FORD MONDEO 2,2 TDCi .

DR: Duverne se ti priznam, ze za studii mi spoluzaci prezdivali Dr. Igelit. Nestydel jsem se za to, plasty mi ucarovaly a viditelnym projevem bylo, ze jsem do igelitu balil vsechno co bylo zabalitelne. Neni divu, ze moje prvni auto byl Trabant a hned co jsem se financne trochu zajistil, koupil jsem si BMW 320i "plastak"

DIM: Zapomnel jsem se zminit o dire pro volant a vydechy topeni.
Taky jsem s tim chvili bojoval, ale stacilo par sikovnych rezu nozikem a bylo po problemu.

Latex me nelaka, to je prekonana zalezitost
Ted vybiram novou pritelkyni do skrine na www.realdoll.com
Nevim, jaky model vybrat. Ma nekdo zkusenosti s vydrzi a spolehlivosti jednotlivych bodytypu?

Omlouvam se za offtopic, ale muselo to ze me ven..

Igelit??? nejdřív jsem si myslel, že si děláte srandu. Pak jsem zapochyboval... Že si děláte srandu? >:D

Hadry nepoužívám, ve zmíněném TESCU nají 3 prd*le různých typúů vlhčených čistících ubrousků za pár kaček kilo.

Ale ten igelit ... No já asi dneska neusnu - a co latex, ten nepoužíváte? Chlapi v hospodě říkali, že prý to je bomba. ;-)

...tak ten igelit jsem měl, ale mělo to ještě mouchy....Např když se zapne topení, tak automatika to fouká napřed pod nohy a já jsem pak měl nafouklý igelit před nosem..... a taky když jsem v létě vezl sličnou spolujezdkyni, tak to strašně šustělo, když mi sjížděla ruka na kolínko :-)

WinDiesel: To by mohlo být ono! Auto v pohodě jede do těch 180km/h, pak už se dá jet jen na 6ku a ta v těch 180km/h točí 3000ot. a moment má pokles o 10% oproti maximu. Ve 3250ot(197km/h) je už pokles o 15%, ve 3500ot(212km/h) už je pokles o 21% a ve 4000ot je pokles o 33%. Motor nemá cenu točit nad 3500ot tam už má moment na kolech menší jak na vyšší stupeň. No nic, už to neřeším, jen nechápu, že když mi starý diesel 1.6D rozjel Passat na 180km/h a přitom měl výkon poloviční a že 1.9TDI 81kW rozjede Galaxy na 190km/h, tak proč 114kW v Mondeu nezvládne více jak 200km/h. Už mlčím. ;-)

PepeCarrita: No, myslel jsem fleky od bahna uvnitř auta na prazích a vnitřku dveří a vzadu na středové konzole. Do interiéru bych se s wabkou moc nehnal. >:D Zkoušel jsem to drbat i kartáčkem na zuby, ale povrch je tak porézní, že to nejde. Stavím se v TESCU. Hadr mám bavlnu, ale asi moc tlačím.

Krkovicka: To co popisuješ už jsem v autě viděl, ale nic moc vzhledově. To už je lepší, když se lidi do auta přezouvají. ;-)

RADEK1: Vím o čem mluvíš, mám takové 2 kolegy. Auto stále jako nové, interiér jak z autosalonu a přitom auta 13let stará. Ale znam i opak, kdy nové kolegovo auto po měsíci od koupě vypadalo tak, že jsem se štítil do auta sednout a čehokoli se dotýkat.

Krkovička: No ale Legacy je skutečně skoro o 300 kilo lehčí než Mondeo a přitom stejně bezpečné. A zatraceně dobře se řídí. Co se týče kufru, každý kombík má proti sedanu a hatchbacku dobrý kufr (jel jsem v kombíku)... A Mondeo si tedy v tuto chvíli může nechat pouze zdát o jakémkoli 4x4.

BOHUZEL Legacy stejne jako Outback je prcek. Misto vzadu ani kufr se s Mondeem nedaji rovnat.
Muj kamarad ma Legacy 2.0R a kdyz jsem s tim jel poprve, tak jsem myslel ze ridim o tunu lehci auto. Pak jsem zase sedl do te chrochtaci placate obludy a bylo mi jasne, ze az Subaru vymysli auto rozmery a spotrebou podobne Mondeu, tak nebudu vahat ani minutu. Jak vidno spotrebou uz se zacali zabyvat..

Me se nejvic osvedcil igelit. Prilepim ho pod sklem vepredu, pretahnu pres palubku az na stredovy tunel, tam udelam diru na saltrpaku a radio a kdyz potrebuju mit pocit cistoty, tak to sundam. Pouzivam obycejnou izolepu.
Jednou mi za jizdy vyprskla kokakola a krasne to vsechno po igelitu steklo dolu na podlahu, kde mam vanicky z PVC, ktere vsechnu necistotu zachyti. Dulezite je ovsem peclive vyprojektovat (a udrzovat) drenazni kanalky, protoze jinak by necistoty mohly migrovat i na mista nechtena.
Igelit obmenuju tak jednou, dvakrat, za pul roku. Vanicky vysypavam v zimnim obdobi kazdy tyden, v letnim obdobi jedenkrat za dva tydny.
Je to lepsi nez vsechny ty sajrajty, usetrim na sprejich, casu i hadrech. Doporucuji. Pro vice informaci www.dashboardprotect.com
Delaji i specialni navleky na boty, aby se neuspinily pedaly, jenze jenom do 46, tak mam smulu..

Co se týče spreje, tak souhlas s RADKEM1, používám pěnu z Tesca s nápisem TESCO :-) Hadr používám bavlněný např. ze starého trička. Ten nepouští chlupy (kdyby pouštěl, taky by letěl). Jó a taky na něj netlačím, aby se o ten "jakoby gumový a drsný jak brusný papír" povrch nerozedřel na chlupy >:D I ta houba se může roztrhat anechávat za sebou žmolky, jak se mi běžně stávalo při spárování dlažby. Špinavé boky ostříkám wabkou, ošmudlám koštětem na wabce s přisáváním šamponu a spláchnu opět wabkou. Fleky, co zůstanou po uschnutí zmizí po použití vosku. Když ne tak na ně kakám, protože za chvíli je auto zase jak prasátko a nejsou už vidět ;-)

to kutil :Já používám na palubku jen cocpit spray, ale jestli chceš v různých super a hyper marketech je universálních pěnových čističů spousty. A hlavně nepoužívej HADR vezmi si nejakou houbičku( molitan) ten nic nepouští. Věř mě čistím interiér 1 x týdně celý včetně vysávání. Je to víkendový rituál. V sobotu odpoledne interiér a to tak ,že nenajdeš smetíčko a v neděli ráno monďu umyji a vyleštím. Asi mě to baví >:D >:D prostě úchylka. Žena nic neříká ,ale když jsem si vzal její parní čistič a čistil jím panty tak řekla něco o magorovi 8-s :-O nevím proč :-)

Tak to mě vytáčeli motor na 4850 otáček za minutu 8-s

Superkutil: nevím, jestli jsi vzal v potaz vzduchovou brzdu, kterou vytvářejí všechny kombíky. Po diskuzi s uživatelem Legacy (také v kombíku) jsme se shodli, že vzduchová brzda je zde menší. Tato brzda se obvykle začíná projevovat od 180 km/hod. Legacy jelo s boxerem dieselem parádně na 5, 200 jsem měl ale už jsem se bál jet víc, nebylo to mé auto. Ale pořád to ještě mělo tendenci jet !!!!!

DIM: Tak v tom se tedy shodneme !!! >:D

WinDiesel: Čekám až bude ve Foresteru. Byl to můj velký favorit i v benzínu, ale nakonec jsem kvůli spotřebě vzal dieselové Mondeo. Ten diesel od Subaru jsem neviděl, ale podle recenzí se chová jak popisuješ. Jediné připomínky byly k dostupnosti dílů při servisování.

Subaru motor vyvíjel neuvěřitelně dlouho, zkoušeli různé objemy 2.5 pak 2.2 a nakonec 2.0 Měli velké problémy s šířkou motoru a se vstřiky, nakonec mají nějaké zkrácené aby motor šel do aut.

Také ta spotřeba je super, odpovídá Mazdě 6 s 2.0 dieselem. Jak už jsem někde psal, Mazda 6 kombi s 2.0 dieselem je živější jak Mondeo 2.2TDCI a přitom spotřeba Mazdy byla 6,5 litru a Mondea 7,6litru. Pro objektivitu jsme si s kamarádem v půlce cesty auta vyměnili.

A WinDiesel veř že i já tam mám 200km/h ve chvilce, ale víc ani ťuk. >:D Zajímavý byp přístup FMC, řekli, že Mondeo 2.2TDCI má maximálku okolo 200km/h a že to nebudou řešit. Ve své podstatě to svedli na počasí, pneumatiky, naftu atd.

PepeCarrita: Co používáš za sprej s pěnou na palubku. Kdekoliv se ptám, tak mají sprej bez pěny. Včera jsem se snažil dostat z prahů a dveří bahno a ani katráček moc nefunguje. I když to vydrhnu, tak po uschnutí jsou špinavá místa stále vidět.

Palubku jsem zkoušel, ale tím že jsem neměl pěnu, tak akorát všude na ní zůstaly chlupy z bavlněného hadru. Ten povrch je matový a jakoby gumový a drsný jak brusný papír. Vše se na něj chytá a prach nejde dolů a když to vezmu na mokro, tak se dělají žmolky.

U MKII to šlo všechno tak krásně vyčistit. 8-s

Mě Legacy interiérem moc nepřekvapilo, musím říct. Na zadních sedadlech to byla vyloženě bída..... Ale to byl ten model předešlý..... Co se týče těch různých zvukových projevů, Mondeo je jednoznačně nejnápaditější :-)

Tak, pánové, někdo tu bude mít velký problém. Legacy s boxerem 5 kvaltem je..... no prostě paráda. Byl jsem s Mondeem spokojený, ale Subaru překonalo všechna má očekávání.
- start - motor si lehce přede, neslyšíte ho
- volnoběh - když stojíte venku vedle vozidla, slyšíte jakoby tichoučký benzín, jemné cvakání pravidelně jdoucího benzínu, pokud si stoupnete před vozidlo, pochopíte, jedině tehdy, ale stěží, že se jedná o diesel.
- akcelerace - bez výraznější turboprodlevy a bez výraznějšího kopance
- jízda po rovině, kvalitní asfalt, zatáčky - neuvěřitelná trakce, vozidlo se nevlní, poslouchá perfektně
- jízda do kopce, zatáčky, nekvalitní asfalt - tam kde jsem nemohl jet ani na 3, ani na 4 v Mondu, tam jsem jel v Legacy na 2, to vytáčení tohoto motoru - naprostá radost, úžasný zvuk a pocit, zábava
- jízda po dálnici - no co říci - absolutní pohoda, 200 ve chvilce po rovině (info pro Super-kutila)
- posez v autě - měřím 185 cm, do sedačky jsem hezky zapadl, sedadlo mne obalilo, velice dobrý pocit, lepší než v Mondeu (sedačky v Sub v kůži, v Mondeu mám textilní)
- zvuk motoru v různých situacích - těžko popsat, to se musí zkusit, téměž neslyšíte, pouze takové brumlání...
- zvuk motoru je zcela prost jak zvenku tak zevnitř jakýchkoli rušívých pazvuků, žádné chrochtání, skřípání, cvakání, rezonance, vibrace, kolísání.....
Huf, dost dobré !!!!!! Byl jsem docela v šoku - diesel, co se tak úplně nechová jako diesel
- průměrná spotřeba ve chvíli při odevzdávání vozu (měl jsem ho zcela bez omezení k dispozici něco přes hodinu) 6,4 l.....

oleowr1: tato "metodika" je často příčinou smrti motorů starších ojetin, které nebyly v dobrém stavu...

Metodika se nezměnila. 4x opakovaně po sobě se má motor vytočit do přeběhových otáček ohledně změření opacity

pravda, to jsem přehlédl... >:D