FORD MONDEO 2,2 TDCi .

vypadá to na kombinaci EGR/Turbo, hadice od intercooleru je před EGR podélně prasklá, když ji budu měnit vyčistím i EGR, přece jen tam bude asi po těch 195tis, trochu více karbonu než je zdrávo, viz. [odkaz]

Mám EGR ovládané podtlakově (Euro3), snad by neměl být s ním jiný problém.....

EGR ??? Turbo ???

Zkus novou kalibraci.....ale mně to na starém Mondeu dělalo taky, v podstatě od novoty. Dokonce jsem přesně poznal podle skokové změny tahu tahu motoru a jeho (ne)pravidelnosti, že se zahřál :-)

vyjezdil jsem nádrž, nabral 58,5l V-power, zatím ujeto 100km a škube to pořád.... v otáčkách kolem maxima krouťáku (1700-2100), při ustálené rychlosti případně malém zrychlování... jinak nekouří, startuje dobře a volnoběh se nehoupe.

ráno studený motor neškube, jakmile je ručička teploměru mezi druhou a třetí ryskou (bílé pole) tak to pomalu začne, je znát i mírný pokles výkonu

Nezkoušeli jste někdo aktualizaci softwaru ? Já to tam zkusím přehrát, snad to nebude k horšímu :-)

Wine díky za info. Mě hlavně zajímalo, jestli TDI dělá taky hliníkové bloky, ale rád se kouknu na vše, co jsi poslal. :yes:
Jestli máš 2,0TDCI (HDI), tak může být obojí. O E5 něco psali v autodieslu, 2,0 a 1,6.
E4 nemám...

Kutil: ten ecoboost žere málo, když jedeš úsporně. Výhoda je oproti atmosféru, že nějakou sílu to má i dole, ale jak na to šlápneš, saje to jednou tolik. Pocitově ten "záběr" není takový jako u dieslu, ani spotřebou se nemůže přiblížit k dieslu při srovnatelném stylu jízdy. Je ale nádherně tichý.

Štíreček1: Doufám že jsi se nespletl a chěl info o 1,6 TDI a ne o 1,6 HDI/TDCi. K 1,6 HDI zatím nic nemám, jen systém vstřikování je velmi podobný jako u 1,6 TDI (u 1,6 HDI 82 kW €5).

Ten 2,0 HDI má být €4 nebo €5?????

Štíreček1: Doufám že jsi se nespletl a chěl info o 1,6 TDI a ne o 1,6 HDI/TDCi. K 1,6 HDI zatím nic nemám, jen systém vstřikování je velmi podobný jako u 1,6 TDI (u 1,6 HDI 82 kW €5).

Vím jen to, že s 2,0 Ecoboost se pod 9 litrů nedostaneš (v průměru a S-MAX). Pojede to dobře, ale jakmile se na to šlápne, vír v nádrži. Totéž platí pro 1,6 Ecoboost s tou výjimkou, že když se pojede šetrně, bude spotřeba dobrá, jakmile se na to šlápne, bude i horší než u 2,0 ECB.

štíreček1: máš to tam
kutil: kam to mám poslat?