Jak rychle odmrazit celni sklo v Octavii
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Ojetá auta
- Jak rychle odmrazit celni sklo v Octavii 09.01.2006 13:21
- Bez nadpisu 10.01.2006 23:08
- Bez nadpisu 11.01.2006 00:29
- Bez nadpisu 11.01.2006 06:59
- Bez nadpisu 11.01.2006 11:20
- Re: Jak rychle odmrazit celni sklo v Octavii 11.01.2006 12:29
- Bez nadpisu 11.01.2006 22:49
- Bez nadpisu 12.01.2006 14:21
- Bez nadpisu 12.01.2006 14:49
- Skrabka 12.01.2006 17:23
- Bez nadpisu 12.01.2006 21:02
- Bez nadpisu 16.01.2006 21:58
- Predni sklo 03.02.2006 23:17
- Bez nadpisu 03.02.2006 23:24
- Bez nadpisu 04.02.2006 07:36
-
-
"-- skrytý --" 26.01.2006 14:52
« Re: Jak rychle odmrazit celni sklo v Octavii
Taky s tím odmražováním čelního skla mám problém a i když je octávka prohřátá, stejně v mrazu to čelní sklo zústane v horních rozích namrzlé, pokud za sebou nemáš alespoň 30km jízdy, anebo fest netopíš.
Před tím jsem měl favorita a to čelní sklo se rozmrazovalo rychleji, i když ve favoritu byla zima.
-
-
"-- skrytý --" 11.01.2006 06:59
Bez nadpisu
Pokud je to zevnitř jen orosené, tak pomáhá zapnout do toho topení ještě klima..... -
Bez nadpisu
No záleží na tom, co je zač ta Fabie o který mluvíš. Jestli je to benzín a hlavně jestli mluvíš o rozmrazování na volnoběh když auto stojí tak by to odpovídalo, protože diesel se ti moc "na stojáka" neohřeje.
Jinak u mojí Fabie stačí nastartovat, dám si cigáro a škrabu skla a když dokouřím, tak ukazatel teploty se už zvedá ode dna.
zkoušeno při teplotě - 9 C; Fabia Combi 1,4 MPi 2003 Classic -
-
"-- skrytý --" 11.01.2006 12:29
Re: Jak rychle odmrazit celni sklo v Octavii
Chyba č. 1: Škoda
Chyba č. 2: Octavia
Chyba č. 3: jakýkoli TD motor VW
:D -
-
"-- skrytý --" 12.01.2006 14:49
Bez nadpisu
Ked sa nema auto zahrievat na volnobeh tak mi ostava iba jedna moznost: horiaca fakla pod motor.
Ak je z nutra namraza pomoze ira skrapka alebo rozmrazovac v spreji. Ak len kondenzovana para tak ventilator naplno, kurenie naplno plus klima - plati pre manualnu.
Tiez ked skrabem namrazu z auta tak to auto najprv nastartujem. Nepoznam nic horsie ako nastartovat a ist. To plati pre vsetky motory a vsetkych kubatur. To palivo co ten motor zozerie za tu minutu dve nikoho nezabije, ale ta oprava pos..teho motara to hej. Ja osobne nechavam auticko na volnobehu chvylu povrcat aj v lete.-
-
"-- skrytý --" 12.01.2006 16:29
« Re: Re:
Lubos1: to by me zajimalo kde beres sva doporuceni protoze nastartovat motor a hnedka vyjet je v zimne to nejhorsi co mu muzes provest :roll:-
« Re: Re: Re:
Ultiman: Já to třeba beru z uživatelské originální příručky ke každému BMW v posledních 30 letech. Na volnoběh nedává olejová pumpa takový tlak, aby vytlačila promrzlý zahuštěný olej až do nejvyšších míst, takže nejvíc tím trpí vačky. Dokonce v tom manuálu je uvedeno, že při extrémních mrazech je vhodné ihned po nastartování přidržet plynový pedál tak, aby otáčky vzrostly přes 1500 a promazal se co nejrychleji motor. Pomalu vyjet, držet motor v rozmezí 1500-2500 otáček a do třetiny sešlápnutí plynového pedálu až po plné ohřátí vody, je pro něj to nejlepší. Pokud chcete ohřát potom i olejovou náplň, určitě se vám to nepovede podtáčením ani jízdou na pětku ve městě! Na to je třeba následujících 15-20 minut držet motor kolem 3000 otáček. Vycházím ze zkušenosti s autem, které mělo i teploměr oleje. Pa a už tu nešiřte bludíky :P-
"-- skrytý --" 13.01.2006 12:06
« Re: Re: Re: Re:
To by ma zaujimalo co povie turbo na tak velke otacky motora. Ono asi chvilu pojde nasucho. Niekde som cital, ze turbo ma nejakych 19 000 otacok za min. Tak neviem ci mu suchy chod pomoze. Ak ma BMW v manualu nastartovat a dupnut na plyn tak nemam namietky. Zaujima ma ako to ma byt u aut kde manual mlci o tejto problematike.
Mne auto vrci na mieste kym ho oskrabem, ak neskrabem tak max 2 min.
Co pri vypinani auta po jazde? Doletiet a hned zvrtnut klucom? A co take turbo? Akumulacia tepla v motore?
Ak je zaujem o takyto pokec zalozme debatu, co vy na to. Nieco ma o jazdeni ucili a rad si vypocujem skusenosti a rady ostatnych.-
dcgsd 13.01.2006 12:28
« Re: Re: Re: Re: Re:
turbo toci treba i 250000ot/min ale nikdy ani po startu (krom toho prvniho) neni uplne suche. Turbu vadi hlavne vysoka teplota, ktera sa na nej prenese z vyfuku po zastaveni, kdy ho uz olej nechladi (olej se pali a karbonizuje).
Pokud vim tak vsichni vyrobci aut doporucuji po nastartovani vyjet (zahrivat motor za jizdy). Je ale dobre nechat po nastartovani motor cca 20 vterin aby dotlacil olej kam patri a alespon trochu se prohreje pracovni skupina. Pri velkych tepelnych spadech (v pripade napr. velke zateze) vznika velke pnuti a zaroven je studeny material krehky - zavady-
-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Tak na rozmrazování okna mám jednoduchý a rychlý recept. Než vyjdu z domu, vezmu si dvoulitrovku teplé vody, vyleju to na okno, samozřejmě pomalu, sednu do auta a jedu. Dělám to tak několik let.
A ještě k tomu jestli jet hned po startu- samozřejmě, je to celkem nutnost, protože při malých otáčkách motor nemaže, má malý tlak oleje a navíc se motor nerovnoměrně prohříhá, což mu škodí. Samozřejmě nehnat, točím kolem dvou tis, mám focus tddi. Opravdu je nejhorší nechat studený motor běžet na volnoběh, to nemá rád ani teplý motor, když je to dlouho, protože olej ztrácí tlak. Bohužel, je to tak.
A jestli benzín nebo diesel? Čím víc hlav, tím víc názorů, ale kde se hrabe benzín se spotřebou na diesla. Tady se jednoznačně benzín prodraží...Každý studený start škodí bez ohledu, jaký je to motor. Říká se jeden studený start=200km jízdě po dálnici, ale při dnešní životnosti motorů, zvláště dieslů, se není třeba čeho bát. Jednoznačně řečeno, motor přežije zbytek auta, to dřív zhnije...A kdo s Vás bude jezdit s rezavým autem? Kdo peníze má, bude autopark obnovovat, kdo je nemá, tak nebude vrážet další prachy do oprav zahraničních aut a koupí si na ježdění do práce nějakou stodvacítku...-
"-- skrytý --" 16.01.2006 20:00
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
a to ti to okno neprdne?...to se mi nejak nezda...je jedno jak rychle to tam lejes je dulezity to ze tam ta tepla voda je...dost bych se divil kdyby to neprasklo a rozhodne to na svym aute neminim zkouset :'-( mozna to radsi nejdriv zkusim na sousedove >:D mate jeste nekdo jiny zkusenosti s podobnou praktikou :?:-
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
no taky jsem se divil, když mi to kámoš říkal...dělal jsem to pět let na escortovi, ted to praktikuju na svém miláčkovi focusovi, neboj se toho, funguje to, jen když je velký mráz, tak to hned přimrzne zpátky. Musíš být obratný, hlavně dobře odmrazit i stěrače a hned to setřít. I když je námraza zevnitř vozu, tak to povolí a klima vysuší. Je to stopro...A divil by ses, okno ještě neprdlo :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
"-- skrytý --" 13.01.2006 08:35
« Re:
Ani u Škody 105 nebylo nutné zahřívat motor na volnoběh. Jezdili jsme se sytičem. Ale znám jeden vůz, který se musel zahřívat na volnoběh. Byla to Praga V3S. Po rozjezdu za ní nebylo vidět a začínala topit po 20 km. Proto jsme ji zahřívali na místě.
Kdyby katalyzátor uměl kopat, tak by "volnoběžný zahřívač" měl vždy po nastartování modrý zadek. Už vlastně vím, proč někomu vydrží kat 300000 km a jinému jen 60000 km. -
"-- skrytý --" 13.01.2006 08:54
« Re:
andee_cz: Škodovky nechcípaly za studena jen při každém přeřazení, ale především při každém přidání plynu. Důvodem bylo až neskutečné uškrcení bohatosti směsi spojené s použítím karburátoru (kdy přidání plynu znamená zpočátku výrazné ochuzení směsi), což si vynutily předpisy omezující CO ve výfukových plynech. Částečně se to dalo řešit nastavením karburátoru na dobrý běh motoru, nikoli na minimální produkci CO, a ještě lepší bylo jeho přetryskování.
Rozumní výrobci moderních motorů se vstřikováním se brání poškození motoru za studena při běhu naprázdno v důsledku nedostatečného mazání tím, že programují ŘJ na výrazně zvýšený volnoběh. Zvyšují tím tak vlastně "blbuvzdornost" svého výrobku, což není nikdy na škodu. >:D
-
-
Predni sklo
Ja bych se u ty octavky mozna zameril na typ(uhlikovy,papirovy atd) a stav(cistotu - pruchodnost) kabinoveho filtru!!!! Stavalo se,ze do nej kapala voda (starsi verze - vlastnim taky).Pri zamlzeni klima pomuze.Pokud ji clovek ma.Ale pri mrazu se klima nezapne.
Zaujala me ta "vychytavka" s horkou vodou.No,ja bych to radsi ani nezkusil.Zvlast,kdyz vim,ze tepla tekouci voda v mrazu zmrzne driv,nez studena tekouci.Ale netvrdim,ze si stim nekdo uspesne nevypomaha - ja radsi ne.
Znam skvelyho sofera,ktery (asi v nejakym pomateni smyslu) prisel v horkem lete na hovadskej napad,vzit kybl vody z reky na chate a ochladit si s tim auto ktere stalo na slunci.Predni sklo slo v mziku s..t.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Takze o co de? Skoda Octavia I 1,9 TDI 81 kW elegance - strasne dlouho trva nez se mi odmrazi celni sklo,je to normalni? Je tam climatronic,ale to sklo je dlouho zamrzle,ve fabce kdyz zapnu ty "fukary" tak je to za chvili pryc a muzu relativne s dobrou viditelnosti odjet,ale v te octavce je to dlouha doba. Je nejaky figl jak to urychlit? je tam totiz jen takovy maly otvor uprostred palubky diky