FORD MONDEO 2,2 TDCi .

WinDiesel: Ta 1.5dCi je asi ta, co se dává i do Renaulta. Pokud ano, tak ji znám z Megane a je to úžasnej, živej a úspornej motor. Měl jsme možnost jezdit s Nisan X-trail a překvapila mě hlučnost a poskakování auta. To třeba Fuga nebo Koleos se chovají lépe. Ale tvé pocity chápu, měl jsem možnost jezdit na horách se Subaru Forester 2.5Turbo 4x4 a nemohl jsem se nabažit, ale byl kamaráda a tak jsem ho musel vrátit. >:D

Kdyby něco, jsem k dispozici, můžem na to spolu kouknout. U Fordů jsou matláci, věděj pr.d a s diagnostikou neumí pracovat.

....tak zkus jinou diagnostiku, ty symptomy jsou velmi charakteristické.....

A teď je náhle vše v pořádku.

Protože při čtení diskuze na tomto foru občas mívám záchvaty obav co se objeví na motoru - vstřiky mě lehce straší :-) , tak teď po několika nepříjemných zvucích a kolísání volnoběhu, dým při startu, při pomalém přidání plynu na volnoběh výrazné vibrace motoru, tak jsem zajel do servisu - diagnostika nic neukázala, vše OK ,... tak asi žhavicí svíčky - uvidíme co mě při převzetí vozu čeká :-) .

Již poněkolikáté se nemohu dostat na vlákno a teď navíc chybí příspěvky - poslední co se zobrazuje je od Kutila ze 6.12.08

Tak kolega udelal pokusneho kralika a byl v servisu u Charouze na beznou vymenu palivoveho filtru a oleje.
Filtr jsme kontrolovali a dali tam original DELPHI HDF924 opravdu novy (stary byl tovarne oznacen na jinem miste a zaprasen).
Akorat nechapu, kontrolovali jsme fakturace na motorovy olej a ty se zatim u tri vymen ze ctyr pokazde lisi!
2x5W40 a 2x5W30 - z toho
1x5W40 (nejaky Motorcraft)
1x5W30 A1 (asi Castrol A1)
1x5W40 SLX (asi Castrol SLX)
1x5W30 A1 (asi Castrol A1)
Posledni tri jsou plna syntetika!
Ten prvni nevim?

Nekde jsem cetl ze motory 2.0 a 2.2TDCi nejsou tak narocne na extremne kvalitni oleje jako jine motory?
A co taky udela s motorem pokazde jiny olej?
Je to nejaka zavazna chyba nebo se nic tak hrozneho nedeje.
Zkontroluju i sve faktury a dam vedet, zatim jsme oba jezdili do stejneho servisu.

PepeCarrita:
Původní common rail pro Hondu byl vyráběn v Japonsku a byl snad nejlepší ze všech. Pro druhou generaci je vyráběn v Evropě a už to nebude ono, kvalita ani spolehlivost.
Motor již nemá tak tichý chod a není tak kulantní, psali o tom myslím v Autodieselu.

DIM: hodně mne překvapil, asi toho nechci zas až tam mnoho ale pocitově je perfektní. Zatáčky pohoda. Jasně, řízení je přeposilované, ale zase to parkování je lahůdka. Do města opravdu dobrý.
Dnes jsem se rozjížděl ne mokrém sněhu do příkrého kopce a i když je to dvoukolka, rozjezd neuvěřitelný, bez prokluzu (pravda mám opravdu řácké zimní gumy).

Hmh, a co to dělá v zatáčkách ??? ten kaškaj ..........

WinDiesel: Přesně, automat u Toyoty. Osobě taky pokukuji po vyšší 4x4, CRV nebo RAV, ale Avensis by nebyl marný :-) Uvidím, co dovolí rozpočet. Co se Ti nezdá na novém dieselu od Hondy?

PepeCaria: Nejen Mondeo... Co se týče Hondy, upravený motor diesel 2,2 již není tak dobrý, benzíny nejsou špatné ale přeci jen ta spotřeba...
Škoda že Lesník nemá automat, to Toyota již v Avensisu automat bude mít...
Ale střední třídu již nechci, chci se posadit výš a chci 4x4 víc než ten automat.

WinDiesel: Koukám, že Mondeo je skvělá přestupní stanice do Japonska. Taky přemýšlím a obhlížím, že další auto bude Japonec, zatím Honda nebo Toyota ;-)

superkutil: Mno, auto (Mondeo) má 205 tisíc, tak jsem do toho praštil. Do rodiny jasem pořídil Kaškaje 1,5 dCi (78 kW, tedy 106 koní). Auto vypadá senzačně a nemůžu se donutit z něj vylézt. Vysoký, ale menší než SUVčka, výmoly to nezná, zpomalovací prahy to ani nezaznamená. Je to jen dvoukolka ale do té doby, než dostanu služebního Lesníka, tak z toho nevylezu. Jsem jak malej Jarda, si to užívám. Boží je bluetooth v rádiu a tím pádem moje první handsfree.
Motor jednoznačně překvapil - jak snadno uveze tohoto malého obříka.
Jinak ale - Nissan nelže, toto auto se ve městě vyzná - má neuvěřitelný rejd a snadné ovládání - městský kočovník - to sedí. Jsem zvědavý na spotřebu, když jsem to koupil, bylo tam 16 l na 100, teď asi po 200 km 7,5 a klesá.
Dost zvláštní je chování motoru, ale vyhovuje mi - zátah je úplně odspoda, potom to jakoby odpovídá těm 78 kW a zase výše se opět dostaví zátah - no prostě není to vůbec špatné.

impaler: Dobrý vážně dobrý !!!!!!!!!!
Chce to Japonce - každý servis Toyoty ví že většina dílů na autě je od Densa...
Ale možná, že je to jen proto, že Toyota 41% Densa vlastní >:D >:D >:D >:D
Jinak by to všechno byl nějakej Nipponcraft... >:D >:D >:D

Kutil: Tak to seš teda velkej dravec, takhle to zmasakrovat >:D ale nemyslím to zle. Já trhám jen ten plastovej spodek nárazníku :-! U Vectry jsem sundával gumu, co tam byla naklepnutá. To sváření plastu pochybuju, že seženeš v servisu. To mají spíš borci, kteří dělají v garáži do bouraček. Svaří prasklý nárazník, zakitují, lak a oprava je hotová za pár kaček. Stejně jako ten můj známý.

PepeCarrita: Utrhl se celý kryt nárazníku, přední maska, takže zůstaly světla a díra z které trčel motor a chladič. Celý přední plast s SPZ, mlhovkama, mřížkama atd. šel do háje. Také prasknul ten spodní kryt pod chladičem. Také se urvaly kryty ostřikovačů světlometů. Drží to celé na 4 šroubech na matkách zalisovaných do blatníků. Ty se vytrhly, utrhly se šrouby co jsou v podbězích. vytrhly se dole spony, vypadl rámeček přední masky. Kryt nárazníku dole praskl. Rozpadl se horní a dolní díl krytu nárazníku. A to všechno kvůli špatně osazenému kameni v dlažbě. Co se dalo jsem opravil, ale to svaření bych potřeboval, to zkusím, zda to nějaký servis má nebo to sešroubuju.

Nevím, co myslíš celým předkem, ale já ho poškodil už dvakrát, vždy o obrubník. Jak parkuji kolmo na něj, tak když je moc vysoký a najedu nad něj tak daleko, že se plast na spodku nárazníku (já ho mám lakovaný) dostane za něj, zahákne se a při couvání utrhne. Poprvé jsem odtrhl celou prostřední část pod těmi větracími otvory, nechal to tak a pak jsem při dalším najetí rozlámal ten černý plast k motoru, protože byl proti srsti při najíždění on. Oprava nárazníku 1200,- + lak a kryt 1400,- montáž svépomocí. Podruhé přu hlubokém zajetí už jsem tušil, proto jsem vystoupil a zapáčil, takže jsem to natrhl jen trochu. To mi kamarád svařil přímo na autě a zadarmo :-)

Tak jsem dnes couvnul z parkovacího místa u firmy a na silnici zůstal ležet celý předek. Ono to celé drží na 4 malých šroubcích, tak není co se divit. Protože jedu dnes do zahraničí, tak jsem zajel do servisu aby to opravili. Ale oni, že neopravují, že vyměňují a že se mám objednat. Tak jsem vlezl pod auto a celé to přidělal. Nakonec stačili 4 podložky, vrtačka a šrouby. Nevím o co to chytlo, parkuju tam často a nikdy se nic nestalo. Budu muset nosit s sebou centimetr a kontrolovat, kam najíždím. :-)

Příště chci vysokou 4x4.

Slíbil jsem info, jak Belgičani zareagují na pokyn Delphi ano, Bosch ne. Můžete hádat - vědí h.o.v.n.o. Pokyny předem včetně přesné reference od PetraT. všechny odkejvali, že jasně. Mám na stávajícím delphi ujeto jen 16 tkm, tak jsem řekl delphi, nebo nevyměňovat, ty 4 tkm mi budou ještě trvat pár měsíců a mám čas si to sehnat sám.

Debata k ničemu. Proč to chcete? My dáváme všude Motorcraft. Říkám, mám své informace a navíc, váš Motorcraft nebo Ford je obal. Panuje riziko, že v obalu se skrývá Bosch, ten nechci, chci Delphi. - Ale pane, to je všechno Motorcraft.

Ještě asi dvakrát dokola mě ujistil, že stačí jednou za tři roky nebo šedesát tisíc, tak jsem vyplázl něco přes 130 eur za zadní desky s prací, ale bez DPH, a jel. Náplň do mnou ráno naplněné nádržky ostřikovačů mi naúčtovali (2 eura), ale nechali to aspoň v lahvičkách na sedadle, za výměnu zadních dvou žárovek stála práce 11 eur bez daně, dobře mi tak, že sem na ně zapomněl a neudělal si to sám. V kufru jsem nechal zimní kola, když budou sundávat, ať nahodí pak ty. Naúčtovali si 17 eur bez daně, což je dražší, než kdybych jel do Forda, co mám blíž, úplně separé. No aspoň se to sfouklo jedním vrzem. Jinak sem rád, že to bylo rychle, ráno tam, v 10.30 hotovo k vyzvednutí, což teď hodně oceňuju, protože můžem každou chvíli jet do porodnice.

Takže tak, nechám si to vyměnit na jaře v NJ, kde si s pánama lépe porozumíme, proč chci, co chci.

ne z kopce to nebylo, ale jel jsem v neděli dopoledne za minimalniho provozu, takže se dalo jet předvídavě. Ale jízda to byla pasivní ne pomalá,ale ne taková na jakou bych si kupoval 155 hp auto.prostě žádná zábava. 8-s za většího provozu bych to nedal.