TDI a krátké pojezdy

neviděl bych to tak tragicky, já s tdi-pd jezdím často pár kilometrů do práce a po městě se studeným motorem a kromě téměř nefunkčního topení v tom není (zatím) problém, najeto mám víceméně tímto způsobem už 70 tkm a kromě běžné údržby se nic řešit nemuselo.
s motorem samozřejmě jezdím opatrněji než se zahřátým (nevytáčím nad cca 2200, nepodtáčím pod cca 1750 ot., prostě se snažím udržovat otáčky kolem 2tis.).
je fakt, že moje další auto bude benzín, jednak toho tolik nenajedu a rychleji se zahřeje (vč. interiéru)

jakemukoliv motoru skodi provoz za situace, kdy neni zahraty. Ani benzin se v zime neohreje na 500m. K jakemukoliv studenemu motoru je treba se chovat setrne, nevytacet, nepodtacet. A pak je jedno, zda je to TDI, CSI nebo MPI.

Mojim dvom kolegom motor odysiel tuto zimu jeden mal Octaviu TDI a druhy Focusa Tddi Obaja dochadzali do prace cca 8-10 KM a to jazdili podla predpisov takze ziadne nahananie :!: :!:
Na kradsie dojazdy jedine benzin ( podla mna )

Proc se to furt resi, pokud ma kratke pojezdy, tak toho moc nenajezdi a ten motor ho stejne prezije. Auto je myslim na to, aby slouzilo, a ne aby se o nej clovek furt bal :!: Pokud je studene, tak proste nejezdit plny kotel a zas tolik to nevadi. Myslim ze ostatnim castem auta je uplne fuk, jak daleko se jede.

Na krátké cukačky po městě je nejodolnější litrový benzíňák.

Ano a to hlavně v zimě a nejen motoru. Motor se krátkým pojezdem nedostane na optimální teplotu, což znamená větší opotřebení. Na krátké pojezdy je lepší benzín ikdyž tomu to taky škodí, ale ne tak moc jako dieselu, tedy pokud nemáš bufika.

škodí tomuto typu motoru krátké "cukačky" po městě?