FORD MONDEO 2,2 TDCi .

jel jsem dnes s novým mondem 2,2 tdci. dojmy velmi pozitivní. snad jsem čekal dynamičtější reakce od posílené 2,2 ;-\ řekl bych ,že má 2,2 je výbušnější. pak jsem navštívil mazdu a v 6 jsou strašná sedadla po první usednutí jsem věděl že je mezi náma konec ( a to byl můj favorit) ovšem co mě dotalo byl Accord zatím jen staticky ale to bylo úplně něco jiného. v tom si dovedu představit 1500 km na hory. škoda jen toho dnes průměrného výkonu. víte někdo něco víc o nové naftě do lexusu?

DIm: to víš, že si to někdo už vyměňoval sám. A protože to byl hodný člověk, tak celý postup nafotil a poslal mi návod [odkaz]

.... a to se mi nelébí.....Vyměňoval už si to někdy někdo sám ?

no k té spotřebě co tu byla nakousnutá - velký rozdíl je opravdu v použitých pneu. po celé sezóně musím objektivně přiznat, že 18/225/45 pneu mají vyšší spotřebu téměř o celý litr než původní 16/205/55. na užších se vejdu po městě do sedmi, mimo město v pohodě do šesti, při extra šetrné jízdě do pěti. na širších jsem měl město do osmi, mimo město tak 6,5 a při extra šetrné jízdě tak 5,5. jinak je to dle PP, v reálu co si měřím dle tankování to vychází tak o půl litr víc...

superkutil: Nemluvím o ČR, do ČR se Forestery dostaly ve stejnou dobu jako do EU, takže auta zde jezdí maximálně 1 měsíc. Možná že Tvůj známý mluvil o Legacy/Outback - ty jezdí 3/4 roku.

romik2: pokud byly nalezeny piliny ve filtru, nesmí se montovat nové vstřiky dříve, než jsou piliny odstraněny ze systému a než je vyřsšen zdroj pilin (čerpadlo). Jinak jsou další vstřikovače brzy do háje zase.

romik2: já jsem jel jak s Foresterem, tak s Legacy. Obojí vynikající. Poruchovost 00 nic.

Ano, www.carpenter.cz, není v seznamu dealerů ČR. Tudíž dieslových aut jezdí více, hlavně po Praze, ale určitě nejsou zahrnovány do celkového prodeje v ČR, jelikož jsou z EU. Auto koupené v DE Vás přijde podstaně levněji než v ČR. Když jsem se ptal jejich šéf servismana, jestli byla reklamace na vstřiky nebo čerpadlo od začátku prodeje, tak mi sdělil, že to za 3/4 roku vůbec neřešili a údajně to není ani v databázi Subaru pro Evropu. Prostě nebyly naskladněny a vyskladněny pro konrétního evropského dealera. Nechtělo se mi tomu věřit, ještě toho člověka osobně neznám.

Pánové nevím čím to je, ale s kolegou řešíme úplně stejný problém jako Vy. Jak jsem již psal níže, jezdím ve Fordu od roku 1992. Všechno benzín, poslední diesel. Kolega má Toyotu Avensis benzín a najeto 240.-tis (to není překlep) a bez závažnějších problémů. Nový Avesis ještě není a nový model bude mít "mouchy", jak to obvykle bývá.
Docela jsme si dali záležet na výběru a jelikož jezdím 2 roky v diesel Mondeu, zkoušeli jsme spolu Mazdu 6, novou Hondu, nové Mondeo 2.0 a 2.2 a samozřejmě Subaru, všechno v dieslu. Kolega zkušenosti s dieslem nemá, tak jsem jako "testovací jezdec" všechno absolvoval s ním. Jako firemní vozidlo si musíme uvědomit, že ho teď odepisujeme 5 let, ne jako dříve 3 roky. Tudíž chceme, aby těch pět let vydrželo bez zásadních problémů, a to je problém Fordu, zcela jednoznačně.
Mohl bych se dlouho rozepisovat a porovnávat, motor, převodovka, podvozek, interiér, exteriér i cenu. Pokud bude zájem, ozvěte se.
Výsledek volby je volba Outback diesel. Může to mít své pro a proti, ale rozhodně nechceme absolvovat to, o čem se tady hodně píše. Chceme spolehlivé auto. Subaru si dle našeho názoru nemůže vzhledem k objemu prodejů dovolit zásadní chybu.
Také jsme projeli Forestera diesel, a je to o tom, k čemu auto potřebujeme, nicméně dojem z motoru byl vynikající.

Moje aktuální diagnóza s Mondeem v servise po 3 týdnech je taková, že po kontrole palivového filtru tento obsahuje kovové piliny. Takže čerpadlo bude odesláno ke zkoumání. Nové vstřiky jsem obdržel a kdybych si to nevytelefonoval, tak by se servisní technik asi proháněl s novými vstřiky a starým filtrem. :'-(

WinDiesel: Je možné, že se do Čech dostaly dieselové Forestery z ciziny. Už jsem jich pár v Praze viděl a že bych měl takové štěstí nevěřím. Že by kecal si moc nemyslím, ale možná s ním jezdí dost ostře nebo má třeba nějakou vadu. Pokud opravdu jezdí Forester 4x4 za 6,7 je to zázrak. Já se při kombinované spotřebě s Modeem 2.2 pohybuju na 7,1 litrech a to není 4x4 (papírově mám mít spotřebu 6,1). A co jsem koukal, tak průměr Mondeí TDCI je 6,9litru. Jinak si stěžoval na přístup dealera Subaru, na jejich přístup, ne na poruchovost auta. Ale i tak jdu příště do Forestera.

Nevím jak nová generace Mondea, ale když vezmu jaké tahanice jsem měl se servisem já a to jenom proto, že nedokázali odhalit vadu na EGR a zřejmě přidřený IMV ventil. Sice není dobré, když na autě něco odejde, ale mnohem horší, je když to servis nedokáže dostečně rychle odstranit. Teď po 55000km už konečně Mondeo běhá jak má a je to super zážitek. Skvělý podvozek a úžasný motor je bezkonkurenční. Soused má nové Mondeo 2.0TDCI a je docela dost je po servisech. Část z toho je ale tím, že mu stále někdo auto očesává (lišty a pod). ;-\

superkutil: To je nesmysl, v říjnu se prodaly 4 kusy Foresteru dieselu a už si někdo stěžuje na servis? Blbost. A já jsem jel novinářským Foresterem který dostává zatraceně zabrat a 6,7 litrů na 100 km. Takže ten kluk trochu dost kecá a nebo si někdo vymýšlí.
Jinak ale Ford zvlášť na Mondeu poslední generace hodně zamakal.

WinDiesel: Taky chci jít do Forestera, už jse ho málem měl, ale v době koupě Mondea ještě nebyl u Subaru diesel a benzín měl dost velkou spotřebu. Muvil jsem s jedním klukem, co si koupil Forester diesel, hodně ho chválí, tichý motor, spotřeba ale někde u 7-7,5litru a dost problémy s českým servisem Subaru. Ale je někde z ČB, takže je to možná lokální problém. Mondeo je pškné, ale ten víčet problémů mě také opravdu nepotěšil, nejsou to drobnosti. Mám už taky za sebou EGR, ventil je asi načnutý a 3 kombinaci prý taky měnili nebo alespoň nějakou část. A to mám najeto 55000km.

To Win diesel: s tím výčtem jsi mě také dostal. já už bych k mondu asi moc důvěry neměl po tolika operacích. já za chvíli protnu hranici 100 tis a pořád mu moc nevěřím a to jsem měnil čidlo park. asistenta, brzdové kotouče + desky a BT hlasový modul. takže se dá říct, že zatím v poho, ale když mě přiveze z větší dálky tak ho tak nějak potichu pochválím. nedůvěru ve mě udržuje mondo sem tam nějakým zakuckáním,zaškobrtnutím i různě neidentifikovatelnými zvuky z pod kapoty . jinak zatím spokojenost. ;-) zima ukáže 8-s

martin.z: já vím jak to myslíš, ale porovnej:
Mondeo TDCi Euro 3 a 4
Octavia 66 kW Euro 3
TDCi dvouhmotový setrvačník
TDI 66 kW jednohmotový
TDCi common rail 1400-1600 bar
TDI 66 kW jednoduché poloelektronické čerpadlo a dvoustupňové mechanické vstřikovače, 900 barů

Víš, technika pokročila.
Pokud porovnáš PD a common rail, to bude košer a nevyjde to pro PD vůbec dobře.

Pozor - aby jsi se s 1,8 TSI nespálil:
- přímý vstřik, benzínový "common rail"
- vysokotlaká pumpa která se může zadřít (srandovních 200 barů oproti 2000 barů u dieselu)
- turbo
- komplikovaný systém řízení vstřikování a úpravy emisí
- báchorky o vynikající spotřebě, na benzín možná, ale momentálně dochází k další evoluci dieselových motorů (benzíny už mají evoluci za sebou) z důvodu přechodu na Euro 5

Viz Subaru boxer - se stálým pohonem 4x4 spotřeba 6,5 l na 100 km Euro 5.
Zrovna u VW přijde 1,6 TDI s piezovstřikováním Siemens (vydrží nejvíc) a možná se dočkáme zase držáku - výkony 55, 66, 77 a 92 kW, šušká se o 103 kW - počítej se spotřebou - reálnou - kolem 4 až 5 l na 100 kM.

windiesel: Petre ja nemam ve zvyku si v tehle vecech vymyslet, stara octavia byla zlata.
A jeste neco, mel sem za celej svuj zivot 4 soukrome auta vcetne mondea, vsechny jsem koupil jety s vice nez 100kkm. A mel jsem jen dva problemy. Termostat u prvni astry a trojkombinaci u posledniho mondea - cili 2 veci u 4 ojetin oproti tvym x hafo vecem u 1 noveho auta..to myslim mluvi za vse presto ze ja dohromady soukrome najel treba jen 90kkm.
Jo s tvym dalsim vyberem souhlasim, jen bych podotkl ze me opet hodne laka preplnovanej benzin, nepreplnovanej taky nechci, musel by to byt aspon neco jako byl 2,0 v6 v xedosu 6, ten chodil paradne. Jiak me laka konkretne 1,8tsi od koncernu, mel jsem 1,8T 110 kw v passatu a byl to zatim muj nejlepsi motor se spotrebou stejnou jakou mam ted s tdci (kde mam teda AT takze je to trochu neobjektivni srovnani)

martin.z: Já vím, Martine, že fkodovky jsou nejlepší a jejich majitelům se nikdy nic nestalo. Tak mě napadá, ž čeho asi tak dobře žijí majitelé různých krámů se Škoda autodíly a opraváři, kteří to do fkodovek montují.
Promiň, tyto pohádky jsem slyšel již mnohokrát.
Ale, abych nepřeháněl, motory 1,9TDI před pumpe düse byly mimořádně povedené, to je ale pryč, takže prosím srovnávej stejné generace vozů, tzn. Mondeo TDCi se Superbem TDI-PD a vyjde Ti z toho úplně něco jiného - turba, váhy vzduchu, dvouhmoťáky a sem tam i PD vstřikovače na denním pořádku.
Já jsem své závady vypočetl na férovku, což se většinou o majitelích fkodovek říci nedá.
Ale udělám Ti radost - jo, mohlo by to být lepší. A proto Ford opouštím a bude to Japonec - Subaru Forester nebo Mazda CX7, určitě v dieselu. Trápit se s benzínem (líné žravé mrd.ky) nebo s krátkým dojezdem (to fakt nesnáším) rozhodně nehodlám.

Zdravim,

tak na FMC delaji mrtveho brouka - sice mi jeste ten den na muj dotaz odepsali, aby meli jako vyreseny ticket a nikdo je nebuzeroval, ze maji otevrene volani, ale napsali mi obecne kecy, at vyuziju akce zimni servisni prohlidky s bannerem na origo nahradni dily. Jinak reakce na muj dotaz NULA.

Ujel jsem zatim 4tkm, auto jezdi jako drak i s BOSCHEM filtrem a želví Power diesel - zadne sledovatelne problemy. Dříve popisovane problemy připisuji kombinaci: čisté všechny filtry po servisce, letni nafta OMV, BOSCH filtr bez cirkulace. Neresim to, za 4 mesice jdu zase na servisku, snad zimu preckam. Shanim se po dieselu s Vervou, abych dal oři ochutnat i z jiného soudku, ale na Benzine na dalnici za Plzni ji nemaji a jinde jsem zatim na Benzine nepristaval.

* FMC, jsou tu v CZ tukani. A dalsi auto si koupim Mercedes, BMW, nebo Lexus.
Mondika si ale musim pochvalit, je to super cruiser, pri jizde po silnickach super dynamika jizdy (predjizdeni), stabilni, a spotreba kolem 7 l /100km. Jediny, co me obtezuje, jsou vibrace a duneni motoru. Proto pujdu do benzinu, nebo nafta sestivalec.

windiesel:
hmm, 3x trojkombinace!!, 2x ventil cerpadla, EGR, čidlo klikovky, 2x nejakej remen altiku - noo tomu ty rikas pohodovej prubeh?
Nic ve zlym, ale to je teda mr*dka!
Moje byvala sluzebni O1, rv. cca 2004, 1,9tdi 66kw, bylo to koncem vyroby nez tomu zacli rikat Tour - tak ta nakroutila 150kkm a jen sem tankoval naftu, odesla mozna tak zarovka ve svetle (samozrejme na vymeny oleje chodila) - pak ji firma po leasingu prodala. Tomu ja rikam bezproblemovej prubeh..
To cos tu napsal ty, byl terrible horor vypis a vedet neco takovyho pred koupi tak bych do toho auta ani nekop.
To je asi rozdil mezi nami, jestli jsem dobre pochopil tvoji filosofii, tak kdybys mel Ty tento vypis o svem aute predem, tak by sis rek, jee to je fajn, samy malickosti..??

pava1: Udelal jsem to stejne (v kvetnu kladku+remen, origo) a v cervenci jsem to nechal dovymenit komplet, protoze to zacalo znovu a uplne stejne. Nejlepsi je vymenit vse naraz, ale stejne ti to po nejake dobe zacne znovu. Nejvic to byvalo slyset pri zaple klimatizaci v lete.
Prijde mi, ze nektere kusy jsou na trojkombinaci nachylnejsi.

Díky. Krátce k té trojkombinaci, koupil jsem auto s ujetými cca 45 tkm, trojkombinace byla slyšet. Vyměnil jsem řemen neorigo Contitech 6PK1635, napínací kladku SKF. Za tepla klid, po studeném startu je chvíli slyšet (cca minutu) i když teď už zase ne. Stačí to takto opravit? U nás ve Fordu co jsem zjišťoval pořádně neví, v záruce měnili komplet, po záruce prý stačí napínací kladka. Na konci seznamu píšeš, že řemen alternátoru je potřeba měnit dříve, chápu to dobře, že výměna řemenu není součásti opravy trojkombinace?