Grande Punto

wolff: jasně znám tvoje názory :-!
Viktor: něco jsem s autama najezdil ať s ESP, tak bez. Nikdy nekoukám na to jestli auto ESP má nebo nemá, vždycky jedu stejně, jestli to někoho svádí, pak je to napováženou. Jinak dobře naladěný ESP dokáže to, že jseš i při ostrý jízdě rychlejší než bez něj, za příklad dám třeba Focus ST, ale pokud jsi dobrej řidič, tak dokážeš jet na hraně a ESP ani nezačne fungovat. ESP je tu pro běžný řidiče a řidičky, kterým chrání kejháky a káry a pro zkušený řidiče jako taková nouzová brzda, když to opravdu přepísknou. Takže opravdu to není berlička, řidič, kterej jede s neustále blikající kontrolkou ESP prostě není dobrej řidič ;-)

Nevím, než ESP jsem nechtěl (a tedy nemám), ABS naopak beru jako velmi užitečnou věc.
ABS - zjednodušuje ovládání auta, nemusím myslet na to, jestli jedu na suchu/mokru/šotolině/ledu/každé kolo na něčem jiném. Když mi skočí před auto srnka, zašlápnu brzdu a nemusím nic vymýšlet (přerušované brzdění, korekce volantem...). Bez přímé "žádosti" řidiče nic nedělá - musím brzdit, aby se ABS mohlo vůbec aktivovat.
ESP - hodně svádí k tomu, že s "autem můžu jet rychleji" - malé smyky v pohodě zvládne, řidič si nemusí ničeho všimnout. Velké průs... ale ESP nezvládne (fyziku nevokecáš) a to auto je pak naprosto nezvladatelné. Řidič, který se odnaučí poznat smyk v zárodku (neb ESP to vyřeší za něj) pak nemá šanci s tím nic udělat. Osobně jsem radši investoval do svého školení, jak auto zvládat v krizových situacích a sice jsem na sněhu pomalejší než s ESP, ale přesně vím, co to auto v dalších sekundách provede. U ESP tuto jistotu nemám, ESP se aktivuje bez vůle řidiče.

Viktor máš recht je to fiaťácký rádio. BTW, já jsem návod dostal v češtině.

Ked sme si uz vymenovali par pridavnych veci ku GP, tak sa spytam, ci si niekto doobjednal tempomat a ak ho niekto ma, ci by sa podelil o skusenosti(jazda, spotreba, komfort jazdy a pod.)

Pokud mě paměť neplete, tak by to mělo být identické rádio, které se dává do Idey, Pandy, Cromy... - od sebe se liší jen předním panelem, střeva jsou stejná.
To rádio WMA neumí, náhodný mix ano, a to buď v rámci adresáře, nebo přes celý disk, ale metodou "náhodný výběr adresáře > přehrání všech písní v daném adresáři > náhodný výběr dalšího adresáře". Ovládá se tlačítkem 5 (je pod ním malý nápis MIX).
Slovenský návod dostat MUSÍŠ, v tom je česká a slovenská legislativa stejná (fakt je ten, že ho můžou dodat v PDF). Mě ho taky dodali k Dualogicu, byť se zpožděním... Chce to prudit.

Tomku zamysli se...
Dojde ti to... ;-)

Mas pravdu Octan, trochu som si to pomylil, ale samozrejme vyznam poznam.
ESP by sa mi bolo veru raz v zivote uz zislo, pisal som sms na dialnici a necakane som sa priblizil k Lade, ktora isla asi 80km/h a ten moj skok, co nasledoval.....rozkyvane punto vlavo, potom reakcia vpravo, no amen tma, kebyze som nalozeny, tak kosim travu uprostred D1...... este pol hodiny mi bilo srdce v gatach. Ale v reakcii na tomka, samozrejme, ze to bola len a len moja chyba.

Já sem starej Anarchista, to nevíš, moje názory jsou vždyky extrémní >:-[] God save the Queen...
Fakt máš pravdu v tom, že ani řidiči F1 to ne vždy ukočírují,a e ti jezdí na hraně. Člověk co jezdí v běžném provozu na hraně je blb, zvlášť pokud to neumí.
A za další, proč si pořizovat 200 koňové auto, u kterého je pak nutné aby ti ho berličky zpomalovaly (nedělejme si naděje, že by ty berličky nepracovali s jistotou na stranu bezpečnou, kompromis tam je vždy). Takže? Berličky ne.

bobi: ... Ono je to az tak "dobre", ze sa do zasnezeneho kopca nerozbehnes, ....

... no a já myslel, že je to právě dobré na tu zimu, kdy se smykuje o 106 :-( .. a silničáři spí :roll:

Ja tiez mam ESP preto, lebo beriem verziu Sport. Inac by som nebral. Ale aj keby som ESP nikdy nevyuzil, myslim si ze je dobra vec ho mat uz len pre tych par kritickych momentov, ktore sa obcas vyskytnu u kazdeho.
A co sa tyka vyjadrenia ze dobry vodic s dobrym autom (osobne nepoznam dobre auto bez ABS, ale mozno je to uhol pohladu na dobre auta, neviem) to nepotrebuje a zly vodic prisposobi jazdu, s tym rezolutne nesuhlasim. Najma nie v nasich zemepisnych sirkach, kde napr. posledna zima trvala pol roka a tiez v krajine, kde udrzba ciest v zime je pomerne zla. V takychto podmienkach totiz mozno vyletet z cesty aj pri 15 km/h a poskodit auto. Toto sa totiz stalo kamaratovi, ktoreho by som rozhodne nezaradil k upne zlym soferom (tak priemer). Islo sa z chaty z Tatier a zladovatela cesta bola ponicena od retazi a s vyjazdenymi kolajami. Ked v jednej zakrute krizovala jedna kolaj druhu, dostal v tekto rychlosti smyk a odrapil predny naraznik.
Chcem povedat to, ze clovek je omylny tvor, nie vzdy dokaze presne odhadnut situaciu, prisposobit rychlost povahe a stavu vozovky a svojim schopnostiam. Plati to aj pre dobreho vodica, lebo dobry vodic moze schopnostami a skusenostami predchadzat kritickym situaciam, alebo "vyzehlit" drobne chyby v nespravne odahadnutej situacii, lenze na cestach beha coraz viac zlych az najhorsich vodicov (ktori nemaju schopnosti, ale napriek tomu jazdia arogantnym hazardnym stylom) a za kazdeho sa mysliet neda. Tu potom elektronicke systemy jazdnej stability dokazu podat pomocnu ruku.
Co sa tyka ABS, to je tak standardny prvok bezpecnosti, ze od jula 2006 je to povinna vybava vsetkych novych vozidiel. Dnes je standardom vybavy kazdeho Fiatu GP. A myslim si ze rozpisovat sa o vyzname ABS nema ziadny zmysel, to sa uz tusim uci aj na ZŠ (možno).
Vypinatelny ASR ma potom aj ekonomicky rozmer. Setri pneumatiky, setri pohonne ustrojenstvo, setri palivo (okrem predchadzania smyyku).
Hill-holder suhlasim ze nie je prilis potrebny, ale neuskodi (a niektorym zenam celkom pomoze a pripravi ich o jeden stresovy faktor, ktorych je aj bez toho dost).
S tym ze su to chujoviny teda vobec nesuhlasim, vazeny wolff. Dalej nerozumiem co myslite tym, ze japonske auta nepotrebuju elektronicke systemy a nemecke ano. Pre japonske auta platia akoze podla vas ine fyzikalne zakony? Nonsens.

:lol: >:D

to jo, přemlouvala mě bych tam dal hlavně hill holder. Že se jí občas >:D stane, že to při rozjíždění popojede dozadu,aniž by to chtěla.
Ale 22.000 jsem jen tak na ulici nikde nenašel, takže to bude bez toho.

Martas: jasně tady ale myslím si moc nejde o to udržení, ale o to zvládnutí nepředvídatelných situací, i piloti F1 takový situace nezvládnou ;-) jinak je to rozšíření ABS, takže žádný zbytečný kila navíc tam nejsou a až v tom autě pojede přítelkyně, tak budu jen děkovat bohu, že tam to ESP budu mít ;-)

myslím, že hodně záleží o jaký auto de, v nějakým to upotřebíš víc, v nějakým třeba vůbec. Jsem pro, aby to měly všechny auta s obsahem převyšujícím 2.0l.
U slabších myslím to není potřeba.
Preci jen 70 koníků udržíš na uzdě lépe jak 200 koníků.

caf. to mp3 radio je nejake divne. dali k nemu iba nemecky navod. ci hra wma netusim kedze ziaden taky skvely subor nemam, ale predpokladam ze nehra kedze tam nieje to WMA logo nacapene. naprilad som ani neprisiel nato ci to vobec ma nieco ako shuffle pri mp3 prehravani. hra to ako tupe zaradom a mozes stlacat co chces a nic ... ale inac zvuk je super, to ovladanie na volante tiez ....

wolff: trochu extrémní názor, ale proč ne ;-) japonci už to taky do aut cpou, třeba ten vychvalonvanej novej civic má to jejich VDA sériově. Ono ESP není o tom udržet auto na silnici, ale když vlítneš půlkou auta na led, tak ti nepomůže ani svěcená voda, ESP ti může zachránit když už né kejhák, tak aspoň tvoji milovanou káru ;-) ale souhlasim s tebou v tom, že by to mělo jít vypnout :!: ;-)

bobi: do zasněženého kpce potřebuješ vypnout ASR a to jde ;-)

Do GP by som si to asi nedal a to po precitani par skusenosti Stilakov, ktori to maju. Ono je to az tak "dobre", ze sa do zasnezeneho kopca nerozbehnes, ak si na nom predtym zastal. a pod. Sice hillholder by som bral, ale je to bohuzial zavisle na ESP.

Tak když jinak nedáte, já si rýpnu...
Mám názor, že dobré auto tyhle berličky nepotřebuje, ne nadarmo s tím začali Němci, kteří mají problémy svoje auta vůbec na silnici udržet a třeba Japonci takové berličky doteď nepoužívají. Fiat to začal montovat pod tlakem ve stylu my to máme taky a taky Vám to tam dáme. Dobrý řidič s dobrým autem se obejde bez toho, špatný řidič přizpůsobí svoji jízdu svým schopnostem.
Takže ve skratce... Když bych si já vybíral výbavu do Fiatu nyní, tak nepotřebuji ABS, nepotřebuji ESP ASR, hill holder a podobné chujoviny, ale rozhodně tam dám maximální počet bagů (aby měl šanci když už to do něj někdo napasuje), pořádný kola s pořádnýma gumama, klimu (aby byl člověk čilej). Nějakou elektriku na zpříjemnění života...A fertig. Berličky ne, berličky nebrat, zvlášť pokud se nedají vypnout. >:-[]

Jakákoliv elektronika je moc dobrá a fajnová věc. Hlavně řidiči sportovního ducha a rázu to určitě upotřebí.Třeba u aut s náhonem na zadní (BMW) bys byl bez elektroniky ztracenej a motal by ses v kruhu pořád dokola - a to v tol lepším případě. V tom horším bys navštěvoval svodidla a příkopy jistě docela často :-!
Ale pokud to kupuješ jako třeba rodiné auto - v nesportovní verzi - myslím že tyto systémy dostatečně nevyužiješ.
V základu to přece má ABS+EBD. Myslím, že to pro tyto potřeby stačí...

To Punta06:
Vo verzii Sport je seriovo, takze ho tam budem mat. Je to jeden z najvyznamnejsich elektronickych prvkov aktivnej bezpecnosti. U GP je kombinovany s ASR, Hill-holderom a brake-assistom. V zime sa urcite tieto systemy budu hodit. Obcas samozrejme aj v inych obdobiach, (pri odpichoch na semaforoch, pri nudzovych manevroch na mokrej aj suchej vozovke).
V kazdom pripade ale zdravy rozum tieto systemy nenahradia. A ani fyzikalne zakony neprekona.
Upozornujem ale ze ESP sa neda vypnut (ASR ano). Trocha sa bojim ako to bude naladene.
Ja si myslim ze je to dobra vec, lebo ked cloveka tento system len raz zachrani od havarky, aj to je dost vyznamny prinos.

Dali by jste si do GP ESP (k 1.4 16V) :?: :*)

Wo haben die Genossen aus der DDR eine Fehler gemacht? Sie haben eine andere Chipsatz benutzen >:D
Prostě politické rozhodnutí, nejspíš čipy s WMA budou dražší...

Na SkyDome musí být auto, které s tím počítá už při návrhu - Idea, tam se v pohodě vejde...

Jasne ze nie, ale uz mam celkom dost cdciek porobenych a od urcitej doby pouzivam wma. Teda mam par cdciek s wma-ckami. A vies, 2 x stratovy prevod (oba su to stratove kodeky) = 2 x strata kvality. Netvrdim ze by som to postrehol, najma v aute nie, ale proste pre dobry pocit, chapes (som tak trochu detailista). No a vacsina vyrobcov proste podporuje aj wma. Dann warum Blaupunt nicht?

To Tomko:proč Tě zajímá jestli tam hrají WMA?To není zas takový problém převezt do MP3.

Ten volant je naozaj dobra vec. Tie vycnelky proste znemoznuju drzat volant na nespravnom mieste. Vsimol som so totiz, a neboli to len stari ludia, ze stale je celkom dost vodicov co drzia volant za desat dve, pripadne aj ine nespravne casy. Pri vystrele erbegu su to potom zlomeniny ako vysite. A kontrola vozu je tiez optimalna v polohe tristvrte na tri.
A este k tomu s tym ten volant vypada ako keby ho vybrali z Ferrari 575M Maranello. :mrgreen:
Uz sa opakujem (u mna normalka) ale ma niekto z vas mp3 cd? Myslim tych stastnejsich z nasich radov co uz Puntate zraky okoloiducich. Hraju tam aj ti nestastne wma fily?

Paulz, jo máš pravdu, jsi mi to připoměl, je to tak

To GP:u Fabie je to taky,zadní stěrač jednou přetře okno.Jestli u všech nevím u mé jo.

Bylo zychyceno GP, ve kterém se pravděpodobně zkouší nové motory (jestli je pod kapotou nový multijet 1.6 nebo nejsilnější multijet 1.9 150 k nebo benzinová turbo 1.4, se neví), obrázek zde:
[odkaz]
mrkněte na pěkný kola ;-)
a nejspíš nové stilo, ale vidět toho moc není ;-)):
[odkaz]

naprosto souhlasím, mimochodem nevíš, jestli je ta reklama někde na netu k dispozici na stažení?
Reklamu na GP jsem bez problémů našel.

Bobi, stěrače to je dobrá otázka, taky jsem o tom v testech četl že to je nestandard a dloholetý řidič škodovek jsem nevěděl co a jak. ALe je to v pohodě, zvykl jsem si hned. Prostě nedáváš páčku nahoru nebo dolů ale otáčíš ní. Je to jen o zvyku nevidím ani v jednom z řešení přednost nebo nevýhodu. Milý detail je že když máš zaplé přední stěrače a vyplý zadní tak při couvání se automaticky zadní spustí ... ani nevím jestli to má fábie ale asi ne.

Jo je to supr, ten malý volant = rychlejší reakce, na italské serpentíny jak stvořené ;-) ty výčělky tam asi musí být aby se neztratila přesnost rukou v otáčení. Tohle je jen detail ale celkový posez za volantem, včetně ergonomie a celého interiéru mě hned při první jízdě nadchla právě tím "spojením" řidič + volant + silnice, k tomu ještě hodně přidává výrazný sklon předního okna a dopředu hluboká, opravdu hluboká přístrojovka. BTW, kdybych na to měl ty prachy, tak BMW 1 by byla jednoznačně moje volba. Užasné auto. Bohužel jsem ho nejel. Možná někdy v budoucnu. BTW ... reklama na BMW 1 se žabákem je taky jednička, aspoň pro mne :-D

no prave tie detaily su zaujimave. Napis pls aspon ty, ako sa ti naraba s packou nastierace. A mimochodom mas tie jednolistove stierace? Dik

Tak to jsi mě s volantem potěšil, bál jsem se, že to nebude to pravé vořechové.
Můj bratránek si teď koupil úplně nové BMW řady 1. O tomto víkendu jsme to jeli projet - já netušil, že něco takového vůbec jde vyrobit. To nejde ani slovy popsat. Má verzi 120d a šestistupňovou manuální převodovku ( mimochodem, tu tam budu mít taky :-) )
Volant - něco tak rozkošně malého jsem snad ještě neviděl. Sjížděli jsme serpentýny a musím přiznat že jsem se fakt hodně bál, ale to sedělo na silnici jak přikovaný - pneu to má 205/45. To zatáčky se to vůbec nenahýbá - opravdu zážitek, z kterýho do teď žiju :)

Martas: na testovací jízdě se mi to moc nezdálo páč jsem zvyklý na volant bez těch výčnělků a často řídím jen levou rukou opřenou o hranu výplně dveří loktem a volant držím na tom místě kde je sloupek volantu ... ale zvykl jsem si rychle. To vykrojení ti pomůže aby ti volant sednul víc do ruky ale musíš ho držet dvěma rukama ... při vyšších rychlostech máš pocit větší kontroly, jakože ti volant jen tak nevyklouzne z ruky ... supr vychytávka, teď na to nedám dopustit. Dokonce jsem si všiml že to pomáhá i při parkování, to pak chytneš jen dlaní na té ploše zeshora a točíš. Jsou to asi jen detaily ale určitě lepší vychytávka než obyč věnec. Navíc ty výčnělky včetně menšího průměru věnce než třeba u fábie vypadají sportovně.

Octan:aha, tak to jsem si neuvědomil. Měřím 185, tak to bych měl asi velký problémy. A ten skleník mě taky napadl - to by šlo jedině v kombinaci s klimou ale těch peněz-čítám,že by se to vyšplhalo k půl melounu s takovou.
GP: když už jsme u toho volantu, jak se ti líbí jeho tvarování v pozici třičtvrtě na tři?

A zase CTRL+C a CTRL+V, nic vlastního. Ach jo to si získal později, nebo máš tu demen***ci vrozenou?

S tou šestnactiventilovou jednačtverkou budeš spíš hledět před sebe než mít čas se kochat krajinou. To už musí být pěkná jízda. S jednadvojkou se dá jezdit svižně taky ale to okno se k ní přece jen hodí víc. Dobře si udělal že jsi investoval do koženýho volantu a nechal tam integrované rádio. Kvalita audia je fakt supr a ovládání z volantu taky. Teď jsem viděl Punto, které nemá origoš rádio tak tam nebyli ani ty tlačítka na volantu, to je škoda. Když jsem teď jel chvíli jiným autem a chtěl přidat hlasitost nebo přeladit rádio tak jsem mačkal do volantu málem jsem zatrobil jak už jsem zvyklý.

Martas: Nevím kolik měříš, ale moje zkušenost s těmahle střechama všech výrobců není moc pozitivní. Je to sice pěkný, ale v létě je to skleník jako hrom a navíc to zabírá část prostoru nad hlavou, takže i se svými 180 cm jsem nadoraz. A je jedno jestli to bylo v P407, Stilu, Breře nebo Méganu......