FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Kupuju v e-shopu a bez problémů. On je v podstatě dnes jen jeden, ten největší, ostatní mu už nemůžou konkurovat.

jelínek4: taky jsem měl obavy, a konzultoval s Lordem, pokud vybereš dobrý obchod , tak bych se nebál, na skladě točí tolik gum, že to , aby brali nějakou horší sortu pneu - nehrozí. Řekl bych , že inernet obchody mají ty ceny normální, spíš mě přijde , že v těch pneuservisech jsou to hrozný rány, kamarád jezdil pro gumy do Drážďan a pořád se mu to oproti českým pneuservisům vyplatilo-i když už je to 4 roky. A navíc vůbec bych se nedivil kdyby ty pneuservisy kamenné nakupovali v těch internetových obchodech. Takže doporučil bych si do toho net obchodu zavolat vyptat se na rok výroby, zemi původu a cenové podmínky , pak bych objednal, při převzetí udělal kontrolu - no a pokud by to nebylo ok, tak bych to nepřevzal a poslal s tím PPL zpět.

jelinek4: neumím si představit že si přes e-shop koupím např. značkové kvalitní goodyear či michelin a dostanu nějaké neznačkové šmejdy :). to si fakt dnes těžko někdo dovolí. a pokud kupuješ neznačkové noname pneu jestli se to vůbec dnes dá a to na mondeo, tak jsi šílenec, protože těch pár ušetřených korun tě může stát jednou mnohem víc (jen hypoteticky že bys nad extra levnou gumou uvažoval). jinak já jsem vždy kupoval přes e-shopy a nejen gumy a kola a když vím co kupuji tak jsem to i dostal.

Kde kupujete pneumatiky. Kupujete cez internet alebo v obchode. V pneuservise mi povedali, ze tie z internetovych obchodov su sice o dost lacnejsie ale je to vraj 2., 3. trieda. Neviete o tom niekto nieco blizsie alebo nejake skusenosti

Dobrá otázka,
už 3. léto budu obouvat z výroby Michelin Sport Contact 2... najeto s autem celkem 100 tis, tak 40 tis na letních, nevím, jak dlouho vytrží, ale 10 tkm by snad ještě mohly, jak jsem koukal na podzim... Je pravda, že na mokru už to bylo slabší, ale holt budu muset pomaleji...
Netuším, co budu kupovat jako další letní gumy, ale možná ty samé, celkem byla spokojenost...
jinak zimní už mám druhé, musím chválit Dunlop SP 3D Sport, vynikající, lepší než GY UG7, co jsem měl předtím....

kutil: no já na Mondu jezdil CSC2(dle těch nefungujících odkazů), a naprostá spokojenost, hlavně na vodě ta pneu dovolila moc, a navíc byla to guma na které jsem najel já 15 a kolega dalších 10t km, takže i celkem držák - na naše poměry ;-)

cja: Tu pilku dělá jen určitý typ náprav a právě Mondea a třeba Oktávka jsou na to citlivé. Ten technik od Pirelli mi říkal, že dnes jsou pro tyto auta vhodnější právě modernější pneu s podélnými gumovými pruhy jako je třeba [odkaz] a [odkaz] a [odkaz]

Odkazy nejdou, protože obsahují slovo p-i-c! Zastřelte administrátora tohoto webu a nebo si v odkazu místo * dejte výše uvedené slovo. Slovo má znamenat picture a ne žádnou sprostárnu. Ach ty ajťáci. >:D

Radek1: tak aspoň někdo je bez problémů, jenom tiše závidím :-) , hlavně ať to dlouho jezdí bez potíží, dík za info

Radek1: Takže samé dobré zprávy, to je dobře!

WinDiesel: Dnes mi přišlo poštou aditivum Delphi Diesel+. Mohl bych dostat odbornou radu, jak ho co nejlépe použít? Předem děkuji.

Ne už to máme za sebou. Dle WinDiesela je to v pořádku jen jeden vstřikovač dával malinko více nafty. (více by asi sdelil WD. a klidně může) doporučil mě aditivum já ho tam leji a za 14 dnů mám zase cestu do Prahy tak to proměříme a porovnáme výsledky.

Radek1: že jsem tak zvědavý, co diagnostika nebo se teprve chystáš?

Impaler: byl bych v klidu,u letních se doporučuje pokud máš gumu na autě a ne někde uskladněnou(vhodně uskladněné pneu je považováno za nové 3 roky) max jezdit 8-10 let dle stavu(steřelá guma), jinak tam není problém jako u zimní , že by ti ztvrdla směs

ten kilometrový proběh je pro mě neskutečný, ale pokud jsi dálniční jezdec, tak to chápu

Zdravím chlapi!Chtěl jsem se zeptat.Musí se olejovat nový vzduchový filtr?Mám na mysli origo. Ford. Díky moc

Já jezdím od loňského dubna ty zmiňované Hankook-y je na nich najeto tak 15 až 17 tis km. Hloubka vzorku předek 7mm zadek 8mm. letos ještě vydrží. Nejezdím příliš agresivně ikdyž čas od času si zablbnu(takový dálniční sjezd či nájezd) Jsou tiché a na vodě také drží . Já jsem docela spokojený ;-)

No, takže mně je jako často nejbližší vidění DIMovo. :-)

Zajímavá je ta informace Krkovičkova, že nafouklý žabožrout má vydržet hodně - neb já mám z výroby Michelin Premacy 205/55/16 91V (doufám, že to nepletu, tím 91 si nejsem jistý) a to je auto výroba 11/2004, jezdí od 7/2005. Z celkových 78 tisíc najely ty letní víc než polovinu, ale asi ne o moc. Většinou teda dálnice nebo pomalé město bez blbnutí, okresky moje auto skoro nezná.

No a mám je tam pořád. Až na to, že jsem jednu píchnul a musel vyměnit pár, podle DIMova přístupu jsem na testy mrknul jenom kvůli prevenci nežádoucí boty a koupil levné Bridgestone asi Turanza, ty obyč za 80 euro kus...měl jsem je teda jednu letní sezónu vpředu a zdálo se mi, že jaksi nemůžu po městě dobrzdit mokré křižovatky (ABS, který jsem nečekal při tak nevinném brždění, neřítím se na stopku jak *), jak sem zvyklý. Ovšem následovala výměna zadních destiček při nejbližší garanci v prosinci, tak to možná souvisís spíš s tím.

Dotaz zní - stárnou letní gumy taky tak významně, jako zimní? Tzn. mám vyhodit i ten druhý pár i s větším vzorkem po 4-5 letech? Letošek je pátý rok od výroby gumy...

sorry, dvojitý příspěvek

Kutil: no vzpomněl jsem si, že ke konci životnosti měly ty P6000 na sobě taky pilku - měl jsem tehdá strach jestli nejsou v háji zrovna vyměněné tlumiče(kdyby jsi to nepsal , tak bych ani nevzpomněl), přičítal jsem to tehdy tomu, že jsem tahal vlek, ale vida ono je to asi jinak -- akorát mi není jasný to vyjádření toho technika z Pirelli, proboha já je měl v roce 2001/02 a ve 14" 195/60(kdybych šel do účetnictví i přesnou cenu bych našel - tuším 3,8t za kus - což byla v té době celkem rána) a na autě, které bych řekl, že bylo z Mondeí nejměkčí a ty máš stejný problém po 8 letech na zcela jiném autě i když se jmenuje Mondeo - není spíš podle toho problém na straně výrobce pneu, já do letních Pirellek nejdu ani náhodou(i když ve tvém případě je ta životnost hodně vysoká, já 14t km po přehození předek zadek)
v rodině jezdil Passat 1,9TDI 96 kW - ten byl takový referenční vůz na trvanlivost pneu - všechno odcházelo +-20t km, zkusil Pirelli v 17" P Zero Asymetrico - svělé lepidlo na asfalt, ale výdrž byla na předku 10t km a šly.
Chápu , že když měkká směs malá výdrž, lepivé vlastnosti, bezpečnost, ale zavání to trochu i potřebou prodat těch gumových obručí co nejvíce

cja: U těch P6000 mě překvapilo, že se na Mondea dávali už od roku 2001, to znamená, že jsou na trhu už 8 let. To se za tu dobu nezměnila konstrukce pneu? Hlavně mě pobavilo, že technik od Pirelli ty P6000 na Mondeo nedoporučoval. Vyjádření FMC jsem nedostal, respektive se nechtěli vyjádřit dokud nedodám vyjádření Pirelli. No a na to jsem neměl nervy. :-!

..tak zase nekoupím si nějakou vyloženou exotiku nebo kuriozitu !! Ale pokud mám cenu na polovině, tak mi případný nějaký menší průběh zas tolik nevadí. Nakonec lepší nová vyšší než starší na minimu.......

Nemám s tím problém, jezdím pořád do jednoho, zatím mi nikdy nic špatného neporadili.....a nakonec ono to jde vždy proti sobě : tvrdá směs menší odpor, hluk, menší přilnavost a naopak. Člověk má zkusit všechno :-)

Krkovička: Ten Hankook Ventus - mám ho jako originál rezervu od Forda, že ty jezdíš na rezervách?? ;-) Tohle jsem napsal ještě než jsi vložil další příspěvek >:D Dík za info o Bibendu.

cja: Hankook jsou korejske gumy nikoli cinske. Uz jsem o nich slysel par pochvalnych slov a ted jsem shledl i par testu. Vubec bych se toho nebal, akorat jsem ted zjistil, ze v me velikosti je nedelaji.
Co se tyce Michelinu - je obecne znamy fakt, ze vydrzi dlouho a taky si za to nechavaji dobre zaplatit. Mam zkusenost se dvema typy (koupil jsem je na aute) a fakt neubyvaly..Na soucasnem aute mam letnaky taky Micheliny a na mokru klouzou.

DIM: Myslim, ze zrovna u gum bych na tip prodejce moc nedal (aneb motor neni to, co vas drzi na silnici) Navic gumy v pneuservisech mivaji ukrutne predrazene.

Kutil: možná dávají do prvovýroby lepší pneu, já zkoušel jednou v 16" CSC2 sundané z nové O2, chtěl jiná kola, tak to nechal u známého a já je vzal, no a vydržely mě +-15t km , pak jsem to předal kolegovi a ten na nich natočil ještě asi +- 10t km - takže celkem 25t km - o tolik víc nevydržely. Asi to bude těma indexama a tvrdostí gumy. Ale ty to uvádíš u P6000 a ty pro mě byly rekord, akorát to bylo v r.2002, že by od té doby inovace.

DIM: na tebe by se hodilo - "šťastná to žena" >:D

cja: Nevím jak to dělám, ale nejsem žádný sváteční ani pomalý jezdec, zatáčky jezdím hodně ostře a o zrychlovaní a brždění taky není nouze. Ale je pravda, že mi v servisu po 60000km říkaly, že destičky jsou v pohodě, jak prý to dělám. Asi hodně brzdím motorem. ;-) Co se týče rychlosti, tak v ČR do 160km/h (běžně 130-140km/h) ale Německo většinou 180-220km/h.

Na ty ER300 je celkem chvála ze všech stran i když na Mondeo spíše doporučují RE050, ale ty jsou hodně tvrdé.

Jako zimní se mi osvědčily Nokiany, ale jako letní hodně plavaly.

Ty problémy s P6000 byly na zadních, vpředu je to v pohodě, ale zadek se sjíždí do pilky (jak jen brzdí a nezrychluje).

Mě se osvědčil následující recept : protož čím víc jsem gumy různě zkoumal a vyhledával testy, tak to byl v konečném důsledku větší propadák..... Takže teď přijdu do pneuservisu, podívám se co je v akci , poptám se u prodavače co by doporučil on...a beru a jedu. A od té doby jsme spokojen, a ani nevím, co tam teď vlastně mám !! :-)

Krkovička: to jsme rád , že to není jenom rukama, že i někdo jiný má takovou zkušenost >:D
Akorát si u tebe teď nejsem jistý jestli si s tím Hankookem neděláš legraci, pokud ne , tak se omlouvám. Četl jsem test na čínské pneu a na suchu jakž takž, ale na vodě tragedie.
No a těch 225/50/R17 - to víš rodinný tuningový model , ty se vždycky prodraží. >:D
Michelin jsem zatím nikdy nejezdil, tak možná na něj někdy dojde, odrazovala mě vždy vysoká cena a to , že vydrží o hodně více - tomu jsem nikdy moc nevěřil . Zkoušel jsi je nebo jen info z druhé ruky?
Jinak kromě těch Pirelli, kde jsem prohazoval, tak ta výdrž okolo 20t km byla vždy na předek, nejsem příznivcem(kromě zimní sady) prohazování pneu předek za zadek, radši koupím nový pár, zadek drží vždy dvojnásob s rezervou(přezouvám při 3 mm).

Ja sem mel na svem Focusu Michelin E3A a pri cca 30t km maji asi 4,5-5mm, bohuzel mam jednu neopravitelne poskozenou, tak sem predevcirem objednal ER300. Podle referenci co sem cetl, sou na suchu bezkonkurencni, na mokru dobre a pry i tiche, tak sem zvedavy. A nebyly o moc drazsi nez Bravuris.
Jinak rekord ve "vydrzi" u me drzi Kleber, na Fabii to bylo necelych 17t. km.

cja: 2.2TDCi je vylozeny zrout prednich pneu. Myslim, ze vic jak 25tis nevydrzi nic, krome nejakych tvrdych slupek, na kterych to pak na kazdm druhem kruhaci za mokra neudrzi tezky predek.
Preferuju mekci smes, ktera sice prd vydrzi, ale zase podrzi kdyz je to potreba.
Myslim, ze Micheliny maji tohle zvladnute nejlip- na mokru vetsinou horsi nez konkurence, jenze vydrzi dvakrat tolik.
Mel jsem Potenzy RE50A - tiche,lepive,skvele na vode i a suchu, ale vydrzely jen 15tis normalniho jezdeni.
Dobre gumy jsou Hankook Ventus. Ted shanim 225/50/R17 a je to vsecko drahe jak prase!

Kutil: To by mě zajímalo, jak to všichni co najedou na gumách 40-60t km dělají, já na gumě nikdy nenajel víc jak 24t km (Barum Bravuris - hlučné). okresky tak 80%,dálnice tak 10% a zbytek město. Nejezdím agresivně, že by vyšší rychlostní indexy na gumách měli takový vliv na životnost(okolo sebe mám lidi co jsou celkem defenzivní jezdci a na gumě tak okolo 30t km - to bych ještě pochopil,ale dvojnásobek? )

Na P6000 mám najeto cca 40000km a vydrží ještě tak 20000km, ale nevím, zda vydržím ten hluk. Trochu pomohlo prohození levé a pravé tak zkusím laborovat při přezouvání.

Subaru mě zklamalo interiérem a kvalitou zpracování.....je už to ted lepší??

hil: a co jsi měl, CSC2 ?

Kutil: no já právě měl jednou ten šípovitý krásný dezén na Mondu 1995 ,byly to Toyo Proxes a byl jsem z nich na umření, v zatáčce jsem nikdy nevěděl co se bude dít, takže šípy na léto(kromě Dunlop 9090) taky ne, Michelin měl problémy na vodě - alespoň PS2, já teď obul na disky GY F1 v 18" , ale Asymetrico, tak uvidíme, obávám se akorát výdrže
a k těm Pirelli P6000, měl jsem je na starém Mondu, ale v 14", tichounká komfortní guma, ale výdrž i po přehození předek zadek byla 14t km !!, od té doby je pro mě Pirelli synonymum krátké životnosti - můj rekord v požírání pneu

Zvažuju Michelin (jsou zajímavé slevy) nebo Bridgestone RE040 nebo ER300 nebo Continental XL FR ContiSportContact 3. Teď mám Pirelli P6000 a jsou hlučné. Pirelli mi tvrdí, že P6000 nejsou vhodné na Mondeo, že na Mondeo patří pneu s podélnými pruhy a ne příčnými špalky (sjíždí se na pilku a hučí).

Líbí se mi Goodyear F1 GSD 3 XL, ale v mém rozměru se nedělají a měli jsme je na firemním Passatu a do zatáček se auo divně odvalovalo. Ale na vodě a rovně super!

CIA: Turanza 300R/R16. Měl jsem teď na doporučení při koupi alu kol Continental a už je nechci ani vidět. Na vodě jak sáňky.

WinDiesel: Každý rok narážím na chybějící 4x4 a to nejen na horách. I přes léto, když prší, tak nevyjedu ani k chatě ani k příbuzným. A v zimě by se hodilo taky často. Ale chápu, že asi Kaškaj s 1.5dCi 4x4 není a 2.0dCi je zase moc žrout. ;-)

Znovu se nesměle ohlásilo jaro, za chvíli skončí povinná zimní výbava na vybraných úsecích dálnice, tak se začněme zabývat otázkou přezutí na letní pneu, otázka vstřiků bude po oteplení méně viditelná i slyšitelná. Co budete nazouvat pro novou letní sezonu ?

WinDiesel: :-) Dík za nabídku, k dealerovi Subaru dojedu, spíš mám obavu, abych nezjistil, že budu spokojený i jinde ;-). (Kdyby u nás otevřeli zastoupení Fuji Heavy Industries bylo by to velmi lákavé)
Naštěstí to je na pořadu dne až za 5 měsíců a to budu mít čas se zamyslet a s klidem se rozhodnout. Uvidíme, kam se to vše vyvine.

cia: Až ho budu mít domluvíme se a svezeš se... :-)

WinDiesel: sice nákladný, ale bylo by to hezkýýý od FMC - i když mě to může být jedno - po záruce Fordu ;-) Taky zvažuji co dál, pokud to tedy půjde a budu nucen koupit a nákladovat další auto. Taky mě Subaru oslovuje, již delší čas, příležitost svézt se jsem ještě neměl. Mě by sice stačil Legacy, ale není tady dealer a jezdit do Ji se mi nechce, ale pokud koupíš dej vědět jak ti to funguje.

Kutil: Já už jsem s ním jezdil a je ok. Benzín nemá v podstatě nic co nabídnout, jen uzamykatelný diferák, u Forestra diesela je to nafurt natvrdo. Spotřeba 4x4 boxer diesel 6,8 l, spotřeba benzín 10 l. Boxer diesel je tišší než benzín. Pro mne je volba jasná a rád ušetřím. A dost ušetřím, specielně u Subaru, krouťák dieselu je pro 4x4 velice zapotřebí.
Kaškaj - ani není, takhle bude mít dcera a manželka vyhovující obratný vůz s vysokou světlostí a nízkou spotřebou, na co by jim bylo 4x4. Ještě by to chtělo automat, Renaulty mají pro 1,5 dCi automat...

cia: co Ford chce, to dostane a problémy si dělá sám >:D >:D >:D >:D Ale když ten japonský způsob je tak nákladný ..... Na to má asi jen Toyota .....

motor 08/2006.
problém s trojkombinací neznám, problém se vstřiky snad taky nemám.
nikdy jsem neaditivoval, starty jsou OK. Jenom s želví power naftou bylo kolísání otáček u studeného motoru. S "obyč" naftou pozorovaný jev mizí...

A když nebudu jezdit jako dobytek a nebudu přehřívat servo u turba, tak se snad vyvaruji i občasného přepínání do nouzového režimu....
:-)

Dobrý článek o přísadách Bishop od p. Čecha je tady: [odkaz] I ostatní jeho články o přísadách do olejů a paliv stojí za přečtení, názor si musí udělat každý sám. Dobré je přečíst si i komentáře. Rozšířím debatu - co třeba přísady od Liqui Moly? Sice to není výrobce vstřikovacích zařízení ani motorů, ale který výrobce maziv je? Více třeba zde: [odkaz] nebo zde: [odkaz] Někteří nissanisti si je pochvalují.

DIM: Hm tak se startem jsem problémy neměl, jenom to kouřilo - možná jsem tu výměnu vstřiků uspěchal >:D

... kromě toho, že to vibrovalo, mělo neklidný volnoběh, a při přidání se auto klepalo jak sulc, nad 1500rpm klid...

Vyloženě jsem psal jenom o pocitech při startu a při studeném motoru. Jak se to zahřeje, tak to šlape normálně i na Lukanu ....:-)

DIM: vidíš a já zas mám pocity přesně obrácené, ale teď co přidávám ten VIF, připravuji se na přechod na Standu :-), tak si myslím, že je klid, mě osobně OMV ty vstřiky odvařil(pravděpodobně)- nejezdil jsem na jiné palivo (1x Shell VPD - potom problém, 1x v Rakousku Esso- ale tam problém nebyl), takže teď přes jednu nádrž aditivuji a když musím tankovat někde , kde vím , že ty podmínky nejsou ideální, tak dám aditivum(příkladem je Slovinsko a Chorvatsko)
mě přijde chod mého CR na TopQ takový měkký, na OMV byl tvrdší - ale je to jen můj pocit
Ale jestli máš vstřiky načnuté, tak je změna nafty a aditivace paliva nezachrání - osobní zkušenost a myslím , že ty už těch zkušeností s vsrřikama máš taky poměrně dost.

WinDiesel: S Foresterem dej vědět, je to můj velký adept. Jen nevím zda diesel či benzín. Měl jsem možnost si vyzkoušet Nisan X-trail a byl hlučný a hodně kodrcal. Tak bude zajímavé porovnání Kaškaje s Foresterem. :yes: A taky životnost vstřiků u Forestera. >:D

Koukal jsem, že toho Kaškaje máš jen s předním náhonem, není to škoda? :-O

pava1: dík za to vyjádření, z toho bych chápal, že Fordu dělá problémy T.A.D. Praha - co ty na to Wine >:D >:D - promiň to se nabízelo, samo nic ve zlým :*)

kutil: o životnosti toho mnoho nevím ale Kaškaj se svými 1500 kg není problémem.
Mno, Forester 2,0 boxer diesel se již objednává, ponechám Kaškaje tedy do rodiny ale je fakt moc pohodlný, a ta ZPĚTNÁ ZRCADLA !!! >:D přirostl mi k srdci. A ve městě se sním moc dobře jezdí a parkuje - slogan MĚSTSKÝ KOČOVNÍK nelže, podařilo se jim to.
1,5 dCi neboli K9K se vyrábí ve Francii. Existuje asi 30 verzí tohoto motoru, Nissan to má odladěno jinak.

pava1: nojo Toyota, ten přístup tam je... :yes:

cia: vrátím se ještě k té Toyotě. V posledním čísle Autodieselu je jasně napsáno, jak to je a proč to tak je. Vstřiky taky nic moc, jen dealer, lépe řečeno samotný výrobce vstřikování Denso se k tomu postavil jaksi čelem. Ofotil jsem vyjádření, posuďte sami. [odkaz]

WinDiesel: To máš pravdu, já snad ty průšvihy přitahuju. >:D

U toho objemu by bylo zajímavé porovnání dvou motorů s rozdílnými objemy a stejnými výkony. Který z nich bude mít vyšší spotřebu.

Nezjišťoval jsi si jakou má ten motor 1.5dCi životnost, když z něj tahaj tkový výkon? Je to Nisan motor nebo Renault? Vím že je používají oba, ale neví kde se vyrábí.

Ješzě drobnost . nechci být paranoidní, ale dával jsem výhradně Benzinu a starty byly velmi rozpačité..... teď mám v nádrži OMV a zdá se to být nez problémů.....ani rozběh na tři válce , ani dým.... statisticky vyzkoušeno JEDNOU, dnes ráno :-)

No já si to snad koupím !!! Dá se to použít i na poslední pomazání ?? :-) Tak v kterém Kauflandu to mají ?

hil: babo raď !!!!!!!!! >:D >:D >:D

Přišlo mi to jako dobrý nápad ... >:D >:D >:D

jelinek4: Stanadyne se musí dovézt z USA a VIF míchají ve stodole z nějakých surovin dovezených z Rakouska (podle vzhledu lahvičky VIFU jsem usoudil na tu stodolu, design lahvičky vypadá jako z hlubokého komunismu, tak tehdy vypadaly obaly běžně...)
Takže VIF bude levnější, nižší náklady.
Co zvolíš, je na Tobě.

KUTIL: to je ok, tak se to chová v nizkých teplotách... Tobě se fakt stalo úplně všechno co se může stát, dej si nový nick SUPERSMOLAŘ !!!!!!!!!!!! >:D >:D >:D
1,5 dCi je fajn, Koleos ale nevím neznám. 78 kW neboli 106 k není tak málo. Nahradíš, určitě nahradíš... Nový 1,6 dCi bude mít příští rok 96 kW, Hyundai má již teď 1,6 CRDi 94 kW.

Používám VIF a když bylo cca -15°C tak z plechovky lezla spíš taková želatina než tekutina. To je normální? :-) To to tak zhoustne př teplotách pod 0°C?

WinDiesel: Jakej je ten Kaškaj v porovnání s Koleosem? Ten motor 1.5 mě zaujal uváděnými výkony a celkem dobrou spotřebou. Oproti 1.6TDCI to vypadá líp. Akorát jsem jezdil s 1.5dCi v Megane krátkém (nevím co to bylo za výkon), ale byla to líná mrcha.

A jak se říká objem nenahradíš a u dieselu to platí 2x.

Neviete niekto preco je stanadyne o dost drahsi ako VIF? Ja davam VIF a chcel by som vyskusat Stanadyne ale VIF do 650l nafty 220 SK a Stanadyne do 120l nafty 224 Sk.
Staci ked pridavam VIF alebo mam prejst na Stanadyne?

WinDiesel: Díky za překlad. :-)
hil: Já vyzkoušel obojí a lepší se mi zdá být Standa.

No a teď co, Stanadyne nebo VIF?

Kutil: Kaškaj jede s motorem 1,5 dCi ne o mnoho hůře než Mondeo.
Jinak jsem syi dal tu práci a přeložil ze stránek Stanadyne jejich otázky a odpovědi. vezmi v potaz, že se ptají AMERIČANÉ !!! Nicméně některé otázky kladou podobně i lidi tady na fóru. Takže s rezervou, ale lepší než drátem do voka
(O.: je odpověď)

1) Proč potřebujete přípravek na úpravu motorové nafty?
O.: Protože je její kvalita špatná a v budoucnu bude ještě horší. Preventivní údržba vašeho systému na vstřikování paliva vám v dlouhodobém horizontu uspoří peníze a čas. Čerpadla vstřikovací soustavy paliva jsou drahá a proto je chraňte. Kromě toho je potřebujete chránit za chladného počasí želatinizací paliva a proti obtížnému spouštění a dále za horkého počasí pak před nadměrným opotřebením.

2) Co to přesně je motorová nafta s nízkým obsahem síry?
O.: Je to palivo podrobené v rafinerii hydrogenační rafinaci za účelem snížení obsahu síry na maximálně 0,05 hmotnostních %. Je to zákonná specifikace vyžadovaná pro všechny silniční dieselové aplikace, a to z důvodů ochrany životního prostředí. Nejhorším negativním vedlejším účinkem je snížení přirozených mazacích vlastností motorové nafty. Síra samotná není sice žádné mazivo, ale je to vlastní proces hydrogenační rafinace, který přináší tento vedlejší účinek. Chraňte se před každým aditivem, které údajně „odstraňuje síru a obnovuje mazací schopnost motorové nafty“ – takhle to totiž vůbec nefunguje!!

3) Dodavatelé paliva v zimě směšují naftu a petrolej – měl bych tedy změnit množství přidávaného aditiva?
O.: Používáte-li petrolejovou směs, měl byste i nadále používat aditivum, protože tato petrolejová směs č. 1 má velmi nízkou mazací schopnost, kterou aditivum Stanadyne obnovuje. A ovšem kromě toho Performance Formula Stanadyne poskytuje i další přínosy, jako jsou smáčecí prostředky, deemulgátory vody, antioxydanty atd. A skutečně. Jestliže používáte PF, nepotřebujete používat petrolejovou směs (která má navíc nižší energetickou účinnost). PF zastaví želatinizaci paliva, zlepší účinnost a mazací schopnost a uspoří vám peníze.

4) Je 10 °C a moje auto nechce nastartovat (zapomněl jsem přidat Performance Formula). Mohu zdvojnásobit nebo ztrojnásobit dávku, abych nastartoval?
O.: Ano. můžete dokonce otevřít palivový filtr a PF nalít přímo do jeho vložky. Mimořádně silná dávka PF není zpravidla nutná, ale v žádném případě nepoškodí ani motor, ani zařízení palivové vstřikovací soustavy.

5) Zvýší se mí používáním Performance Formula náklady na ujetý kilometr?
O.: Ne, protože uspoříte, a to ve dvou směrech – najetím více kilometrů (asi o 8% více je typická hodnota) a dále tím, že nemusíte kupovat směsné nebo upravené palivo, které zpravidla stojí více než normální motorová nafta č. 2.

6) Zruší se používáním aditiva moje záruka na motor?
O.: Ne.

7) Kdy a jestli vůbec doporučujete použít větší než specifikované množství aditiva?
O.: Není to nezbytně nutné. Výjimkou je velmi chladné počasí (-29 °C) nebo používá-li se letecký petrolej č. 1 k zajištění mazací schopnosti.

8) Zabrání Performance Formula Stanadyne tvorbě bakterií v motorové naftě?
O.: V každém případě pomůže (v důsledku stabilizátorů v částicovém filtru).

9) Zabije Performance Formula Stanadyne bakterie obsažené v motorové naftě?
O.: Ne. Přípravek není žádný jed/pesticid (což jsou všechny látky ničící živé organizmy). Používání, skladování, prodej atd. takových jedů je velmi přísně kontrolováno institucemi na ochranu životního prostředí a jinými obdobnými orgány, Nechceme, aby byli naši obchodní zástupci nebo zákazníci registrovaní a potenciálně odpovědní za nakládání s takovými výrobky. Jestliže máte ve svém palivu „bacily“, pak jedinou věcí, kterou biocid zajistí, je jejich zabití, ale nyní budete mít v palivu mrtvé bacily, které vám budou zanášet palivová potrubí a filtry místo živých. Jedinou správnou činností je v takovém případě vypustit nádrž, vyčistit ji a naplnit ji čerstvým paliva upraveným PF.

10) Mohu použít Performance Formula v mém Fordu Powerstroke?
O.: Ano. Společnost Ford doporučuje používání jak Performance Formula, tak i Performance Formula Junior. Viz Marketinkový oběžník Stanadyne č. MB2046 nebo oběžník „M“ společnosti Ford č. 98-M-10 a speciální servisní správu Oasis Ford č. 12370.

11) Mohu zlepšit mazací schopnost smísením Performance Formula a Worldwide Blend Lubricity Formula? Je to nutné?
O.: Ano. Mazací schopnost se použitím Lubricity Formula (World Blend) zlepší a naše aditiva můžete vzájemně mísit, ale pokud nepoužíváte 100% tryskové palivo nebo petrolej, pak není nutní používat PF a Lubricity Formula.

12) Nemohu do motorové nafty jednoduše přidat trochu ATF? Všichni řidiči kamiónů mi radí, abych to udělal.
O.: Složení ATF je určeno pro úplně jinou funkci. Obsahuje chemikálie, které by reálně mohly poškodit přesné díly v zařízení palivové vstřikovací soustavy. Tento přípravek není určen ke spalování a po spálení zanechává v motoru usazeniny popela, které jej poškozují. Pro každou práci používejte vždy jen ten správný nástroj.

13) Čím se liší Performance Formula Stanadyne od obdobných výrobků konkurence?
O.: Níže uvedenými třemi věcmi:
1...Stanadyne je jediné aditivum vyráběné společností vyrábějící a dodávající zařízení na vstřikování paliva. Všechny ostatní přípravky vyrábí chemické závody, které rovněž vyrábí přísady do olejů, chladicí kapaliny, osvěžovače vzduchu, leštící přípravky na automobily atd. Stanadyne vyrábí aditiva do motorové nafty. Dieselové motory dokonale známe!
2...Přípravek Stanadyne je jediný značkový přípravek doporučovaný a používaný původními výrobci vozidel – GM, Ford, VW, J. Deere a dalšími. Kromě toho je přípravek Stanadyne jediným značkovým přípravkem prosazovaným a doporučovaným odborníky na motorovou naftu – členy ADS (Association of Diesel Specialists – Společnost dieselových specialistů) a servisy.
3...Nezávislé zkoušky provedené Southwest Research potvrzují, že z 10 nejpopulárnějších aditiv se přípravek Stanadyne Performance Formula umístil na prvním místě ve všech třech hlavních výkonnostních kategoriích.

14) Bude aditivum Performance Formula Stanadyne stále tak účinné i v případě, že dodavatel paliva již své palivo nějakým přípravkem upravuje?
O.: Ano. Není na škodu používat PF ve „speciálním“ palivu, protože budete i tak profitovat z jeho předností (nicméně dosud neexistuje žádná zákonná definice nebo specifikace „speciálního“ paliva – každá společnost dodávající palivo má svou vlastní normu).

15) Jaký je nejlepší způsob smísení přípravku s palivem v palivové nádrži?
O.: Přípravek nalijte do nádrže a nádrž pak naplňte palivem, abyste zajistili správné smísení.

16) Jaký je nejlepší způsob smísení přípravku s palivem ve skladovací nádrži?
O.: Postupujte stejným způsobem jako v otázce č. 15 výše.

17) Aditivum používám jen v zimě, abych zabránil želatinizaci paliva. Proč bych je měl používat i v létě?
O.: Problémy s palivem v létě mohou být velice vážné – vedro může způsobit nízkou mazací schopnost a nadměrné opotřebení; voda vytvořená vlhkostí a kondenzací představuje také problém; a navíc ještě potřebujete zvýšit cetanové číslo, abyste ujeli více kilometrů a měli k dispozicí větší výkon.

18) Přípravky na úpravu paliva Stanadyne neobsahují žádný alkohol. Proč je to tak důležité?
O.: Alkohol podporuje brusný účinek a proto vede k nadměrnému opotřebení. Dále rozpouští vodu a tím ji dočasně „skrývá“až do poklesu teploty, kdy voda bude opět vytvářet kapky, které způsobí korozi, opotřebení, tvorbu bacilů atd., a proto nikdy nepoužívejte pravidelně žádné aditivum, které obsahuje alkohol.

19) Je třeba, abych do motorové nafty přidal váš přípravek po každém naplnění nádrže? Alternativně to mohu provést každé druhé doplnění nádrže palivem nebo i po delší době?
O.: Doporučujeme přidávat naše aditivum při každém doplnění nádrže, protože nevíte, jak kvalitní motorovou naftu příště natankujete . Nicméně, mnozí je přidávají při každém druhém plnění a to je v každém případě lepší než nepřidávat vůbec. >:D

hil: Mám kamarády co jezdí a nemusí opravovat. Teda opravují ale jen bouchance, opotřebením díly neodcházejí. No, ona i moje Fiesta nepotřebuje nic jiného než měnit olej. Když srovnám její provozní náklady a náklady na Mondeo, tak je to síla. Ale je to hlavně tím, že Mondeo se musí opravovat ve značkovém servisu, zatímco Fiesta se sevisuje v malém servisu, kde si za výměnu vzduchového filtru neúčtují 430,-Kč. >:D

Kutil: Protože kdo neopravuje, ten nejezdí! :-!

DIM 10:40: takhle se mi to chovalo s vadným egr ventilem. Potom už to nechytalo vůbec, jednou až na poosmnáctý.

Mně Mondeo vyhovalo co do image, kterou má nízkou, takže mi nikdo moc nezávidí, nekrade se (Krkovičko sorry ), většinou nesvádí tolik k tomu, aby ho někdo hned první den před domem ojel klíčema a tak. A nabízí prostor, bezpečí, solidní výkon, stabilitu.....

krkovička: no já to štěstí neměl, mě tu spojku měnili - jednou celou, i s nějakou opravou klapky na sání za 25t a jednou na druhém autě vyměnili elektromagnet a něco tam vyčistily - bratru asi za 8t - to byly benzíny, na dieslu mě zatím potkaly jenom vstřiky, ale ... před tím než jsem to převzal, tak měněno - 2ks vstřiky na záruku, 2hmot setrvák se spojkou na záruku, tlumiče 4ks , celé přední brzdy + pár drobností, nové pneu - ale tohle vše byla spíš pozitivní práce mého dealera(zároveň kamaráda). A bohužel i on, i přesto, že jsem se tenkrát nějakému syndromu vstřikovačů vysmíval, že používám jenom vysoceaditivovanou naftu od OMV, řekl, že mě ty vstřiky neminou. Počtal jsem s tím, to bych lhal - bral jsem si ojetinu a to k tomu patří, ale že to přijde takhle brzy ... A podotýkám, na naftě jsem nikdy úsporu nehledal.

cja: Ta spojka klimatizace byl i muj problem - nespinal kompresor. Ford ATOMA v Brne mi natrikrate predal auto s tim, ze vse bude OK. Celkem me to stalo asi trinact tisic - vymena hadic, ventilu, pokazde nova napln..Pri poslednim predavani auta mi ten mechanik dal pulmetrovy klacik, kterym jsem mel do spojky stouchnout, kdyby se to "naahodou" zase nerozbehlo. Ze se to casem jiste samo rozchodi.. Tak jsem za 120km cesty domu petkrat zastavil, otevrel kapotu a tim klacikem do toho stouchl abych zjistil, ze to opet nespravili.
Pak jsem to dal memu garazistovi a ten mi za dve hodiny vratil auto s tim, ze stacilo zbrousit hridelku v te spojce o par mm..
No a od te doby jsem ve Fordu ATOMA nikdy nebyl.
Mel jsi ten samy problem?

vakan: no repre vzorek to není, ale na mém autě je už od začátku měněna 2. sada všech vstřiku tzn na 140t km 12 vstřiků, taky jsem to bral jako ojetinu i když mladou, ale tohle je fakt

aldo: přestal bych hlavně v ČR dával Shell VPD

Krkovicka: OK. V tom případě je problém vstřiků pouze ceský problém? Jaká je procentuální poruchovost? Je otázka, zda se jedná o 2-6% nebo je to více. dokáže na toto někdo z přítomných odpovědět? Protože na všech recenzích na Mondea TDCI čtu: rychlý pokles ceny, problematická čerpadla, odchází vstřiky, 3 kombinace, dvouhmoťák, EGR atd.

Pokud jde o mě, tak jsem Mondeo kupoval z lásky k Fordům, protože jsem měl předtím Fordy (i když byly poruchové), protože jsem chtěl velké silné auto s malou spotřebou a dobrými jízdními vlastnostmi a protože jsem měl příjemného a spolehlivého prodejce. Ono totiž po návštěvě nekolika konkurenčních autosalónu jsem měl pocit, že je vůbec zákazník nezajímá. ;-\

Krkovička: Měl jsem taky 3ks 2x benzín, jednou :-)naftu, najeto na nich 160t km, benzíny jsem po koupi vychytal(1x servo řízení, 2x spojka v klimatizaci - au), jinak spotřebák, olej a palivo - spokojenost - ale to jsem ještě tenkrát nevěděl >:D . Souhlasím - pro mě i když teď už s otázkami - super jízdní vlastnosti, velký užitný prostor, a začíná mě občas štvát - vstřiky a přístup Fordu ČR, no a bohužel jezdím na českou naftu. Jinak taky spokojenost, ale ...

Jo, po Olině občas koukám, ale bez modrých očí jsem ji ještě nepotkal :-)

Kutil:
Protoze za cenu, za kterou jsem nase Mundo koupil (tehdy), tak bych jine nesehnal. Pomer cena/vykon jednoznacne zvitezil. Se vstrikama a trojkombinaci jsem pocital jiz tehdy (tedy naklady cca 40tis), ktere jsem vzdy pripocitaval k cene mondea, pokud jsem porovnaval ruzna auta. Porad to vychazelo lip jak Passat, C5 nebo Vectra. Do ted pouze trojkombinace a to jenom proto, ze uz se mi ji nechtelo poslouchat :). Takze tak.
Jinak je to ojetina, abych to jeste upresnil.

Protože je to vcelku spolehlivé auto. Mám najeto 201 000 km a stále původní vstřiky. Pouze jednou měněna trojkombinace a jednou ložisko na levé přední nápravě. Což považuji za spotřební materiál.
Jinak dolévám palivo a jezdím. Občas zajdu na výměnu oleje.
Že si tady v diskuzi stěžuje pět lidí na vstřiky - to není reprezentativní vzorek.

Mám Mondeo TDCi asi 3 roky, najeto 90 000 km. Dosud jsem s ním neměl závažnější problém, ale popisované závady na vstřikovacím systému mě dost znervózňují. Tankuji Vervu a Shell V-Power Diesel. Filtr měním cca po 20 000 km.
Má smysl tam ještě přidávat aditiva ?

kutil: Mel jsem Mondea 3ks. Celkem jsem na nich najel pres 150tis km a ani s jednim jsem nezustal nekde viset. Za celou dobu krome spotrebaku menena jednou trojkombinace, vypadla hadice turba a oprava kompresoru klimatizace.
Prvni 1.8 benzin doted jezdi bez oprav, Druhy 2.0TDCi si od doby co jsem ho prodal vyzadal opravu snimace otacek. Treti Olina 2.2TDCi je ted nekde asi rozkuchana a uz nic nepotrebuje.
Vsechna auta jsem koupil jako ojetiny z DE a jedine za co jsem si priplacel byly nadstandartni asistencni sluzby k memu havarijnim pojisteni:) Oba dyzly na puvodnich vstrikach bez aditiv, ale pravdou je, ze taky nikdy nejely na ceskou naftu.

Na tvou otazku tedy odpovidam: Koupil jsem si ho, protoze dobre jezdi, vejdu se do nej a nesere se :-)

Hele chlapi, nedávno jsem si položil otázku a teď se na ni zeptám i Vás :-) :

Proč jste si koupili Mondeo TDCI, když jsou s ním takové starosti a jeho provoz je mnohem dražší než u konkurence.

Co mám známé s jinými značkami, tak takovéto problémy nemají. Nemusí dokupovat asistenční služby, neklekají jim auta na silnici, nemění vstřiky. Jen dolévají palivo a jezdí. A občas zajdou na výměnu oleje.

DIM: jestli to nesouvisí s jarní únavou vstřikovačů - to je tady takový nový syndrom,
a ty asistenční služby si při servisce před dovolenou taky přikoupím