FORD MONDEO 2,2 TDCi .

To m.leky1: zjednodušeně řečeno má ŘJ 2 hlavní části:

- mapy pevně nahrané v paměti (je to jakýsi předpis pro vstřik v závislosti na teplotě, otáčkách, stisku pedálu atd.) To je pevné a pro všechny kusy modelu stejné. Druhá část je adaptabilní. Ta si pamatuje různé konstanty, které se mění se stářím a opotřebením motoru a dle stylu jízdy. Většinou se tyto hodnoty po odpojení ŘJ od baterie ztratí. Pokud se dělá skutečný chiptunig, tak se upravují ty pavné mapy pro konkrétní motor. Těch map je tam několik a je tam i plno konstant. No a čipař s nimi hýbe a mění tak chování motoru, reakci na plyn atd.

[odkaz] je vidět, jak takový SW na úpravu vypadá.

Dik lukas. A je citelny rozdiel v hlucnosti a spotrebe pri otackach 2800/min (140km/h pri 5q), oproti 2300/min (140km/h pri 6q).

u 5q 2.0tdci 85kw je co 1000 otacek to 50km/h, cize 2000 = 100kmh, 3000 = 150kmh, 4000 = 200kmh, takze pro 140 je to 2800/min

vsechno tacho

to Posco, mám 5 kvalt 85kW, dnes vyrážíme na dovču, dálnice, okrsky, rychlosti budu zapisovat až se vrátíme poreferuju ;-)

Ak niekto ma 2.0 5ti kvalt (dlho som nevedel o com sa to toci, az pri prispevku suerkutila som pochopil, ze je to prevodovy stupen :*) ) tak by bolo dobre, keby tu hodil tie hodnoty otacok pri 140km/h.

Vcera jsem kecal se svym svagrem o nasich milačcích.Oba mame 2,2 Tdci.Zajímala by nás jedna vec.Ja osobne tomu asi vubec nerozumim.Nekde niz , tady v diskusi byla zminka o ridici jednotce.Ze je schopna se ucit a dle stylu jizdy upravovat jakesi hodnoty, ktere se ve vysledku projevi v charakteru motoru a spotrebe.A ted ta otazka.Jak je to tedy s chipem(kdyz se prehraje soft v ridici jednotce, ne neco predradneho)?Je mozne ,ze se ten nahrany soft nejak bude modifikovat, ci se treba uplne zrusi, zmeni ?To je preci nejaka blbost ne?

Pod 1500 už je to týrání. 6-ka byla podle mě opravdu jeden stupeň navíc nad původní pětkou, ale jistě to nevím, to zase ne. A Focuse mám a Mondeo taky. Tak vám to klidně porovnám !!!!! :-)

Kutile ty by sis mel nick zmenit na "megašpekul" !!

Mě to pod 1500 už přijde dost velká cukatura. Motoru ani převodovce to asi moc neprospěje, tak jezdím nad 1500. Taky pořádně táhnout to začne až nad 1500.

To hil: Jak si motor sedá, tak cítím, že reaguje stále z nižších otáček. Do 5ky není problém jezdit od 1250ot. U 6ky je to tak od 1500ot. Taky nevím co si můžu dovolit, ale sám Ford uvádí v dokumentaci pružné zrychlení na 5ku z 50-100km/h a 50km/h na 5ku je hodně blízko volnoběhu.

Měl jsem Mondeo 1.8 benzín 5ti kvalt a pořád jsem nadával, že auto nejede. Problém byl ale v tom, že 5ka byla hodně do pomala a tak ve 160km/h točilo jen 4000ot. ale v kopcích na dálnici se musela řadit 4ka.

Totéž bych bral u TDCI. Nemusím jezdit 90-100km/h na 6ku, můžu jet 100km/h na 5ku, ale pokud mi 6ka točí ve 160km/h moc, tak už 7mičku nezařadím. Osobně by mi vyhovovala 6ka jako přidaná ekonomická rychlost k 5ti kvaltu.