FORD MONDEO 2,2 TDCi .

DIMe myslím že stačí špatná nafta. Vstřiky se ti pak opotřebovávají víc a odchází. Navíc eletkronika u Forda je přecitlivělá a i relativně zachovalej vstřikovač to detekuje za vadnej. Alespoň já osobně stále doufám že mé vysokotlaké čerpadlo bude v relativním pořádku a pouze odchází vstřiky - protože kdyby bylo vysokotlaké čerpadlo špatné a měl jsem kovové špony v systému, předpokládám že by vstřikovače odešli naráz ne?

Problém je v tom, že vadné vstřiky jsou spíše už důsledkem toho, že je nějaké abrazivo ve vysokotlakém systému...........
Kolik máš najeto ?? Jsi první majitel ? Tankuješ jenom u " seriozních" pump ?

Dobrý den,

stále doufáme, že opravy vstřikovačů Delphi budou možné ke konci měsíce března.

Jan Mareček
Hale s.r.o.
777 625 999
----- Original Message -----
From: xxx
To: marecek@fordhale.cz
Sent: Monday, March 12, 2007 4:36 PM
Subject: Oprava vstřiků
Dobrý den.
Chtěl jsem se pouze zeptat, zda-li jste již zahájili opravy vstřikovačů pro TDCi motory. Vím že se doposud pouze měnili, ale dostal jsem informaci, že v průběhu března by u vás měla být možnost nechat si vadný vstřik opravit za příznivější cenu než je jeho výměna. Předem děkuji za jakoukoliv informaci.
...

Zdravim lidicky, uz doslo i na me, mam TDCi z roku 2002, 96kW. Auto mam na diagnostice a premereni tlaku a prepadu na vstrikovacich u jednoho znameho servisaka. Celkem z jistotou jsou to vadne vstriky. No a moje otazka zni, kolik dam za novy vstrik? Nasel sem nejake lidi co o tom psali, ale ty data nejsou moc aktualni. Psal sem taky do Delphi servisu v Praze a bylo mne receno, ze jeden vstrik cca 6000,. bez DPH. Ptal sem se i na repas, i kdyz si na svych strankach vychvaluji, ze ty trysky umi repasovat, tak mne doporucili vstriky koupit nove.

Petře T. v Hale mi říkali, že nové vstřikovače kalibrují-jakou kalibraci máš na mysli-měnili mi všechny vstřiky-bez řádné kalibrace by to snad nešlo, nebo se mýlím? Nicméně ono klepání či bouchání pozoruji závislé na naftě-nejméně VP diesel+2násobek Standy. Liju Standu vždy a ke každé naftě-peníze raději na litr nepočítám.

No ten denní režim PP u VW je návykovej, jsem pak v drtivé většině používal pouze ten pro aktuální jízdu a hodně často jen okamžitou spotřebu. U Mondea mi to dlouho chybělo, ale zvykl jsem si a nyní preferuji spíše informaci o dojezdu.

Ono to tak mají VW Groep, že PP má dvě úrovně : jedna se nuluje po těch dvo hodinách, druhá zůstává a dá se nulovat jedině ručně....
Je to v každém případě lepší, i když jsem to nijak často stejně nepotřeboval......
Na drühou stranu maželčina Fábie, která slouží jenom na popojíždění, má s tím dvouhodinovým držením PP v pohotovosti problém , kdy v zimě to cucá baterii...........

No veď to je dobre že sa nenulujú automaticky. Čo keď si chceš merať spotrebu dlhodobo?

no to ze je PP chudy uz jsem si zvykl, ale dost me rozciluje ze se udaje nenuluji dohromady natoz automaticky, treba po 2 hodinach necinnosti.

Narazil jsem v Globusu na stěrače EVO á 179,-, jsou to ty "celoplastové jednokusové", od Valve jsou za cca 700,-.
Jsou nějaké zkušenosti s těmito?