FORD MONDEO 2,2 TDCi .
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > FORD
-
superkutil 16.10.08 16:58
« Re: Rádio Ford Sony MP3
PepeCarrita: Jo, ty 1/2sec vstupy mi dělá také. Fordí rádia to nedělaly i když měly také AF.
Dong1: S tou CAN jsi mě dostal, to fakt nevím, jen si myslím, že Ford tak daleko nedorazil. Jen vidím, že když otočím klíčkem, tak se rádio zapne a po dobu startování se zase vypne a pak zapne. Myslím, že nezvládá to věčné zapínání a vypínání a procesor v rádiu se kousne.
-
Dong1 16.10.08 16:02
« Re: Rádio Ford Sony MP3
ja sem zapomnel dodat ze mam FoFoII a ne Mondeo :-)
Ale myslim ze i v Mondeu bude to radio pripojene na CAN (aspon podle toho, ze vypada uplne stejne). Me spis zarazi ten start pri zapnuti svetel :-) . Jinak u me to urcite neni poklesem napeti pri startu, protoze se nezapne ani kdyz pockam jen se zapnutym klickem...proste se musi otocit spinacem svetel. -
"-- skrytý --" 16.10.08 14:41
« Re: Rádio Ford Sony MP3
To mé Sony za 56t km při startu nikdy nezamrzlo. Je prakticky pořád zapnuté. Jen při rádiu občas na cca 1/2 sec. promluví jiná stanice. Přičítám to vyhledávání vysílače se silnějším signálem.
Co se týče nafty, leju pouze OMV a Benzinu, na ni motor jen přede stejně jako na rakouskou a německou. Po Schellu má motor (2.0 TDCi) takový "rachtavější a tvrdší" chod, stejně jako od jedné pumpy z jihu Itálie. Aditiva neleju z důvodu jako impaler. -
"-- skrytý --" 16.10.08 13:33
« Smola
Asi pred 2 hodinami som prisiel k autu a cakalo ma male prekvapenie. Celkom slusne osuchany pravy bok. Zadne a predne dvere, spatne zrkadlo odlomene, predný blatník tiez dostal svoje. Vynnik neznamy.
Auto je poistene ale aj tak to na nalade neprida.
-
superkutil 16.10.08 13:14
« Re: Rádio Ford Sony MP3
Dong1: Dík za info o rádiu, takže v tom nejsem sám. Teda nevím jak to tvoje, ale moje rádio není na CAN ještě připojené. Spíš to bude nějaký problém opakovaného zapnutí při startu (na start motoru se vypíná).
A co se týče auta, nepíšu že je skvělé, to znám lepší ale že po těch 50000km většina problémů vymizela (nebo že bych si zvykl :-O ) a velké a bezpečné je a motor je taky hodně dobrý a hlavně tichý! Ale skvělé určitě není, dobré to ano. >:D Hodně věcí se upravilo najetými km (asi potřebovalo celkově změknout) a hlavně motoricky po výměně EGR. Občas se sice objeví prapodivné vibrace na kolech, ale to už jsem si u Fordů zvykl a beru to jako image značky. Ale je třeba zajímavé srovnat Ford a Renault, obecně je Renault považován za větší plečku jak Ford, ale já třeba u Laguny nebo Grand Scenic nemám co vytknout a spolehlivost dobrá. -
Dong1 16.10.08 12:52
« Re: Rádio Ford Sony MP3
kutil: Sice nemam Sony (kdybych nemel skladovku, tak by 100% bylo), ale CD6000 a to mi zase obcas nenabehne. Musim zapnout svetla, pak se normalne rozjede (dobry figl ne? :-) ) Asi proste CAN bus obcas nenabehne jak ma :-/ ...ale s tim zamrzanim je to horsi (me staci jen zapnout svetla, coz stejne udelam).
...jo a taky sem se lehce divil, kdyz po tolika prispevcich o chybach Mondea napises jak je to skvele auto. :-) (ale pokud se to zlepsilo...) -
superkutil 16.10.08 10:40
« Rádio Ford Sony MP3
Ahoj, měl bych dotaz. Mám v autě rádio Ford Sony MP3 a od počátku občas zamrzne na úvodní hlášce Sony CD System. Je to drobnost, stačí rádio vypnout a zapnout, ale otravuje to. Servis mi rádio na garanci vyměnil, ale objevuje se to dál. Nenapadá Vás, co by to mohlo způsobovat? Je to většinou když startuju se zapnutým rádiem. Ve všech svých Fordech jsem měl rádio Ford 4000, 5000, 6000 a nebyl s nimi žádný problém (snad jen to, že mi jedno ukradli). -
superkutil 16.10.08 10:35
« Re: no vida
cja: Napsal jsi: Kutil: Jen jsem se nestačil ve tvém příspěvku divit - máš opravdu FORD MONDEO ???- podle předchozích příspěvků si nejsem jistý >:D - asi několik let zpátky >:D >:D
Nerozumím, co jsi měl na mysli? Čemu se divíš? Moje Mondeo se umoudřilo a až na drobnosti běhá dobře. Hlavně po výměně EGR je jak vyměněné.
>:D
Spotřeba klesla, motor běhá suprově. Má sice oproti předchozímu Mondeu nějaké mouchy, ale motor to plně kompenzuje a také tuhost karosérie je výrazně lepší. -
"-- skrytý --" 16.10.08 10:13
« Re: no vida
pacias: 2.2 Titanium jsem si pred rokem nechal pojistit na cilovou castku 400tis, all risk, 5% spoluucast,predni sklo, asistence plus Allianz a vyslo to kolem 17tis.
Ted po roce a neco bych to videl tak na 15tis rocne.
Musis jen najit spravneho pojistovaka:) -
cja 16.10.08 09:43
« Re: prosím o jakékoli rady
Přidám též svoji zkušenost s naftou. Předchozí majitel jezdil taky hodně směrem na západ, vstřiky dělal v 100t km, já najezdím v Mondu do 20 t km ročně, odmítám i po konzultaci ve Fordu používat aditivum - jezdím na OMV - tam je nafta aditivovaná, takže nevidím důvod cokoli dodatečně ošetřovat, při na tankování Shellu V Power Diesel, se mi pouze začal houpat volnoběh, po vyjetí nádrže a návratu k OMV vše v poho - jsou to samozřejmě jen pocity , nic exaktního, ale člověk si všímá, opravy nejsou zadarmo. Servis mi taky doporučil výměny filtru paliva vždy při serv. prohlídce. Jinak bych řekl , že je Mondo celkem robustní a po mechanické stránce odolné auto, dobré jízdní i užitné vlastnosti jsou jaksi u Forda samozřejmostí, pro některé lidi je znak Fordu problematická záležitost, ale tak je to se vším.
A co se týče té pojistky, tak existují pojišťovací makléři a tam se dají pojistky pořídit celkem výhodně. Záleží samo jestli nemáš malusy, u tohohle Monda už cenu pojištění nevím - je to v leas. splátce , ale u předchozího Monda 2001 2,0l benzín jsem platil havarijní 5% i se zákonným poviným ručením 17 000 kč a nepřišlo mi , že by se pojistný trh nějak výrazně posunul k dražším produktům. -
impaler 16.10.08 08:42
« Re: prosím o jakékoli rady
Někteří dávají VIF, který poradil WinDiesel. Ten ovšem nedávno připustil, že možná větší efekt na životnost vstřiků má pravidelná a včasná výměna palivového filtru. Jak jsem řekl, mých 76 tkm je na soudy brzo, ale aditivum jsem v životě nedal. Na druhou stranu se držím rady téhož přispěvatele, že mám kupovat Shell a podobně. Nedávno se shodl s ostatníma (aspoň myslím), že stejně dobré, nebo i lepší, jsou OMV a Benzina. On navíc tvrdí, že paradoxně bývá OK i Globus apod., kde se toho hodně otočí. Nevím, tam já nejezdím. Takže s tímto omezením na Shell žiju (v Belgii nemám problém, je jich hodně), žádné aditivum dávat nebudu. Jednak to skutečně zakazuje výrobce přímo v návodu a já jsem v prodloužené záruce (bál jsem se o vstřiky v době, kdy nestály dvacítku :-) ), druhak se nehodlám špinit a drbat s dolíváním čehokoli do auta, které má jezdit na naftu od drahé pumpy snad dost spolehlivě samo. Tento druhý názor se mnou sdílí také DIM, který ovšem má horší zkušenosti se vstřikama.
Tož tak. Podle WinDiesela nejspíš hraje roli i moje belgická nafta, která bude spolehlivější než česká, ale rovnou prohlašuju, že mnoho tisíc z těch najetých km bylo na český Shell, protože přirozeně párkrát do roka jezdím do ČR a zpět a něco tam nalítám. Z Belgie je pro mě třetina cesty po ČR (Ostravsko) a v Norimberku jsem teprve v půlce. Přiznávám taky, že z preventivních důvodů se vracím na pumpy, které už znám, pokud to jde, protože auto zatím v pohodě jezdí. :-)
No a pak samozřejmě šetřím studené a nechávám ho vydejchat po zátěži na dálnici (naposledy 180 furt přes Německo v noci), jinde to nehoním (nemám kdy a kde). -
pacias 15.10.08 23:50
« Re: kupuji mondeo
superkutil: dekuji za porovnani s jinymi vozy, vsiml sem si, ze se mondeo casto porovnava s citroenem c5, octavii, s mazdou 6, nejako toytou a bmw....., ale ja uz sem pevne rozhodnut pro forda. pro me je to srdecni zalezitost na zahrade stoji bratruv escort RS COSWORTH a po nekolika rozhovorech se zaťatými skodovaky uz si jinou znacku nez FORD snad ani koupit nemuzu >:D -
cja 15.10.08 15:31
« Re: no vida
Impaler: Titanium a ST jsou odlišné, hlavně podvozkově a v benzínu je to Titanium 3,0l(204 koní) a ST 3,0l 226koní ,TDCI ST 2,2 je výkonem stejné,
Liší se to v detailech , ale Tit X a ST jsou si až na drobnosti exterierově hodně podobné - drobné odchylky jako kšiltík nad zadními dveřmi, jiná kola , jiné prahy a jiný zadní nárazník(jiná mřížka vzadu), v interieru je to hlavně o anatomech Recaro a pár nápisech
Jinak než s havarijní pojistkou bych do ST kitu nešel - ono i normálně je to téměř masochismus, takže dobrá pojistka v případě dražších aut bych řekl je téměř povinnost - nejsem členem žádného pojistného spolku - abych nebyl napaden za lobbíng.
Kutil: Jen jsem se nestačil ve tvém příspěvku divit - máš opravdu FORD MONDEO ???- podle předchozích příspěvků si nejsem jistý >:D - asi několik let zpátky >:D >:D -
impaler 15.10.08 14:36
« no vida
pacias: no vidis, clovece, ty mas uplne konkretni predstavu a velkou resersi za sebou a zeptat ses akorat neumel. :-) v pripade estetickych prvku si projdi prispevky a odkazy Lorda Mystica...jinak myslim existuje Titanium, Titanium X a ST TDCi (nebo TDCi ST, nevim), ne? Uplne totozne myslim nejsou. -
superkutil 15.10.08 13:08
« Re: kupuji mondeo
pacias: No co se tu psalo, tak šlo o problémy s českou naftou která málo maže a dochází k zadírání čerpadla a z něj uvolněné špony jdou do vstřiků mebo se vydírají vstřikovače. Ale u ojetiny je to vždy kombinace problémů známých (výrobní a konstrukční) a problémů vzniklých z užívání vozidla. A ty druhé, ty má každé auto jiné a ty bývají důvodem oprav. Alespoň já jsem vždy u ojetin narazil na nějaké skryté poškození. -
pacias 15.10.08 11:19
« Re: kupuji mondeo
superkutil: jo s temi pro a proti to znam, proto se ptam tech nejpovolanejsich a to majitelu ptam se i po znamych co delaji v servisech jestly se tam to auto objevije casto s temi samymi problemy a pry jen zridka, ale co se nezapre, ze s temi problemy co se zde uvadeji ale jak je receno je to jen diky nekvalitni nafte snad to nekoupim po nekom co tam necpal neco cucliho ze statku, ale nemci jsou snad rozumny SNAD -
"-- skrytý --" 15.10.08 10:28
« Re: kupuji mondeo
pacias: Pokud bys chtel, tak jedno Titanium EURO3 by tu bylo. Chtel jsem ho pred casem prodat, kdyz jsem kupoval Smaxe, ale ta ztrata se kterou bych ho po roce uzivani prodal byla tak vysoka, ze jsem ho nechal v rodine.
Co vim, tak tlumice na zadek (udrzovani svetle vysky) jsou vic nez dvakrat drazsi- me staly 16tis. Jinak se lisi hlavne ceny karosarskych dilu- narazniky, predni blatniky. Pokud hodlas auto havarijne pojistit, tak je tento problem vyresen,protoze pojistovna ti to pojisti jako normalni mondeo a v pripade havarie zaplati drazsi dily bez mrknuti oka.
-
superkutil 15.10.08 10:05
« Re: kupuji mondeo
pacias: Myslel jsem, že se ptáš na rozdíl 2.2TDCI mezi EURO3 a EURO4. Když jsem Mondeo TDCI kupoval, tak jsem si přečetl, jak je to hrozný motor, jak odcházejí vstřiky, čerpadlo, trojkombinace, setrvačník, EGR. Jak to není motor vhodný na krátké popojíždění, jak má 2.2TDCI vyšší spotřebu oproti 2.0TDCI. Tak jsem se rozzhodl pro S-MAX, ale nějak jsme se s pordejcem špatně domluvili na S-MAX 1.8TDCI a tak mi ho prodal (byla velmi zajímavá cena) a protože se naskytla zajímavá koupě na 2.2TDCI, tak jsem šel do něho. Hodně moje rozhodování ovlivnila cena a taky celkem dobrá zkušenost s předchozím Mondeem. Počítal jsem s tím, že ty výše uváděné problémy můžou nastat. A po těch najetých 50000km můžu říct, že Mondeo byla dobrá koupě. Mám bezpečné, rychlé a celkem úsporné auto s velkým kufrem. Mohu porovnávat s kolegy, kteří si ve stejné době co já koupili Renault Grand Scenic benzín a VW Touran 2.0TDI a zatím se ani na jednom autě neobjevila žádná závada. A kolega má už 4tého Renaulta a měl s nimi jen 1 problém s turbem v záruce. Takže je to o štastné ruce při výběru ojetiny a o fungujícím garančním servisu u nového auta. :-! -
cja 15.10.08 07:32
« Re: kupuji mondeo
martin.z: opět dobrý argument >:D
pacias: jmenuje se to 2,2TDCi Titanium X - mám ji v EU 3, zatím vše funguje, ale zamysli se nad jedinou věcí , je to trochu Ford tuning - není to ještě ST, ale náhradní díly jsou trochu jinde - přední nárazník asi 16t bez práce a laku, tlumiče trošku odladěné stojí taky skoro 2x tolik než normální, holt za ST paket se připlácí - a je třeba si to taky uvědomovat - sníh na silnici a jsi jako pluh nebo na polní cesty taky zapomeň -
pacias 14.10.08 22:08
« Re: kupuji mondeo
DIky, s tou euro trojkou sem to myslel tak jestly u nich neni takovi rozdil jako mezi 2,0tdci RV2000-2003 a RV brezen 2003 ...... ale to se doctu, sorac za zbytecny dotazi, ale co nenajdu se zeptam ja precet asi prvnich sto padesta dotazu a pak sem napsal hold prectu to cely ;-\ ;-) -
martin.z 14.10.08 16:31
« Re: kupuji mondeo
pacias:
ja bych ke vstrikum, trojkombinaci jeste pridal setrvacnik, korozi, horsi lak (vic trpi na kaminky a ruzne drobne odirani), nekultivovany projev za studena viz. nerovnomerny volnobeh, hlucnost a kourivost. Pokud nejezdis dlouhe trasy tak bych o tomhle typu dieselu vubec neuvazoval.. -
"-- skrytý --" 14.10.08 09:52
« Re: kupuji mondeo
Ještě k těm rozvodům. Mondeo má (bezúdržbový, nebo hodně dlouho bezúdržbový) řetěz, takže tam to je v pohodě. Na druhou stranu zase má jakýsi kladkostroj (trojkombinace), který má nelibý akustický projev cca. po 50 tis. km a stojí cca. 9 tis. Kč v autorizovaném servisu.
Také se mi líbí tvá naivita, když myslíš, že u nejméně 4 roky starého auta dle stavu tachometru poznáš, kdy co měnit.
Moc jsi se o autě nerozepsal, ale pokud je to z D a min. 4 roky staré, tak klidně počítej s nájezdem nad 200 tisíc, tedy jsi už za průměrnou životností vstřiků.
Pokud ti to už stojí v CZ bazaru, tak asi nejlepší je si zjistit nejbližší Delphi servis a tam to odvést na diagnostiku. Zaplatíš do 2 tis. oni ti řeknou na kolika procentech jsi a na základě této informace z prodejce vymámíš další slevu, neboť se jedná o skrytou vadu. Jenom asi nesmíš, na cestě k Delphi servisu natankovat ;-) -
impaler 14.10.08 08:35
« Re: kupuji mondeo
Mno, abych blize odpovedel na tvuj puvodni dotaz. Ne kazdy z nas ma 2,2, to za prve. Za druhe v pohode automaticky to rozhodne neni, proto ta auta jsou tak levna.
Na druhou stranu PetrT., alias WinDiesel, je zdejsi odbornik, ktery nas ujistuje o existenci tychz problemu u jinych znacek. Ja mu to verim, vsichni ne. Cili hledej ke vstrikum jeho prispevky.
Dale, mondeo ma hromadu vyhod a s tema vstrikama to neni tak zakonite spatne. Jenze nas je malo a mame jeden auto od novoty s malym najezdem (treba ja 2,0 96 kW, tri a pul roku a 76 tisic km, zadny problem), jiny uz ojizdi druhe nove a ctvrte vstriky...
Tankujem dobrou naftu (Shell, Benzina, OMV), protoze nam WinDiesel tvrdi, ze se to vyplati. Stejne tak menime, aspon ja, palivovy filtr nejpozdeji po tech dvaceti.
Na ojetem bude zalezet, jak se k nemu chovali. Diagnostiku vstriku si v par vybranych, nikoli nutne Fordich servisech muzes nechat udelat, ale bude te to stat penize. Radsi bych s tema petadvaceti navic pocital na vstriky, nekdo se toho auta z nejakeho duvodu zbavuje a tohle byva asi casto duvod. Ale to je spekulace. Taky prej hnijou dvere zespod a podobne. :-) -
impaler 14.10.08 08:23
« Re: kupuji mondeo
pacias: strucne - projev trochu snahy a cti si toto vlakno. Neda se prepsat do jednoho prispevku. Obcas se tady objevi tazatel tveho typu a neni nase schvalnost, ze malo odpovidame. Kutil to mysli dobre, ale po svem. Opakuji, cti si zpet, informaci je tu hodne, taky hodne balastu, to uz tak je. Vyhledavani funguje blbe, aspon ja to s nim moc neumim, ale fakt nemuzes cekat, ze ti budem potvrzovat nebo rozmlouvat volbu konkretniho auta.
Vstriky - to se tady doctes asi lip nez nekde jinde, jenom si to musis vytahnout z toho ostatniho.
Jestli se spokojis s tim, ze eurotrojka je v pohode, tak nam pak nenadavej. To je jako dotaz, jestli je lepsi televize Panasonic nebo Samsung, jestli sou blondynky v pohode a tak...
Muzes mit v merku super auto za dobre penize, ale to nikdo z nas neposoudi. Co by se dalo rychle napsat - jestli te nedockavosti svrbi prsty nad mondeem TDCi z roku 2002-2003 za super cenu, tak si radsi dej panaka a zacni cist. Neni to bez rizik. -
superkutil 13.10.08 08:55
« Re: prosím o jakékoli rady
Mám 2.2TDCI EURO IV, prý oproti EURO III mám lepší zrychlení a vyšší spotřebu. Jinak by ty motory měly být stejné. Údajně je 2.2TDCI velmi povedená a nemá problémy 2.0TDCI. Mě ve 40000km odešel EGR a jsou prý vyběhané kladky(?). Pozná se to tak, že po nastartování motor hodně drnčí. Ale po ohřátí je super. Je sice žravější jak 2.0TDI a má měnší zátah, ale zase je tišší.
Aditivum používám VIF a jsem plně spokojený. Bez VIFu byly problematické starty (nafta Shell), motor cukal a bíle kouřil. S VIF bez problémů a nafta se dá brát jakákoliv. Osobně jezdím na Lukoil (bývalý Jet). Se Shell jsem spokojený nebyl, respektive nevidím rozdíl. Doporučuje se často měnit palivový filtr (po 15000km). -
pacias 13.10.08 00:46
« prosím o jakékoli rady
Zdravím všechny forďáky, ;-) pánové chci se zeptat na tento motor 2,2TDCI !EURO3!!EURO3!. Mam se obávat něčeho u tohoto motoru? Nějaké konkrétní věci která je opravdu choulostivá. je něco proč EURO3 nekupovat?jaká aditiva přidáváte?(značku). jakou naftu tankujete v zimě? (mam benzin proto se ptám jak.....) má shell nějakou spešl naftu na zimu? a cokoliv dalšího přivítám, cokoliv. předem dekuji. -
superkutil 10.10.08 13:48
« Re: Komplexy...+ tempomat ...
hope: No víš, já se od počátku snažil řešit problém s motorem se servisem. Ale řekli, že je to v pořádku, že je to tím, že motor není zajetý, že je to diesel a já jsem zvyklý na benzín atd. Tak jsem to řešil s FMC, ale ti se tvářili, že oni s Fordem nemají nic společného a že prý smluvní vztah mám se servisem a mám to řešit s nimi. Nakonec jsem i investoval do grafu z motorové brzdy, vyšly divné výsledky a zase ani servis ani FMC nehodlali nic řešit. Tak jak jsem je měl k*rva donutit, aby se na to podívali a EGR vyměnili. Myslím, že jsem udělal vše co bylo v mých silách. Já přece nemám dělat servisu testera, má být v jejich zájmu abych byl s autem spokojen a oni mají být první, kdo navrhne, že auto zkontrolují a problém odstraní. Myslím, že jsem jim za to v podobě nového vozu zaplatil dostatečně.
A já např. měl křivku úplně jinou než uvádí Ford a přesto FMC tvrdilo, že je to v pořádku. Takže vlastně auto může mít jakoukoliv křivku a je to v pořádku. Dokuce může mít úplně rozdílné hodnoty momentu a výkonu a při jiných otáčkách než výrobce uvádí a je to v pořádku. To nějak v době řízení pomoci SW v ŘJ nechápu. Ve své podstatě je z jejich pohledu vše v pořádku, pokud to nějak jezdí. :-)
Ano, máš pravdu. Je to o lidech, jejich pracovitosti, ochotě, zájmu, odbornosti a někdy i lásce k práci.
Já mám ve svém oboru zkušenost, že je velmi těžké sehnat schopného zaměstnance, neboť většina chce vysoké platy, nic moc nedělat, podvádět zaměstnavatele a rozkrádat firmu. -
"-- skrytý --" 10.10.08 13:40
« Re: Komplexy...+ tempomat ...
Ano je to o lidech a jejich přístupu a zrovna tvůj EGR je důkazem toho, jak se dá řešení problému chytit za špatný konec. Prostě místo toho, abys porovnal chování svého vozu s jiným stejným, plival jsi bláto o špatně navržené momentové křivce motoru.
Teď je to tu zase.
A normální člověk, který si zvykl na to, že před prvním použitím tempomatu stiskne ON a dále používá již pouze RES (+- použiju snad jen někde dálničních obchvatech, kde po 10km dlouhé 80 začíná 5 km dlouhá 100km/h viz. třeba Linz) prostě nepozná, jestli máš problém, nebo stihomam.
-
superkutil 10.10.08 12:54
« Re: Komplexy...+ tempomat ...
DR: Díky za snahu, nechci tě naštvat. :-) Já jsem popisoval funkci mého tempomatu a vyjádření servisu. Jezdím 130km/h podle GPS, takže je to nějakých 138km/h podle tacho. Jezdíme v podstatě stejně rychle a tak nevím jak to děláš, ale jezdím po D8 a tam vpravo jedou 100km/h a vlevo se snaží jet 160km/h. A do toho občas kamión předjíždí kamión. Takže to znamená zpomalit na 100km/h, počkat 1/2-2minuty než se předjedou a rozjet se na 130km/h. Akorát když vlezu do pravého, tak dojedu auto jedoucí 100km/h a vlevo je plno jak se nahromadění chrti snaží zrychlit na 140-160km/h. Když zůstanu v levém, tak se na mě tlačí ti chrti. Do toho zase v dálce předjíždí kamión jiný kamión a chrti brzdí co to dá aby se ze svých 160km/h dobrzdili na 100km/h ale přitom aby nepustili niko dalšího z pravého pruhu. To co píšeš ty se dá používat jen na poloprázdné dálnici a nebo až se Češi naučí vracet do pravého pruhu. Jen jsem tím chtěl říct, že v ČR je použití tempomatu problematičtější jak v jiných zemích kvůli rozdílnosti rychlostí pruhů.
A ten tempomat mi už impaler vysvětlil, že je rozbitý i když servis tvrdí, že je v pořádku.
A co se týče tvých pocitů, že musím mít stále něco rozbitého na co bych si mohl stěžovat, tak věř, že chci jen aby věci fungovali tak jak tvrdí jejich výrobce a taky mám plno věcí, které se tak chovají a není s nimi jediný problém. Pokud by tempomat fungoval jak psal impaler a pokud by byl podsvícený neřeknu ani slovo. Používal jsme tempomat i v jiných vozech a tak divně jak v Mondeu se nechoval.
Taže závěr je: tempomat je rozbitý, ale servis tvrdí, že je v pořádku. To znamená, že se jim ho nechce opravovat a nebo nevědí, co s tím. Nebyl by to první případ, viz EGR. A znám plno firem které se tak chovají. Prostě snaha neřešit záruční opravy je dána principem, nikomu se nechce dělat nic zadarmo. >:D
A pokud se podíváš, tak konstrukce tempomatu v Mondeu je opravdu taková, že nepůsobí jako díl s kterým bylo počítáno při návrhu auta. Jinak je samozřejmě tempomat propojený na ŘJ, to by snad ani jinak u auta s elektronickým plynem nešlo.
Hele, kašli na tempomat, jen jsem potřeboval vědět, zda se to ostatním chová taky tak jako mě. :-) -
"-- skrytý --" 10.10.08 11:16
« Re: Komplexy...+ tempomat ...
kutile: jak už byla napsáno mockrát, pokud chčiješ proti větru, tak se nediv, že máš mokrý gatě. A stejně tak, pokud sveřepě trváš na rychlosti 130 km/h, když pravý pruh jede 80 a levý 140-160, tak holt pohodlí mít nebudeš. Já jezdím po D1 na tempomat většinou 140 km/h tacho, což je cca 133 km/h reálně. Naprosto v pohodě, využívám mozek (svůj vlastní), sleduju provoz kolem sebe, před sebou a za sebou a předvídám. Nesnažím se jet na tempomat za každou cenu a za každým pomalejším autem, mám tam furt nastaveno 140, když dojedu pomlejšího, tak tempomat nevypnu, ale pouze deaktivuju (s předstihem a hezky dobrzdím motorem přiměřený kousek za jeho zadní nárazník), až mám před sebou volno, stisknu "RES" a jedu zase 140. No problem - i když asi jak pro koho, že.
Tohle už jsi řešil tolikrát (i na našem fóru), až je mi z toho zle, tobě není rady ani pomoci. Tobě kdyby snad náhodou všechno fungovalo jak ty chceš, tak půjdeš a něco si rozbiješ jen proto, aby sis měl na co všude a pořád stěžovat.
BTW, tempomat v mondeu (ten z výroby) samozřejmě není žádná dodělávka, je to originál součást fordí ŘJ (resp toho sw v ní), žádný přídavný modul/krabička. Jen u aut bez elektronického plynu potřebuje pochopitelně k činnosti ještě ovládací servo, ale to není tvůj případ. Což se na našem fóru taky řešilo a ty to víš. Proč já se zase snažím, když předem vím, že je to marný, je to marný, je to marný :no: -
superkutil 10.10.08 10:08
« Re: tempomat
impaler: OK, já ti to věřím. Problém je, že když jsem problémy s tempomatem říkal v servisu, tak mi řekli, že je to normální a že je to v pořádku. Totéž platí i pro EGR. Reklamoval jsem to a bylo mi řečeno, že motor je v pořádku. To je pak težké něco řešit. Udělal jsem i pro servis a FMC měření na Jarově, ale ani to je nedonutilo EGR zkontrolovat, naopak zuby na křivce považovali za normální a na to, že auto nedosahuje max rychlosti mi odpověděli, že nemám jezdit tak rychle a že max rychlost je nic neříkající hodnota. To že momentová křivka vypadá úplně jinak než uvádí výrobce považovali také za zcela normální věc. :-) Co jim mám dát ještě víc, aby se tím zabývali?
Jinak pokud držím (+) nebo (-) dlouho, tak auto opravdu plynule zrychluje nebo zpomaluje. -
impaler 10.10.08 09:41
« Re: tempomat
Kutil: potřetí opakuju, že nic takového mi to nedělá. Prostě to zpomalí plynule zpět na nastavenou hodnotu, možná tak, jako bych dal nohu z plynu, možná dokonce plynuleji=pomaleji. Ale žádné skoky dolů se nekonají, vždyť by to byl nesmysl. Tvrdím, že to máš rozbité. S motorem se nám to taky potvrdilo, že to máš nějaké divné. Dlouhos nás i servis otravoval s grafama a krouťákama, ale patrně jsi měl recht, že to není v pořádku. Co nechápu, že když to byl EGR, že to nezkusili dřív. -
lordmystic 09.10.08 21:38
« lordmystic's ford mondeo medailonek (ochutnávka)
tuto sobotu se chystám již potřetí pokračovat v natáčení medailonku o mém fordu mondeo... schválně jsem se ještě nepochlubil s doplňky (kola, prahy, přední spoiler, zadní křídlo, černé fólie, atd.) - nechávám si to do tohoto videa které vytvářím.
a jen malá ochutnávka jednoho surového neupraveného zběru...
[odkaz]
jo a prosím všechny rejpaly, ať se zdrží komentářů co je či není pro auto dobré - to vím také, ale aby to bylo opravdu cool, je třeba tam pár podobných záběrů dostat, i když mi to trhá nejen gumy, ale i srdce :-)
ps - a jen podotýkám že to bylo bez přípravy a napoprvé - a myslím že se to docela povedlo... -
martin.z 09.10.08 19:27
« Re: tempomat
a tempomat v mondeu je mr-dka, ta nutnost po kazdem vypnuti zapalovani ho znova a znova povolovat tlacitkem ON me ubiji, napr. koncern ma mech. kolibku ktera proste zustava na on, pokud to chci (a ja to chci vzdycky) a v zivote jsem s tim nezaznamenal problem, ze by se tempomat pomoci SET zapnul ve chvili kdy to necekam a zjevne s tim nejsou problemy ani obecne u jinych uzivatelu.
Taky mi vadi ze jde zapnout az nad 40km/h coz koncern taky neomezuje ale to uz vem cert.
Stejne pitome jako ford to ma i volvo, ktery to vylepsuje jen tim ze ma tlacitka podsvicena. -
superkutil 09.10.08 15:39
« Re: tempomat
impaler: Asi jsem se špatně vyjádřil. V Norsku jsem používal tempomat i v kolonách a nebyl to problém, ale v Čechách auta jezdí moc rozdílnými rychlostmi a pomocí (-) nejde dostatečně rychle přizpůsobit/snížit rychlost na rychlost auta přede mnou. Musím stisknout RES a když zpomalím na rychlost auta přede mnou, tak (+). Nelepím se na auta tak abych nemohl použít tempomat.
Tobě to nedělá to, že když má zapnutý tempomat a pomocí plynu zrychlíš, tak když plyn pustíš, tak se rychlost nevrátí na navolenou ale klesne ještě tak o 10-20km/h míň a pak prudce přidá na původní navolenou rychlost? -
superkutil 09.10.08 15:34
« Re: Komplexy......
Dříve jsem byl pro těch 160km/h, ale vzhledem k tomu, že tam kde máme 130km/h, jezdíme 160km/h, tak když budeme mít 160km/h, tak budeme jezdit 200km/h. A Češi jezdit rychle neumí, nejsou na to vhodné dálnice a ani auta. Další věc je zvýšení zatížení hlukem a vyššími emisemi. Mezi 130km/h a 160km/h máš už dost výrazný nástup spotřeby. Myslím, že 130km/h je rychlost dostatečná a naopak by se na určitých úsecích mohla snížit a nebo nechat 130km/h, ale kontrolovat dodržování rychlosti. No myslím, že to brzy přijde s novými dálničními známkami. :-) -
impaler 09.10.08 14:26
« Re: Komplexy......
DIM: s tím sjezdem máš recht. Já zas čekám, kdy po těch letech někdo dá konec padesátky za tím přechodem myslím u Ferony na vjezdu do Olomouce od Lipníka. Prostě nemá konec, všichni nakonec přidají a pak je šedesátka...čili zjevně něco není dobře, tak šedesátka omezuje z domnělých devadesátí kvůli blbé křižovatce (u Peugeota).
A ne, ta benzinka za tou padesátkou není křižovatka, je to místo ležící mimo silnici. -
DIM 09.10.08 13:11
« Re: Komplexy......
Ale v tom s tebou naprosto souhlasím !!! A není pravda, že v německu omeziújíjen světelné měnitelné značky. Je tam mnoho úseků. kde je natvrdo a napořád plechová značka zřeba se stovkou.... Mimochodem třeba ten sjezd na Olomouc, kdy dálnice pokračuje na Kroměříž, taky není nijak omezený !! Nepochopitelně. Tam by mělo být 80 určitě. A přitom nic.a to ještě je to dolů z kopce, kde se připojuje cesta bez připojovacího pruhu !!! Ale o takových úsecích jsem nechtěl mluvit, jde o ty normální, dálniční běžné.....tam je 160 na místě, o tom jsem přesvědčen ! -
lordmystic 09.10.08 12:40
« Re: Komplexy......
DIMe moc s tebou nesouhlasím - jezdím poslední dobou často dálnici D1 a pak směrem na Prostějov a mohu říct, že tam 160 rozhodně ne. jezdím bohužel služební Octavia II a tohle auto není dělané na takovéhle silnice. Při 160 v zatáčce která tam jsou nejsem schopen bezpečně zastavit pokud tam je nějaký problém. A to je ještě Octavia II auto na české poměry solidní. Už vidím ty magory ve větších křápech jak se tam * 170-180 - protože co si budeme povídat, tam kde je 130 se jezdí často o těch 10-20 víc.
Osobně jsem pro limit 160 na nových usecích dálnic které jsou na to stavěny a označil bych to značkami - ne jako v německu kde je povoleno neomezeně a omezeno značkami, ale značkami jen povolovat výjimky. -
DIM 09.10.08 11:12
« Re: Komplexy......
Nebyl to sice můj příspěvek, ...ale v Německu se jezdí pocitově: podle počasí, hustoty provozu a pod a všichni jedou tak nějak podobně. Problém je v tom, že pokud chci jet ukázněně a podle pravidel, tak je to daleko větší nápor na nervy než jet " německým modele a nehledět pořád na ten tachometr, jestli už nepředjíždím až moc rychle...a stejně jsem brzdou. Je to dost frustrující, když jen lehtám plyn, rychlost bych mohl během několika málo okamžiků zvýšit skoro dvojnásobně..... a lepí se na mě rozžhavená 1,2 HTp, které blikání dálkovými světly ubírá tak -15% na výkonu, o brzdách a tak raději nemluvím :-) Jsem pro 160 km/h na dálnici. Byl by větší klid. Paradoxně. -
impaler 09.10.08 08:54
« Re: tempomat
Kutile,
mám pocit, žes jen zopakoval původní příspěvek. Tak ti taky zopakuju, abys šel do servisu s tím, že moje auto se takto blbě nechová.
Na druhou stranu - považuju tempomat za dobrého sluhu, ale zlého pána, takže mě ani nenapadne ho použít při jízdě za někým, koho jsem dojel. Prostě když je volno, tak to pustím a jedu. Když někoho dojedu a musím zpomalovat, nebudu přece mačkat mínus a dál nechávat stroj, aby si sám držel plyn, ne? I když budu mít nohu na brzdě, byl bych nervózní z možné situace před sebou. Navíc moje práce s nohou na plynu umožňuje plynulejší jízdu za autem, tempomat umí jenom držet rychlost a jak ten vpředu ubere, je zle. Takže to normálně vypínám buď pomocí OFF nebo ťuknu do spojky, někdy to vyžaduje i brzdu a je vyřešeno. No a až je zas volno, celé to nadefinuju znovu, protože nějak mám zmatek v tom RES (ale neraď mi, ty to máš rozbitý :-) ). Tuhle se mi to RES jako návrat k hodnotě povedlo, tak si to zkusím znova nebo holt otevřu návod.
Když mluvím o kopci, myslím na dálnici, s nadsázkou, prostě stoupání. Moje šestka mnoho z nich utáhne, tak tvoje snad taky.
Mám pocit, že jsem kdysi četl v návodu, že plus a mínus umožní korekci jenom o plus nebo mínus 7 km/h proti původní hodnotě. To schválně někdy vyzkouším, ale nepojedu jen tak někam, kde by to šlo, jezdím teď jen krátké do práce po městě. -
superkutil 08.10.08 17:18
« Re: Komplexy......
DIM: Když jedu 150km/h, tak mám problém v tom, že stále dojíždím nějaké kamióny které předjíždějí 100km/h a tak pořád zrychluju a zpomaluju mezi 100-150km/h. Byť třeba i bez použití brzdy. Když jedu 110-130km/h, tak není to zrychlování a zpomalování tak výrazné. Prostě v ČR je základní problém v tom, že rozsah rychlostí auto 100-160km/h a hustota provozu dělá z jízdy po dálnici systém brzda plyn. Možná jezdím po dálnicích na kterých je hustší provoz jak ty. -
superkutil 08.10.08 16:22
« Re: tempomat
jarda.suchy: No, manuál jsem přečetl, ale neodpovídá skutečnosti. To co píšu je chování na dálnici v rovině, žádné kopce ani klesání, co by 6ka nezvládla. (ON) a (OFF) běžně tempomat nepotřebuje, v Mondeu jsou proto, že je tempomat nějak dobastlený, ale na funkci to nemá vliv.
(+) a (-) je po míli (cca 1,6km)
pokud jedu a zmáčknu (+), tak udržuje rychlost, pokud přidám a pak pustím plyn, tak začne brzdit motorem až na hodnotu o 10-20km/h nižší jak je nastavená a pak prudce zrychlí na nastavenou hodnotu (už jsem takhle jednou málem trefil auto před sebou).
Pokud stisknu (RES), tak zpomaluje jako když sundám nohu z plynu, když pak stisknu (RES) znovu, tak auto zrychluje maximálním zrychlením na nastavenou rychlost.
Když zmáčknu (-) třeba 10x, tak auto sníží nastavenou rychlost o 16km/h, ale zpomaluje mnohem pomaleji než když stisknu (RES) nebo (OFF).
Pokud zmáčknu (+) tak auto okamžitě přidává (jak maximálně umí). Takže když 10 stisknu (+), tak auto okamžitě zrychlí na rychlost o 16km/h vyšší.
Chová se úplně jinak než v jiných autech. 8-s Takže většinou když někoho dojíždím, tak mačkání (-) nestačí, musím stisknout (RES) abych dostečně zpomalil a abych jel rychlostí jak ten přede mnou, tak zmáčknu (+).
impaler: V servisu už jsem s tím byl, řekli mi, že je tempomat dodělávaný (není původní součástí auta, ale je to samostatný modul i když montovaný a dodávaný Fordem, proto ON a OFF) a prostě je to tak. U nového Mondea a S-MAXe je už tempomat integrovaný a podsvícený. U jiných automobilek tempomat zpomaluje mnohem rychleji. -
"-- skrytý --" 08.10.08 15:25
« Re: tempomat
To Kutil: ...no a ja jeste dodam, precti si manual k tempomatu, tam najdes odpoved na svuj dotaz pomaleho zrychlovani a zpomalovani na + a -.
ON- aktivace tempomatu
OFF- deaktivace tempomatu
+ - pridavani a ubirani rychlosti (jednotlive zmacknuti + - 2km/h), drzeni tlacitka dela pozvolne pridavani respektive ubirani rychlosti
RES- to prave pouzivej na to, kdyz jedes po dalnici a nekdo ti tam vjede pri aktivnim tempomatu. Zmackni RES, tempomat se vypne a auto zpomaluje stejne, jako kdyz sundas nohu z plynu pri neaktivnim tempomatu. Potom, az se ti opet uvolni cesta na zrychleni, zmackni pouze REStore a tim aktivujes tempomat na puvodni nastavenou rychlost a auto se na ni plynule opet rozjede.
Naprosto idealni a pochopitelne, akorat to chce cist, nez si clovek zacne na neco ztezovat, ze to stoji za prd. -
impaler 08.10.08 15:11
« tempomat
Kutile,
s výjimkou situace, kdy dojedu auto (taky to musím vypnout, zpomalování je plynulé, tedy často příliš pomalé), se můj tempomat chová zcela jinak - tipoval bych, že tak, jak to výrobce myslel.
Zapnu stejně jako ty, drží rychlost. Pochopitelně tam mám ten správný kvalt, zpravidla šestku, používám pouze na dálnici a když je tam klid. Korekci plus nebo mínus používám minimálně. Ale že by to nějak zběsile přidávalo nebo ubíralo, tak to ani náhodou, nikdy! Přijde kopec, no tak ho "vidí" později než já. Buď to nevydržím a plynule mu přidám včas, nebo ho holt nechám, ať si to vyhodnotí sám za cenu vyšší spotřeby. Normálně ihned pozná pokles rychlosti a plynule přidá. To samé, pokud mu přitnu na předjetí, pak dám normálně nohu z plynu a ono to samo plynule zpomalí na nastavenou rychlost. Auta, která jsem právě takto předjel, s tím nemají žádný problém, nezdržuju je žádným cukáním. Nech si to prohlídnout v servisu, něco je špatně.
Jinak jiné systémy neznám, bohužel. Ale tipuju, že ta složitost zapnutí je záměr - aby se to neseplo omylem, ne? Určitě to jde nějak líp, ale jak říkám, já to neznám. -
"-- skrytý --" 08.10.08 15:07
« Re: Komplexy......
DIM: stejne jako brzdy pusobi i mlhovky, ten za tebou se vzdycky trochu lekne a da si odstup (skalni lepic nebo Polak se pak priblizi na jeste mensi vzdalenost)
Jinac obcas funguji i ostrikovace, ale to az v krajni nouzi.
Vsechno by ovsem resila ta cedule. Myslim, ze by stacila i jednoducha, osvedcena s napisem STOP:)
Kutil: Problem je bohuzel na tve strane - jedes jinak nez ostatni. Treba v Holandsku vsichni jedou +-120km/h a celkem to odsejpa. U nas to nefunguje a ani nebude. Zkus nekdy 150km/h a uvidis ze se ti pojede mnohem lip. A nemusis ani nikam spechat. Na dalnici skoro nebrzdim, kdyz predvidas, staci ti motor.
-
DIM 08.10.08 14:51
« Re: Komplexy......
Já myslím, že světelný panel je až příliš sofistikované zařízení, mě by stačily symboly : Palec nahoru ( myslím opravdu palec , takový ten ve smyslu : Ty jsi ale fakt borec )
Smajlík s úsměvem od ucha k uchu a třetí symbol , ten už snad ani není třeba . Tak to by mi stačilo - nějáká žaluziová clona, na dva obrázky :-) -
superkutil 08.10.08 14:03
« Re: Komplexy......
Krkovicka:Člověče, to jsem se naučil v Norsku. Tam jedou všichni povolených 90km/h a není problém. Dokonce mají některé dálnice jen s jedním pruhem, ale pořád to jede 90km/h, takže je to v pohodě. Někdy jezdím 135-140km/h tachometrových, ale nemám potřebu jezdit víc jak 130km/h. Někdy dokonce když nespěchám, tak jezdím i 110km/h a je to dobrý relax. Kdybych jezdil 140-160km/h, tak mám o 1-1,5litru vyšší spotřebu a to kvůli pár minutám nepotřebuju. A taky pokud bych na D8 nebo D1 chtěl jet 160km/h, tak budu muset pořád zrychlovat a brzdit a to mě teda nebaví. No a když náhodou potřebuju přidat, tak mám teď už rezervu až do 230km/h, takže proč bych jezdil rychle. :-) Říká se, že čím máš slabší auto, tím máš větší potřebu jezdit rychle (asi to taky souvisí s tím ego řidiče).
Když jedu 130km/h, tak nikdo nejede stejně rychle jako já. Kamióny jedou pomaleji a auta až na pár vyjímek rychleji. Problém je v tom, že se řidiči nevracejí do pravého pruhu, ale tvrdnou v levém. A tak pro jistotu do pravého nejede nikdo, protože se bojí, že by se do levého potom nedostal. A platí to hodně i o dodávkách, které i když jedou pomalu, tak se nevrací do pravého pruhu, ale jedou vlevo, ale protože jim to nejede, tak jedou pomalu.
Světelné panely najdeš tady [odkaz] v ČR je dodává [odkaz] -
DIM 08.10.08 13:28
« Re: Komplexy......
:-) Tak to je fakt pěkný nápad....že bych to začal vyrábět ??? :-) Kolik by to tak mohlo hodit ?? Jenže to bych pak mohl ty začtené pitomce tahat z toho mého kufru :-)
Já musím přiznat, že už hóóódně dlouho mě tak nikdo nevytočil , v té poslední fázi už jsme měl připravenou špičku nohy, že ho trošku osvítím brzdovkami, ale když jsme si uvědomil, že předtím už byl schopen jet téměř na krev a fulkontakt v plné rychlosti, tak jsem jenom sundal nohu z plynu a pomalu zpomaloval na povolených 80km/h. Pak zničeho nic prudce odbočil na výjezd ..... Tak mě nasral, že jsme ten squash potom úplně podělal :-( -
"-- skrytý --" 08.10.08 12:27
« Re: Komplexy......
Kutil: Na ceske dalnici jet 130 a jeste k tomu na tempomat? To je snad to nejhorsi co muzes udelat..Co te k tomu proboha vedlo?Me se osvedcuje jizda v rozmezi 140-160km/h (tachometrovych) kdy nikoho nebrzdim a nemam pocit, ze by nekdo bezduvodne brzdil me.
DIM: Nejlepsi je pustit si nejake hezke POHODOVE raaadio, dat nohu z plynu, v klidu nabit brokovnici, dat nohu zpatky na plyn a zajet si nekam do obory vystrilet vztek do pernate zvere.
Ulevi se ti, detem privezes bazanti pirka a manzelce maso na pecinku.
Uz jsem parkrat vazne premyslel, ze si na zadnim okne udelam interaktivni displej jako ma policie a v takovychto situacich chasnikovi za mnou poslu nejaky osobni vzkaz.
Neda se to neke koupit? -
cja 08.10.08 12:01
« Re: Komplexy......
Na to není pomoc, protože v provozu mu moc neujedeš a ppkud je to magor, tak se bude snažit ti to nandat, řekl bych, že to je komplex malého přirození a velkého ega. Jezdím občas s Transitem a protože vím co s tou dodávkou dělají různé rychlosti a potom následné dobrždění, tak zásadně nechávám velkou díru před dalším autem, ale některým volům to zkrátka nevysvětlíš.
Možná bych doporučil vozit v autě klobouk a rukavice a nasadit v případě střetu s tímto jedincem a odrovnat jej maskováním.... pokud tedy v těchto módních doplňcích již nejezdíš ... >:D -
superkutil 08.10.08 11:05
« Re: Komplexy......
Jsou 2 možnosti:
- buď zvolnit nebo si zajet na kafe a nechat ho jet
- na to šlápnout a ujet mu
Včera jsem udělal podobnou zkušenost. Jel jsem po D8 a dojel jsem WV Transporter. Jel vlevo cca 120km/h a před ním i vedle něj volno. Tak jsem jel vlevo za ním a čekal. Nakonec uhnul vpravo a já jel. Nastavil jsem 130km/h na tempomatu a vrátil se do pravého. A on zase vlezl do levého. Pak se v mém pruhu objevil TIR a já jsem počítal, že přejedu do levého a TIR objedu. Jenže jakmile ten WV zmerčil TIR, začal přidávat a snad mě chtěl zablokovat, abych mu nenajel do levého a abych musel brzdit za TIR. Tak jsem na to šlápnul a protáhl se mezi TIR a WV, zařadil se do pravého a ubral na 130. A WV zase stále v levém a pokaždé přidal, když jsem se v pravém blížil k autu přede mnou. Nesnáším ty střelce, kteří najedou do levého a jedou v něm celou cestu.
V pondělí jsem jel z Brna tam těchto jezdců vlevo jsou mraky. Taky jsem viděl 3 kamióny předjíždějící se do kopce ve 3 pruzích, kamióny které přejížděli přes plnou čáru do levého atd.
V Praze na takové našli řešení. Po Praze jezdí auto s kamerou a foťákem a takovéhle neukázněné střelce natáčí a fotí, pak vytáhnou majáček a zastaví ho. V autě jsou uniformovaní policisté. Myslím, že je to jedinné řešení. Natáčet takové přestupky a pokutovat. A na dodávky bych namontoval omezovač rychlosti na 130km/h a u kamiónů na 100km/h. -
DIM 08.10.08 10:14
« Komplexy......
Možná to tady tak úplně nepatří, ale včera jsem se setkal s takovým *, že si to snnad nemohu nechat pro sebe :
Na začátku čtyřproudové cesty jsem se - spěchajíce - zařadil do levého pruhu a dojel jsem VW Transporter ... Ten se zařadil doprava, ale pak se vedle mě snažil mě nenenechat se dostat před něj. Ona ta budka mu sice nestačila, takže jsem ho minul bez problémů, pak ale se přede mnou vlevo objevila další auta a já jsem zvolnil..... Ono se mu to však rozjelo ( tipuju tak na 170 ) , napřed jsem myslel , že to snad zezadu do mě našije, ale pokračoval v pravém pruhu, i když tam jelo další pomalé auto a aby mi dokázal, že mě prostě předjede, tak jel jako smyslů zbavený. Když byl konečně přede mnou, tak už byl ale taky těsně za autem před ním, začal na poslední chvíli v té rychlosti s tím krámem brzdit až gumy kvílely, všichni začal uhýbat na strany. Nakonec to ustál, zařadil se zpátky a v rychlosti cca 100 km/h se zařadil tak 10 cm za mně a tam se držel a držel .............
Kontrolní otázka : co teď ???? -
superkutil 08.10.08 09:07
« Tempomat
Ahoj, měl bych dotaz k tempomatu. Mám v Mondeu na tempomatu 5 tlačítek. O (ON) a (OFF) vůbec nemluvím, ty jsou k ničemu. Pak zbývá SET(+), (-) a RES. Celý tempomat je spojený s autem pomocí 2 drátů, takže je to řešené buď multiplexem nebo má po stisku každé tlačítko jiný odpor a podle něj se volí funkce. Je to poněkud nespolehlivé. Neřešme konstrukci a to, že není tempomat podsvícený. Ve své podstatě vypadá jak amatérsky dodělaný. Mě spíče jde o funkci. Když ho chci použít, stisknu (ON) a když se zadaří, tak se tempomat zapne. Pak stisknu SET(+) a auto by mělo držet rychlost. Jenže někdy auto hodně zrychlí, pak hodně ubere a pak zase prudce zrychlí na původně navolenou rychlost. Když pak chci zpomalit a mačkám (-), tak auto zpomaluje velmi pomalu. Když ale tempomat vypnu zpomaluje rychle. Díky tomu je nutné při dojetí pomalejšího auta vždy tempomat vypnout, zapnout a nastavit nižší rychlost. Když jedu nastavenou rychlostí a přidám pro předjetí a pak plyn pustím, tak rychlost neklesne na navolenou rychlost, ale klesne tak 10-20km/h pod ní a pak auto prudce zrychlí aby dosáhlo nastavené rychlosti. Jezdil jsem s tempomaty v USA a takhle stupidně se nechovaly a vystačily a 2-3 tlačítky. Přitom tam většinou bylo ovládání mechanické, regulátor tahal za lanko plynu. U mého auta je ale plyn elektronický a tak by se měl chovat líp. Dnes mi dokonce tempomat uplně bláznivě zacvičil s motorem, jako když se u auta s mechanickým plynem prudce přidá a ubere a zase přidá a ubere. 8-s -
superkutil 07.10.08 11:09
« Re: Nižšie teploty, nepravidelny chod a biely dym :)
RADEK1: Tuhost řízení u Mondea je v pohodě při jízdě po rovné silnici nebo po dálnici, ale ve městě a na křivolakých silničkách je opravdu posilovač slabý. Mám pocit, že je slabší jak u staršího Mondea a Fiesty. A určitě u starého WV Polo bez posilovače šlo za jízdy točit volantem snadněji.
Včera jsme jel z Břeclavi s Renault Grand Scenic a až na slabý motor 2.0 benzín cesta ubíhala velmi příjemně a vůbec mi volant nepřipadal přeposilovaný, naopak šlo velmi lehce korigovat směr jízdy. Horší už to bylo u brzd, jsou mnohem jedovatější jak u Mondea.
Krkovicka: Když jsem přesedl z Mondea do S-MAX, tak jsem si připadal jako v autobuse, velký výhled, středový tunel, obrovský prostor. Ale vadily mi dvojité sloupky vpředu, je přes ně blbě vidět a dlouhý čumák. Taky mi auto připadalo líně, ale asi je to tím, jak člověk sedí výš. Zkoušel jsem s S-MAX 2.0TDCI předjíždět kamión a motoru se nechtělo. Oproti 2.2TDCI to bylo hodně líné. Ale jednalo se o auto s najetými 20000km a nevím v jakém byl motor stavu. Co to topení? Stačí se auto ohřát? A co volant? Pokud vím, ta S-MAX má elektrický posilovač. Je progresivní? Je to rozdíl proti Mondeu? -
"-- skrytý --" 03.10.08 19:16
« Re: Nižšie teploty, nepravidelny chod a biely dym :)
Kutil: je fakt, ze je to krava- hlavne do sirky. Nez jsem si zvykl spravne najizdet pri parkovani zadnim kolem k obrubniku, tak mi to chvili trvalo. Na a kdyz uz jsem si myslel, ze uz to mam v oku, tak jsem odrel dvere o leseni. Myslel jsem, ze tam mam jeste aspon 5cm :-)
Jinak ten vyssi posaz mi vyhovuje kvuli vyhledu, ale na pedaly se mi slape hur nez v Mondeu, protoze mam dlouhe nohy a jsem tam tak divne naslapnuty. Rizeni super- Olina tahala za volant (na 18" pri stejne sirce pneu jako mam ted) v kazde koleji. Je fakt ze zpatky toho ted dostanu od kol min, ale porad jeste smyk citim prvne ve volantu a pak teprve v zadech. GrandScenicem prilezitostne jezdim taky a proti Smaxu je to o dost mekci a mensi.Ve vysledku je ovsem Renaultem jizda po meste pohodlnejsi-smax se dost natrasa v pricnem smeru.Co se tyka zrychleni, tak se necitim brzdou provozu a predjizdim (vlastne i jezdim) tak jako predtim. Myslim, ze na dalnicni presuny bych jen tezko hledal konkurenta v prijemnosti cestovani.
impaler: mala Krkovicka mi uzira tlacenku ve spizi. A to jsou ji teprve 3.5 mesice. Nalicil jsem tam past, tak uvidime, kdy se chytne, potvurka.
-
RADEK1 03.10.08 17:37
« Re: Nižšie teploty, nepravidelny chod a biely dym :)
to kutil: ta tuhost řízení je právě jeden z důvodů proč se mondo tak dobře řídí. žádná přeposilovanost ala WV, či Kia.Jezdil jsem teď se Ceedem 1,6 crdi a docela dobrý až na to řízení . pokud ti vadí tuhost řízení tak to jsi opravdu s mondeem šlápl vedle
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
kdyby jsi chtěl ST TDCI 2,2 , tak zrovna o jednom vím, původ ČR a najeto asi 140t km , kdybys měl zájem, pokud se to ještě neprodalo, tak pro to můžu něco udělat