FORD MONDEO 2,2 TDCi .

u Jaguaru je totožný díl (EGR ventil) o 2 tisíce levnější, na e-bay z UK to vyjde na 3,5 tis. Kč :-)

Máš to tam, DIMe.

Wine, poslal jsem ti mailovou adresu na SZ.

Protože mi odešel EGR ve 40tis.km a pak ve 120tis.km, tak jsem se snažil pochopit, kde je chyba. A zřejmě je to konstrukční vada, do EGRu se dostane voda protože má špatně udělané těsnění a navíc se voda nasává dírkou v dolní části převodovky EGR. Tato voda se také dostane do odporového snímače polohy ventilu a snímač odejde. Problém je v tom, že sice odejde jen snímač a celý EGR i s motorkem a převodovkou je v pořádku, ale Ford není schopen dodat kryt se snímačem jako samostatný díl a tak člověk místo nějakých 300-500Kč musí zaplatit skoro 9000Kč. Zaslepení ERG u elektrické verze nejde, řídící jednotka to vyhodnotí jako nefunkční EGR.

Bude to EGR, v té minulé generaci stály za prd. Možná pomůže čištění, možná ne. Zkus EGR zaslepit, nevím ale jestli to ŘJ dovolí. Mám nové poznatky co se týče vlivu paliva na systém vstřikování ale musel bych mít to kam poslat, jestli bude zájem. Je to docela hustota.

Nestačí. Mohu poskytnout i technický oběžník popisující servisní zásah, když bych věděl kam to poslat. Já měl EGR taky v garanci v háji asi v 15 tkm.

Zaseknutý plovák v karburátoru !? :-)

WinDiesel: Mám najeto 130tis.km, jezdím většinou (80%) dálnice, plynulou jízdu, většinou 130km/h, když nespěchám, tak 100-110km/h. Jinak zbytek 10% silnice a 10% město. Motor nehoním, tak 1700 - 2200ot. Nevím, proč to tak kouří. Ale je pravda, že při šikmém stání (většinou levou stranou dolů) to má problémy se starty. Motor po nastartování bíle kouří a má nepravidelný chod.

Jsem já to ale hlava popletená ! :-) Takže nestačí jenom obligátní přehrání softwaru ?

Bohužel, DIME, EGR má svůj vlastní prográmek............ Psal jsem to. :no: