Subaru Outback nebo BMW s xDrive?
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Hlavní diskuse
-
"-- skrytý --" 08.12.05 18:18
« Re: Re: Re: Re: Benzin vers nafta
to Pucmeloud: zitra (doufam >:-[] )du prebrat noveho Outbacka 2.5 AT, model 2006. Ten ma uvedeno, ze uz obsahuje VDC, tzn. ze uz neni jen u "Outback 3.0 R VDC Limited"? Ted si nejsem jistej, jestli tam to tlacitko je, ale v navodu je uvedeno vypinani prave tohodle VDC... -
« Bez nadpisu
joo nezbejvá než souhlasit, blbnutí s tím je menší než s klasickým zadohrabem ale jde to taky... bez stabilizace a protiprokluzu to jde jezdit bokem úplně stejně jako s torsenem akorát v esíčkách se to o hodně rychlejc rovná (rozuměj stejně jako torsen svým tahem auto při korekci volantem pod plynem rovná----) akorát u tohodle je ten efekt rychlejší) a líp to zrychluje
jo ještě ke stabilizaci-lze omezit nebo vypnout-zapnuté to dovolí vybočit zadku nebo předku tak max o 30cm ze stopy, omezení dovede nechat dost vlát zadek-až o metr a vypnutí.....je zábava >:D
stejně pokud jde o normální ježdění i po dost ošklivejch cestách tak zadohrab bmw nemá problém, problém nastává když se jde do extrému to ano, sám nevim co bych vybral... xdrive je hodně fajn je spíš otázka kde to využít, byť se 4kolkou se kdekoli v zimě jezdí líp -
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Karizma: a kde je ta genialni radost z jizdy a vedomi ze ja jsem panem auta a ne nejaky studeny procesor, ktery nikdy nepochopi radost z jizdy "dverma napred". Elektronika zasahuje, zasahuje, hasi a pomaha....ridic je v pohode a porad si krouti jednou rukou a druhou telefonuje...az najednou ani elektornika to nezvladne a bez jakehokoli varovani je sofer v prd*** a ani nevi jak a proc. To mi na techto systemech vadi. komunikace se silnici prostrednictvim auta je mensi a mensi. -
« Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Genialita XDrive spočívá kromě lepší trakce v extrémních podmínkách, kdy umí přenést na jednu nápravu až 100% výkonu (Audi s Torsenem nemýlím-li se umí jen 75%), zejména ve schopnosti rozdělování výkonu mezi nápravami takovým způsobem, že umí potlačit přetáčivost a nedotáčivost ještě dříve, než je schopen si jí všimnout a případně na ni zareagovat řidič. -
"-- skrytý --" 08.12.05 13:27
« re: Detaily o X-Drive
Pozrel som si tie stranky bmw (vo video verzii mi to neslo, neviem ci to nahodou nie je MS IE like, ale dostal som sa tam cez narrowed verziu). Differencial to nema, ale tou spojkou a vlastnostami mi to pripomina Active AWD od Subaru. -
« Bez nadpisu
no a je to vysvetleno, psal jsem že jsem ujel relativně kousek...a tak nemůžu vědět všechno >:D
nicmně případ kdy se najede z asfaltu přední/zadní půlkou nasníh( typicky při odbočení na nějakou hodně vedlejší silničku) se na kolech ani volantu ani otáčkama nepozná-kola neprohrábnou a když se přidá zabírá to co je jakoby na asfaltu-i při deaktivovaným dsc a protiprokluzu
mimochodem myslim že právě to přibržďování to umí ale je to věc dsc a regulace prokluzu, předcházení smyku je v distribuci krouťáku na kola-to přibržďování funguje jen se protiprokluzem takže myslim že to bez toho nic nepřibržďuje ale jen převádí moment ale jisty si nejsem, každopádně mě se to jevilo jako v mnoha ohledech lepší jak torsen,m jen ten divnej pocit že nemam torsen mě nějak hlodal v hlavě...ale fungovalo to fakt dobře -
« Bez nadpisu
to sss - jestli to nebude tím, že i za "klidových" podmínek ta přední náprava u BMW dostává nějakých 30% momentu - tedy není nikdy zcela nepoháněná. Jinak jsem vždycky zastával názor, že není nad Torsen, ale po přímé konfrontaci 530xi a A6Q na jednom prázdném letišti jsem názor změnil - ten pocit ovladatelnosti na suchém betonu byl u BMW okamžitě lepší (samozřejmě "pocit" - čemuž se dá snadno oponovat jiným pocitem..)
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
