Auto s nejnižšími provozními náklady-které to je ?
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Hlavní diskuse
- Auto s nejnižšími provozními náklady-které to je ? 27.12.2005 20:57
- hmmm 27.12.2005 21:13
- Bez nadpisu 27.12.2005 22:48
- KIA 28.12.2005 00:19
- Bez nadpisu 28.12.2005 08:58 matuS
- ne Renault 28.12.2005 10:27 Petr Kneifl
- Bez nadpisu 28.12.2005 10:34
- Bez nadpisu 28.12.2005 17:17 wolff
- Bez nadpisu 29.12.2005 12:39
- Bez nadpisu 02.01.2006 21:44
- nejlevnejsi 02.01.2006 23:00
- kolo rychlejsi nez 911? 04.01.2006 12:46
- Bez nadpisu 04.01.2006 16:54
- Bez nadpisu 07.01.2006 09:40
- Bez nadpisu 15.01.2006 22:09
-
-
« Re: Auto s nejnižšími provozními náklady-které to je ?
No...řeknu to kulišácky...provozní náklady máš podle toho, jak moc se o to auto staráš...
Někdo tady kdysi počítal a vyšlo mu to po roce s nějakým ojetým Opelem asi na 13 Kč za den, ať už jezdil, a nebo to auto stálo v garáží...benzin, opotřebení, servis, pneu atd...
No a konkrétně můj tip... Škoda Fabia...do 30tkm benzin, nad 30tkm diesel...
A proč Škoda Fabia? ... no, protože si díky poptávce v bazarech drží cenu...
-
-
"-- skrytý --" 27.12.2005 21:13
hmmm
Toz chlape, tady ti kazdy napise svoji oblibenou znacku a model podle toho, co vyjde.
Ja resil to samy (cca pred 3 tydny) a koupil Hyundai Accent 1.3, rok 2000, 1.majitel, servisni knizka, nehavarovane, 40000km, klima, ABS, 2xairbag, komplet v elektrice... no stalo to 135000 akorat se mnou bylo * - spatna lambda a vaha vzduchu - celkem original nove dily 18000, ale da se to i levneji...
Zdvihovy objem motoru 1341 - takze stale levna kategorie povinneho ruceni (do 1350)
Oleje to chce 4l a staci mineral
Havarijka okolo 8 rocne
Spotreba podle nohy (6,7l/100km) -
"-- skrytý --" 28.12.2005 00:19
KIA
v casoipse ATP jsem cetl, ze nejlip, pri 15000km za rok, po dobu 3 let na tom je nejlip KIA Picanto, plati se 9,06kc/km a je v tom vsechno co se plati, bez zbytkove zustaty auta-
"-- skrytý --" 28.12.2005 16:51
« Re: KIA
Moreli, s takovou cenou, 9Kc/km to probuh nemuze byt nejuspornejsi auto. Kolik v tom testu s temi auty meli najeto, ze jim to hodilo takovou castku? Ja mam najeto 121tis. a kdyz vemu totalne vsechny penezni vstupy, co me to auto stalo, od pojistek, dalnicnich znamek, servisu az po takove kraviny jako autokosmetika a blokove pokuty :-), tak jsem aktualne na 5.47Kc/km a to neuvazuju, ze bych za to auto neco mohl dostat zpatky, takze bych se dostal na jeste nizsi hodnotu.
-
-
Petr Kneifl 28.12.2005 10:27
ne Renault
Rozdohdně bych nedoporučil Renault. Zkušenosti se Scénicem nejsou dobré. Díly jsou strašně předražené. Říka se, že jsou na tom dobře Passati, ale v bazarech si drží cenu a většinou mají dost najeto. A pak čeká repase přední nápravy (cca 40 tis. Kč).
Asi bych volil Forda Mondeo a možná Opela Vectru.
Za zmínku by stál nějakej koreec. Třeba Elantra,.... Daji se sehnat za slušnou cenu v plné výbavě. Najeto max 80 tis.km. Myslím že by to nebylo špatné, záleží, kdo najezdí kolik km ročně.
My se Scenicem (1,9 dt, 150 tis. km) najedeme tak 15.tis ročně. Závad je celkem dost(ložiska, zlomený tlumič, stabilizátor, zvlněné kotouče...)Nedovedu si představit jezdit 60. tis ročně. -
"-- skrytý --" 28.12.2005 10:34
Bez nadpisu
kazde ktore kupis v stave ze do toho nemusis nic vrazit, len lejes benzin. Ked to bude chcet nejaku vacsiu opravu zajdes do velkeho bazaru a predas to (tam moc nekukaju na to v akom stave je to auto len pokial s tebou zjednavaju cenu, potom im uz je uplne jedno ci sa to nasledne rozpadne). Idealne teda auto ktore ma pomerne nizky vykon a objem (nizka poistka), je spolahlive a hlavne aby si ho kupil vo vybornom stave. Idealne tesne po velkej garancke(cca po 90tis, 120tis km), tesne po STK (aj ked tie sa zvacsa uplacaju a nie naozaj kontroluju), s vymenenymi naplnami, filtrami, dobrymi gumami, brzdovymi oblozeniami a tlmicmi. Ostatne by mala ukazat skusobna jazda. (ci netaha auto pri prudkom brzdeni do strany, zvuk a vykon motora, hladke radenie, ucinne brzdy, ziadne pazvuky....:-).
Ja mam (manzelka) Almeru 1,4, 64kW, spotreba aj poistka nizka, auto je sice rok 97 a 173tis km malo pri kupe, ale za 5mesiacov ide do neho len benzin. (pardon 1800,- Sk nastavenie, dezinfekcia a doplnenie klimy).
Este nizssie naklady by mohli byt s jednoduchymi autami s este mensim motorom. Napr Fiat Punto 1,2l. Znamy servisak mi to odporucal pre nizku poruchovost a ked nieco prdne su na to lacne opravy. Taktiez by som uvazoval o niecom na LPG. Napr o Fabii. Fabia preto ze ma jednu z najnizssich cien za servisnu hodinu na trhu. Podstatne je kde sa bude auto servisovat, ak v autorizovanom servise, tak asi najnizssie ceny za hodinu su na stare skodovky, a potom prave na Fabie (v SR cca od 300,- Sk/h s DPH). Garazove servisy mozu byt samozrejme o dost lacnejsie.
Inak ak kupis sebenizkokonakladovejsie auto ale v zlom stave, prevadzka lacna nebude. -
wolff 28.12.2005 17:17
Bez nadpisu
Jo to Picanto vyšlo velmi dobře... Hned na druhém místě byla pokud se nemýlím Panda... Moje volba by byla Panda s motorem 1,2. Bezkonkurenčně nejlevnější ježdění jaké kdo kdy vymyslel...A není třeba dár tlachat. Všechno ostatní vychází dráž. -
"-- skrytý --" 29.12.2005 12:39
Bez nadpisu
to Ajvin: Nepoznam metodologiu ako to pocita ATP.Ak by som pocital ja na Almeru cena vyjde obludna lebo sme s nou zatial najazdili cca 3000km. Ak by som vsak pocital ze kupis nove auto za 300tis. Sk, najazdis s nim 150000 tis. km a bude mat priemernu spotrebu 7l/100km pocas celych 150tis km a nevrazis do neho dalsie ani korunu (co sa neda) vychdza cena pri priemernej cene benzinu 38,- Sk/l 4,66,- Sk/km ak by sme k tomu pripocitali len 10 garanciek po 8000,- Sk-teda zhruba cena garancky u auta najnizssej triedy len so spotrebkou a olejom, plus 3 sady letnych a dve sady zimnych pneu - zhruba dalsich 40tis Sk. dostaneme sa na cenu 5,46,- Sk/km, ak k tomu pripocitame poistky (zakonnu+havarijnu) cca dalsich 12tis. Sk rocne po dobu 8rokov (povedzmne ze si priemerny vodic a najazdis cca 20tis rocne) dostaneme sa na 6,1,- Sk, na to aby si sa s tym autom dostal na 9 Sk/km by si musel vrazit pocas 8 rokov dalsich 440000 tis. Sk za ine naklady (opravy, nahradne diely...) co je 55000,- Sk/rok. 9,-Sk/km a to som este neodratal zostatkovu cenu auta. Preto sa mi to tiez zda prilis, alebo pocitali s dramaticky inymi podmienkami. -
nejlevnejsi
nejlevnější auto mám doma já - škoda 100 - všechny opravy si udělá člověk sám, náhradní díly najdu na mezi (i když tam jich je poslední dobou už méně - tam už jsou spíšenovější - asi tak 120), když to někde odřu, tak se nic nestane, pokud větší rána, tak to vyklepnu kladívkem a natřu sám barvou, motor je pod 1000ccm, takže se platí nízké povinné ručení, hodnota auta se s přibývajícím věkem už moc nesnižuje, možná se časem i zvýší, spotřeba je asi 7 litrů (v zimě 8), což je sice poměrně dost, ale když člověk nenajede moc kilometrů tak to stačí. letos se najelo asi 1600 km.-
"-- skrytý --" 03.01.2006 08:32
« Re: nejlevnejsi
Tedy Jirko766, víc než 1600 km za rok najede můj vnuk s autíčkem na setrvačník!-
"-- skrytý --" 03.01.2006 16:24
« Re: Re: nejlevnejsi
to je jedno kolik najedes ale na zvednuti ceny tohoto auta by sis musel pockat jeste par desetileti a navic za slusny penize se vykupujou jenom v dobrym stavu a zrestaurovany s co nejvice puvodnimi dily...rekl bych ze tyto podminky bude v dobe kdy toto auto bude mit sberatelskou hodnotu bude slnovat asi tak desetina procenta stovek co dneska jezdi ;-)-
"-- skrytý --" 03.01.2006 16:45
« Re: Re: Re: nejlevnejsi
Hele - a nebylo by lepší jízdní kolo? Spotřeba 0, pov. ručení 0, dálniční známka 0, pneumatiky stojí 150, pumpička 200, světlo 150, něco oleje to občas chce...
Jestli je pro tebe jediný argument při výběru auta minimalizace provozních a prodejních nákladů, tak si to auto raději nekupuj, protože na něj evidentně nemáš. Všechny tyhle počty jdou totiž k šípku ve chvíli, kdy ti to někdo zboří nebo to zboříš sám. A když ti to ukradnou, tak je to tuplovaný. Ze zkušenosti ti řeknu, že auta, který jsou nenáročný provozně jsou drahý jako ojetiny a kradou se jako na běžícím páse. Žravý auta jsou zase při koupi ojetiny levný. Já kupuju žravý auta a ještě ušetřím, protože jezdím už poměrně málo a to, co vyházím za benzin se mi vrátí v minimálních nákladech na servis a v minimální kupní ceně. Kolik za auto při prodeji dostanu mě bude zajímat, až ho budu prodávat.
Myslím si, že třeba ta Panda není vůbec špatnej tip jak za málo peněz dát dokupy dost muziky.-
"-- skrytý --" 03.01.2006 16:49
« Re: Re: Re: Re: nejlevnejsi
magic: presne si vystihl kterym smerem se tato diskuse ubira...akorat ty polozky na to kolo...ja nevim jak ty ale jeden plast me stal sedm set a oleje to zere pul litru na dva mesice...to svetlo je taky nejake z levnejsich a jak si rekl co do toho vrazis na porizovaci cene vrati se ti na spolehlivosti a trvanlivosti ;-) -
"-- skrytý --" 03.01.2006 17:24
« Re: Re: Re: Re: nejlevnejsi
Ha ha, kolo. Když jsem si onehdá spočítal, co mě stojí solidní MTB na takové normální slušné rekreační poježdění, vyšlo mě v amortizaci skoro dráž než auto - když počítám náklady na km. Ale já mám levný auta - pokud by mě auto mělo stát se vším všudy 9Kč/km, jak tu někdo uváděl, tak jde do sběru natotata... toleruju jestli tak 1Kč/km amortizaci, max totéž na pojistky, STK atd., a 2 kačky na spotřebu :-) Jinak těch 1600km autem za rok je slušných, to i na tom kole najedu víc, ale na druhou stranu jsem měl kdysi doma taky jednu takovou š105, co mi tu někdo nechal a co ročně najela asi 800km - používala se jako náhradní nouzovka, když bylo náhodou potřeba...-
-
"-- skrytý --" 03.01.2006 17:53
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: nejlevnejsi
No, to bych rád, ale to bych musel dělat jinde :-( Jezdit do práce přes vnitřek Prahy je pro zlost. Pár šťastlivců znám, kteří bydlí i pracují tak, že to maj na super trasu na kolo, ale měnit flek kvůli tomu teda nebudu...
-
-
-
-
-
-
-
"-- skrytý --" 04.01.2006 12:46
kolo rychlejsi nez 911?
jo jezdit do prace na kole je celkem rychly...jednou sem jel nahodou celou cestu zaroven s 911 a nebylo moc rychlejsi...aspon pres centrum samozrejme ze jakmile sjedes z centra mimo zonu prvniho okruhu tak na kole nemas sanci :'-( nebo jednou sem jel z DTM z okruhu taky na kole a na silnici byla kolona jak prase...v podstate od motipu az do brna(pro mimobrnaky je to asi...no proste docela daleko)...tam bylo ty zensky to porsche taky na nic >:D-
"-- skrytý --" 04.01.2006 13:06
« Re: kolo rychlejsi nez 911?
Jo, jenže ono to není jen o tom, jestli je kolo rychlejší nebo ne. Já koukám v první řadě na to, jestli se to dá zajet tak nějak bezpečně (tzn. úplně mimo silnice po pracích atd., nebo po vedlejškách s min. provozem; a v druhé řadě ruku v ruce na to, abych se přitom neudusil - protože jízdu v centru mezi auty považuju vyloženě za zdraví škodlivou. Doba, za kterou se tam dostanu, mě tolik ne...-
"-- skrytý --" 04.01.2006 16:02
« Re: Re: kolo rychlejsi nez 911?
no jo to uz je asi u kazdyho jiny...me zase nevadi ten kour tolik...ikdyz pravda v brne ho neni(nastesti) tolik jako v praze ale ta rodost jakou mam kdyz se na me tak zavistive divaji ucastnici kolony ve spicce...vynahradi vsechny minus :D-
"-- skrytý --" 04.01.2006 18:13
« Re: Re: Re: kolo rychlejsi nez 911?
Bych teda nesouhlasil, podle mě je Brno horší než Praha a to nejen v ovzduší, ale i co se cest pro cyklisty týká. Pro cyklisty je z krajských měst leda tak HK.
Ale zpátky k tématu - argument nejnižších provozních nákladů sice chápu, ale taky bych se trochu zamyslel v poměru k nějakému faktoru. Třeba užitné hodnotě. Nebo já se často při výběru auta řídím poměrem nasranosti na kilometr - což je, pravda, neměřitelná a silně individuální hodnota (jak mne jízda s kterým autem znervózňuje a jak potom jsem či nejsem po ujetí třeba 1000 km vkuse použitelný pro najkou práci či myšlení.
Vlastnit automobil znamená náklady, aniž bych vyjel (kromě pořizovací hodnoty i povinné ručení, dálniční známka, příp. náklady na parkování aj.). Potom je tu "logika trhu", která určuje cenu ojetého auta (při nákupu/při prodeji). Dále cena ND, servisu (Fabia je relativně levná a třeba s Puntem jsou na tom cenově zhruba podobně; jenže po 120.000 km už mi Fabia vychází 2,5x dráž na servisních nákladech), provozní náplně (litr oleje může stát 160 Kč a taky 570 Kč), spolehlivost (Uno mělo díly za pusinku, ale když to věčně nejede, tak to člověka neuspokojí), dostupnost (k čemu je mi auto před barákem, když má rozlítlej altík a dovozce mi za 3 měsíce dodal 2 co tam nepasujou), atd. Navíc - jak psal oddie - je taky otázka, když to všechno cvaknu, jestli mi zbyde na benzin (tzn. spotřeba paliva jako taková). S tím souvisí způsob nabytí (za hotové, úvěr, leasing...). Pak se často stává, že frajer koupí v létě supr Bavora na leasing, nabitýho nejdokonalejší elektronikou, ale když zjistí, že sada zimních gum na to stojí 12.000 Kč, jde na skládku a koupí šlupky na zabití z bůhvíčeho. Takže tohle všechno je dobrý zvážit, protože proti tomu stojí třeba ta užitná hodnota, někdy i právě ta míra nasranosti, daná třeba komfortem (některý sedadla "umí" zhuntovat člověku záda raz dva), ovladatelností (někdy máš auto a nebouráš, pak koupíš jiný a je věčně zbořený - přičemž ani jednou to nezaviníš sám; prostě to auto nereaguje) a spoustou dalších aspektů. V ČR je dneska např. suverénně nejdůležitějším kritériem míra závisti sousedů, daná zejměna designem a image. Ale to už není o autech...
-
-
-
-
Bez nadpisu
Proč chceš co nejnižší náklady? Bacha, abys nedopadl jako známý, který šetřil až ušetřil >:D Kupuje věci v "akci", se zvýhodněním a podobnými lákadly, ale zapomíná, že když bude sledovat jen náklady, tak bude mít jen náklady. Co se takhle zaměřit na přínos? Na to, kolik ti to auto vydělá?
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Myslím tím pořizovací cenu ( ojetina asi vítězí ), následně prodejní cenu, povinné ručení, pojistka, servis ( ceny v servisech, náhradní díly ), eventuálně poruchovost atd.
Dva příklady pro někoho, kdo najede 10- 15 000 ročně a dejme tomu 30-40 000. Prostě komletní pohled na věc. Tak co vy na to. :?: