FORD MONDEO 2,2 TDCi .

cja: příčinu jsem neřešil, mazání bylo v pořádku... Jsem rád, že auto jezdí. Bude muset vydržet, na jaře začínám stavět a na výměnu auta prostě nebude.

oleowr1: cena vypadá sice strašně, ale ... mohlo to být výrazně horší, tak ať to jezdí a funguje,.... na Forda bych řekl-běžná cena za opravu

co bylo prvotní příčinou někdo řekl?

oleowr1: No, jestli Tě to uklidní,jednou mne nechalo Mondeo ve štychu v Německu (přervaný řemen k alternátoru), a protože jsem druhý den potřeboval být zpátky v ČR, nechal jsem se odtáhnout a stálo mne to 25 tisíc.
S tím záběhem to děláš dobře. Kvůli novému turbu bych vyměnil olej o dost dříve.

DIM a cja...: auto už jezdí, motorem nešlo po výměně turba otočit, vypadalo to na zkrat ve startéru (šel ven a byl O.K.) až po vymontování žhaviček se zjistilo, že je olej ve válcích, hlavně v 1. válci. Po odčerpání oleje se už motorem dalo točit. Pokud vnikla do válců nejaká střepinka z turba, tak doufám, že se jí povedlo vyletět výfukem, komplet sání od turba k motoru bylo vytaženo a vyčištěno.

Celkem to vyšlo na mírně přes 30tis.Kč, turbo, všechny filtry, olej, žhaviče, těsnění, spotřebák... Prvních asi 150km po zahřátí auto dost kouřilo - hořel olej, který zůstal ve výfuku, v motoru se olej drží na rysce, voda neubývá... Mám najeto asi 250km, výfuk se zdá být už vysmažený :-) Motor táhne, žádný podezřelý zvuk, snad to bude dobré.

Jezdím mezi 2-2,5tis. ot/min. - takový malý záběh, po 1500km zajedu na dílnu na kontrolu stavu, dotažení apod. a asi nechám vyměnit ještě jednou olej s filtrem.

WinDiesel: Taky jsem tomu nevěřil, ale auto jsem poprvé viděl až když byl vyřízený leasing a vrátit nešlo. Měl jsem podezření, že to ztloukli z nějakých zbylých dílů, protože LP dveře byly křivé a proto tam foukalo a zatékalo, ale pak jsem viděl mnoho aut se stejnými dveřmi. Možná vadná série lisování. Ale předchozí Escort na tom byl podobně, prostě co nezpůsobily konstrukční vady, to způsobila mizerná výroba. I když se auto vyrábělo již od roku 1993 a bylo modifikováno v roce 1996, tak ještě v roce 1999 byly na autě nedotažené konstrukční chyby. A stejné je to i u současného Mondea, které i když se vyrábělo v době koupě už 6 let, tak je tam několik věcí nedotažených, ale je to mnohem lepší než u předchozího. Jsem se současným autem celkem spokojen. Jen mi vadilo, že 40000km trvalo než servis pochopil, že je vadný EGR. Z toho je jasné, že Ford dává servisům nedostatek informací a testovacích nástrojů. Je mi jasné, že u jiných automobilek bude jednání podobné. Pokud auto budu měnit, tak jenom proto, že potřebuju 4x4.

Mám dost známých, kterým Mondeo MKII odešlo totálně kolem 200tis.km, mě se začalo poroučet kolem 150tis.km. (roční výdaje na servis byly větší jak polovina prodejní ceny).

Přitom ale mám třeba Fiestu z roku 2001 a na té neodchází nic. Jen leju benzín. Teď ale asi odchází posilovač řízení, tak to bude dost pecka, ale prý je to známá závada, Ford ho blbě udělal a odchází skoro každému. :no: Ale jinak plná spokojenost. :yes:

štíreček: jsi klikař - u 1,8 byly problémy s hlavami motoru (to obecně u všech nepřímých vstřiků do komůrky), viděl jsem mnoho zadřených čerpadel díky vodě... I když, ony to byly asi turbodiesely, ne atmosféry...

kutil: Prosím Tě, jak to, že jsi takové auto převzal??? A to bylo všechno v záruce??? Takové auto se dá vyrobit ??? nebo to byla nějaká pomsta ???? A nebo to někdo poslal na východ, páč západ by to nezkousnul? Což se dozajista dělo a ještě děje... :no: :no: :no: :no: :no:

Kutil: co říkáš na tohle?
[odkaz]
Vypadá to dobře, až na tu cenu. Spotřeba minimální a vůbec netopí.

No koukám, že to poslední mondeo taky nic moc, nebyl to repas? :-O Ta 1,8D byla nesmrtelná, tedy co se motoru týká, ale podvozek dost trpěl na tak těžký motor. Vrzalo všude všechno, jednou v dílně se mě ptali, z kolika aut je to poskládané, ale z venku nádhera, nový lak a suprová cena tehdá a pak to začalo, brzdy, čepy, ramena, výfuk několikrát svařovaný, brzdy a každé kolo se sjíždělo jinak.Když jsem uvažoval po sedmi letech o prodeji tak si řekl o nové kotouče a desky, baterku, silentbloky v předním ramenu, oprava altíku - nedobíjel, nějaké čepy, znova svařený výfuk a pár dnů před odjezdem do bazaru spojka, takže ani se nedivím, že jezdí dodnes. Stál tam skoro tři měsíce a jak jsem slevil na druhý den byly prachy doma. S focusem za čtyři roky pouze čepy řízení a brzdové desky, jinak normál servis plus gumy.
Taky mě trochu zarazilo v tvém autě výměna naklápěcího motorku ve světle, ten je asi špatný všude, ve focusovi mi ho měnili taky, ten byl špatný už při koupi, takže mi ho vyměnili v autorenově zdarma a teď mi nešlo naklápění PP světla v maxovi. U forda problém s načtením dat třikrát!!! poté zjistili, že na nový model nemají aktualizaci tak pak se to povedlo, nicméně šlo jen o to, že to auto tam fakt bylo, protože pc tuto závadu nezjistí, údajně to musí být aby se nebraly díly třeba na auta jiné po záruce. Jenže motorek sám o sobě se koupit nedá zvlášť, tak jsem dostal celé nové světlo!!! To mě fakt dostalo, za chvíli snad budou auta z jednoho celku???

štíreček: U mě to tak jednoduché není, já mám smůlu na nepovedená auta. Jezdil jsem s různými značkami a s Fordem jsem měl asi nejvíc problémů. Prvního Forda jsem měl Escort 1.6D (možná 1.8D) a ten byl super. Pak jsem ale měl Escorta 1.6 benzín, ale tak hrozně zlobil, že šel po 2,5 letech z domu a to jsem ho kupoval jako nového. Následovalo Mondeo a to bylo na tom podobně. Až to poslední Mondeo je lepší.

WinDiesel: No nevím, ale závady byly jasně viditelné, zatékání, pískání, vrzání, vibrace tak, že volant svisle kmital v cca 3sec vlnách více jak 1cm a auto plavalo po silnici atd. Na to myslím nemusím být hnidopich. :-) Uvádím seznam těch větších závad v době prvních 4 let. Dost závad se opakovalo nebo nešly odstranit. Největší problém byla asi vibrující přední náprava, kterou vlastně nikdy nedokázali opravit.

Závady:
=======
profukující a zatékalící LP dveře (již při prodeji)
vadný zámek u LP dveří (již při prodeji)
odpadlá lišta na předním okně
špatné řazení 2, 3 a 5 rychlosti (již při prodeji)
zatékání do vozu podlahou (již při prodeji)
zatékání zadními dveřmi (již při prodeji)
nefunkční ventilace (již při prodeji)
kmitání př. nápravy (již při prodeji)
odpadávající vnitřní polstrování (již při prodeji)
uvolněná sedačka
vrzající mechanizmy stahování oken (opravováno 4x)
vadný motorek PP světla
tekoucí čerpadlo posilovače řízení
vrzající a houkající zadní náprava
vrzající zadní dveře
problémy se startem motoru
chrastění a vrzání v palubní desce
nespolehlivé dálkové ovládání (někdy nelze otevřít ani z 0,5metrové vzdálenosti)
křivá sedačka řidiče
vadný ovladač stěračů
zatékání do pravé části u spolujezdce

Opravováno:
===========
výměna zavírání oken (4x)
výměna čerpadla posilovače řízení
výměna polstrování LP dveří
LP dveře 6x v opravě
výměna 2x těsnění LP dveří
výměna celé ventilační jednotky (totálně rozvrtaná palubka)
výměna řídící jednotky!
kompletní levá část rozebrána, vysušena a opravena díra v podběhu
utěsněné zadní dveře
výměna motorku v reflektoru
výměna kolejnic pod sedačkou řidiče 2x
výměna lambda-sondy
vyvážení předních kol (asi 50x)
přivrtání polstrování zadních sedaček
oprava zadní nápravy (pískající destičky)
přilepení lišty okna, která za jízdy odpadla

Kutil: proč bys nezvládl dalšího forda >:-[] Je něco jiného lepšího na trhu? Vcelku je to všechno jedno, akorát to má jiný tvar a značku:-) Já bych snad ani v ničem jiném než ve fordovi jezdit neuměl. Moje první auto byl escort 1,8D, sice to moc nejelo, zato motor byl držák. V době koupě měl na tacho 96tis, ale měl jen pětimístný ciferník, tak mohl mít taky klidně třeba o sto tis víc, dalších sto tis jsem mu přidal já a prodával jsem ho opět s 96tis na tacho :-) Jezdí dodnes, vidím ho skoro každý den. Na spotřebu nenáročný kombík, žral nejen naftu čistou, nevadila mu ani kalná ze špatného kanystru, občas si dal i olej a co to je aditiva nevěděl ani při mínus třiceti, když jsem byl u našich na valašsku. Je pravda, že chytl až asi napopáté, ale chytl. Výhoda v těchto mrazech byla, že kromě silničářů jsem jezdil po silnicích sám >:D Při dvaceti pod nulou chytal na první šup a cestou do práce jsem potkával nové oktávky, které se musely brát přes káble. Motoru jen kapala vodní pumpa hned při koupi, jinak rozvody po šedesáti a sem tam olej:-) a jednou palivový filtr před zimou, to když jsem měl v naftě trocha vody, ale escort to vykašlal a jelo se dál:-) Naprosto nenáročné vozidlo až na podvozek výfuk atd. Žádné vstřiky ani žhaviče prostě nic. A když slyším nebo jsem dost často slyšel o poruchovosti díslů, tak se jen směju. Focus pokračoval v jeho šlépějích, naprosto bezporuchový. Pokud v tomhle bude max pokračovat, klidně koupím další auto ford >:D

kutil: Já teda nevím, chlape. Měl jsem P 406 1,9 TD - pohodlné a pěkné auto, až do 350 tkm a prakticky bez závady, jen to vrzalo v pravých dveřích - to mne sice strašně štvalo ale já si rád pouštím hlasitě muziku... :-) U současného Mondea mi odešel EGR a mohl odejít dvouhmoťák (ten se měnil i se spojkou v garanci pro jistotu). Jinak nic nevrzalo, super auto, vstřiky jsou původní... :-) Buď jsi hnidopich a nebo máš nehoráznou smůlu. :-|

Mám bohatou zkušenost z předchozím autem. Když jsem ho koupil, tak jsem našel 25 závad. Auto jsem chtěl vrátit, ale bylo na leasing od Ford Credit a těm to bylo jedno a tak se opravovalo. Pak se jednoho dne zjistilo, že ve výrobě zapomněli dát nějakou záslepku a tak se mi auto vyplavilo. Jako kompenzaci jsem dostal 4 roky záruku. A tak se opravovalo 4 roky. Tehdy jsem kontaktoval i jiné poškozené i s jinými značkami aut a řešili jsme to i s právníkem, ale je to blbě řešitelné. člověk by si před každou opravou měl nechat udělat odborný posudek závady, pak dát auto do servisu a nechat si udělat posudek znovu. No a když to servis neopravil, tak to dát k soudu. Jenže do konání soudu se s autem nemůže jezdit. Sice po vyhrání soudu se dá nárokovat i ušlý zisk způsobený nejezdícím autem, ale je to na dlouho a někdy pak u soudu chtějí nějaký dokument, který se už v tu chvíli nedá sehnat. Já jsem 4 roky opravoval, jezdil s techniky a olepovali jsme auto pásko, kde teče a kde fouká. Pak jsem dokonce jezdil i sám. Nakonec jsem auto po 6ti letech prodal. nikdy FMC neuznalo, že má auto problém, asi kdyby uznali jeden případ, museli by řešit všechny. Ale chovají se tak všechny automobilky. Dnes doporučuji to co mi radili všichni. Buď prodat (a třeba i se ztrátou) a nebo jezdit a nevnímat to.

Já zatím nijak nelituji, všechno funguje, jen snad s tou spojkou se pořád nemohu úplně ztotožnit, a motor je takový trochu tvrdší zvukem v nízkých otáčkách než předešlá dva dvojka. Ale to jsou spíše kosmetické věci které se navíc asi ještě zvukově změní.

DIM: leasing bez DASu, ono se to takhle nevyhrotí, na to znám majitele již příliš dlouho, a po zkušenostech s českou justicí, bych to ani nikam k soudu dávat něchtěl, ale teď momentálně mě to auto a i moje volba štve,
... budu optimista - vychytají dětské nemoci a bude to fungovat ;-\

A ten pocit většího bezpečí - to je zakodované v genech, vyšší rovná se lepší samec ... >:D

Hlavně nevím, z čeho pramení ten pocit, že když jsem výš tak jsem ve větším bezpečí ?

DIM: To víš, k chalupě na horách jezdím po trávě (není tam zpevněná cesta, chalupa je uprostřed louky v CHKO) a na chalupu rodičů také jezdím po trávě (je to sice obecní komunikace, ale obci je to jedno, co je za povrch).

Jo a co se týče vysokého posezu, tak už bylo dost případů, kdy řidič nákladního auta přehlédl auto nebo lidi před sebou. Proto bych navrhoval, aby i u nákladních automobilů seděli řidiči níž a aby byl motor až za kabinou. Tak jako to začínají mít autobusy. Oni by pak ty kamióny nejezdili tak rychle, když by sestoupili z nebes. ;-)

Moc se netěš, práva se jen tak nedovoláš. Reklamace auta není zase stejná jako třeba televize. Zvláště když se něco projevuje jenom někdy. Soudit se , to znamená plno odborných posudků, právníka, a především spoustu nervů a času, kdy budeš bez auta, takže Ti pak za rok zbydou stejně jenom oči pro pláč. a oni to vědí. Něco jiného by bylo, kdyby měl člověk např. ve firmě aut 20 a bez jednoho by se obešel. Máš to na leasing ? Nemáš DAS ?

DIM: ať je to kde chce, pokud to nevyřeší, budu to řešit, dle jejich přístupu - pokud mají 30 dní na reklamaci, tak já mám taky nějaká práva... Pro jistotu jsem připlatil 5 letou záruku a budou to se mnou mít těžký - po dobu záruky - no a potom si koupím koňě a budu jezdit k veterináři a ne do servisu, kde všechno svádí na to, že je to elektronika a že to dělají lidi, chápu , ale jsou to moje peníze, za jejich problematické zboží. Ten supr podvozek a dynamický vlastnosti , kvůli kterým Mondeo mám, mi jsou k ničemu, když auto stojí na servise. Zlatý vstřiky >:D