FORD MONDEO 2,2 TDCi .
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > FORD
-
superkutil 04.11.09 11:51
« Re: Xenony D2S
Problém xenonů není ve výbojkách (jejich vysoká cena v servisech je jen honba za ziskem), ale v dynamické nivelaci, která když má fungovat dobře je dost drahá na výrobu. Ale hlavní překážkou rozšíření xenonů je marketingový mýtus, že auto s xenony je luxusní a tak musí být i ceny za jejich pořízení vysoká.
Xenony vyzkouším, asi zkusím sehnat ty PHILIPSy, ale vím, že lidi kupují i ty neznačkové a celkem spokojenost. U nich může být spíše problém s vyosením výbojky nebo s mechanickým provedením (klepe se za jízdy nebo něco upadne). -
superkutil 04.11.09 11:42
« Re: Xenony D2S
Neznačkové [odkaz] a značkové [odkaz]
U Mondea MKII jsem měl xenonové kity a ty svítily výborně. Po přesednutí do MKIII s originálními xenony jsem byl velice zklamán, svítily jen o malinko lépe jak klasické halogeny a srovnatelně s H7 + 90% od Osram. V poslední době mi ale xenony svítí hůř jak klasické H4, nevím zda je špinavá čočka nebo odešla výbojka, ale fakt nic není vidět, je lepší jezdit s mlhovkama. A když rozsvítím dálkové, tak je světla tak 4x více. Takže myslím, že se výbojky celodenním svícením vypálily. 8-s
Taky to, že Ford ještě v roce 2006 nabízel xenony se statickou nivelací je trestuhodné a ostudné. Kdybych to věděl, tak jsem vzal klasické světlomety a osadil je kity. -
DIM 04.11.09 11:37
« Re: Xenony D2S
No já jsem taky překvapený těmi cenami co uvádíš !? Kde jsi to našel ? Mimochodem mě teď nové Mondeo svítí asi velmi pěkně, protože mě z protisměru večer všichni zdraví blikáním dálkovýni světly. Ale seřízené jsou podle servisu dobře. Údajně nejsem první, kdo je s novým Mondeem problikáván. Samonivelace ale chodí pěkně, když se světla rozsvítí, tak to pokaždé jezdí nahoru dolů - připadá mi že až na krajní polohy. Že by prevence proti zatuhnutí ? -
cja 04.11.09 11:23
« Re: Xenony D2S
Kutil: bych asi nespěchal - po přesednutí z Mondea 2005 do 2009, svítí ty nové až neuvěřitelně, spíš si myslím, že starší Mondeo nemělo tak výkonná světla, takže si myslím, že neporovnáváš porovnatelné - myslím tím, aby jsi po výměně nebyl zklamán - a kde jsi sehnal výbojku za tyhle peníze, mě strašily origo okolo 7t, neorigo ale kvalitní okolo 3600,-, pokud to jsou fakt za tuhle cenu výbojky, tak je to už téměř jak kvalitní žárovky
sorry za to opakované myslím - už mi to dnesk nemyslí >:-[] >:-[] -
superkutil 04.11.09 10:50
« Xenony D2S
Ahoj, díky dennímu svícení mě opouštějí xenony, skoro nic už není vidět, když mě předjíždí auto na dálnici, tak svítí tak 2x lépe. Tak chci koupit nové, ale chtěl jsme se zeptat, zda má cenu brát neznačkové (cca 400,-Kč) nebo značkové (GE,PHILIPS cca 900,-Kč). Je ten rozdíl tak veliký? A pokud značkové, je lepší GE nebo PHILIPS? A jakou teplotu 4300K nebo 6000K? -
DIM 04.11.09 09:21
« Re: TEST: Convers+ (nebo minus?)
Tak já v menu CONVERS žádnou volbu aux heater vůbec nemám !! Omlouvám se, asi jsem si to zafixoval z předváděčky při zkoušení..... Takže je tam jenom to elektrické přitopování motoru a to nelze nijak ovlivňovat. Ale hřeje se to dobře a topí to příjemně rychle.
Nouzový režim nevěstí nic dobrého, i když to může být jen nějaká náhodná hláška. Jenže při 160 je motor docela v záběru, a pokud některý vstřikovač propustí víc než má.......Ale čerta na zeď malovat nebudu, pokud se to neobjeví znovu. tak bych to zatím moc neřešil.
Zkus to vyvolat znovu, maximální zatížení se dá přiblžně otestovat tak, že při cca 80 km/h půjdeš s plynem na podlahu ...... -
cja 04.11.09 07:10
« Re: TEST: Convers+ (nebo minus?)
ke: děkuji, dám jim auto, nadiktuji co psal jurkoboss a počkám co z nich vypadne, každopádně té baterii nevěřím a mám obavu, že mě vytrestá v nejméně vhodnou chvíli
test se spotřebiči jsem udělal taky , ale změna zvuku se nekonala,akorát mě překvapilo jak motor při těchto teplotách zhrubl, okolo 10°C jsem vůbec nevěděl, že je to diesel, ale teď je to zvukově traktor jak stará 2,2 -
"-- skrytý --" 04.11.09 06:46
« TEST: Convers+ (nebo minus?)
Tak test bez ztraty kvetiny(ikony), zrejme byla sit NN celkove v dobre kondici. Za zminku snad stoji, ze si motor slysitelne pridaval volnobeh pri zapinani spotrebicu. Takze takhle to holt jednoduse v servisu predvest nepujde. ;-\. Mozna to nechat bezet dele, ale tezko rict.
Obcasne lehke skubani motoru, kdyz byl motor v tahu/netahu, zmizelo, tak mesic to jiz nepozoruji, spis nez zabehu to ale pricitam poklesu venkovnich teplot. -
superkutil 03.11.09 23:12
« Re: Nouzák bez kontrolky
Janerad: Mám trošku jinou zkušenost. Jedu delší trasu, zastavím u benzínky nebo jen tak a vypnu motor. Po nastartování má motor jiný zvuk, jinak reaguje na plyn, prostě se chová úplně jinak. Dělal mi to trochu Escort, více pak Mondeo MKII a MKIII. Ale Fiesta z roku 2001 se tak nechová. Neznám jak jsou dělané ŘJ u Forda, ale v servisu mi tvrdili, že si ŘJ učí různé přechodové stavy a někdy se učí i blbosti. Na zresetování ŘJ prý stačí odpojit ŘJ na 15min od baterky. U předchozího Mondea jsem to dělal a na chvíli to pomáhalo. -
Janerad 03.11.09 18:39
« Nouzák bez kontrolky
Zdravím, šinu si to takhle 140 - 160 po dálnici,
najednou mě během 10 minut předjíždějí 2 auta. Zdá se mi to divné a najednou koukám, že do kopce nejedu víc než 120. Auto bylo v nouzáku, žádná kontrolka, podle zvuku jsem nic nepoznal. Jenom to nejelo. Pak jsem restartoval na benzince a v pohodě dalších 300 km už zase naplno...
Máte někdo podobné zkušenosti??? -
cja 03.11.09 18:22
« Re: Convers+ (nebo minus?)
jurkoboss: od té doby co sleduji toto forum(asi 3 roky), tak slyším trávu růst, bohužel tvého příspěvku jsem si nevšiml,
ale díky za zprávu, aspoň budu vědět, že to není zcela ojedinělá záležitost a budu mít aspoň nějaké argumenty při jednání se servisem, sice mě to netěší, ale aspoň jsem se posunul ve vědění o Fordích skřítcích. A ten Caterham, v létě supr , ale co teď když se to sype-to by byl sadomasochismus. >:D -
jurkoboss 03.11.09 17:59
« Re: Convers+ (nebo minus?)
Už kedysi som sem písal, že jedno ráno som chcel ísť do práce a ...
ani ťuk. Nešlo nielen že naštartovať, ale ani otvoriť, musel som otvárať kľúčikom. Nakoniec som volal na Ford Asistance, o hodinu chlapík prišiel a naštartovali sme to cez káble. Výjazd zadarmo, auto ešte v záruke. Ešte som nabehal nejakých 50 km, nech sa dobije batéria. Potom som išiel do práce. Ako som išiel z práce, tak mi odišla navigácia /problém taktiež riešený na tomto fóre/. Tak na druhý deň som to nechal v servise. Poobede mi volali, že je to opravené, dokonca aj auto mi poumývali /pracujem v Nemecku, takéto služby by som na Slovensku asi ťažko hľadal/.
Nanovo nahrali celý software, skontrolovali káble a vraveli, že by to malo byť OK. Ešte sme sa dohodli, že mi objednajú nové DVD pre navigáciu, čo mi asi o mesiac dodali a aj spravili update na počkanie. Od vtedy mám s tým pokoj.
To, že mi odišla batéria komplet je pre mňa tiež záhadou, lebo deň predtým som akurát prešiel okolo 700 km, takže batéria mala byť dostatočne silná.
Ale je to tak, čím má človek v aute viac elektroniky, tak s tým súvisí viac problémov. Asi si kúpim Caterham, oholený od všetkého a ešte sa s ním aj dobre zabavím. -
cja 03.11.09 17:27
« Re: Convers+ (nebo minus?)
jurkoboss: dík, to bych chápal, a docela snad i toleroval, ale po ujetí 400 km v kuse by to měl alternátor dobít - ve Fordě mi řekli, že to tak být nemusí, že se kapacita baterie nemusí dobít doplna, ani po takovéto ujeté vzdálenosti, což mě nějak je v rozporu s tím co píší v manuálu, že mezi dalším spuštěním nezávislého topení by měla proběhnout jízda, která dobou minimálně odpovídá době chodu nez. topení, což bylo asi 10 minut, tak mi to nějak neodpovídá ???. Psal jsem na FMC a budu čekat na vyjádření, pokud vůbec uznají za vhodné se k tomu vyjádřit. A můj prodejce to chce řešit tak , abych tam auto nechal a oni otestují baterii i nez. topení, ale náhradní auto Ford neposkytuje(nadstandartní vztahy toto vyřeší - ale vadí mi princip, že bych byl bez auta zatímco oni se v něm šťourají). Celé to nez. topení mi nějak začíná nezávisle smrdět. -
jurkoboss 03.11.09 16:53
« Re: Convers+ (nebo minus?)
Keď som štartoval okamžite po ukončení vyhrievania, tak sa trošku trápil pri štarte. Ak štartuješ po nejakých 5 minutách, tak je to bez problémov. Tak asi nejaký pokles tam je. Preto si to nastavujem vždy o niečo popredu, ako idem napr. do práce. -
jurkoboss 03.11.09 13:36
« Re: Convers+ (nebo minus?)
Ahoj,
je rozdiel, či máš pri naftovom motore elektrické prihrievanie motora, alebo nezávislé vykurovanie, ktoré prihrieva motor, ale aj interiér, takže do auta nasadáš za teplúčka, okná rozmrazené.
Ja mám nezávislé vykurovanie a to si viem nastaviť na určitú hodinu, taktiež je to limitované vonkajšou teplotou, myslím, že to funguje len od 0 stupnov.
Elektrické prihrievanie bloku motora majú asi všetky naftové verzie, nezávislé vykurovanie sa pripláca. -
DIM 03.11.09 13:27
« Re: Convers+ (nebo minus?)
Znovu se na to podívám, vím, že to políčko aux heater tam je, ale je jen vystínované.... a nebo že by se aktivovalo s venkovní teplotou ?? Jako že v létě je nesmysl ho aktivovat a tak to od nějaké venkovní teploty vůbec nenabízí a naopka že by se za nízkých teplot samo přihlásilo ? To by mělo logiku, jenže nečekám od konstruktéru od Fordu trochu moc ? :-) Jdu to zkusit !!! -
cja 03.11.09 12:57
« Re: Convers+ (nebo minus?)
DIM: záleží jak komu - a kde - Fordům je zima již okolo 0°C a pak mají poklesy napětí
akorát mě zaráží, že to máš jako automatiku, mě to nefunguje dokud to nezaškrtnu, ale máš pravdu s tím, že tyhle nové motory(ja teda "jenom" 2,0 TDCI) topí nějak rychleji než stará 2,2 -
DIM 03.11.09 12:06
« Re: Convers+ (nebo minus?)
Já už vím, že je to údajně elektrické plně automatické topení které přihřívá motor a nemá přímý vliv na vzduch z klimatizace. Je pravda, že motor se zahřívá velmi dobře a rychle , skoro benzínově....To na předešlém autě to tak nebylo, to bylo v zimě schopno chladnout za jízdy.....Ale taky je pravda, že žádná moc zima zatím není. -
cja 03.11.09 11:18
« Re: Convers+ (nebo minus?)
DIMe: aux heater je přídavné topení elektrické, park heater je nezávislé topení na naftu
já mohu v menu Settings v Convers+ zaškrtnout políčko aux heater, park heater jde aktivovat pouze při vypnutém motoru
a dle jejich "manuálu" ho opravdu mají(aux h.) všechny naftové motory, ale na mém autě(které mě teď momentálně štve) lze toto pole volit. -
-
cja 03.11.09 08:46
« Re: Convers+ (nebo minus?)
ke: baterii jsem nakonec nedobíjel, nechám to na servisu - je to v záruce a nakonec by to mohlo dopadnout nějakým záhadným problémem způsobeným mou neodbornou činností, takže ať se s tím poperou,... prostě mi není jasné, že auto, které má takovou spotřebu el. energie není nachystané od výrobce - ten test udělám taky , ale před servisem, abych to neměl tak daleko - ještě zapojím to jejich slavné nez. topení, co škytá při °C.
Jinak k těm užším pneu - tohle jsem měl na předchozím Mondu 2,2 - tam jsem měl v zimě nižší spotřebu než v létě(léto 225 , zima 205) -
"-- skrytý --" 03.11.09 06:59
« Re: Convers+ (nebo minus?)
Takze na to mem vypozorovanem "poklesu napeti na palube" asi neco bude ? Navecer to testnu, zapnu schvalne nekde pri stani na volnobeh vse co lze: vyhrivani skel, sedacek, vetrak, "nocni svetla", mlhy, lampicky, varovne blinkry, i ty dvere otevru, okna + sedadlo nahoru dolu, zpatecku zaradim..... No nebudu to jmenovat vsechno :-)
Pred sebou si necham prozretelne misto pro odtahovkou.
Kdo se prida, at je zitra statisticky soubor alespon
nejednicovy?
Jinak dalsi vyjeta nadrz(Shell Rakousko + WIF): PP 5,6 l/100, prum. 74 km/h --> pocetne 5,86 l/100. To by na 2,2 v kombiku slo, ty uzsi pneu delaji hodne, uz se to blizi ke 407 SW, ta si taky sedla nekdy v 50 t. -
Dong1 02.11.09 20:08
« Re: Odtahovka - turbo kaput....
Dim: Ale do cervena je na strane turbiny pohonu, ne na strane turbiny kompresoru. Ale je fakt, ze je tam asi vetsi prenos tepla nez u turbokompresoru pohanenem elektromotorem :-)
Ale zase na druhou stranu se konstrukteri kompresoru budou snazit teplotu na vystupu zbytecne nezvysovat. -
cja 02.11.09 15:52
« Re: Convers+ (nebo minus?)
DIM: aux heater? pokud ano tak je to předehřev, aby to začalo dříve topit, musíš to zaškrtnout v menu? Jak to funguje? Manuál na dvě věci to vysvětlí - ten manuál je jedná velká parodie překladatele, který o autě neví nic. Začíná mě to auto štvát tím jak si dělá co chce a ne to co chci já, ještě by mohlo začít točit volantem a vzdám to. Takže jdu dobít baterii a doufat, že se odpojení žroutů elektické enrgie nebude opakovat, to nezávislé topení jim asi vrátím 8-s >:D -
cja 02.11.09 15:13
« Re: Convers+ (nebo minus?)
ke, all: takže bohužel závada se nenačetla do paměti, pravděpodobná příčina - slabá baterie po používání nez. topení a málo km po použití toho topení
Mě se to stalo po 400 ujetých km, mám Denso DIMe a tam je vše pohromadě v DVD navigaci, velká obrazovka šla spustit pouze jako když stojíš a chceš si pustit rádio bez motoru - pouze na 1 hodinu. Restartem motoru se nic nevyřešilo, až po dalších asi 200km a pauze cca 45min se to chytlo. Jen mi není jasný když bylo okolo 0°C, a já spustil nez. topení co to bude dělat při -15°C. Navíc si myslím , že mezi jednotlivými cykly toho topení jsem ujel 40 km a to se mi zdá i dost na to aby se baterie dobila. Nechce se mi věřit, že by originální výbava auta měla problém s tím, že takhle brzy vybije baterii(koupeno 13.8.)a že bude potom po 400km jízdy vybitá a bude mi to odpojovat zařízení, která nejsou nutná k provozu auta(Denso)??? Nemůže být problém v alternátoru, myslel jsem , že Ford dobíjí na vyšší hodnoty napětí a rada dobít novou baterii se mě nějak nezdá. Pár aut už jsem vlastnil a takové nároky na baterii, která je tam 2 měsíce +-, se mi nějak nepozdávají.
Jinak DIMe mám tam key free i ostatní hračky, takže asi budu jeden z těch šťastlivců , co budou honit šotky v elektronice. -
DIM 02.11.09 11:58
« Re: Odtahovka - turbo kaput....
.......tak ale prvních 107 tis. km je poměrně důležitých, ale na druhou stranu to vypadá, že se turbo jednorázově přehřálo , zadřelo a uhořelo ....A nebo se přidíralo už dlouho a teď umřelo definitivně. Ale to by možná bylo přece jen na chování motoru znát, kdyby se občas přidíralo....
Viděl jsem někde v Brně na veletrhu firmu, která turba renovuje...... -
oleowr1 02.11.09 11:50
« Re: Odtahovka - turbo kaput....
WinDiesel: :no: bohužel, mně se pokazí cokoli.... turbo je vyšlehané, včetně očesaných lopatek (neviděl jsem to, ani nemám náladu a nemám důvod kamarádovi nevěřit).
Jako prase nejezdím, olej+filtry měním po cca 15-18tkm, nevím sice jak se jezdilo s autem prvních 107tkm, ale podle stavu při koupi nepředpokládám, že nějak drasticky, na jaře jsem u p. Walicy měnil vstřiky a najeté km odpovídaly skutečnosti.
Kámoš v servisu mi říkal, že se mohl stát průser s mazáním turba - ucpaný kanálek...
Jsem prostě smolař, brácha mi doporučil, že mám na to jít z druhé strany - koupit si auto statisticky nejméně spolehlivé a ujedu s ním x tisíc bezproblémových km.... -
DIM 02.11.09 10:40
« Re: Elektronika.
Já na Convers + z klimatizace a větráků žádný údaj nemám, jen venkovní teplotu. Audio tam samozřejmě mám, to jo.....
Já se ptám proto, že už jsem o těchto problémech slyšel dříve a prodejce mi ale říkal, že to snad dělají jen systémy , které jsou kombinovány s key free otevíráním a navigací. Proto jsem ho nechtěl. A dnes mohu říct, že když už je startovací tlačítko, tak key free mi tam chybí. Přece jen musím vždy klíče v kapse najít , vytáhnout , otevřít.... a pak je zase schovávat do kapsy... V létě to bude ještě horší, protože to do kapsy nedám....
Zrovna tak je asi pro tento motor volit automat, protože já nevím, jak se vyhnout zhoupnutí při rozjezdu, když jdou z jedničky na dvojku a trochu i na trojku. Ať dělám co dělám, při pouštění spojky se nevyhnu napřed přibrždění motorem , které když chci kompenzovat plynem, tak zase auto vyrazí ostře dopředu. Třeba se to ale ještě rozhýbe, protože je to vyloženě problém v nízkých otáčkách. -
jurkoboss 02.11.09 09:59
« Re: Elektronika.
Mám Mondeo 2008, Key Free otváranie a štartovanie.
Namiesto SONY rádia je originál združený systém, v ktorom je navigácia, a aj ovládanie klimatizácie. Takže keď nefunguje toto zariadenie, tak nejde rádio, prehrávač MP3 a aj ovládanie klimatizácie a vykurovania, vetráky stoja, netočia sa. Vtedy na Ford Convers+ sú neaktívne riadky všetkých týchto údajov.
Cez zimu sa mi stalo aj to, že zariadenie fungovalo, ale Ford Convers+ zostalo čierne, akoby sa nezaplo. Tachometer a otáčkomer fungovali normálne, len stredný panel ostal čierny. Po reštarte to už fungovalo. -
WinDiesel 02.11.09 09:02
« Re: Odtahovka - turbo kaput....
oleowr1: Na Mondeech se turbo skutečně nekazí, vždyť já mám 213000 a absolutně ok, akorát mi rupla ta trubka (jako tobě). Já to řešil v Hale Praha a oni: " jo to je normální, trubku k turbu měníme 7x týdně, od 100000 do 160000 km jdou všechny. Další důležitá věc je olej. U VW se půožívá olej který není pro turba ideální, páč musí mazat vačkovou hřídel od které se pohánějí sdružené vstřikovače (PD).
U Mondea budeš mít problém pouze tehdy, když nebudeš měnit olej a ještě musíš jezdit jak prase. Je to Tvůj případ ??? >:D -
jurkoboss 02.11.09 08:46
« Re: Odtahovka - turbo kaput....
Ahoj,
mne toto robilo tiež, ale len v zime a raz mi to zblblo v lete.
Možno je to citlivé na teplotu. Raz dokonca mi nešlo auto ani naštartovať. Museli ma štartovať cez káble. Bol som s tým v servise, načítali nanovo software, upgradovali mi navigáciu a od vtedy pokoj.
Uvidím túto zimu, či to bude robiť. -
"-- skrytý --" 02.11.09 06:30
« Convers+ (nebo minus?)
cja: se bojim, ze reknou pouze "zajedte, kdyz to zrovna dela, mi jinak nic nepozname a nevypinejte to...." :-(
Mam tak nejak vypozorovano, ze to udela pri prepnuti svetel, zapnuti blinkru, atd. Pokles napeti....... ? Ted byl tak mesic klid a nastesti se to vzdy chytne po restartu.
Tak dej vedet, pokud budes moudrejsi. -
oleowr1 01.11.09 21:07
« Re: Odtahovka - turbo kaput....
WinDiesel: kéž bys měl pravdu, mechanici, co na to koukali nerozeznali focus od mondea, takže jsem to nebral jako konečnou diagnózu, mám to v servisu u známého, v pátek neměli čas, ale zítra se na to kouknou. První reakce byla "...na mondeu se turba skoro nekazí, ale rekord u Octávky II co jsem na vlastní oči viděl byl 38000km..." :-) Pokud bude turbo kaput, tak to posílá někam na repasi... -
superkutil 01.11.09 20:34
« Re: Denní svícení
Nic se nemusí stříhat, jen napojit. Celý blok spínačů světel jde vyndat otevřeným šuplíkem pod nimi. Místa je tam dost. Je to práce tak na 30min. Relé musí být rozpínací. :-)
Funguje to tak, že když zapneš zapalování, tak se rozsvítí mlhovky a zhasnou, když se zapnou obrysová. Automatické rozsvědcení taky funguje, když se zapnou světla, mlhovky zhasnou. Problém je trochu při automatickém vypínání světel, kdy zhasnou tlumená, ale na tak 10sec zůstanou rozsvícená ještě obrysová světla a mlhovky se nerozsvítí ale po těch 10sec je to v pohodě. Klasická funkce mlhovek je zachována. -
štíreček1 01.11.09 19:14
« Re: Denní svícení
Zdarec, jak jsi to tam dostal? Bylo nutné střihat vedení? Koupím nějaké relé, zatím ale uvažuju buď nad těma mlhovkama nebo potkávačkama, taky bych chtěl snížit výkon svícení. Proud bych chtěl využít, který vede k rádiu, abych nestartoval se světly, popřípadě nějaký aktivní až při nastartovaném motoru. Tož pak dej vědět, co na to policie:-) -
cja 01.11.09 18:31
« Re: Odtahovka - turbo kaput....
Hooonza: a co s tím, když mám automat??
DIM: ACC mám, mohu vyfotit, ale raději bych tempomat bez adaptivity, nějak mi nejde pod nos , že to za mě brzdí, dobře to jde využít na dálnici venku, ale na D1 to stále brzdí, teď konečně se mi podařilo otevřít ten tvůj odkaz - je to ACC v pohotovostním režim
Ke: dnes při návratu z Rakous - taky mi chyběly řádky na displayi, zmizela navi, rádio šlo zapnout jenom jako při stojícín autě, přestalo topit nešla ovládat klima, zima v autě, nic moc , vypnul jsem několikrát motor - nic. Až potom co jsem to pro zimu odstavil a šel na jídlo , tak po asi 45 minutách se to chytlo, mám najeto 7t km, zítra jedu do servisu. -
WinDiesel 31.10.09 08:52
« Re: Odtahovka - turbo kaput....
DIM: konstatování že turbo je kaput je předčasné. Mechanici neměli recht. Je to hadice, rupají kolem 150 tkm pravidelně. Mě rupla taky - syčení když se to přišlápne a výkon jako když máš atmo.
Trochu mne akorát mate zvýšení volnoběhu. Jinak ale s ruplou hadičí turba to skutečně hodně kouří. -
WinDiesel 31.10.09 08:51
« Re: Odtahovka - turbo kaput....
oleowr1: Mechanici neměli recht. Je to hadice, rupají kolem 150 tkm pravidelně. Mě rupla taky - syčení když se to přišlápne a výkon jako když máš atmo.
Trochu mne akorát mate zvýšení volnoběhu. Jinak ale s ruplou hadičí turba to skutečně hodně kouří. -
"-- skrytý --" 30.10.09 17:24
« Re: Odtahovka - turbo kaput....
To může. Jakmile začne spontánně zrychlovat, tak to znamená, že jede na volej. V takovym případě musíš při zařazený rychlosti šlápnout na brzdu a motor udusit, protože odstavení přísunu paliva už k vypnutí nemusí stačit. Průser je to u automatických převodovek, tam se motor udusit nedá... -
štíreček1 30.10.09 16:06
« Re: Denní svícení
Kutil: zrovna včera jsem se chtěl dostat do přepínače světel, ale nakonec jsem to vzdal, abych něco nepoškodil, ale mělo by to jít a do spínací skřínky možná ani nebudeš muset chodit. Schéma nemám ani na své auto, ale zkoušečka by měla stačit. Pak dej vědět, co to je za relé, jestli jen nějaké obyč a kolik cca stojí. Pošli mi to zrovna s tím návodem, díky >:D Akorát nejspíš bude nutnost stávající vedení střihnout a buď pájet nebo na konektory! Tak ať se zadaří, já nebudu mít teď o víkendu čas. -
DIM 30.10.09 09:22
« Re: Odtahovka - turbo kaput....
Tak to nikomu nepřeju, držím palce. Jen mi nějak nejde do hlavy to syčení, to by ukazovalo na nějakou díru v něčem tlakovém.... Turbo, pokud by se kouslo, tak by se netočilo, ale proč sykot ? Že by výfukové plyny , které by se rozrážely v turbu o hrany zadřeného rotoru ?
Jaký to je vlastně typ a rok výroby ??
Ve kterém servisu to máš ?? -
oleowr1 30.10.09 01:14
« Odtahovka - turbo kaput....
Taky bych rád přemýšlel o denním svícení.... Dneska mi na dálnici mezi Lipt.Mikulášem a Popradem najednou klesl výkon, při sešlápnutí plynu se ozýval sykot jako z prasklého parního stroje. Zastavil jsem na odpočivadle, při volnoběhu zvuk normální, při přidání sykot. Hadice O.K. s přivolanými mechaniky jsme se shodli, že je to turbo. Olej byl v pořádku, motor nekouřil, otočil jsem to a jel pomalu zpátky směrem domů, ženu s dětmi jsem posadil v Mikuláši na Košičan a myslel jsem si bláhově, že dojedu domů pomalu po vlastní ose. Asi po 20km kouř, zvyšující se volnoběh na 2000-2500ot/min, okamžitě jsem to vypnul, zastavil a stopnul auto, které mě dotáhlo do Ružomberku k pumpě, odtamtud odtahovkou hurá domů 150km za 200EUR... Auto jsem nechal před servisem, jsem zvědav co mi ráno řeknou. Doufám, že to tentokrát bude jenom turbo... dožilo se 161tkm. :no: :no: -
superkutil 30.10.09 00:46
« Re: Denní svícení
štíreček1: chci to zapojit tak, že mezi ovládání mlhovek a 12v od zapalování (je tam napětí jen když je otočený klíček) dám rozpínací relé, které se rozepne, když se zapnou obrysová-parkovací světla. Takže to sou 4 dráty, jeden na zapalování, jeden na zem, jeden na mlhovky a jeden na parkovačky. Mělo by se to zvládnout vytáhnout ze spínací skřínky a přepínače světel. Zkusím to udělat o víkendu. Nemáte někdo schéma elektroinstalace Mondea? -
jurkoboss 29.10.09 21:46
« Re: Denní svícení
Nedali by sa do hmloviek vložiť pásiky s diodami?
Bolo by to potom ako vstavané, podobne ako Kutil nie som za to, aby som si zhovadil predok auta.
Neviem ale či by to bolo akceptovateľné, pretože pozícia LED diód je určená nariadením, myslím, že min. 25cm od zeme, taktiež na šírku sú tam limity, najkratšia vzdialenosť medzi LED svetlami a minimálna vzdialenosť od okrajov automobilu.
Ak niekde nájdem nejaký obrázok, tak pridám. -
štíreček1 29.10.09 20:37
« Re: Denní svícení
Kutil= myslím, že těch 55watů by sa dalo ještě stáhnout nějakým odporem. Pak bys fízlům ukázal denní svícení a na max výkon mlhovky, dvě světla v jednom podobně jako škodovka, to denní svícení jí nesvítí nijak extra, ale je vidět. Nejhůře viditelné za slunečného dne jsou právě xenony, běžné žárovky jsou vidět líp, ale nejlíp na tom jsou právě diody. já už jsem přeměřil co se dalo, napadlo mě využití stávajícího vedení a pojistek s tím, že využiju vypinač světel na polohu parkovaček při vypnutém motoru. Sice by to chtělo pár úprav, ale nakonec to budu řešit nejspíš tím relátkem podobně jako Ty a snížením svítivosti na těch 70%. Teď ještě zda to napojím na světla nebo na mlhovky. Ono se může lehce stát, že zapomeneš večer přepnout, při normálních světlech dopředu uvidíš a zezadu budeš mít návštěvu >:-[] -
jurkoboss 29.10.09 19:42
« Re: FORD Convers +
Najskôr napíšeš návod, a potom nevieš podľa neho postupovať?
Ja tomu návodu rozumiem tak, že
po A: postupujú tí, ktorí majú bezkľúčové štartovanie
po B: postupujú tí, ktorí štartujú tradične kľúčom
Keď stlačíš tlačítko POWER bez zatlačenia spojky, motor nenaštartuje a je to ten istý stav, ako keď otočíš v klasickom zapaľovaní kľúčikom o jednu polohu.
Preto nemôžeš chcieť aj stláčať tlačítko a ešte aj otáčať klúčom. Keď máš bezkľúčové štartovanie, tak je jasné, že otvor pre kľúč je zablendovaný.
Ohľadom toho Ford Convers+.
Na tých obrázkoch v tom teste je aktivácia radarového tempomatu.
Ja osobne to nemám, ale dedukujem podľa označenia
ACC ... SET...kmh.
Takže žiadna klimatizácia.
Pokiaľ nemáš adaptívny tempomat, tak ťa to nemusí trápiť, že Ti to nezobrazuje na displeji. -
-
Nicco 29.10.09 15:40
« Re: FORD Convers +
To som uz niekde cital. Som to chcel aj vyskusat, ale bol som prave 150km od najblizsieho Ford servisu, tak ma to hned preslo.
Ale celkom nechapem ten navod. Co je to to potvrzovací tlačítko (OK) na volantu? Teda mam predfaceliftovany Focus.
Dalej co znamena Zmáčknout startovací tlačítko? Ja mam startovanie na kluc, nie ako v Mondeu.
-
DIM 29.10.09 14:49
« FORD Convers +
Nazdárek, chtěl bych vědět, jestli někdo nezkusil následující :
Zdar, zkoušeli jste to někdo ??
Dle anglického fora lze z displeje Convers+ vyvolat dodatečné informace jako je teplota motoru, teplota oleje atd...
Postup (na vlastní nebezpečí):
Zmáčknout a držet potvrzovací tlačítko (OK) na volantu
A)Zmáčknout startovací tlačítko (nemačkat spojku)
B) Otočit klíčkem ale nestartovat
A na displeji Convers + by se mělo objevit již zmíněné skryté menu
K pohybu použít navigační klávesy...
_________________ -
superkutil 29.10.09 12:32
« Re: Denní svícení
Čičo: myslel jsem dodělat jedno rozpínací relé. Takže by se mlhovky rozsvítily s nastartování a svítily by bez obrysových a zadních. A jakmile by se rozsvítily obrysovky, tak by se mlhovky zhasly. Původní funkce by byla zachovaná. Myslím, že 55W v mlhovkách svítí stejně jako 6W ve světlech pro denní svícení. nechci ničit předek auta přidáváním světel pro denní svícení a taky nechci platit za drahé xenony. Mám najeto 80tis.km a už skoro nesvítí. -
Čičo 29.10.09 10:44
« Re: Denní svícení
1. Hmlovkami svietiť nemôžeš.
2. Že sú to hmlovky sa zistiť dá podľa homologačnej značky. Okrem toho hmlovky môžu svietiť len s obrysovkami alebo stretávačkami.
3. Octavia II to má riešené tak, že v tej „hmlovke” má 2 paraboly a 2 žiarovky - jedna je hmlovka a druhá DLR
[odkaz]
4. Xenónové výbojky vydržia véééeľa, ale samozrejme pri celodennom svietení menej. Riešením je domontovanie DLR. -
štíreček1 28.10.09 21:22
« Re: Denní svícení
Diody jsou vhodné právě na úsporu energie, ale i tak na úsporu xenonů, protože jsou drahé a musí se měnit obvykle obě žárovky současně, protože časem se svítivost mění. U těch oktávek nevím jak to mají zapojené, protože ještě mají přisvěcování do zatáček. Policie to samozřejmě zjistit může podle vyražené homologace na světlech, ale v praxi neznám policajta, který by klečel u auta :-) Ale i tohle je řešení, protože oni už jsou tak zmatení z těch světel, že i já o tom uvažuju. Hlavně mám zkušenost, pokud svítí denní svícení, nesmí svítit nic jiné, vždy se chodili dívat dozadu, jestli nesvítím i tam a nějakou dobu jsem jezdil i z nehomologovanými světly. Pokud nesvítilo nic jiného, homologaci nekontrolovali. -
superkutil 28.10.09 18:51
« Re: Denní svícení
Ahoj, asi jsem si na denním svícení oddělal xenony. Už skoro nesvítí. Navíc je v háji nivelace světel. Dnes jsem koukal, že Oktávky mají světla pro denní svícení kombinované s mlhovkama. Co kdybych místo světel pro denní svícení používal mlhovky? Nejde mi o spotřebu ale o uchránění xenonů. Můžou policajti nějak zjistit, že se nejedná o světla pro denní svícení ale o mlhovky? Vyřešil bych to jedním rozpínacím relátkem. ;-)
Jak dlouho vydrží xenonové žárovky? -
"-- skrytý --" 28.10.09 18:32
« Re: TDI vs TDCi, trojkombinace
rybíz: Tuto kombinaci mám v autě. Napínák od SKF, řemen Contitech 1635 mm, to znamená o 7 mm kratší a řemenici origo Ford (je taky trochu jiná, než co jsem tam měl původně). Nemám zatím od výměny moc najeto cca 15 tkm, ale klid i po studeném startu. Tak snad to i tak zůstane. -
"-- skrytý --" 28.10.09 18:19
« Re: TDI vs TDCi, trojkombinace
Hmm, tak nic, už jsem byl celý natěšený nad nějakým jednoduchým a levným řešením >:D
Tam jsem se taky ptal (HALE) ale odpověď byla stejná jako jinde! "Vyměníme řemen, napínák a dvouhmotou řemenici, připravte si cca 12tk" .
Jelikož už jsem tohle jednou podstoupil a vydrželo to právě těch cca 30tk, podruhé už to pokoušet nebudu.
Byl jsem včera u jednoho člověka,(dělá pouze Fordy) tvrdí mi že řešení je velice jednoduché ! Vymění se orig.řemen za kratší o 7mm a je po problému ! Prostě jdu do toho a pak dám vědět jak jsem dopadnul. Jinak ten řemen vyrábí Continental a je na jejich stránkách uvedený jako plnohodnotná náhrada orig řemenu ;-) -
WinDiesel 28.10.09 17:41
« Re: TDI vs TDCi, trojkombinace
Rybíz: No já na nic nepřišel. Prostě jsem jednou přijel do servisu a řekli mi: " už si nemusíte pouštět rádio, problém s rezonancemi je vyřešen". To bylo po 4 letech od zavedení TDCi na trh.
Předtím mi to vždycky vydrželo taky tak těch 30000 km, nyní jedu na trojkombinaci již asi 80000 km a je to ok.
Ten servis, kde mi to sdělili je Ford HALE Praha 7. -
štíreček1 28.10.09 17:31
« Re: New 2,2 Tdci
Tak já teda nevím, ale proč ford uvádí denní svícení ve standartní výbavě u všech výbav. Polohu auto jsem nenašel k žádné výbavě, takže se nedá vyčíst, k čemu se poloha auto dodává. Ale prostě denní svícení tam je a poloha auto s tím nemusí nic mít, ta se dodávala i do starších aut ještě v době, kdy o denním svícení neměl nikdo ani páru. Palubka je tuším osvícená diodama, nevím to určitě, ale pokud to tak je, tak velká spotřeba nebude. Spíš se jedná o obysovky plus spz dejme tomu nějakých 30watů, taky nevím, kolik berou zadní diody u maxe, nikde jsem to nevyčetl. Nej spotřebu však mají potkávačky, pokud by se daly utlumit o 30%, už by to bylo lepší. Právě z tohoto důvodu jsem dal na fokuse diody, spotřeba 10watů místo cca 150watů. Úspora byla znatelná přes zimu, poněvadž jsem měl pořád původní baterii a při krátkých jízdách po městě jsem do ní nedodal ani to, co jsem vzal studeným startem, ne tak ještě svítit. Do maxe bych to chtěl z toho důvodu, že teď zapomínám zapínat světla, sice už si zvykám. Z diodama to bylo bez starostí. Nejspíš je opráším taky, jen nevím, jestli mu budou slušet 8-s
K čemu je teda to druhé zapojené relé? Ještě jedno relé mám zapojené v motorovém prostoru, je to na ostřikovač světel, i když nechápu, proč je zapojené, když ostřikovače nemám :-O -
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
