Grande Punto

TO DR.BUBU: Hej, ale niekto hovoril ze Auto roka aj tak nic neznamena.. 8)

A je to tu znova.. >:D

Dr.BUBU: GP bylo osmé z 41 vozů, ty hlavo pomazaná, to je poslední??? >:D

Caute vsetci. Potrebujem poradit co si treba vsimat pri preberani auta (GP). Viem, ze sa tu diskutovalo o izolacii na kabloch a o uchyteni nejakeho tesnenia alebo coho v motorovej casti. Ze nieje uchytene vsetkymi clipmi. Ak si este na nieco spomeniete dajte vediet. Dikes

niektori sa tu chceli stavit ze GP bude autom roka, nakoniec skoncilo posledne
[odkaz]

Robo1.2
Domontovanie teplomera by stalo podla servisneho technika cez 50 tisic, pretoze by bolo treba vymenit celu pristrojovu dosku a riadiacu jednotku... Ale info mam z Auto-Impex, takze ktovie >:D Kazdopadne som tuto myslienku zavrhol.
Existuju teplomery, ktore sa daju kupit za 150 korun a lepia sa na bocne zrkadlo. Ale to sa mi nezda prilis prakticke, lebo ked sa zotmie, tak ho asi uz nie je dobre vidiet a v zime sa zotmieva skoro... A ked sa zarosi okno, alebo namrzne zrkadlo... Nemate niekto s tym skusenost?

Mam doma německou servisní knížku, dostal sem jí k autu. Myslíte si, že by vaproko-vi pomohla?Já jí doufam potřebovat nebudu.

Jo, je to tak, sorry, porad si ty hodnoty obracim ... >:-[]

cotton: kdepak 1kW=1,36k, proto např. 100 kW=136 k nebo 55 kW = 55*1,36 k, takže 74,8 k po zaokrouhlení 75 k
Ohledně silnější verze 1.3 Multijet, podle mě byla tato verze k dispozici později, protože pro ní Fiat neměl převodovku (moc velký točivý moment), teď už ji má (dokonce 6 st.) a proto 66 kW verzi nabízí.

Aha, OK, to jsem nevedel. Jen nema ten vykon byt opacne? 51 koni/75kW atd. ? Co se tyce vytapeni, tak ja ale psal o klasickym topeni/chlazeni, klimatizaci nemam, tak mozna tam je to s topenim jinak, tak proto ten rozdil ...

Fiat svůj 1.3 MultiJet nabízí v autech někdy od podzimu 2003, první verze (montovaná i do Idey v té době) byla opravdu 51 kW/70 koní, max. moment 180 Nm při 1750 ot/min. Už tehdy Fiat připravoval verze výkonnější a můžeme se dohadovat, jestli je uvádí až teď proto, že je bylo potřeba poladit, nebo proto, že si je chtěl nechat čistě pro sebe a "nepřepustit" je koncernu GM při ukončení spolupráce.
Dnešní verze jsou 55 kW/75 koní, resp. 66 kW/90 koní, Fiat chystá motor 1.6 Multijet. Objem mají všechny 1.3 Mjety stejný - 1248 ccm, jestli lze starší 51 kW verze "upgradnout" nna 55 kW verzi, netuším. Možná to je jen chiptunning, možná ne. 66kW verze by měla mít jiné turbo.
Jinak je to úžasný motor, který získal několik ocenění v soutěži Engine of tje Year.
Ohledně topení, v návodu k Idee píší, že teplý vzduch aut. klima pouští do kabiny při 55 C u benzínu a 35 C u 1.3 Mjet. Ta Idea je přece jen větší prostor pro vytápění než GP a je možné, že teď montují lepší výměník . Ostatně, ta půjčená Idea byla jedna z prvních vyrobených kusů, ta moje je asi o 10 měsíců mladší a docela mě překvapilo, co vše se v interiéru změnilo (hlavně barvy a materiály), takže bych se nedivil, kdyby něco udělali i s topením.

V tom clanku pisu, ze ich urgoval aj importer. Tak bud na to uplne kaslu alebo nevedia co s tym. Ale potom by som cakal aspon ferove priznanie. :roll:

Naozaj divne skusenosti so spominanym servisom, importer alebo uz naozaj neviem kto by mal zhodnotit ktore servisy by mali byt "autorizovane". Jedna vec je predaj aut, druha ich servis.
Myslim ze aj medializovanie takychto skusenosti by malo nieco rozhybat, naozaj banalne zavady. A to ako v danom servise nepochopili ze opravuju novinarske auto????Ach jaj..., ale vdaka za realitu.
Tomko, nebol si jeden z prvych zakaznikov ktory....
Nove riadenie sa distribuje od oktobra.
RadimG zaujimalo by ma ci si zistil nieco viac o merani teploty, vymena za multifunkcny displej znamena minimalne novu palubnu dosku
Po 17 tisic nemam z autom ziaden problem, ale po citani takychto clankov trpnem

V Sme prebieha dlhodoby test Fiatu GP a ich skusenosti s AutoImpexom nie su moc dobre.
[odkaz]

Viktor ten motor měl půjčený v Idee, kde měl výkon 51kW stejně jako v Puntu II. Nyní je výkon zvýšený na 55kW jak pro Ideu, tak pro nové GP.

70 koni 1.3? Ta nejslabsi 1.3 je prece 75 kW, coz je neco okolo 55 koni, ne? Mam ji a jsem spokojeny. S tim topeni to urcite neni tak spatny, jezdim s tim denne (brzo rano, takze ted uz v pekny zime) a topi (dobre) po zhruba 10 km veeelmi klidnou jizdou na okreskach a jestli tahne dobre neumim dost dobre posoudit, jelikoz je to moje prvni auto ... Ale nestezuju si! Akorat predjizdet do kopce v 90 a se zarazenou 5 fakt neni vubec dobry napad ... :roll:

:twisted:
[odkaz]

no bohuzial som z Kosic.... ale keby si mal niekedy cestu do KE tak daj vediet a povozime sa obaja >:D
podla toho co si napisal sa mi zda byt ten motor celkom slusny z pohladu spotreby aj z pohladu dynamiky.
riesim teda velku dilemu: GP 1.3MTJ VS GP 1.9MTJ 130k
a dakujem za radu

Motor 1.3 MultiJet jsem měl na 14 dní v půjčené Idee, a to původní verzi 70 koní. Překvapilo mě, jak i tato nejslabší verze s tak velkým autem (hmotnostně, ale hlavně čelní plochou) hýbala. Navíc, pokud se ctí zaokrohlouvací pravidla, tak objem motoru není 1,3 l, ale 1,2 l (přesně 1248 ccm).
Při nákupu je ale nutné počítat s tím, že:
- motor se jen velmi pomalu zahřívá, takže krátké trasy do 20 km to auto netopí a jako každý motor není zrovna rád, když ho nutíte vytáčet zastudena.
- ten motor je "mlsný" (nikoliv hladový). Počítejte s tím, že do něj musíte lít naftu z "prověřených zdrojů". Každý Common Rail je sice "mlsný", MultiJet je však vybíravější a hold, na některých pumpách ještě dnes mohou přimíchávat do nafty něco, co tam nepatří.
I z těchto důvodů jsem si vybral benzínovou 1.4 (nenajedu tolik, aby se mi nafta vyplatila).

gianmarco1: ja som mal sam zaujem o 1,3MTJ 90k, tiez sme to na zraze aj preberali s affinisom a nedavno som sa v nej konecne zviezol v BA - bol som milo prekvapeny, podla papierov zrychluje na 100vku za 11,9s, ale subjektivne sa mi zdal zivsi. fakt som bol z neho milo prekvapeny, motor taha pekne