FORD MONDEO 2,2 TDCi .
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > FORD
-
oleowr1 17.01.11 14:00
« Re: Vadný EGR
kutil: nemá cenu se rozčilovat, že nedodávají jednotlivé díly, pro ně je to kšeft, který je sprostý nejen směrem k zákazníkovi, ale i s ohledem na životní prostředí, protože furt generujeme zbytečně odpady a to i z věcí, které by po výměně malého komponentu mohly fungovat:
1) blbla mi přístrojovka, koupíš jenom kompletní novou za 13500,-, přitom budíky, displeje, tlačítka byly O.K., chyba byla asi ve studeňáku nebo nějakém kondíku na desce, kterou lze bez problému demontovat, budíky jsou na nožových konektorech, takže nic složitého, stačí sada torx šroubováků.... osazená destička i kdyby stála 5000,- a montáž na hodinku 1000,- tak je to moc. Navíc by se hodila trocha unifikace, vždyť ta deska může být prakticky stejná pro K-čko, Fiestu .... až C-max.
2) blbnul mi větrák na chladiči - vadná řídící jednotka otáček, ale koupíš jen komplet větrák+ ŘJ+rám. Nakonec jsem použil ŘJz vrakoviště z C-maxu - benzínu, tam kupodivu unifikace funguje až na nutnost přeletovat konektor... prý se dělá redukce, ale nejde dodat samostatně :-) -
superkutil 17.01.11 13:42
« Re: Vadný EGR
To víš, je ovládaný elektromotorkem a je tam jedno odporové čidlo. Mechanickou část odhaduju výrobně tak na 1800Kč, motorek 100Kč, čidlo 150,-Kč. Zbytek je vata. A vzhledem k tomu, že mám při 110tis.Km už 2hý, tak je to dobrý zmetek za předražené peníze. Přitom to vypadá na konstrukční vadu odporového čidla, které se zanese špínou a vodou která zatéká přes špatně vyřešené těsnění. Ve většině případů by tak stačilo vyměnit jen desku s konektorem a čidlem a mechanická část včetně motorku by mohla zůstat. -
superkutil 17.01.11 09:55
« Re: Vadný EGR
Tak jsem dnes byl v servisu DELPHI. Tak to nejsou vstřiky, ale ten zatracenej snímač polohy v EGRu, který Ford samostatně nedodává. Takže kvůli položce v ceně cca 100-300Kč budu muset zaplatit 8500Kč. Vadný EGR se vrací do Německa, kde ho repasují a jako nový ho znovu prodají.
Ale mohu popsat rozdíl mezi značkovým servisem a neznačkovým při načtení údajů z ŘJ.
Značkový: přijedete (nemáte kde zaparkovat) v modernější budově čekáte na příjmu, pak sepíšete zakázku, pak hodinu čekáte na výsledek testu, převezmete fakturu na 1500Kč, tu v jiné budově zaplatíte, pak se vrátíte s dokladem o zaplacení pro klíčky a odjíždíte.
Neznačkový: přijedete, přijde technik, připojí tester, řekne vám kde je problém a po 10ti min odjíždíte.
Rozdíl? Ve značkovém servisu čekáte o 80min déle a zaplatíte o 1500Kč více. :no: -
superkutil 16.01.11 17:55
« Re: DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
štíreček1: za vzduchový filtr si Charouz nechá zaplatit 403Kč a 432Kč za výměnu. Takže celkem za výměnu i s materiálem 835Kč. :-O
V Mondeu je 6 litrů oleje, to 504 x 6 = 3024Kč za olej, 403 za olejový filtr, 360Kč za výměnu oleje. Takže kontrola za 1440Kč, olej je za 3787Kč, za vzduchový filtr 835Kč, za pylový filtr 885Kč. Celkově 6947Kč a celej den auto v servisu. A to je ten nejlevnější případ.
Jakmile se mění naftový filtr, destičky, tyčky stabilizátoru, čepy nebo nedej bože trojkombinace, tak to leze do peněz.
Naštěstí nemusím destičky moc měnit, prostě nebrzdím. >:D Kontrola v 60tis.km byla za 9800Kč. -
štíreček1 15.01.11 19:54
« Re: DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
Docela pálky na to mondeo, dobře že jsem si ho tehdá nevzal, i když si myslím, že ceny těch filtrů se nebudou až tak lišit. Vzduchový stojí i na c-max kolem 360-400Kč, naftový je největší položka - 1800Kč. Kolik stojí na mondeo? Olejový u c-maxe se mění jen papírová vložka cca 200-300Kč a oleje se vleze jen 3,8litru plus něco práce a je to těch 3900-4000kč. I když se vleze do mondea víc oleje, pořád cena od 7tisíc se mi zdá přemrštěná. Je fakt, že u vyšší třídy jdou ceny práce nahoru, ale olej jak olej, filtr jak filtr, čas na výměnu cca stejný. -
superkutil 15.01.11 12:58
« Re: DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
Hm, tak já na Mondeu benzín tak 8-10tis.Kč po 15tis.km a na Mondeu TDCI tak 7-12tis.Kč po 20tis.km. Kamarád má Citroena a tvrdí mi, že platí do 4000Kč a druhý s Renaultem cca 6000Kč. Mě jen kontrola po 20tis.km stojí 1440Kč, výměna filtru vzduchu 432Kč a mechanické práce 720Kč/hod. Když vezmu, že ten filtr vzduchu vyměním za cca 15min, tak mi vychází hodinová cena výměny vzduchového filtru 1728Kč. 8-s No to je slušný vejvar.
Asi to fakt budu dávat do neznačkového servisu, kde je hodinová cena 350Kč/hod a kde to udělají stejně dobře.
Jen prostě mám pocit, že ten velký značkový servis má na sobě nabalené obrovské režijní náklady v podobě moderních a luxusních budov, hromady managerů a ředitelů z nich každý má služební auto atd. Ten malý servis třeba nemá tak čisté a nové prostory, většinou nemá hromady nevydělávajících zaměstnanců, ale je tam jeden majitel, účetní v kombinaci se sekretářkou a hromada vydělávajících mechaniků.
Sám mám jako klienty velké nadnárodní firmy a vidím jak tam peníze protékají a jak se rozhazují. Vše to pak zaplatí kořen zákazník, který je buď cizinec a pak mu ceny nepřipadají vysoké nebo je to Čech a nemá možnost volby. Pro tyto lidi má koruna úplně jinou hodnotu jak pro jiné. -
Dong1 14.01.11 21:55
« Re: DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
Ja na FoFo2:
20tis. - Hale - 7185 Kc (byl meneny pal. filtr)
40tis. - Hale - 6482 Kc
60tis. - Hale - 8244 Kc (pal. filtr)
80tis. - Beni - 15 372 Kc (kotouce, desticky, vycisteni motoru od usazenin)
100tis. - Maier - 7150 Kc (pal. filtr, nemenili pyl. filtr) -
štíreček1 14.01.11 21:11
« Re: DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
Kutil: po dvaceti tis km mě na C-maxovi stála výměna olejů a filtrů 3900Kč. Kontrola kapalin, baterie, brzd. Teď jsem nechal vyměnit olej a filtry po 14tis km a platil jsem dva tisíce, ale mám na autě tu reklamu. Výměna je sice po dvaceti tis, ale zkracuju interval, jezdím hodně město a když mám ty výhody, je škoda toho nevyužít. Není to ale ve fordu, je to v autorenově, mám auto od nich, pro cizí se ceny liší. Vše na počkání, kafíčko popř náhradní vůz. -
"-- skrytý --" 14.01.11 17:06
« Re: DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
Devil666: Olej do friťáku si tam opravdu lít nebudu. Chci tam dát kvalitní olej, který splňuje specifikace výrobce. Možná to bude Total za 130 Kč/litr, možná jiný. Pokud máš ty pocit, že je fajn tam nalít olej srovnatelné kvality za 600 Kč/litr tak to dělej. -
Devil666 14.01.11 16:52
« VYDŘIDUŠI V SERVISECH
Ale aby jsme si rozuměli. To, že jsou v servisech vydřiduši s tím samozřejmě plně souhlasím. Takže si taky řadu věcí seženu levněji a udělám sám. Zrovna tenhle týden dost veliká úspora na nesvítícím xenonu. To co na mě chtěli jak ve velkým tak i malým servisu, bylo proti tomu za kolik jsem to nakonec opravil sám neskutečná vydřiduchovina. -
Devil666 14.01.11 16:44
« Re: DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
superkutil: Ty jsi objevil ameriku, že servisy fungují na principu levněji nakoupit a dráž prodat. Samozřejmě, že se dá sehnat stejný zboží za stejnou cenu daleko levnějc. Tak tam nejezdi a měň si olej sám na zahradě. Já jsem si měnil olej, filtry, svíčky atp. ještě před pár lety sám za směšnou cenu. A do servisu jezdil do garáže. U auta co jsem měl to šlo ve většině věcí bez složitýho servisu, diagnostiky atd. Dneska už se mi do toho často nechce se s tím patlat a řada věcí už ani doma udělat nejde. O tom jsou bohužel moderní auta. Doma si už jen tak něco neuděláš. Takže taktika je jednoduchá. Relativně levně prodat a pak zákazníka sedřít na servisu z kůže. Auta jsou konstruovaný tak, aby si normální člověk nevyměnil pomalu ani žárovku. Buď se s tím člověk musí smířit nebo jezdit ve starý plečce. -
"-- skrytý --" 14.01.11 16:36
« Re: Vadný EGR
Na automatických linkách používáme různé snímače měření drah,a z vlastní zkušenosti mohu prohlásit že nejvíc poruchový je mechanický(potenciometr),pak optický kvůli nečistotám,následuje induktivní-většinou přestane fungovat úplně,naopak "ultrazvuky" jsou bezporuchové. -
-
superkutil 14.01.11 16:31
« Re: DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
No já jen mám zkušenost, že čím větší servis, tím vyšší ceny za stejné zboží. Vím, že mi kdysi někde ve velkém servisu nabízeli Castrol jako super syntetiku, cena asi 450 za litr. Pak jsem potkal kamarád a on se mi vysmál a sehnal stejný olej 5 litrů za 1000Kč. Takže je mi jasné jak servisy fungují, levně nakoupit a draze prodat nějakému kořenovi. >:D
Hele, kolik dáte za klasickou prohlídku Mondea TDCI po 20tis.km? Kontrola, výměna oleje, filtrů atd. -
"-- skrytý --" 14.01.11 16:15
« Re: ŠETŘENÍ A PROBLÉMY S AUTY
Sračky bych do svého auta nikdy nelil, ale pokud se podíváš na diskusní fora o olejích tak tam je slovo sračka velmi často uváděno v souvislosti s olejem Castrol. Tedy ne že by přímo škodil, ale že je předražený a jsou výrazně levnější a kvalitnější oleje. Své tady dělá reklama a provize prodejcům. -
Devil666 14.01.11 15:47
« ŠETŘENÍ A PROBLÉMY S AUTY
Ono třeba na příkladu šetření na oleji, palivu, filtrech a dalších věcech se někdy názorně ukazuje jak se někdy přehnaný šetření u moderních aut nevyplácí. Zrovna u naftových Fordů TDCI, který jsou na to dost háklivý může to, že se do toho lijou sračky a pořádně se neudržují vést k vážným problémům.... -
"-- skrytý --" 14.01.11 15:26
« Re: DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
Devil666: U oleje právě ne vždy platí, že vyšší cena = vyšší kvalita. Např. ten Total 7000 měl lepší vlastnosti než Castrol, který stál asi 3x tolik. Základ je aby olej splňoval specifikaci výrobce, pokud ji splňuje tak by problém vzniknout neměl. -
Devil666 14.01.11 15:16
« Re: Re: "MACHŘI" GARÁŽISTI
superkutil: Myslím, že na velikosti a hlavně typu servisu záleží zcela podstatně. Protože pravděpodobnost že ve velkým autorizovaným servisu si někdo troufne dělat šméčka stejný jak nějakej šmejd v nějakým malým servisku nebo garáži je podstatně nižší. Jednak je to zcela logický, ale hlavně zkušenosti jak moje tak mých známých hovoří jasně. -
superkutil 14.01.11 15:05
« Re: Re: "MACHŘI" GARÁŽISTI
Devil666: Člověče nevím, myslím si, že na velkosti servisu nezáleží. Prostě buď je to banda nebo ne. Zažil jsem i velké značkové servisy a jel v tom třeba jen jeden mechanik nebo v tom jeli všichni včetně ředitele. Osobně jsem žádnou zkušenost s výměnou dílů neměl, vždy to byla jen lidská hloupost, lenost, nezájem. Na rozdíl od předchozích servisů Ford od Charouze vždy odjíždím s fungujícím autem. :yes: Ale při porovnání s auty kolegu mne provoz auta stojí skoro 3x tolik co je. -
Devil666 14.01.11 14:33
« Re: DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
Superkutil: Opravdu nechápu tvé problémy. Zřejmě si je způsobuješ sám, protože já mám zcela opačné zkušenosti. Přijdu a bez problému se domluvím co a jak. A nebyl nikdy problém se domluvit, že zavolaj pokud se bude dělat něco dražšího a domluvíme se co s tím. Třeba u Charouze mi to napíšou i do zakázkovýho listu: "ostřik nedolívat, žárovky neměnit" A nikdy s tím nebyl problém. Ale je to asi tím, že jsem většinou slušnej a v pohodě a tak mi i druhá strana vyjde bez problémů vstříc a chová se ke mě taky většinou slušně. Ovšem pokud je někdo notorickej prudič............ -
Devil666 14.01.11 14:26
« Re: DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
rst: Jo ušetřit se dá na lecčem, ale otázka jsou pak následky. Já měl dřív Mondeo 2.5 V6 dával jsem tam drahej olej, a pravidelně kontroloval protože sem byl upozorněnej na to, že je to na olej dost háklivý. Žádnej problém. Známej si koupil to samý, na oleji šetřil že je to zbytečný vyhazování peněz a zkurvil motor.... -
"-- skrytý --" 14.01.11 14:08
« Re: DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
superkutil: V Mondeu jsem ještě olej neměnil. Koupil jsem ho před rokem - najeto 83.000, teď mám 99.000. Předtím jsem vybíral olej do Audiny 10W-40 a tam jsem zvolil Total Quartz 7000 diesel. Ten stál taky 600 Kč, ale za 5 litrů. Pro Mondeo pokud bych zůstal věrný Totalu, tak bych zvažoval Total Quartz 9000 5W-40, ten stojí 670 Kč za 5 litrů. -
superkutil 14.01.11 13:47
« Re: DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
rst: Co dáváš do auta za olej. Mě vždy nutí nějaký za cca 600Kč/litr a to mi přijde dost.
Devil666: Já jsem požádal, ale prý se to nedostalo k mechanikovi a hlavně mi tvrdili, že to dolili i když nebylo kam. Jedna věc je kontrola, druhá dolití do nádržky ve které není místo. Když slyším jak si v servisech mechanici vyndavají díly z aut zákazníků pro svá auta, tak se nedivím ničemu.
Ono je to se servisem těžké, když chci aby auto zkontrolovali, tak co jim neřeknu, to neudělají a někdy jsou zase strašně aktivní a udělají i to co nechci. Podle mě by to mělo fungovat tak, že technik auto zkontroluje a zavolá a řekne, co je vše potřeba udělat a já mu odsouhlasím, co chci. Jenže to moc nefunguje. I když třeba u Renaulta jsem takové jednání zažil. -
Devil666 14.01.11 13:44
« "MACHŘI" GARÁŽISTI
Ono je to s těma "machrama" garážistama taky někdy těžký. Dokážou sice řadu věcí udělat levněji než když se to prostě vymění ve značkovým servisu, ale taky jsou dost vychcaný a člověka často taky dost natáhnou. Takže je to sice levnější, ale kvalita opravy někdy taky dost pochybná. A reklamace je u těchto malých dílen často dost složitá, ne li prakticky nemožná. -
Devil666 14.01.11 13:38
« DOLITÍ OSTŘIKOVAČŮ, ŽÁROVKY ATD....
Kutil: Ono když je to v servisním postupu u prohlídky dělat tyhle věci tak to prostě dělaj automaticky. To že si to někdo umí udělat sám je věc druhá. Někdo to prostě neumí nebo se mu nechce a klidně to zaplatí. Ovšem pokud si někdo stěžuje na to, že mu OPAKOVANĚ fakturují za něco co nechce..... Co je těžkýho na tom požádat před prohlídkou, že si nepřeju aby mě dolívali ostřikovače, měnili žárovky a podobný věci? -
superkutil 14.01.11 13:25
« Re: Garážisti
Jedna věc je cena a kvalita dílů. Tam mám zkušenost, že je lepší brát značkové nebo repasované značkové. Druhá věc je úroveň techniků a jejich přístup. Pokud mi u Charouze pravidelně nafakturují dolití 2 litrů kapaliny do ostřikovačů litr za 96Kč a já schválně nádržku před předáním do servisu doplnil po okraj...
Taky cena za výměnu pylového filtru 540Kč bez DPH....
Jinak Charouz mi taky připadá ještě nejlepší z toho co Ford nabízí...
Na druhou stranu, když vezmu co vše jsem si musel u minulého auta opravovat, protože to servis Ford nezvládl...
Jsou to opravdu měniči dílů a když jim diagnostika neukáže chybu, tak to nevymění...
On je hlavně rozdíl v tom, že machr garážista, to dělá s láskou a na opravu má čas. Měl jsem 3 garážisty, dva byli machři a vše vždy skvěle, dobře a levně opravili. Třetí byl děsný flákač, no hrůza. S tím jsem se rychle rozloučil. Takže to není ani tak o garážovistovi nebo značkovém servise, ale je to o lidech. O jejich serióznosti, slušnosti, hrdosti a zodpovědnosti.
Mám třeba příklad, kdy to značkový servis podělal. Prohnil mi chladič klimatizace díky špatné konstrukci (bylo tam místo kde se chladič dotýkal spodního krytu, tam se držela špína a sůl a tam to prohnilo) a tak jsem zajel do servisu. Tam mi doplnili chladící kapalinu a tím, že to někde uteklo. A že s tím mám jezdit a klimu používat. Diky tomu odešel i kompresor. Pak se teprve na chladič podívali a řekli, že se omlouvají, že kdyby zjistili hned, že odešel chladič, tak by to stálo jen 13000Kč, takhle to s kompresorem stálo 57000Kč. Tak jsem to dal ke garážistovi, stálo to 18000Kč a do dnes to běhá. -
Devil666 14.01.11 12:50
« Re: Garážisti
rst: Samotná cena "za prohlídku" se myslím liší podle km. Tzn, že každá druhá je jako větší a o něco dražší. Jinak jde samozřejmě o to co se mění. Dám ti pár příkladů ze svý zkušenosti. 2008 po 80.000km: prohlídka, olej, olejový filtr, zadní kotouče, zadní destičky, lanovod ruční brzdy, spínač zpětných světel cena cca 18.000,- 2009 prohlídka, olej, olejový filtr, přední kotouče, přední destičky, tyčka zadního stabilizátoru. cca 11.500,- (to bylo dost slušný - tady jsem hodně ušetřil za díly a olej - měl jsem kupony na slevu). Myslím si, že to není zas až tak hrozný vzhledem k tomu, že tam šly výhradně značkový díly a nikdy potom nebyl sebemenší problém. Dost podstatná položka je tam olej, který tam nechávám dávat Castrol SLX 5W40, ale vzhledem k tomu, že mám 2.2 TDCI tak si na tom netroufám šetřit. Ale jinak si myslím, že cena běžných dílů originál Ford, třeba cena destiček, kotoučů nebo filtrů je dost dobrá a hlavně fungujou absolutně bez problému. U Charouze se dá někdy ušetřit dost peněz na materiálu, díky akcím a slevovým kuponům na díly jako destičky, kotouče, filtry a olej, který se daj někdy najít na internetu na jeho stránkách. Jinak přístup personálu a techniků vždy absolutně v pohodě, dá se s nima domluvit aby se neměnilo vše za každou cenu, ale jen to co je nutný. Já byl vždy spokojen. -
Dong1 14.01.11 12:25
« Re: OCHOTA x ZÁKAZNÍK
Ja se taky trochu pridam k servisum. Zatim sem vyzkousel 4, Hale, dva Charouze, Beni a Maier.
Nejdriv jsem jezdil do Hale, byl jsem spokojeny. Bohuzel jen do te doby, nez sem zjistil ze po prohlidce mam na nadrzce chl. kapaliny napsano -12st.C a v nadrzce je kapalina do -30st.C (coz by nebyl takovy problem, kdyby mi suverenne neprodali chl. kapalinu na doliti a to jeste nemeli original). Drobnost, ale jestli to takhle delaji se vsim...rychle pryc.
Dalsi byli Beni, tam jsem se dostal pote co mi u Charouze (autorizovana lakovna) odmitli reklamaci osoupanych zadnich dveri od gumovych dorazu. Jednani s techniky bylo u me vzdy dobre, takze na to si stezovat nemuzu.
Nakonec sem zatim skoncil u toho, ze mi v zaruce utekla klima (praskly vymenik) no a za vymenu (zarucni) by me to vyslo asi 8500 (pry se na naplne zaruka nevztahuje - novy vymenik stoji necelych 5000 + napln v neorigo za 1000).
Tim se dostavame k Maierovi, kde mi vymenili vymenik i s naplni a nechteli nic.
Takze zatim spokojeny.
Charouz je pro me zatim kapitola sama pro sebe. Nejdriv mi odmitli vyreklamovat lak na patych dveri a pak mi v druhe pobocce menili predni okno a dali tam spatne tesnici gumu mezi sklem a palubkou. Jednani techniku suverenne nejhorsi ze vsech. -
Devil666 14.01.11 11:40
« OCHOTA x ZÁKAZNÍK
A neodpustím si ještě jednu poznámku. Ona ta ochota vůči zákazníkovi se taky odvíjí od toho jak se zákazník chová. Pokud je zákazník kverulant, který se chová jak blb, vymýšlí si kraviny a prudí tak se nelze divit, že se podle toho k němu druhá strana někdy chová. ;-) -
Devil666 14.01.11 11:23
« Re: Garážisti
rst: Osobně bych to pokud to má jen 100.000 a auto je v dobrým stavu dal ještě do autorizovanýho Forda a ne garážistovi. Já mám taky okolo 100.000 a dávám to zatím k Charouzovi. Ta prohlídka ve Fordu sice není úplně nejlevnější, ale není to zase až tak strašný. A značkový díly Ford jako filtry, destičky, kotouče atp. nejsou zas až tak drahý a hlavně správně fungujou. Mluvím z vlastní zkušenosti. Na předchozím Mondeu, který jsem dával známýmu s malou dílnou mě jednou měnil kotouče a destičky za neznačkový a ty pak pískaly jak prase. Ta úspora nebyla taková aby to za to stálo. -
Devil666 14.01.11 11:08
« Xenony a servisy.
Šejdíři jsou samozřejmě servisy všechny. Malej i velkej. Jeden příklad z tohoto týdne. Přestal mi svítit xenon. Nikdy předtím jsem to neřešil tak jsem napřed nevěděl co s tím, protože většinou se píše, že by to měl dělat servis i pokud se jen mění výbojka. Dotaz do několika velkých servisů Ford: "To může být i chyba jinde než ve výbojce, je potřeba diagnostika atd.... Nejlevnější řešení: jen výměna jedné výbojky okolo 5.000,-" Dotaz známýmu, majiteli malýho servisu: "No to je dost složitý, to bys neměl dělat sám, ale já ti to udělám za levno - nejlevnější řešení výměna jedné výbojky 3.500,-. Většinou se mi nechce se s něčím * doma na koleně, protože mi ta úspora pár korun za to nestojí, ale v tomhle případě mi to nedalo. Vyhledal jsem si informace a pustil se do toho sám. Chce to trochu zručnosti, a přijít jak na to, ale šlo to. Výsledek: Vyměnil jsem výbojky v obou světlech - značkové Philips koupené u solidního prodejce. Cena za obě světla 3.500,- a nějaká práce a ještě mi zbyla jedna starší funkční výbojka. A příště už vím jak na to a udělám to za chvíli. Ale vždycky to takhle jednoduše nejde, protože něco doma udělat nejde,takže holt jim někdy člověk musí nacpat dost peněz. -
Devil666 14.01.11 10:37
« AUTORIZOVANÉ SERVISY FORD
Samozřejmě, že autorizované velké servisy fungují hlavně jako "měniči" dílů. Na to aby něco rozebírali a šťourali se v tom nejsou zařízený. Prostě vezmou celý nový značkový díl a hotovo. Taky to potom když je to nový a kvalitní většinou dobře funguje. Samozřejmě, že ty ceny jsou někdy strašný, ale zase dle mé zkušenosti s tím většinou potom nejsou problémy. Naopak jsem se setkal s tím, že mi "machři" v malým servisu něco udělali sice za levno, protože se v tom pošťourali, ale nakonec se to muselo stejně vyměnit, takže jsem za to platil dvakrát a neušetřil, ale naopak prodělal. Takže je to vždy na uvážení každýho jakou cestu zvolit. Já osobně se rozhoduji případ od případu. A řadu věcí si udělám i sám, protože ty ceny v servisech jsou někdy fakt strašný. Ale jinak většinou teď volím Charouze a neměl jsem nikdy problém. A co se týče toho "špatnýho" přístupu v těch velkých servisech? Já osobně nemám většinou problém. Ale vůbec se nedivím, že pokud tam přijde prudič a kverulant, kterej na ně dělá strašně chytrýho tak se s ním asi bavěj dle toho a nelze se jim divit. ;-) -
superkutil 13.01.11 14:09
« Re: Vadný EGR
Vpadá to, že stačilo EGR rozebrat, vysušit od vody která se tam dostala díky nekvalitní výrobě a špatné konstrukci a nastříkat odporovou dráhu kontaktolem, protože není z nepochopitelných důvodů chráněna proti vniknutí vody. Celý EGR by se dal drobnou úpravu udělat jako opravitelný. V podstatě by stačilo jen udělat vodotěsnost čidla polohy a možnost výměny čidla nebo elektroniky. A oprava EGRu by místo 8500Kč nějakých 300Kč. 8-s
A nebo konečně udělat snímač polohy jinak jak potenciometrem. třeba indukční, indukčnostní, kapacitní, optický atd. -
superkutil 13.01.11 13:44
« Re: Lupání do volantu
Nechal jsem to zkontrolovat a opravit u Charouze. Ale to nepomohlo. A abych řekl, tak na Charouze v poslední době slyším jen stížnosti. Teď kolega chtěl nechat opravit Mondeo u Charouze na Kladně a po nimi řekl, že už žádný servis patřící Charouzovi nechce vidět.
Nevím co mu provedli, ale já považuju Charouze za to lepší v té hrůze co u Fordů je. Už jsem obešel Auto Halle, Auto Beni, Auto Pallace Spořilov. A vše hrozný přístup k zákazníkům, mizerné znalosti mechaniků, prostě nezájem o práci, měniči dílů bez zkušeností. Prostě do práce chodí proto aby vydělali, ale jinak je to otravuje a nezajímá. Žádná čest nebo hrdost na to co dělají.
Ještě že mám pár starých machrů, kteří tomu i rozumí a dokážou to opravit. A hlavně je jejich povolání baví a jsou na něj hrdí. -
superkutil 13.01.11 10:40
« Re: Lupání do volantu
Hele co by mohlo být: Jedu rovně a vše v pohodě, začnu točit volantem a do volantu se přenáší nějaké kmitání odhaduji v otáčkách kol. Může to být blbá geometrie? Auto zase začíná po silnici plavat, už to není ten špičkový Fordí podvozek. A to jsem do výměny tyček stabilizátoru a do kulových čepů vrazil přes 10tis.Kč. Myslel jsem, že Mondeo 2006 bude mít větší výdrž jak Mondeo 1999, ale začíná to odcházet přibližně při stejně najetých km. Rád bych si nechal Mondeo do najetí 200-250tis.km, ale už to nevidím tak optimisticky. -
oleowr1 12.01.11 18:51
« Lupání do volantu
klepání při přejezdu nerovností jsem se zbavil, nejdřív tyčky stabilizátoru, pak kulové čepy řídících tyček a geometrie. Teď jsem pro změnu zjistil občasné a nepravidelné lupání při menších rychlostech 20-40km/h po rovné silnici.... Co by to mohlo dělat, že by homokineťáky?
Do 20.ledna musím absolvovat STK, doufám, že se nic většího nerozsype. -
superkutil 12.01.11 16:44
« Re: Vadný EGR
Hooonza: Nemám klapku. EGR je trubka vedoucí asi od turba k sání a z boku do ní přichází přes ventil přívod od výfuku. Ventil je trubka kterou uzavírá kulatá destička na šroubovici (jako vypadaly staré vodovodní kohoutky) [odkaz] . A ten ventil otevírá elektromotorek. Pokud je elektromotorek bez proudu, ventil je zavřený pružinou. Tu klapku v sání znám z jiných dieselů, měl to i starý Transit. šlo o to, že když se vypnul motor, tak se okamžitě uzavřelo sání aby motor už nenasával žádný vzduch a nedošlo k zaklepání. Stejně to fungovalo i při startu, motor se roztočil se zavřenou klapkou a ta se teprve pak otevřela. Tranzit to měl tak, že se klapka přivírala, když běžel na volnoběh, ale byl to speciální Tranzit do tropických zemí, šéf ho sehnal z výstavy a tak byl levný. Jediný problém byl v tom, že v zimě nešel nastartovat. >:D -
"-- skrytý --" 12.01.11 09:37
« Re: Vadný EGR
No tak to může dost dobře bejt i vadný EGR. Taťkova Ibiza kvůli tomu taky nešla nastartovat, protože EGR se používá (aspoň u VW) i jako vakuová odstavovací klapka, aby motor zastavil hladce i přes svůj vysoký kompresní poměr. Nejstarší 1.9 TDI tuhle funkci neměly, a každé vypnutí motoru bylo provázeno malým zemětřesením.
Zkus s tou klapkou zahejbat ručně, jestli jí máš přístupnou. Pak by to mohlo naskočit. -
"-- skrytý --" 09.01.11 12:28
« Re: Mondeo na dva válce !
Já si nemyslim, že by o tom programátor nevěděl. Cílem je udržet motor co nejdýl v chodu. Když ho udusíš spojkou, tvoje smůla. Ale sám od sebe by zhasnout pokud možno neměl (pokud nehrozí jeho destrukce), protože na jeho činnosti závisí často i činnost posilovače brzd a řízení. V případě toho tvýho zaseknutí obojí funguje, takže když by do toho motor spadl např. při přeřazování, tak budeš moct v pohodě zastavit (nebo ho z toho dostat zařazením stupně). Když by zhasl, tak rázem přijdeš o sílu brzd a řízení. -
superkutil 09.01.11 12:03
« Re: Mondeo na dva válce !
Hooonza: Ano, to máš pravdu. programátor počítá s tím, že vstupní hodnoty budou v určitém rozsahu a že kombinace vstupních hodnot bude odpovídat předpokladům. Pokud jsou hodnoty mimo rozsah nebo kombinace neodpovídají, tak nastaví pro ŘJ nouzový režim, protože neví co s těmito hodnotami dělat. Ale to že jsou hodnoty mimo předpokládaný rozsah ještě neznamená závadu motoru nebo čidla, jen je to stav o kterém programátor nevěděl. Je zajímavé, že i když motor točí otáčky pod volnoběžné a chová se divně, tak ŘJ motor nevypne, ale nechá ho běžet v tomto nestandardním režimu. 8-s -
"-- skrytý --" 09.01.11 09:55
« Re: Mondeo na dva válce !
Programátor taky podchytí všechny možné hodnoty. Když je všechno v pořádku, tak jsou jenom v určitym rozsahu. No a když to z toho rozsahu vyběhne, tak je něco blbě, což ti taky ŘJ ohlásí ;-)
Každý kus motoru se samozřejmě chová jinak. Ale ne zas _tolik_ jinak ;-) -
superkutil 08.01.11 22:24
« Vadný EGR
Tak se mi konečně podařilo povolit šroub na EGRu a vyndal jsem ho. EGR byl docela čistý, ale problém je v modulu elektroniky. To je absolutní vývojářský amatérizmus. Řešení ovládání EGR je primitivní, a i když konektor EGR má 5 kontaktů, tak zapojené jsou jen dva. Ta jsou dost neprakticky přes nožové kontakty přidělané na elektromotorek, který přes 2 ozubená kola otáčí šnekem a otevírá ventil. Standardně je ventil držený zavřený pomocí pružiny, pokud se na motorek přivede napájení, tak otevře ventil, po odpojení napájení pružina ventil uzavře. Problém je v utěsněné modulu elektroniky proti vodě. Je tam jen jednoduché těsnění a kryt je držený plechovým rámečkem s packama. Toto řešení není schopné zajistit hermetickou těsnost a EGR zřejmě odstavuje právě vlhkost v elektronice. Teď jsem EGR vyčistil a vysušil, tak uvidíme zda bude zlobit dál.
Ještě by mě zajímalo, který hovado utáhlo šroub na EGRu tak, že nešel povolit ani klíčem 8kou, ani sikama. Pomohl až hasák. 8-s -
superkutil 07.01.11 23:36
« Re: Mondeo na dva válce !
No, jde o to, zda programátor podchytí všechny možné hodnoty čidel. >:D Kdysi mi vyprávěli technici z Česany (výzkumák Škodovky) jak nastavovali ŘJ pro režim od startu studeného motoru do ohřátí. Dělali to v zimě, vždy nechali auto vymrznout, pak do něj sedli, připojili notebook optikou na spec. ŘJ a nastartovali. A pak jezdili a měřili dokud se auto neohřálo. Pak ho odstavili a čekali až vychladne a tak znovu dokola. Problém je v tom, že každý kus motoru se chová jinak a ŘJ je nastavená na průměrné hodnoty motoru a ŘJ by se měla naučit parametry konkrétního kusu motoru. -
superkutil 07.01.11 12:01
« Re: Mondeo na dva válce ! :-)
oleowr1: No jo, dostal jsi mě do nostalgie. Musel jsem oprášit tak 20 let staré vzpomínky. >:D
Dnes je to opravdu jen a jen o tom jak napíšou programátoři program v ŘJ a jaké tam narvou datové mapy. ŘJ se průběžně učí a snaží se přizpůsobit stárnutí vozu a konkrétnímu kusu motoru. Bohužel se občas učí nesmysly. Nebo jsou vstupní hodnoty od čidel mimo předpokládaný rozsah a pak buď ŘJ nedokáže na situaci vůbec reagovat, nebo to vyhodnotí jako chybu čidel a motor přepne do nouzového režimu.
O tom jak život majitelů závisí na programátorech ŘJ vypovídá několik let starý případ, kdy u luxusního modelu Audi s výkonným motorem a automatickou převodovkou došlo při čekání na semaforu k přetečení bufferu v ŘJ a ta dala příkaz plného plynu. Auto najednou bezdůvodně vyrazilo vpřed. Dlouho trvalo, než na to přišli. A přitom to byla drobná chyba v programu.
Kamarád dělal na vývoji ŘJ pro letadla a tam je to o něco lepší, tam jsou 3 paralelní ŘJ a vždy se bere výsledek, který je alespoň ze dvou ŘJ shodný. 8-s
Zajímavé počteníčko ze světa ŘJ. [odkaz] -
oleowr1 07.01.11 11:05
« Re: Mondeo na dva válce ! :-)
windiesel: díky za odborný výklad. Takže u ŘJ je to hodnota mimo mapu a vyhodnocuje se SW, u logických obvodů je to hodnota mezi prahovými hodnotami napětí pro logickou 1 nebo 0 v daném časovém okamžiku (projeví se při změnách stavu jednotlivých vstupů).
Nemyslel jsem to s hazardy v LO doslova, jen jako analogii.
kutil: kombinační obvod je složený s elementárních logických prvků (na každém z nich může vzniknout hazard), které provádějí logické operace, v praxi NAND, OR z nichž se dá realizovat AND, NOR, XOR.... a dále čítače, posuvné registry, logické automaty atd. atd.... Přednášel jsem před cca. 10 lety na VŠB v Ostravě, dneska je možná trošičku jiné názvosloví, principy jsou ale stejné, nicméně Tvůj odkaz mi to trošku osvěžil... -
superkutil 06.01.11 23:33
« Re: Mondeo na dva válce ! :-)
Moje Mondeo trpí také jedním z těchto neduhů, když klesnou otáčky pod volnoběh (třeba zatížení motoru), tak motor nereaguje na plyn (jako by stále běžel na volnoběh). Pokud otáčky stoupnou na volnoběh, tak na plyn začne reagovat.
Kdysi dávno jsem programoval logické automaty, řídící jednotky pro řízení a kontrolu motoru, převodovek a dělal v oblasti měření dojezdu, stability vozu, kouřoměrů, pátých kol (zařízení pro měření chování vozu) atd.
Hazardy nastávají v kombinačních obvodech, ale to co blbne v ŘJ je SW. Prostě je to vše jen o optimalizaci a aproximaci. Všechny stavy podchytit nelze. A zrovna volnoběh je pěkný oříšek. Netušíte jaký je problém udržet volnoběžné otáčky.V dnešních ŘJ již hazardy nejsou, většinou se odstraňují synchronizováním klopným obvodem. Dnes už je to jen o schopnostech programátora. Logické automaty byly bezva, ale už jsem dlouho žádný neviděl. Hezky je to popsané zde [odkaz] >:D -
WinDiesel 06.01.11 21:22
« Re: Mondeo na dva válce ! :-)
oleowr1: toto co popisuješ nejsou žádné hazardy v logických obvodech ale pouze špatná mapa motoru. Řídící jednotka neobsahuje spojitou mapu, prostě v sobě nemá popis všech možných situací, a pokud ji někdo dostane do "úzkých" tak řídící jednotka prostě neví co dělat, nemá se čeho chytit. Po restartu (a to může klidně souviset s Kutilovým tlačítkem) se ŘJ znovu na bootuje, a zase má pevnou půdu pod nohama. Se selháním logických obvodů to nemá nic společného, alespoň v tomto případě ne.
Já sám jsem svého času dostal Mondeo do úzkých akcelerací na šestku z vemi nízkých otáček, v těchto otáčkách a zatížení motoru byla ŘJ mimo hru. Skončil jsem v nouzovém režimu a musel jsem restartovat. Vůbec většina těchto situací končí nouzovým režimem. Tady si myslím, že velmi nízké teploty jsou zásadním parametrem, který v nevhodné kombinaci světel, kroutícího momentu, otáček, může způsobit zmatení ŘJ. -
oleowr1 06.01.11 19:20
« Re: Mondeo na dva válce ! :-)
Kutil: startování tlačítkem s tím nemá nic společného, mně se to stalo asi 3-4x i při startování klíčem, motor cukal nereagoval na nic a jel tak na 500ot/min. Jsou to prostě tzv. "hazardy v logických obvodech", přednášelo se o tom v číslicové technice. Čím složitější zařízení, tím větší pravděpodobnost výskytu, dá se to ošetřit doplňkovým zapojením, ale tím nám zase stoupá složitost zařízení :-) -
superkutil 06.01.11 15:00
« Re: Mondeo na dva válce ! :-)
DIM: Tuto situaci znám z benzínového i dieselového Mondea. Běží někde mezi životem a smrtí a nereaguje na plyn. Musí se vypnout a zapnout. Jo, pořídit si auto startované tlačítkem, to je jak vstoupit jednou nohou do hrobu. Nejlepší je v kombinaci s automatickou převodovkou. To pak můžeš jezdit až do vyjetí nádrže. >:D
To je podobné jako když mi u půjčeného náhradního Focuse vylítly otáčky na 4000ot a nepomohlo nic než vypnout a zapnout motor. A u Forda mi tvrdili, že to není možné, že to se stát nemůže. Je vidět, že vůbec nevědí, co ty jejich auta dokážou. >:D -
DIM 06.01.11 13:21
« Mondeo na dva válce ! :-)
Tak jsem se zase svezl, i když s lyžařskou botou to není úplně to pravé :-) A hned zajímavá zkušenost : podařilo se mi dostat motor do chodu asi tak na dva válce. Jel jsem krokem, musel jsem zabrzdit, ale spojku jsem zmáčkl později, kdy už to skoro chcíplo......a ono to zůstalo v jakémsi mezistavu mezi chcípnutím a volnoběhem, třáslo se to jako epileptické prasátko a nereagovalo to na nic...... až opakované zmáčknutí startovacího tlačítka to najednou vrátilo na normální volnoběh. Asi za deset sekund. Už jsem myslel, to tak bude kuckat do vyjetí nádrže.... -
superkutil 06.01.11 12:45
« Tak mě již podruhé opouští EGR.
Tak ho zkusím vyčistit a uvidíme. Mám zřejmě elektrickou verzi. To že odchází by mi nevadilo, kdyby mi neshazoval motor do nouzáku a si nebyl nikdy jistý, když přidám plyn, že to pojede. Fakt nechápu který * u Forda vymyslel, to že při vadném EGR se omezí výkon motoru. Při předjíždění je kriticky nebezpečná věc. -
superkutil 04.01.11 14:59
« Re: Tip pro kutila
Už jsem to přeposlal na účtárnu. :-) Ale na ten VW TIGUAN 2,0TDI DPF 4MOTION SPORT & STYLE. >:D
No, tak to asi neprojde. Většinou mám měsíční náklady na auto kolem 4000Kč. Tady by to bylo skoro dvojnásobné. Spíš budu hledat auto kolem 2 let stáří a s najetými cca 50000km. A to nechám 4-6 let. Problém je v tom, že najedu ročně kolem 35000km, to znamená že měsíčně tankuju za skoro 6000Kč. Takže mě auto měsíčně stojí 10000kč. Sakra, to mi nikdy nedošlo, že je to tolik. 8-s -
DIM 04.01.11 14:30
« Re: Tip pro kutila
Kutile, dají ti úplně nové auto po 12 měsících a nebo po ujetí 30 tis km. Není tam žádná klička.... a vybral jsem ti náhodně nějakého yetiho, mají ale v nabídce všechno možné od VW a AUDI......Jen na konci po 4 letech nebudeš mít žádné auto, můžeš si ale to své po roce koupit za 80 % ceny..... -
superkutil 04.01.11 13:59
« Re: Tip pro kutila
Na to že není 1.dubna je to dobrý vtip. >:D Co si mám představit pod pojmem: průběžně Vám budeme měnit vůz za zbrusu nový (jak často)? To mi nějak hlava nebere. Měli jsme ve firmě operativní leasing na Oktávky a platili jsme 15000/měs s tím, že auta po 3 letech měnili za nové. Ale bylo to bez akontace.
Tohle vychází i s akontací na 48měs celkově na 397360Kč. A nevěřím, že to auto prodají po 4 letech za 212040Kč. Tam bude ještě nějaký oříšek, třeba úhrada za ujetý km zvlášť. ;-\
A i když se jedná o méně žádaný motor 2.0TDI 81kW, tak to zní zajímavě.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Ale pokud je EGR tak poruchový (a podle mechaniků je) tak by se možná měl Ford zamyslet. A to platí třeba i pro tu palubku. Ptal jsem se už i na vrakovištích, ale ten odporový snímač je hlavní důvod, proč EGR odchází, takže ho na vrakovištích nemají.
Myslím si, že v dnešní době, kdy je snaha šetřit přírodu a vyrábět minimum odpadu je takovéto chování trestuhodné. Ale co jsem pochopil od mechaniků, tak se vadný EGR vrátí k výrobci, ten ho opraví a znovu distribuuje.