že ty směrnice podpoří prodej dieselů.
Bude-li totiž daň na paliva stanovena % na obě paliva stejně, tak bude stále diesel výhodnější. Podle Bursíka bude ta daň na minimu doporučení EU, nevíte kolik to bude ?
Dále mluvili o dani z auta. Jen nevím jak se bude počítat, jestli bude platit jen pro nová auta (bude v jeho ceně) nebo to bude "roční poplatek". Mluvili o tom, že bude stanovena asi dle emisních norem, ale pak tam mluvili i o tom, že bude stanovena dle množství vyprodukovaného CO2, což by opět zvýhodnilo diesely, protože díky nižší spotřebě vyprodukují míň CO2, ale pro člověka jedovatých látek vyprodukují několikanásobně víc, ale těch se to netýká :-(
Malé srovnání:
Škoda Fabia 1.2 HTP 47kW: komb. spotřeba 6.0, množství CO2 144g/km
Škoda Fabia 1.9TDI 74kW: komb. spotřeba 5.0, množství CO2 135g/km
Tedy dieselová Fabie zaplatí na ekologické dani míň.

Teoreticky by se to dalo řešit tak, že by ti při STK vystavili protokol s počtem ujetých km a pak by se to vypočítalo dle ujetých km a emisní normy daného auta.
Tak to jde ale jen čistě teoreticky, v praxi by to moc velký úspěch nemělo, protože by všichni stáčeli tachometry :?

Radim-77: jiste tvoje argumenty maji smysl....zadna dan nebude nikdy spravedliva ke vsem

takové daně jsou extrémě nespravedlivé - ať už je myšlena daň při nákupu nebo nějaká roční paušální daň. Jsem proti takovým daním. Nejlépe je to vidět u dnešní silniční daně - ta stejná daň, která je pro kamiony směšně nízká, je pro kdejakého živnostníka, který má nákladní auto pouze pro občasnou dopravu hooodně vysoká. Nechápu proč by měl důchodce, který ujede ve svém starém Trabantu pár set km ročně platit nějakou extrémě vysokou ekologickou PAUŠÁLNÍ daň, zatímco někdo kdo ve svém hypermoderním dieselu ujede x set tisíc km ročně bude platit nižší ekologickou PAUŠÁLNÍ daň.....
Zdanění phm mi připadá mnohem rozumnější. Sice se dá argumentovat tím, že je obrovský rozdíl, jestli se ten stejný benzin spálí ve 120tce a nebo v Priusu, takže je to samozřejmě také nespravedlivé, ale jak říkám - ježdění ve starém autě je zpravidla nutnost - ježdění v dieselu je zbytečnost, ne-li přímo zlomyslnost.

Pavel 10: nevim kde tuto informaci ziskali, ale je to spise naopak. Nemecko se chysta jeste vice zprogresivnet danove zatizeni s ohledem na emise a u dieslu s filtrem castic to muze cinit k dobru az 600 Euro za zivotnost auta. Druha strana mince je, ze kdo takove zvyhodneni bude chtit, bude muset jezdit na emisni kontroly njspise casteji nez doposud. takze ne zruseni ale naopak zvyseni dulezitosti emisnich kontrol se v Nemecku chysta. A stejna situace je pro benzinova auta. jeste vetsi tlak na emisni kontroly asi prijde s Euro 5 normou (planovane uvedeni v platnost nejdrive 2008-2009) ktera bude platit i pro SUV a 4x4 nad 2.5 tuny. Teto kategorie se plneni emisnich limitu Euro 4 zatim netyka.

A co vedia ceske stanice STK o nemeckych zakonoch? Never tomu... Meranie emisii v D je zakladom pre vypocet vysky dane z motoroveho vozidla (objem x sadzba pre splnenu emisnu normu - jej plnenie sa overuje kazde 2 roky) - preto je nejake uvazovanie o zruseni "lebo tam skoro nic neni" (inak tiez pekna haluz - treba menej rozpravky citat) absolutnym nezmyslom. Hosi by asi mali prestat hulit travu a snupat koksik. >:D

To mam nezavisle ze dvou stanic STK.......

Pavel10: A to mas odkial, takuto haluz? Naopak, v Nemecku sa este len zacina debata o tom, ze by sa pre najmodernejsie diesle s filtrom pevnych castic mohla znizit dan z motoroveho vozidla, kt. je asi raz tak vysoka ako na benzinove motory...

To je nějaká blbost, ne? U dieselů se měří kouřivost, byť dost nesmyslným a o ničem nevypovídajícím způsobem...

Zprava pro "nafto-benzino valecniky". V Nemecku se pomalu pripravuje zruseni mereni emisi pro moderni naft. motory. U nas se o tom taky mluvi. Duvodem jsou zanedbatelne hodnoty skodlivin v ramci stavajicich limitu.........

No jo, vzpominka, kupovali jsme talony na naftu na poste za 90 haliru litr. Za to jsme dostali do kanystru "topnou" naftu, ktera byla ze stejnyho stojanu jako nafta pro auta. Psal se nejakej rok 1980.
Dan z aut chtej zeleny, nakonec je to vsude v EU, proc by to nemohlo byt u nas. U nas ta dan byla taky, ale zrusili ji se zavedenim spotrebni dane nekdy kolem roku 1973, zjistili, ze je lepsi dat dan na benzin, nez na auto, protoze spousta lidi ma auto v garazi a nejezdi. Ted bude dan spotrebni a z auta taky. Me to nevadi, ja uz ji platim dneska.

Hrouda: souhlasim a kdyz se podivas na to jak je nove zdaneni navrhovano, tak spotrebni dan 360 Euro na tisic litru je nekde uprostred kdyz vezmes celou EU dohromady. Danove zvyhodneni dieslu ma svou podstatu v minulosti, kdy diesel byl drive hlavne palivem pro stroje atd. Primerem se da rici ze to je stejna podstata jako pro velmi nizkou cenu leteckeho kerosinu. Ale situace se zmenila. Me je v principu jedno jak vysoke zdaneni EU nasadi, jen by melo byt stejne, nebot neni jediny vecny argument proc by mel byt diesel zvyhodnen. Kdyz si to nevezme na benzinu/nafte vezme si to jinde. V tomhle je sockoEU velmi schopna
A jen co se treba nekdy v budoucnu prijde nove palivo (vodik, stlaceny prdy....) tak jen co se to rozsiri tak se na to uvali dan taky. A nebo se budou tvarit jako pregresivni parta, ale zvednou dan za auto nebo zavedou novou dan z pneumatik za to, ze z nich lita sajrajt do vzduchu pri jejich opotrebeni ........ pokud ovsem EU jeste bude existovat. :roll:
Po srovnani spotrebni dane na paliva asi v zapeti prijde i celoplosna dan z automobilu. Bohuzel loby zemi kde jiz existuje je velmi silna a vlady kde neni se jiste nebudou branit dalsimu prijmu. Zvlaste v pripade dieslu bude silne progresivni (nejnizsi pro Euro 5 a vyssi cim starsi auto bude). Automobilky take protestovat nebudou, protoze je to dalsi tlak na zakazniky aby kupovali, aniz by museli investovat jedine Euro do marketingu.

saab - nač ta skromnost. Našel jsi to a to je podstatné.

to Hrouda: to nebyla má slova, ale slova Besipu a UAMK.
Celý článek je zde:
[odkaz]

Jestli je nekdo umele znevyhodnen tak je to benzin, protoze ten ma nepochopitelne o 30% vyssi zdaneni.
Pucmeloud, ten rozdil az tak nepochopitelny neni, protoze ceny benzinu a hlavne nafty ovlivnuji hospodarstvi. Musi se najit rovnovaha, aby nedoslo k poklesu zisku ze zdaneni a na druhou stranu nedoslo k recesi hospodarstvi. Krome primeho vlivu na inflaci silnicni doprava zamestanava desetitisice lidi a ti by na recesi doplatili jako prvni. Ceny tedy budou kopirovat kupni silu zeme.
Osobne jsem zvedavy, co budou delat az ropa nebude, az se bude jezdit treba na vodik, zemni plyn, nebo stlaceny vzduch, nebo elektrinu? Kde vezmou a jak to zdani :-)
no treba se toho ani nedoziju

Petr T: tady mas to sve "umele znevyhodnovani" dieslu:
[odkaz]
Cituji: In all Member States, except the UK, duties on diesel fuel are a lot lower than on unleaded petrol. On average, this difference amounts to about 140 euros per 1000 litres. While there is no justification for this advantage in terms of environmental performance of diesel engines, the number of diesel cars has grown substantially over the last years.
mas tam i tabulku rozdilenho zdaneni pro kazdou zemi. Lze predpokladat, ze nebude dlouho trvat a dojde k prijeti srovnani minimalni spotrebni dane pro zeme EU. Ta je zatim navrzena na 360 Euro na tisic litru. Pro CR by to znamenalo zdrazeni benzinu asi o 1 Kc a dieslu o 3.25 Kc. Kazda individualni zeme bude mit ale pravo udrzet stavajici rozdil tim, ze navysi spotrebni dan na benzin nad minimalni stanovenou dan.

Petr T: O jake nemoznosti vyuzit veskere technicke prostredky ke splneni americkych norem mluvis? ja jsem napsal, ze americle emisni normy jsou prisnejsi nez evropske. Ty o voze a ja o koze.
Ja si nic dokazovat nepotrebuju
jak chces mluvit o cene paliv, kdyz vynechas jejich zdaneni, ktere v Evrope tvori nejvetsi cast jejich ceny???? :roll:
O jakem umelem znevyhodneni dieslu to mluvis, kdyz jedine co jsem psal je to, ze ma o 30% nizsi spotrebni dan bez rozumneho zakladu? Jestli je nekdo umele znevyhodnen tak je to benzin, protoze ten ma nepochopitelne o 30% vyssi zdaneni.