FORD MONDEO 2,2 TDCi .
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > FORD
-
-
superkutil 10.12.08 17:23
« Re: 2,2 nebo 2,0
RADEK1: Máš nějaký návod, jak toho docílit? Nebyla ta trasa z kopce? V létě ve Skandinávii jsem na 6500km udělal 5,5litru. Nijak jsem se neomezoval, ale za první 2dny jsem ujel cca 3000km po rovině rychlostí 100km/h, což je na 6ku asi 1730ot. A ještě tam byl jeden úsek cca 800km stejnou rychlostí. Jinak to byly kopce a motor se točil dost.
Mám vyzkoušeno, když motor točí do 2000ot s lehkým plynem, ta je spotřeba opravdu slušná a dá se jí udržet podle PP pod 5litrů. Je ale potřeba využívat terén a i vyřazovat. -
superkutil 07.12.08 20:47
« Re: 2,2 nebo 2,0
Moik: Ty problémy s mým 2.2TDCI byly z výroby a bohužel je servis ani po 1,5 roce nenašel ale výměnou EGR zmizely. Jinak určitě vem 2.2TDCI než 2.0TDCI. Spotřebu budeš mít skoro stejnou, ale 2.2TDCI se chová mnohem líp v otáčkách 1200-1600ot, motor už krásně táhne od 1700-2700ot. a vydrží do 3500ot. Navíc 6ka je super. Má EUROIV má mít lepší zrychlení než EUROIII, ale má vyšší spotřebu (je to proto aby splnila EUROIV). Motory s EUROIV by již neměly trpět odcházením vstřikování. Jedinné co mi u 2.2TDCI vadí je maximální výkon jen ve 3500ot, zatímco konkurence ho má ve 4000ot. To mi chybí ale jen při předjíždění nebo ostré jízdě. Při běžné jízdě jezdím 1500-2500ot, při 130km/h na šestku motor točí jen 2250ot. Průměrná spotřeba 7,1litru, ale dá se jet i pod 5litrů. Takže pokud chceš Mondeo, tak 2.2TDCI jen a jen doporučuji. -
Moik 07.12.08 19:29
« 2,2 nebo 2,0
Sem tam sleduji diskuzi a zaznamenal jsem Superkutilovy problémys 2,2TDCi... jak je to teda s tím motorem, koupil bych si Mondeo 2005,6 a radši bych 2,2TDCi, mám?
edit: a EURO III nebo IV?
Znám 2,0TDCi 96kW a má menší rozsah otáček jak můj 2.0TDCi 100kW, ale není to nic dramatickýho, jaký je v tom ten 2,2 a je to jen převrtaný 2,0 96kW?? -
superkutil 06.12.08 23:14
« Jak jezdit s TDCI?
Ahoj, doufám, že mě neukamenujete, ale potřeboval bych poradit. Jezdit na spotřebu nebo normálně s TDCI už umím. Ale občas potřebuju i ostřejší jízdu. S benzínem jsem to zvládal v pohodě, čím vyšší otáčky, tím vyšší moment a tak stačilo motor držet v otáčkách a zrychlení bylo v pohodě. Navíc velký rozsah otáček umožňoval pružnou jízdu. Ale u TDCI mám sice úžasný zátah mezi 1750 - 2750ot. a ještě vydrží tak do 3500ot., ale s rostoucími otáčkami zrychlení klesá. Takže mám trochu problém najít vhodný rozsah otáček pro jízdu. :-) Chybí mi moment mezi 3000-4000ot.
Nedokážu si představit sporťák s dieselem. >:D -
"-- skrytý --" 06.12.08 20:23
« Re: prohlídka po 60.000 km
tak to je klasika.... mne na 60ts. zabudli vymenit vzduchovy filter(samozrejme uctovali), chcel som vymenit jednu parkovacku ktora nesvietila a vymenli obe... lebo vraj nesvietila aj druha a tom som den pred tym kontroloval,lebo som si to chcel urobit sam.... s predchadzajucim autom mam podobne skusenosti .. tam mi vzduchovy filter za 4 prehliadky vymenili len raz -
"-- skrytý --" 05.12.08 19:35
« Re: Svítí mi jen půl přístrojové desky.....
DIM, martin.z: demonáž světel na MK III je tady [odkaz]
A výměnu žárovky v zapalovači by tam mohl DIM doplnit ;-) Zapalovač se jednoduše vyloupne ze středové konzoly spolu s popelníkem (popř. držákem nápojů, pokud ho tam máš) - vyndáš celý ten hranatý plast s víčkem. -
superkutil 05.12.08 00:00
« Re: Forester boxer diesel
WinDiesel: jo, jo, máš pravdu. U dnešních dieselů je opravdu velký rozdíl v jízdě na spotřebu a nebo co to dá. Já taky jezdím mezi 5-7,5 litry a kdybych jel pořád 200km/h, tak jsem taky na 8,5litrech. Proto říkám, že ta spotřeba 6,7litrů je u Foresteru úžasná. Vždyť i ta moje 2.2TDCI EURO IV má vyšší spotřebu než stejný motor v EURO III.
Dobře je to taky vidět na 2.0TDI PD a novém 2.0TDI CR. Nové TDI už nejsou tak úsporné. >:D -
superkutil 04.12.08 23:09
« Re: prohlídka po 60.000 km
Ty ostřikovače je klasický trik. Dávám auto k Charouzovi, nádržku ostřikovačů vždy naplním po okraj a přesto mi dolejou třeba i několik litrů za šílený peníze. Když jsem to reklamoval, tak prý tam ten technik co to dělal není a nepodařilo se mi ho sehnat. Krásně se z toho vyvlíkli. Teď teda už ne, říkám, že dolít ostřikovače, výměnu stěračů nechci. Jednou mi dokonce vyměnili pylový filtr i když byl v autě jen měsíc starý. Když jsem to reklamoval, tak mi ukázali údajně ten starý, ale byl úplně jiný než jsem v autě měl.
Ale zažil jsem lepší fór. Kamarád potřeboval diferenciál a nebyl k sehnání. Tak se dohodl s mechanikem a ten mu vymontoval diferenciál z jiného vozu jehož majiteli řekli, že potřebuje nový diferenciál. Bylo to u Fordu se zadní nápravou. Jinak žárovky co běžně stojí 5,-Kč, stojí u Forda 70,-Kč. Prý mají kvalitnější provedení. :-) -
"-- skrytý --" 04.12.08 22:49
« prohlídka po 60.000 km
Pánové, pár postřehů, které mám z právě proběhlé prohlídky po 60.000 km na mém 2.0 TDCi. Byl jsem v Autoactivity ve Žďáře nad Sázavou. Požadoval jsem palivový filtr Delphi. Ten mě namontovali bez problémů, ale do faktury napsali, že požaduji neorginální filtr. Mám ještě 4 měsíce záruku. Dále mě na jaře dělali geometrii a po 20tkm je na vnějšku 3 mm a vnitřek je smetenej. Tak to prý seřídili, nechali si zase zaplatit a prý se uvidí. S tímhle mám problém už od nova. Těsně před koncem záruky proměřím sjetí a eventuelně je budu dusit. Dál mě začala svítit kontrolka od airbagu - záruční oprava, uvolněný konektor. A taky jsem provedl test. Naposledy mě dolili ostřikovače a účtovali 60,- Kč. Nyní jsem dolil sám a nic neúčtovali, tedy v tomhle ohledu spokojenost. To bráchovi na prohlídce v Třebíči účtovali 550,- za 4 žárovky a vodu do ostřikovače, což nemohli udělat, protože to večer před prohlídkou kontroloval - vše svítilo a nádržka plná. Nojo, nebyl tam sám, ale chlap co má na starosti auta ve firmě. -
martin.z 01.12.08 13:45
« Re: Svítí mi jen půl přístrojové desky.....
dim: Ta parkovacka je otazkou cca pul minuty. Kdyz otevres haupnu, tak jsou tam takove dva svisle pojistne plisky, nebijou do oci na prvni pohled, to je jedina zakernost.
Ty plisky vytahnes smerem nahoru, tim odjistis celej svetlomet kderej jde volne vyndat a uz jen odpojis napajeci konektor, pak tu pruzinovou zavlacku co zajistuje kryt k zarovkam a je to..
FAkt easy, skoda s tim chodit do servisu -
DIM 01.12.08 11:52
« Re: Svítí mi jen půl přístrojové desky.....
Tak asi bych to zvládl.......ale vidím to tak s přípravou na dvě hodinky...ještě mi nesvítí parkovačka ve světlometu a osvětlení zapalovače.....takže to asi přenechám odborníkům !! :-)
Cukání a škubání je jedním z nejdynamičtěji se rozvíjejícím odvětvím u Fordů :-) -
superkutil 01.12.08 10:49
« Re: Forester
WinDiesel: Tak jsem o víkendu koukal na autorevue a byl tam Forester 2.0D a mluvili o spotřebě. Při běžné jízdě 6,7litru, ale při testování novináři vylezla na 8,5litru. Přesto si myslím, že u tak velké 4x4 je spotřeba 6,5litru dosažitelná s lehkou nohou a je super!!!!
A co se týče nové 2.2TDCI 129kW, tak ta je právě kritizovaná za vysokou spotřebu. -
superkutil 30.11.08 11:46
« Re: Nové Mondeo 2.2TDCI 129kW
Koukal jsem na anglické fórum o Mondeích a na 2.2TDCI 129kW pěkně nadávají. Uvádím obsahový překlad:
Je tam zřejmě nějaký problém se software v ŘJ. Jedná se o propady kolem 2000ot., škubání a trhání motoru. Většinou jim mění EGR, ŘJ. Nebo po vyčištění ŘJ v servisu dojde po zastavení s znovunastartování ke ztrátě načtených parametrů. Ford provádí výměny ŘJ do 60ti dnů.
Aktualizace k 2.2 je problematická, není stále vhodný SW, Ford má problémy uspokojit zákazníky kteří stále mají problém: Obchodník nejdříve potřebuje udělat "symptom založené diagnózy" a popsat problém jako "váhání" vyskytující se "přerušovaně" během "zrychlení". Stále se jak na zázrak čeká až bude diagnostický systém schopný nabídnout revidované PCM software ke stažení. Zákazníci jsou naštvaní, že Ford není schopen otestovat více své produkty!
Podobné chování jsem měl i u své 2.2TDCI a servis nebyl schopný s tím nic dělat. Pořád tvrdili, že je to v pořádku. Dokonce jsem nechal udělat graf motoru, na které bylo škubání a propady vidět a poslal ho na FMC ale dle nich je vše v pořádku. -
RADEK1 29.11.08 18:51
« Re: Nové Mondeo 2.2TDCI 129kW
já s ním včera jel a jak jsem psal níže nezdál se mi tak výbušný a opravdu nad 3000 tis. přestával ,,táhnout" . má 2,2 se mi líbí asi o něco víc, nebo možná víc jsem čekal od nového motoru. není špatný ,ale těch 15 kw jsem nepocítil. že je nový motor a i celé auto podstatně tišší jsem zaznamenal okamžitě.dlouhodobá spotřeba u auta se kterým jsem jel byla na BC. 7,6 . nevím kdy to nulovali nebo kdo a jak s tím jezdí. -
superkutil 29.11.08 12:42
« Nové Mondeo 2.2TDCI 129kW
Ahoj, máte někdo tento motor? Pročetl jsem několik recenzí a všude si stěžují na vysokou spotřebu (nad 7litrů) a na ne nijak závratný zátah nad 3000ot. Zajímalo by mě třeba porovnání s předchozí 2.2TDCI 114kW nebo porovnání s 2.2HDI 125kW Bi-Turbo nobo s Toyota Avensis 2.2 D-CAT. Kolega se chystá na tu Toyotu Avensis 2.2 D-CAT, tak uvidím, co bude říkat. Má Passata 2.0TDI a předává ho kolegovi pro nespolehlivost a ztrátu výkonu. -
superkutil 29.11.08 09:56
« Vůle v řízení
Ahoj, po delší době jsem včera na delší trase zase pozoroval divné chování řízení. Jako kdyby byla vůle v řízení, v určitém rozsahu cca 3-5cm na věnci volantu auto nereaguje na řízení. V tomto rozsahu jde také volant velmi zlehka. Podobný problém jsem měl u Felície a byla to vadná torzní tyčka v posilovači řizení, totéž jsem měl u Escorta a byl to vadný posilovač řízení a nakonec to bylo i u Passata, ale tam to byla vůle na spojce tyče řízení.
Jeto u Mondea normální, způsobené např zimními pneumatikami nebo mám očekávat odchod posilovače? Od počátku mi jde posilovač hodně ztěžka, ale to prý je u Fordů normální. -
WinDiesel 28.11.08 21:49
« Re: Svítí mi jen půl přístrojové desky.....
RADEK1: Lexus IS220D - jestli myslíš 4 válec 2,2 130 kW, tak ten byl vylepšen, max. tlak je nyní 2000 barů a měla by se podstatně snížit jeho spotřeba, dále katalyzátor NOx - odlučovač částic DNPR by měl méně ovlivňovat výkon.
Toyota jinak natolik fandí hybridům a tolik jim věří, že je pořád na vážkách, jestli LS dostane 6 válec v dieselu. Euro 5 přijde příští rok, dozvíme se to brzy (nejpozději v polovině příštího roku). -
RADEK1 28.11.08 19:40
« Re: Svítí mi jen půl přístrojové desky.....
jel jsem dnes s novým mondem 2,2 tdci. dojmy velmi pozitivní. snad jsem čekal dynamičtější reakce od posílené 2,2 ;-\ řekl bych ,že má 2,2 je výbušnější. pak jsem navštívil mazdu a v 6 jsou strašná sedadla po první usednutí jsem věděl že je mezi náma konec ( a to byl můj favorit) ovšem co mě dotalo byl Accord zatím jen staticky ale to bylo úplně něco jiného. v tom si dovedu představit 1500 km na hory. škoda jen toho dnes průměrného výkonu. víte někdo něco víc o nové naftě do lexusu? -
lordmystic 28.11.08 09:41
« spotřeba
no k té spotřebě co tu byla nakousnutá - velký rozdíl je opravdu v použitých pneu. po celé sezóně musím objektivně přiznat, že 18/225/45 pneu mají vyšší spotřebu téměř o celý litr než původní 16/205/55. na užších se vejdu po městě do sedmi, mimo město v pohodě do šesti, při extra šetrné jízdě do pěti. na širších jsem měl město do osmi, mimo město tak 6,5 a při extra šetrné jízdě tak 5,5. jinak je to dle PP, v reálu co si měřím dle tankování to vychází tak o půl litr víc... -
"-- skrytý --" 28.11.08 00:21
« Re: FORD A FILTR BOSCH
Ano, www.carpenter.cz, není v seznamu dealerů ČR. Tudíž dieslových aut jezdí více, hlavně po Praze, ale určitě nejsou zahrnovány do celkového prodeje v ČR, jelikož jsou z EU. Auto koupené v DE Vás přijde podstaně levněji než v ČR. Když jsem se ptal jejich šéf servismana, jestli byla reklamace na vstřiky nebo čerpadlo od začátku prodeje, tak mi sdělil, že to za 3/4 roku vůbec neřešili a údajně to není ani v databázi Subaru pro Evropu. Prostě nebyly naskladněny a vyskladněny pro konrétního evropského dealera. Nechtělo se mi tomu věřit, ještě toho člověka osobně neznám.
-
"-- skrytý --" 28.11.08 00:10
« Re: FORD A FILTR BOSCH
Pánové nevím čím to je, ale s kolegou řešíme úplně stejný problém jako Vy. Jak jsem již psal níže, jezdím ve Fordu od roku 1992. Všechno benzín, poslední diesel. Kolega má Toyotu Avensis benzín a najeto 240.-tis (to není překlep) a bez závažnějších problémů. Nový Avesis ještě není a nový model bude mít "mouchy", jak to obvykle bývá.
Docela jsme si dali záležet na výběru a jelikož jezdím 2 roky v diesel Mondeu, zkoušeli jsme spolu Mazdu 6, novou Hondu, nové Mondeo 2.0 a 2.2 a samozřejmě Subaru, všechno v dieslu. Kolega zkušenosti s dieslem nemá, tak jsem jako "testovací jezdec" všechno absolvoval s ním. Jako firemní vozidlo si musíme uvědomit, že ho teď odepisujeme 5 let, ne jako dříve 3 roky. Tudíž chceme, aby těch pět let vydrželo bez zásadních problémů, a to je problém Fordu, zcela jednoznačně.
Mohl bych se dlouho rozepisovat a porovnávat, motor, převodovka, podvozek, interiér, exteriér i cenu. Pokud bude zájem, ozvěte se.
Výsledek volby je volba Outback diesel. Může to mít své pro a proti, ale rozhodně nechceme absolvovat to, o čem se tady hodně píše. Chceme spolehlivé auto. Subaru si dle našeho názoru nemůže vzhledem k objemu prodejů dovolit zásadní chybu.
Také jsme projeli Forestera diesel, a je to o tom, k čemu auto potřebujeme, nicméně dojem z motoru byl vynikající.
Moje aktuální diagnóza s Mondeem v servise po 3 týdnech je taková, že po kontrole palivového filtru tento obsahuje kovové piliny. Takže čerpadlo bude odesláno ke zkoumání. Nové vstřiky jsem obdržel a kdybych si to nevytelefonoval, tak by se servisní technik asi proháněl s novými vstřiky a starým filtrem. :'-( -
superkutil 27.11.08 23:39
« Re: FORD A FILTR BOSCH
WinDiesel: Je možné, že se do Čech dostaly dieselové Forestery z ciziny. Už jsem jich pár v Praze viděl a že bych měl takové štěstí nevěřím. Že by kecal si moc nemyslím, ale možná s ním jezdí dost ostře nebo má třeba nějakou vadu. Pokud opravdu jezdí Forester 4x4 za 6,7 je to zázrak. Já se při kombinované spotřebě s Modeem 2.2 pohybuju na 7,1 litrech a to není 4x4 (papírově mám mít spotřebu 6,1). A co jsem koukal, tak průměr Mondeí TDCI je 6,9litru. Jinak si stěžoval na přístup dealera Subaru, na jejich přístup, ne na poruchovost auta. Ale i tak jdu příště do Forestera.
Nevím jak nová generace Mondea, ale když vezmu jaké tahanice jsem měl se servisem já a to jenom proto, že nedokázali odhalit vadu na EGR a zřejmě přidřený IMV ventil. Sice není dobré, když na autě něco odejde, ale mnohem horší, je když to servis nedokáže dostečně rychle odstranit. Teď po 55000km už konečně Mondeo běhá jak má a je to super zážitek. Skvělý podvozek a úžasný motor je bezkonkurenční. Soused má nové Mondeo 2.0TDCI a je docela dost je po servisech. Část z toho je ale tím, že mu stále někdo auto očesává (lišty a pod). ;-\ -
WinDiesel 27.11.08 22:25
« Re: FORD A FILTR BOSCH
superkutil: To je nesmysl, v říjnu se prodaly 4 kusy Foresteru dieselu a už si někdo stěžuje na servis? Blbost. A já jsem jel novinářským Foresterem který dostává zatraceně zabrat a 6,7 litrů na 100 km. Takže ten kluk trochu dost kecá a nebo si někdo vymýšlí.
Jinak ale Ford zvlášť na Mondeu poslední generace hodně zamakal. -
superkutil 27.11.08 21:14
« Re: FORD A FILTR BOSCH
WinDiesel: Taky chci jít do Forestera, už jse ho málem měl, ale v době koupě Mondea ještě nebyl u Subaru diesel a benzín měl dost velkou spotřebu. Muvil jsem s jedním klukem, co si koupil Forester diesel, hodně ho chválí, tichý motor, spotřeba ale někde u 7-7,5litru a dost problémy s českým servisem Subaru. Ale je někde z ČB, takže je to možná lokální problém. Mondeo je pškné, ale ten víčet problémů mě také opravdu nepotěšil, nejsou to drobnosti. Mám už taky za sebou EGR, ventil je asi načnutý a 3 kombinaci prý taky měnili nebo alespoň nějakou část. A to mám najeto 55000km. -
RADEK1 27.11.08 20:12
« Re: FORD A FILTR BOSCH
To Win diesel: s tím výčtem jsi mě také dostal. já už bych k mondu asi moc důvěry neměl po tolika operacích. já za chvíli protnu hranici 100 tis a pořád mu moc nevěřím a to jsem měnil čidlo park. asistenta, brzdové kotouče + desky a BT hlasový modul. takže se dá říct, že zatím v poho, ale když mě přiveze z větší dálky tak ho tak nějak potichu pochválím. nedůvěru ve mě udržuje mondo sem tam nějakým zakuckáním,zaškobrtnutím i různě neidentifikovatelnými zvuky z pod kapoty . jinak zatím spokojenost. ;-) zima ukáže 8-s -
WinDiesel 27.11.08 19:42
« Re: FORD A FILTR BOSCH
martin.z: já vím jak to myslíš, ale porovnej:
Mondeo TDCi Euro 3 a 4
Octavia 66 kW Euro 3
TDCi dvouhmotový setrvačník
TDI 66 kW jednohmotový
TDCi common rail 1400-1600 bar
TDI 66 kW jednoduché poloelektronické čerpadlo a dvoustupňové mechanické vstřikovače, 900 barů
Víš, technika pokročila.
Pokud porovnáš PD a common rail, to bude košer a nevyjde to pro PD vůbec dobře.
Pozor - aby jsi se s 1,8 TSI nespálil:
- přímý vstřik, benzínový "common rail"
- vysokotlaká pumpa která se může zadřít (srandovních 200 barů oproti 2000 barů u dieselu)
- turbo
- komplikovaný systém řízení vstřikování a úpravy emisí
- báchorky o vynikající spotřebě, na benzín možná, ale momentálně dochází k další evoluci dieselových motorů (benzíny už mají evoluci za sebou) z důvodu přechodu na Euro 5
Viz Subaru boxer - se stálým pohonem 4x4 spotřeba 6,5 l na 100 km Euro 5.
Zrovna u VW přijde 1,6 TDI s piezovstřikováním Siemens (vydrží nejvíc) a možná se dočkáme zase držáku - výkony 55, 66, 77 a 92 kW, šušká se o 103 kW - počítej se spotřebou - reálnou - kolem 4 až 5 l na 100 kM. -
martin.z 27.11.08 18:48
« Re: FORD A FILTR BOSCH
windiesel: Petre ja nemam ve zvyku si v tehle vecech vymyslet, stara octavia byla zlata.
A jeste neco, mel sem za celej svuj zivot 4 soukrome auta vcetne mondea, vsechny jsem koupil jety s vice nez 100kkm. A mel jsem jen dva problemy. Termostat u prvni astry a trojkombinaci u posledniho mondea - cili 2 veci u 4 ojetin oproti tvym x hafo vecem u 1 noveho auta..to myslim mluvi za vse presto ze ja dohromady soukrome najel treba jen 90kkm.
Jo s tvym dalsim vyberem souhlasim, jen bych podotkl ze me opet hodne laka preplnovanej benzin, nepreplnovanej taky nechci, musel by to byt aspon neco jako byl 2,0 v6 v xedosu 6, ten chodil paradne. Jiak me laka konkretne 1,8tsi od koncernu, mel jsem 1,8T 110 kw v passatu a byl to zatim muj nejlepsi motor se spotrebou stejnou jakou mam ted s tdci (kde mam teda AT takze je to trochu neobjektivni srovnani) -
WinDiesel 27.11.08 17:24
« Re: FORD A FILTR BOSCH
martin.z: Já vím, Martine, že fkodovky jsou nejlepší a jejich majitelům se nikdy nic nestalo. Tak mě napadá, ž čeho asi tak dobře žijí majitelé různých krámů se Škoda autodíly a opraváři, kteří to do fkodovek montují.
Promiň, tyto pohádky jsem slyšel již mnohokrát.
Ale, abych nepřeháněl, motory 1,9TDI před pumpe düse byly mimořádně povedené, to je ale pryč, takže prosím srovnávej stejné generace vozů, tzn. Mondeo TDCi se Superbem TDI-PD a vyjde Ti z toho úplně něco jiného - turba, váhy vzduchu, dvouhmoťáky a sem tam i PD vstřikovače na denním pořádku.
Já jsem své závady vypočetl na férovku, což se většinou o majitelích fkodovek říci nedá.
Ale udělám Ti radost - jo, mohlo by to být lepší. A proto Ford opouštím a bude to Japonec - Subaru Forester nebo Mazda CX7, určitě v dieselu. Trápit se s benzínem (líné žravé mrd.ky) nebo s krátkým dojezdem (to fakt nesnáším) rozhodně nehodlám. -
Janerad 27.11.08 17:00
« Re: FORD A FILTR BOSCH
Zdravim,
tak na FMC delaji mrtveho brouka - sice mi jeste ten den na muj dotaz odepsali, aby meli jako vyreseny ticket a nikdo je nebuzeroval, ze maji otevrene volani, ale napsali mi obecne kecy, at vyuziju akce zimni servisni prohlidky s bannerem na origo nahradni dily. Jinak reakce na muj dotaz NULA.
Ujel jsem zatim 4tkm, auto jezdi jako drak i s BOSCHEM filtrem a želví Power diesel - zadne sledovatelne problemy. Dříve popisovane problemy připisuji kombinaci: čisté všechny filtry po servisce, letni nafta OMV, BOSCH filtr bez cirkulace. Neresim to, za 4 mesice jdu zase na servisku, snad zimu preckam. Shanim se po dieselu s Vervou, abych dal oři ochutnat i z jiného soudku, ale na Benzine na dalnici za Plzni ji nemaji a jinde jsem zatim na Benzine nepristaval.
* FMC, jsou tu v CZ tukani. A dalsi auto si koupim Mercedes, BMW, nebo Lexus.
Mondika si ale musim pochvalit, je to super cruiser, pri jizde po silnickach super dynamika jizdy (predjizdeni), stabilni, a spotreba kolem 7 l /100km. Jediny, co me obtezuje, jsou vibrace a duneni motoru. Proto pujdu do benzinu, nebo nafta sestivalec. -
martin.z 27.11.08 16:40
« Re: FORD A FILTR BOSCH
windiesel:
hmm, 3x trojkombinace!!, 2x ventil cerpadla, EGR, čidlo klikovky, 2x nejakej remen altiku - noo tomu ty rikas pohodovej prubeh?
Nic ve zlym, ale to je teda mr*dka!
Moje byvala sluzebni O1, rv. cca 2004, 1,9tdi 66kw, bylo to koncem vyroby nez tomu zacli rikat Tour - tak ta nakroutila 150kkm a jen sem tankoval naftu, odesla mozna tak zarovka ve svetle (samozrejme na vymeny oleje chodila) - pak ji firma po leasingu prodala. Tomu ja rikam bezproblemovej prubeh..
To cos tu napsal ty, byl terrible horor vypis a vedet neco takovyho pred koupi tak bych do toho auta ani nekop.
To je asi rozdil mezi nami, jestli jsem dobre pochopil tvoji filosofii, tak kdybys mel Ty tento vypis o svem aute predem, tak by sis rek, jee to je fajn, samy malickosti..?? -
"-- skrytý --" 27.11.08 13:44
« Re: FORD A FILTR BOSCH
pava1: Udelal jsem to stejne (v kvetnu kladku+remen, origo) a v cervenci jsem to nechal dovymenit komplet, protoze to zacalo znovu a uplne stejne. Nejlepsi je vymenit vse naraz, ale stejne ti to po nejake dobe zacne znovu. Nejvic to byvalo slyset pri zaple klimatizaci v lete.
Prijde mi, ze nektere kusy jsou na trojkombinaci nachylnejsi.
-
"-- skrytý --" 27.11.08 12:44
« Re: FORD A FILTR BOSCH
Díky. Krátce k té trojkombinaci, koupil jsem auto s ujetými cca 45 tkm, trojkombinace byla slyšet. Vyměnil jsem řemen neorigo Contitech 6PK1635, napínací kladku SKF. Za tepla klid, po studeném startu je chvíli slyšet (cca minutu) i když teď už zase ne. Stačí to takto opravit? U nás ve Fordu co jsem zjišťoval pořádně neví, v záruce měnili komplet, po záruce prý stačí napínací kladka. Na konci seznamu píšeš, že řemen alternátoru je potřeba měnit dříve, chápu to dobře, že výměna řemenu není součásti opravy trojkombinace? -
WinDiesel 27.11.08 12:18
« Re: FORD A FILTR BOSCH
pava1:
Mondeo 2,0 TDCi Ford-Puma 96 kW - 130k, max 330 Nm, 6kvalt, zakoupeno 17.4.2003, najeto 202000 km.
Mám Shell kartu ale beru již jen Extra. Sem tam Benzina, v zahraničí je mi to jedno.
Opravy - pokud si vzpomenu:
015000 EGR (záruka) - šílený černý kouř
030000 trojkombinace (záruka)
045000 regulační ventil CR čerpadla (záruka)
080000 výměna destiček
100000 výměna řemenu alternátoru, trojkombinace (záruka)
120000 zadní tlumiče
140000 kompletní brzdy (kotouče a destičky)
150000 čidlo klikové hřídele
160000 trojkombinace (prý definitivní řešení)
170000 regulační ventil CR čerpadla
180000 spojka s dvouhmoťákem
200000 řemen alternátoru (pozor na něj, měnit dříve, odešel mi v Německu)
Plus pravidelný servis, filtry měněny dříve než po 20000 km. -
cja 27.11.08 07:45
« Re: FORD A FILTR BOSCH
WinDiesel: dvouhmoťák se spojkou dělán též ve 100t ,o auto se starám, dávám i servisu podněty co bych si i přál, filtry měním asi po 15 t km - vždy Ford???? a aditiva jsem odpůrce - dávám téměř bez vyjímky OMV, která je aditivována - vše ostatní svěřuji autorizovanému servisu . Já když udělám s někým obchod, tak se snažím o vzájemnou důvěru a né ho podvést a tak očekávám i od protistrany. Už jsem sice pár negativních zkušeností udělal i exekuci, ale přesto se snažím zůstat nad věcí, jinak bych se musel zbláznit. S touto praxí přistupuji i k servisu u svého auta. Možná je to jistá naivita, ale když jsem tento problém znovu ve Fordu s majitelem otevřel, tak mi bylo řečeno, že se nemám čeho bát a že případný problém vezme na sebe - nadstandardní vztah, jde-li to takto nazvat. Tak zkrátka počkám na ty vánoce... >:D -
WinDiesel 26.11.08 21:54
« Re: FORD A FILTR BOSCH
cia: teď jsem řval smíchy, jak jsi mluvil o těch vánocích a čerpadle a vstřkovačích pod stromečkem....
A co když já mám najeto 201000 km a kromě trojkombinace a pár dalších drobností (dopřál jsem tomu z vlastního rozhodnutí nový dvouhmoťák i se spojkou) jsem neměl problém.
Ty filtry poctivě měním co 15-20 tis. km a hlídám si Delphi - to je ale vše co dělám. Už dokonce ani nedávám aditivum, občas vezmu lepší naftu (už ale ne Shell). -
cja 26.11.08 19:36
« Re: FORD A FILTR BOSCH
WinDiesel: to vše je u benzínu pravda, zpřísňování norem je bohužel nepříjemná realita, ale na motoru benzín 2,0i 16v se za 250 000 km měnily akorát svíčky a vodní pumpa - asi jsem byl klikař, ale co mám commonrail, tak mám pořád obavu, abych nenatankoval nějaké bláto do nádrže, aby mi tam dali správný filtr, aby to nenýtovalo, trojkombinace ... - myslel jsem si , že zpět k benzínu ni krok, ale i při současné ceně benzínu vůči naftě začínám pochybovat, auto je sice auto, ale řešit to tím, že se ze mě stane skoro mechanik přes motor mi přijde jako ztráta času(já se živím jinými věcmi než servisováním auta) - jasně auto mě i baví, ale jestli ta zábava není vykupována příliš častými obavami , aby něco .... Možná jsem v současné chvíli pesimista, to víš blíží se vánoce a já bych mohl pod stromem mít pěkný čerpadlo i se vstřikama, a to bych asi jako dárek neustál :-) ... navíc jak jsem psal , jezdím už 10 let do stejného servisu, téměř vždy spokojenost, takže fakt nemám důvod dělat nějaké vlny. Navíc pár aut už jsem u nich koupil... nevím , možná je lepší umřít ve sladké nevědomosti >:D -
WinDiesel 26.11.08 19:12
« Re: FORD A FILTR BOSCH
cia: jestli chtějí konkurenční boj, asi ho mají mít. Skutečně je to možná trochu hysterie ale vychází z toho, co už se skutečně stalo, že byly problémy a Ford je musel řešit.
Teď si Ford řekl - všechno už je po záruce a my musíme ušetřit - tak tam flákneme z prvovýroby levnější (neříkám že nekvalitní, jen nesplňující specifikace Delphi) a je vymalováno. Na zájmy zákazníka se nikdo nekoukal.
Ale uklidním Tě - zapomeň na to, že s benzínem máš klid.
Co se rádo porouchává na benzínu (od nádrže):
1 - palivová pumpa
2 - benzínové vstřikovače
3 - vysokonapěťové cívky nebo hrazdy
4 - váhy vzduchu
5 - škrtící klapky
6 - zapalovací svíčky
7 - EGR ventily
8 - u turboverzí turba
8 - lambda sondy (díky zpřísněným emisním normám jich můžeš mít na autě i 8, 4 jsou normál.
Stačí ? Auto je Auto.
:no: :yes: -
cja 26.11.08 18:57
« Re: FORD A FILTR BOSCH
WinDiesel: poslal jsem jim link na ten odkaz co jsi sem dával, viz někde níže,
- bohužel z toho nejsem taky uplně moudrý, ale zkrátka pro mě je partner servis Fordu a ne Delphi, pokud se něco podělá, tak hned s čím by na mě šli by bylo to, že jsem si nechal na vlastní žádost namontovat díl, který není schválen a ať se nedivím
- nevím jak je to s tím okruhem ve filtru Delphi, ale já tam mám filtr made by Ford a o víkendu se mi zadařilo na Pitztalu -20°C a nafta nezamrzla, takže zkrátka budu ovce a počkám až se mi ten
commonrail podělá a koupím si zpátky benzínový motor, pač tyhle problémy a nejistoty mě už docela unavují
- co se týče vyjádření Fordu - jak jsem koupil, tak prodávám, bylo mi řečeno ,že je to zbytečná histerie 8-s 8-s -
WinDiesel 26.11.08 17:10
« Re: FORD A FILTR BOSCH
cia: Ten první odstavec, buď jsem úplně blbej ale vůbec jsem tomu neporozuměl:
- v rámci jakého konkurenčního boje
- kde nevpustil Delphi
- jak mohla tento problém způsobit společnost Delphi
- co bude řešit Ford dopisem, komu bude dopis posílat
- proti komu a proč podnikne právní kroky (že by potrefená husa kejhala?)
Díky za vyjasnění, jsem z toho mago.r >:D -
superkutil 26.11.08 14:51
« Re: FORD A FILTR BOSCH
cja: Vítám tě v boji s větrnými mlýny. Jsem rád, že nejsem sám, kdo se snaží nadráždit FMC a vyprovokovat je k nějaké činnosti... :yes:
Prosím ostatní, nedovolte nadnárodním firmám, aby si se svými zákazníky dělaly co se jim zachce. Ať i na ně platí obchodní podmínky v ČR. >:D
Nikdy bych neprudil, kdyby vše fungovalo jak má a kdyby servis svižně řešil chyby z konstrukce a z výroby. :-) -
cja 26.11.08 14:05
« FORD A FILTR BOSCH
Takže dnes jsem jednal s prodejcem a servisem, ke kterému jsem vznesl dotaz na filtry a jejich označení. Samozřejmě nemám nic písemně. Ale toliko k vyjádření FMC CZ . V rámci konkurenčního boje, nebyly do dodávek puštěny filtry společnosti Delphi, proto vznikl tento problém vyvolaný společností Delphi. Ford bude toto řešit důrazným dopisem , případně právními kroky. V případě pravidelného servisu a pravidelných výměn by nemělo docházet k problémům se vstřikovacím zařízením. Toto zařízení ovlivňuje spousta faktorů a nelze jednoznečně říci, že za vše může filtr.
Obrázek a názor si každý může utvořit sám. Já bohužel dojíždím do servisu, kde montují filtry Ford a tím je pro mě celá záležitost ohledně filtrů uzavřena. Záruku mi drží Ford nikoliv Delphi - navíc jsem po záruce a vstřiky se dělaly ještě v záruce ve 100 t km i v době kdy se tam dávaly filtry Delphi, než přešel Ford na filtry - asi tedy Bosch.
Budu tedy dále jezdit do servisu a budu tam dávat to co oni doporučí, pokud bude problém , tak jej budu naivně řešit s daným prodejcem a servisem - podle jejich doporučení - nemám na to abych hlídal jestli tam dávají věci, které odpovídají nebo neodpovídají te které ČSN , zkrátka jezdím do autorizovaného servisu a ten se musí o tyto věci postarat. Pokud problém, tak se bude řešit. Oni trvají na svém a zde na fóru se objevily tyto informace. To bych příště mohl chtít, aby mi tam dávaly jiné čepy, tlumiče .... protože jsou od jiných výrobců kvalitnější, ale na tohle nemám ani chuť ani čas.
Samozřejmě je dobré být informován a vznášet dotazy , ale pokud si chci trvat na svém, tak budu muset hledat jiný servis případně jiný auto - že by Superb nebo Avensis? - fuj to jsou myšlenky :-! -
DIM 26.11.08 12:14
« Re: Re: Ŕanní nýtování...
No, já jenom že s tím už jezdím nějaký ten rok a dříve jsem to nepozoroval !!! Že to můe být víceoktanovou Vervou mě napadlo, při OMV to dělá o něco méně, ale jak říkám : dříve to tam nebylo! A hlavně mám opravdu pocit , že je to jenom z jednoho válce, přece jen je to velmi jasně zřetelný, pěkně časově oddělený zvuk, žádný " hromadný" cvakot.... -
Dong1 26.11.08 07:13
« Re: Re: Ŕanní nýtování...
Mozna se to ztratilo mezi kutilovymi prispevky :-)
(sorry, ale ja musel :-D)
...Jinak me pazouti TDCi jede studeny taky jako traktor a cca po 2-3 min to jako mavnutim proutku prestane (i kdyz do ted mi to spis pripadalo jako kdyby byl motor vic zatizenej od odberu z alternatoru-zhaveni) -
"-- skrytý --" 25.11.08 16:58
« Re: Re: Ŕanní nýtování...
WinDiesel: Proč jen jsi to nenapsal dříve? Před Mondeem, které mám od léta jsem měl jen benzíny a teď, když se ochladilo, mě toto dieselové nýtování, možná řachtání pořádně vyděsilo. Průběh přesně, jak píšeš, jen za studena po ujetí cca 2-3km, jako mávnutím proutku to přestane, naráz ne pozvolna, jakoby to vypnul. Byl jsem s tím dnes u Sobka a tam mi bylo taktéž sděleno, že je to u těchto motorů normální stav a nemám si dělat těžkou hlavu. Musím uznat Sobek mile překvapil, perfektní jednání, na servis budu chodit tam. Doporučili mi aditivum od Stanadyne Performance Formula, že to doporučuje přímo Delphi, vzal jsem dvě lahvičky a zkusím. Prodávají tam samo i Delphi filtry, nechal jsem si ho ukázat a je to přesně ten co tam mám. Jestli ho někdo sháníte mají ho tam za 1015,-Kč, což je proti Fordu o stovku levnější. Taky upozornil na Bosch, že v žádném případě nedávat! -
WinDiesel 25.11.08 16:29
« Re: Ŕanní nýtování...
DIMe, nepanikař. Za studena je vypnutý předvstřik, až do určitého stupně zahřátí motoru se provádí pouze hlavní vstřik paliva, který je navíc posunut trochu dopředu (zvýšený předstih). Tím pádem, dokud se ti nezahřeje motor, bude to trochu nýtovat, už jsem to tady říkal. To vždy přichází se zimou a vždycky lidi blázní.
Po zahřátí se předstih upraví a začne se vstřikovat pilotní vstřik, oboje potlačí nýtování.
Zvýšení cetanového čísla má na nýtování zahřátého motoru vliv pozitivní, u studeného motoru negativní. -
DIM 25.11.08 14:54
« Ŕanní nýtování...
Ráno , když je to studené, tak to nýtuje jak Zetor. Mám pocit, že jenom jeden z válců..... že by zase ? Ustane to tak po 5 mimutách, pokud je tam Verva Diesel, tak to dělá VÍCE . Že by se přidíral vstřikovač a s vyšším cetanovým číslem to bylo markantnější ? A nebo co to ještě může tak bubnovat ? Klepe to jako ventil...... -
WinDiesel 24.11.08 14:16
« Re: 2.0 TDI CR
babo: vidím to ve spotřebě paliva. Díky DNPR se i při úsporném stylu jízdy se s D-CAT 1. generace prostě nedostaneš pod nějaký limit spotřeby, DNPR vyžaduje vždy nějaké palivo.
S 2000 bary to bude vyřešeno, 200 barů navíc znamená hrozně moc. Spolehlivost nebyla problémem. Systém DNPR je složitý a jeho složitost mohla způsobovat nějaké problémy, které jsou nyní ale vychytány. -
"-- skrytý --" 23.11.08 23:12
« Re: 2.0 TDI CR
windiesel: k TOYOTE... Je to fajn ta technologia, dokonca ten 2.2 D4D ma aj nejaky zvlastny system na eliminaciu turboefektu...
ale co k tej spolahlivosti, mylslim, ze aspon povodne ta 2.2 180ps mala dost problemov, ci sa mylim? Aj ceny v nemecku tomu dost napovedaju, ked padli skor na verziu tej 2.2 s nizsim vykonom -
"-- skrytý --" 23.11.08 18:23
« Re: Ještě jednou filtr MANN
Zrcátkem jsem to zkoušel ze všech stran, ale jelikož je filtr zasazený do držáku který zakrývá tak 70% filtru, nic jsem nenašel. Odpojovat a vyndavat filtr se mi fakt nechce ;-\
Prostě to risknu a budu doufat, že se po dobu 4 měsíců co tam MANN bude do výměny nic "zvláštního nestane" ;-) -
"-- skrytý --" 23.11.08 16:20
« Re: Ještě jednou filtr MANN
Určitě máš pravdu, Ale jestliže jednou odpověděl písemnou formou a podepsal se pod to, myslím že už by nebylo těžké v případě špatné funkce filtru a následné případné poruše čerpadla nebo vstřikovačů je hnát k odpovědnosti a požadovat případnou náhradu škody.
Co se týká recirkulace, myslím že pokud je to patentovaná technologie DELPHI, tak ji určitě MANN neoprávněně nepoužívá, (nejsou to vietnamští nebo činští "obchodníci")ale klidně je možné, že ji má aplikovanou jinou formou, nebo zakoupil tuto technologii od DELPHI a aplikuje ji u některých svých filtrů. Cena filtru by tomu odpovídala, jelikož stojí o cca 400 Kč víc než originál :-(
Tím samozřejmě nechci sebe ani nikoho jiného uchlácholit a nabádat ke koupi filtru MANN ;-)
Leda blázen by kupoval neoriginál za více peněz ,než vyzkoušený a osvědčený originál. ;-)
Já jsem ho koupil jedině a pouze proto, že jsem potřeboval rychle vyměnit a jezdit. Originál jsem v tu chvíli neměl a nevěděl jsem kde ho hned seehnat, tak jsem volil MANN ;-\
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Debata k ničemu. Proč to chcete? My dáváme všude Motorcraft. Říkám, mám své informace a navíc, váš Motorcraft nebo Ford je obal. Panuje riziko, že v obalu se skrývá Bosch, ten nechci, chci Delphi. - Ale pane, to je všechno Motorcraft.
Ještě asi dvakrát dokola mě ujistil, že stačí jednou za tři roky nebo šedesát tisíc, tak jsem vyplázl něco přes 130 eur za zadní desky s prací, ale bez DPH, a jel. Náplň do mnou ráno naplněné nádržky ostřikovačů mi naúčtovali (2 eura), ale nechali to aspoň v lahvičkách na sedadle, za výměnu zadních dvou žárovek stála práce 11 eur bez daně, dobře mi tak, že sem na ně zapomněl a neudělal si to sám. V kufru jsem nechal zimní kola, když budou sundávat, ať nahodí pak ty. Naúčtovali si 17 eur bez daně, což je dražší, než kdybych jel do Forda, co mám blíž, úplně separé. No aspoň se to sfouklo jedním vrzem. Jinak sem rád, že to bylo rychle, ráno tam, v 10.30 hotovo k vyzvednutí, což teď hodně oceňuju, protože můžem každou chvíli jet do porodnice.
Takže tak, nechám si to vyměnit na jaře v NJ, kde si s pánama lépe porozumíme, proč chci, co chci.