Octavia combi II 1.9 TDI 105k /Stilo Multi Wagon 1.9Multijet

To punto bol len zly kus,stane sa nie len u fiatu
Puntík jeden z prvých fakt kvalitných FIATOV.
Ja mám zase opačné skúsenosti.V servise Fiat prístup ako ku "kamarátovi" a keď som bol na návšteve vo VW tak hrôza,odporný ľudia a mali taký povýšenecký výraz "VW je najlepšie".

Cca. mesiac-dva dozadu som riešil dilemu, vyberal som nové auto. Do užšieho výberu postúpilo aj Stilo MW, nová Octavia Combi a Mégane Grandtour. Samotný proces výberu bol dosť zdĺhavý, takmer denno denne som chodil otravovať predajcov, poskúšal som tie autá nie len okolo salónov ale aj na dlhších trasách. Povŕtal som aj aj v dielenských príručkách a o všetkých možných kandidátoch som si čo to aj naštudoval (ku koncu som už mal pocit, že o aute viem viac, než ten človek, čo mi ho ide predať :shock: )
Megane odpadol hneď, pretože sa nedal odpočet DPH a navyše ponuka vôbec nebola tak výhodná, ako sa zdala na prvý dojem. Takže zostala Octavia a Stilo. Aj keď mám zlé skúsenosti s Fiatom z minulosti (mal som Punto 1 a to bolo niečo hrozné - už sa teším, ako začnete napádať, že si vymýšľam kraviny, pretože Fiat nemôže byť zlý a určite to bola prezlečená Felícia :?), zapáčilo sa mi Stilo MW. Zvonka fajn, super kufor, nízka nakladacia hrana. Motoricky som chcel určite benzín. Na skúšobnú jazdu zohnať MWčko v okolí Blavy nehrozí, tak som poskúšal 5D. Dojmy - bol som príjemne prekvapený, všetko bolo super. Jediné 2 námietky - úplne hubovité riadenie, nepodarilo sa mi nastaviť volant tak, aby šlo auto rovno, vždy ťahalo na jednu alebo druhú stranu. Druhá nepríjemná skúsenosť bola spojka a radenie - tak gumovú prevodovku som veru dávno nemal tú česť riadiť. Po x-tej jazde a nasadaní v salónoch som si všimol aj zopár ďaľších detailov, konkrétne - predné sedačky sú divné, pri určitej polohe sa mi nesedelo príjemne. Zadné sedačky sú úplná tragédia, niečo ako dereš. A to už nespomínam variantu N1, kde je operadlo sedadiel posunuté dopredu asi o 6 cm kvôli mreži - na týchto sedadlách sa už vonkoncom nedá sedieť! Schválne, kto neverí, nech odskúša - v Grife v Petržalke majú MWčko N1 na salóne. Ešte sa vrátim k prevedeniu - plasty sú fajn, všetko vyzeralo byť v pohode. Ale sklamalo ma jedno vystavené Stilo, neviem či Grif či Autotyp, ale boli zle osadené zadné mriežky výduchov ventilácie, bola zle zošitá koža okolo radiacej páky, bolo zle osadené pravé predné svetlo a nelícoval nárazník s blatníkom. Pri všetkej úcte k Fiatu, človek čo toto uvidí na salóne, si naozaj právom pomyslí, že Fiat ani zďaleka nedosahuje precíznosť a kvalitu ostatných. To už nehovorím o tom, že ako si predajca môže dovoliť vystaviť na salóne auto s takýmito viditeľnými chybami!
Octavia bola bez problémov, akurát počas jazdy bolo počuť divné zvuky zo zadnej časti - nebola zaistená roletka. Jazdné vlastnosti v porovnaní so Stilom sa mi zdali úplne rovnaké. Problémy so spojkou žiadne, ani s radením - je veľmi presné, rýchlosti tam padajú sami od seba. Trochu však vadil mohutný zadný nárazník brániaci tak dobrému prístupu do kufra, ako má Stilo. Octavia mala len jednu veľkú nevýhodu oproti Stilu - cenu, ktorá je o dosť väčšia.
Nakoniec som nekúpil ani Stilo ani Octaviu, ale niečo úplne iné, nad čím som ani neuvažoval >:-[]
Stilo je fajn, za aktuálnu cenu, čo sa momentálne predáva, je to bezkonkurenčná ponuka. Po mojich zlých skúsenostiach s Puntom by som sa však oprávnene bál "fundovaných" Fiat servisov. Argument o tom, že Škoda servisy nie sú o nič lepšie neberiem - u Škody si človek môže vybrať, servisov je kopec, zdravá konkurencia ich tlačí, aby robili dobre. Kdežto u Fiatu som mal vždy pocit, že chcú so mnou všetci len vybabrať využívajúc fakt, že človek má v okruhu 100km na výber "až" 3-4 servisy...
Nedá mi to, a ešte posledná námietka voči Fiatu. Ono to ani tak nie je námietka voči Fiatu, ako voči niektorým majiteľom Fiatov. Pozrite si diskusiu na stránke www.milan.konzum.sk. Pri všetkej úcte k prevádzkovateľovi stránky, majiteľovi Fiatu Seicento a Stilu, uznávam jeho nadšenie pre Fiat a je to správne do určitej miery... No v takej miere ako to tam predvádza on, to hraničí s fanatickým extrémizmom - Fiat je najlepší, všetko ostatné je hrozné, ako to vôbec ľudia dokážu porovnávať s najsamsuper Fiatom... Ak sa chcete trocha zasmiať, odporúčam navštíviť uvedenú stránku a náznakom v diskusii spomenúť konkrétnu vec u inej značky, v čom konkrétnom je lepšia než Fiat. Ak by som bol hulvát, napísal by som, že mi to pripomína fanatizmus Jehovistov (voči nim nič nemám, Bože chráň)!

Magic:
Mám pocit že se řídíš pravidlem: "podle sebe soudím tebe". Když jsem podle tebe taková hvězda, která hodnotí vůz podle obrázku, tak proč když jsem pořizoval pro sebe vůz, zvažoval i nad koupí stila? Máš pravdu, zkušební jízda byla jen 21 km, nikoliv tebou najetých tisíce km. Ale mě tato zkušenost postačila abych se rozhodl pro jiné auto. Taky jsem nad ním stál, porovnával, prolézal, ale rozhodl jsem jinak. Ostatně v současné době vybírá vůz kolega, a opět jsme se stavili i v salonu Fiatu, proč ne?
Ale jinak dík za objevnou informaci o tom, že do více značek aut se montuje stejná technika. Sice se živím dodáváním a servisací testovacích systemů (klimakomory, vibračky, testery kabelů) pro firmy vyrábějící komponenty do vozů všech značek, ale tvůj objev a informace mě opravdu překvapil a zaskočil. :P

Wickerman: na tvrzení "Stilo sedi vynikajuco, ale aj Octavia2, kym Stilo ma jednoduchu avsak skvelu zadnu napravu, Octavia ma 4prvkove zavesenie ake je napriklad aj v Audi S3 len s miernym rozsirenim...takze tiez je ista v zakrutach" se evidenetně neshodneme.
Octavii se stylem jízdy slide-by-slide vynechávám, je to Škodovka a poslední Škoda, která jela tam, kam jsem chtěl já, byl Rapid, a to bylo dávno před VW. Zato právě Stilo mě osobně z hlediska řízení a jízdních vlastností strašně zklamalo. V době onoho Rapida totiž dělal Fiat auta, na kterých se sypalo snad všechno a shnily za 5 let, ale byly technicky o několik kroků před zbytkem světa (teda stejný třídy a mimo Citroenu) a to zejména v přesnosti řízení, podvozku a v jízdních vlastnostech. Taková Croma v roce 1983/4 byla v jízdních vlastnostech prostě 15 let před konkurencí. Jenže časy se mění. Fiat přišel o svoji roli evropské jedničky souhrnem mnoha vlivů a dneska se snaží zuby-nehty svoje postavení vydobýt zpět. Kvalitativně už překonali většinu konkurentů, hlavní problémy v kvalitě pramení z komponentů Bosch, což je věc odlišných kvalitativních norem (Bosch se vzdá své zastaralé ISO, umožňující vyrábět šmejdy až v roce 2007; navíc se obnovuje spolupráce s Marelli). Bosch ale zlobí všude, kde je, takže v tom jsou si rovni všichni, kdo jej používají. Fiat byl dobrý v tom, co nebylo vidět, ale obchodní bitvu s VW prohrál, protože VW vsadilo na to, co vidět je. A tak i Fiat dnes šetří na tom, co vidět není (podvozek) a ušetřené peníze investuje tam, kam vidět je (interiér). Takže srovnání jízdních vlastností staré Cromy s novým Stilem je jednoznačné - staré je lepší!!! I tak je ale Stilo podle mně i v jízdních vlastnostech ještě kus před Octavií. Tato volba by třeba pro mě byla jasná - krom velikosti kufru nemá technicky Octavia jediné plus (jenže ten kufr nejde naplno využít, protože je-li tam těžký náklad, auto se v první zatáčce vyhoupe do pangejtu). Navíc chci-li náklaďák, volím Stilo MW. Ale záleží na vkusu a prioritách každého. Nechci tvrdit, že je Stilo nejlepší auto na světě, reagoval jsem jen na snůšku blábolů člověka, který na základě jedné krátké zkušební jízdy už věděl, že se Stilo bude sypat víc, než Octavia. Ze zkušenosti vyplývá, že je to zhruba stejné. Proti Fiatu mluví mizerný poprodejní servis a přístup importéra v otázkách reklamací, který je doslova na zabití.

:D >:D :)

Tahle diskuze nemá smysl, o tom tohle vlákno není... Byl tu dotaz zda Stilo nebo O2? Které je kvalitnější?
Protože dělám Quality managera vidím to asi takhle:
Automotive už je delší dobu ve stagnaci takže hledat velké kvalitativní rozdíly ( technická kvalita) nemá smysl. To že je auto ok už dneska nikoho nezaskočí, protože to každej zákazník automaticky předpokládá. Navíc si to výrobci nemohou dovolit, dnešní zákony ( ručení za vadný výrobek) jsou dost drsný (zvlášť v USA) a v autě je dílů s kritickou charakteristikou jak máku.
Na druhou stranu výrobci musí tlačit náklady dolů, takže ždímou dodavatele a unifikují díly, stále více automobilek mají společné komponenty, vývoj atd.
(Smutné na tom je, že luxusní auta se dneska dělají ze stejných komponentů jako ty levný.)
Takže když dáš vedle sebe dvě různý auta budou mít hodně společných dílů ( nebo komponenty od stejného dodavatele = stejná kvalita)
Problém tedy není kvalitní auto vyrobit ale prodat.
Tzn. dobrá marketingová strategie, akce, bonusy, servisní síť.
např. přesvědčit většinu zákazníků že v Audi A3 jsou cool, i když je to dražší a k * než třeba levnější Golf , když nemám na Polo koupím Fabku ( co na tom že je to skoro to samý...)
Typickým příkladem je Škoda - To sou auta pro vrcholek Gaussovy křivky. Tedy pro půměrného zákazníka. A pro to taky Ochcávka vypadá jak vypadá. dobře to jede, něco to vydrží, design ve stylu " hlavně nikoho neurazit" , prostě nudný auto pro průměrného Homera Simpsna
V Německu v ní jezdí důchodci, v Čechách je to modla a nejhezčí auto roku
>:D :shock:
Naproti tomu tu máš auto pro kraje gaussovy křivky - Porsche, AR, Subaru, SAAB atd.
Fiat je na tom blbě, ne že by to byly auta na *, ale protože je neumí prodat. A tak musí s cenou dolů
>:D
Porovnej si cenu / výbava, zjisti si reference na prodejce v tvé blízkosti, cenu nejčastěji měněných dílů atd. Pak se projeď a kup si to co se ti líbí víc.
A NA CHYTROSTI Z INTERNETU SE VYSER. 99% JSOU TO BLÁBOLY
To Wickermann: vyndej si prosím anální sondu z prospektů VW na leštěný prdy a jeď se projet ve svým EVO. Já musím jít hlídat kvalitu...
:(

odvalovanie kolies je zalezitost pneumatik. ak si dobre pamatam tak razy od podvozka niesu u stila velke, takze myslim ze spodok je odhlucneny dobre.
co sa tyka OII, ja som s nou este nesiel, ale kolegovia vo fore s oktII sa stazuju, ze im to v zatackach odskakuje, tak neviem ci to perovanie bolo v S3 take zle, alebo soudruzi z boleslavi spravili niekde chybu ;)

magic, to, co som popisal s kolegovym autom je podla teba OK, alebo to je opat iba zalezitost zleho kusu?

zmysel pre humor mam, ale teraz som pisal fakty na tvoje otazky ktore ma pravdupovediac vytocili... ;-)

zaujimave....to stilo by potom malo byt najlepsie auto na svete z toho popisu...inac rec je o Octavii2, z toho co si ju obvinil sa hodi na predoslu generaciu.
Co sa tyka hlavne podvozka...Stilo sedi vynikajuco, ale aj Octavia2, kym Stilo ma jednoduchu avsak skvelu zadnu napravu, Octavia ma 4prvkove zavesenie ake je napriklad aj v Audi S3 len s miernym rozsirenim...takze tiez je ista v zakrutach.
batozinovy priestor ma urcite vacsi O2, a s tym miestom vzadu si myslim ze je to zrovnatelne, mozno Stilo vedie, ale nie ovela.
materiali.....myslim ze je to na rovnakej, velmi solidnej urovni
hluk...Stilo trpi na aerodynamicky hluk a odvalovanie kolies ja velmi pocut v kabine, je to dan za zle odhlucnenie podvozka a tenke bocne skla ako si napisal.
ako vravim..kazde auto ma chyby preto netreba odsudzovat ani jedno ani druhe...jedno je lepsie v tom...ine v inom

Ale smysl pro humor by si ale mohl mít... No nic, žij vesele dál... :D

No pozri...zo slova "četla" sudim ze si asi zena ak nie tranzvestita alebo podobny zivocich. Pre Tvoju informaciu mam dost na to aby som mal EVO, aby som si nan sam zarobil a este ti nieco poviem, nie je to ani prve a ani posledne auto ktore mam....
No k tomu JTD...otvor si oci a zistis, ze aj do Stila sa dava JTD a nie MJTD(myslim 1,9JTD). MJTD su sice 1,9 zlaticko, ale maju 110kW co znamena 150ps ak by si nahodou nevedela...mimochodom...nehori nieco v kuchyni??,asi tam budes viac veci ovladat, ale aj to iba asi...
To ci 3,0TDI common-rail mne je jedno...ja som to spomenul ze by som si to kupil, ine veci neriesim...ja niesom zastancom P-D ani odporcom common-rail, ja jazdim a hovorim podla toho co som v aute citil.
Mimochodom, keby si sa ucila a neflakala sa mozno by Ti pred domom fakt stala ta Testarossa.....inac...vies vobec ako vypada???....fuj, nieco tu smrdi...asi pripalene nieco...ach....

No jo magicu, ale když ta Octavie má lepší dílenský zpracování, já to četla v magacinu.... >:D a taky je určitě lepší, protože ju má tady Lojzek od vedlééé a je s ní moc spokojenééé.
Jo tak nějak to je...Až an to, že má Octavie větší kufr a je nejhezčím autem roku... >:D
To nemá smysl...
To wicky - 103 kW nafta ve Fiatu je pokud se nemýlím právě mJTD...Ale to je jedno... Snaha byla...
Mimochodem 3,0 TDi je už common rail...pokud se nemýlím...Ale je jasné, že je lepší a hlavně spolehlivější, když je to VW a ne FIAT...Ach jo chlope.
Kolik ti je let, když máš to Evo? Tady má totiž každééé Ev(g)o, a taky mi tady hned vedle stojí, počkej mrknu na spodek, Testarossa a pak tady mám jednu Deltu S4, mooooc pěkná, černá, a jednu žlutou F50 a jen tak na popojíždění po ulici mám tady FIAT 500 s otvírací střechou...

PTF: Obdivuju lidi, co po zkušební jízdě (5 km?) vědí, že je Stilo poruchový auto. připomínáš mi ty hvězdy, který vidí Fiata na fotce a už vědí, že to bude špatný a poruchový auto s mizerným dílenským zpracováním. Možná by neškodilo občas malinko myslet a míň psát hovadiny. Pak bys možná i přišel na to, že elektroniku do Octavie i do Stila dodává stejný Bosch, rádia stejný Blaupunkt, nedivil bych se, kdyby i ty airbagy byly stejný, atd.
Srovnavat Stilo s Octavií je stejný jako Avii s Tatrou. Stilo je podstatně větší auto, nabízí mnohem víc místa zejména vzadu ve všech směrech. Dále je materiálově taky někde jinde, karoserie je z lepšího plechu, má dvakrát víc svárů, šrouby jsou všechny povrchově upravený se stoupáním 1,25, atd. proto má i lepší pevnost a tuhost v krutu. Aby bylo lehčí, má o něco tenčí boční skla, což je daň za ty německý plasty (stejný dodavatel jako u např. u BMW). Zásadně se ale liší podvozkem, Stilo má ocelová kovaná ramena a ne dva dvakrát svařený plíšky. Zadní náprava je u stila mnohem jednodušší, díky čemu nejsou tlumiče namáhaný na hyb jako u Octavie.
Podrtženo, sečteno: jestliže jsou tato dvě auta za stejnou cenu, je tu něco shnilého, protože to Stilo by mělo být o 25-30 % dražší...

JTD 105 - Fiat Marea r.v. 99(to ze je to v skutocnosti 74kW, 100ps vie asi kazdy, pisal som oznacenie)
Stilo 1,9 JTD - 103kW(140ps)....potrebujes kalkulacku???
citaj vsetko co pisem a potom tu krakaj uboziatko zakomplexovane

takze hned na zaciatok: 1.9 MULTIJET 150k strci nejaky TDI 140k do vacku aj o polnoci a prazdnou nadrzou, ten motor je UPLNE inde ako nejake TDI, ti co tu pisu ze TDI je lepsi, v zivote vo FIATe nesedeli
TheWickerman:
a este nieco...ja porovnavam TDI a JTD....nie MTJ(multijet)
fakt ano ? a preco potom pises o 140k verzii JTD ? trepes piate cez deviate, si jasny kecalek ..
JTD od Fiatu (105ps, 140ps)
a este mi prosim Ta pekne napis, kde si mal moznost sa viezt na JTD 105k verzii ? cakam na odpoved ..

Ja mam Lancer EVO VII takze o benzine mi nemusis hovorit...Ja jazdim na nafte len ked si berem auto od niekoho z rodiny alebo kamosov a znamych....a uz by som si pri kupe noveho auta asi kupil naftu....nejaky 3,0TDI....

Ale ano, na efekt může TDi působít líp než JTD, ale když si vemeš do ruky stopky, tak fakt zjistíš, že je to o tom co sem psal... A to už vůbec nepíšu o ekologičnosti starých TDi... nové TDi na tom se zátahem a se spotřebou není zdaleka tak "dobře" jako stará TDi (81 kw a pod). Bav se o nových autech a tam parametry JTD proti TDi jsou prostě lepší ve prospěch JTD a to prosím ve všech možných parametrech... To, že jsou na jednom autě problémy s elektronikou to beru... Jestli žiješ v iluzi, že Octavia nemá problémy s elektronikou, pak by ti stačilo se dívat na Autosalon, tam jim to chybový hlášky pokud si dobře pamatuju házelo prakticky okamžitě po tom co si to auto přebrali. Dneska všechyn auta jsou přeelektrizovaná a ty problémy se prostě občas vyskytnou, ale není pravda, že by to u Stila bylo nějak v hojnější míře než u Octávky a to té elektriky může mít i mnohem víc. I u BMW a v jiných autech ti toho po 5 letech funguje polovička... TAkže napsat, že Stilo bych si nekoupil a vzal bych Octavii, protože na Octavii elektrika funguje a na Stilu ne je pěkná blbost. A ještě mimochodem...I naši novináři už vědí, že JTD a MJTD je to nejlepší co na naších silnicích můžeš v naftě potkat. Takže asi tak nějak... Sem pravověrnej benziňák,a le JTD, či MJTd je to jediné co by mě mohlo z mojí víry svézt...

a este nieco...ja porovnavam TDI a JTD....nie MTJ(multijet)

ja osobne pochybujem ze si isiel na niecom inom ako Favorit....
Stilo:proti znacke Fiat nic nemam...prave naopak...v rodine a znamy maju dost Fiatov a mne sa fiaty pacia. Aj stilo je velmi pekne (hlavne 3dv.), ale ma svoje much, ale to masi kazde auto. Lenze na O2 sa tak nesere elektrika ako na stile, kazdu chvilu blikaju kontrolky airbagu a ABS(ABS FAILURE na dennom poriadku hlavne v zime), odchadzaju motorceky ele.ovladania okien a svetlo v kufri nesvieti ani po 3 navstevach v sservise a stale ho opravovali. dalej sa mi na stile nepaci vnutorna hlucnost od odvalovania pneumatik a aerodynamicky hluk. Inac je to super vozenie, isty podvozok, komfortny, zaujimavy aj ked trosku chaoticky interier(mnozstvo gombikov-vyssia vybava).
O2:typicky lahko ovladatelne auto, prakticke, vsetko je tam kde ma byt, ziadne vacsie vystrelky. Tazi z uspesnej predchodkyne, zobrala si vsetko dobre a na stare rychlo zabudla.Mozno jej vycitat hlucnost Tdi vonku,ale to nie kazdemu prekaza. Vo vnutri absolutne ticha, vynikajuce odhlucnenie, komfort, jazdne vlastnosti...
Podla mna su auta minimalne ak nie uplne vyrovnane vzhladom na to, ze kazde oslovy trosku inu klientelu.
A k tym motorom...Je to moj dojem, tak sa do mna neobuvaj, jasne?ked si to vyskusas ty tak mozes napisat a urcite nebudem do teba rypat. Niekomu je TDi lepsie, inemu JTD....1000 ludi, 1000 chuti tak to nechaj tak.