FORD MONDEO 2,2 TDCi .

To DR: Vůbec mě to nebaví, raději bych měl auto co funguje, ale problém se stěrači určitě není od začátku, objevilo se to poslední měsíc (takže asi něco odešlo). Poprvé jsem to zjistil když mě ohodil protijedoucí náklaďák a já chtěl rychle otřít protože byla zatáčka no a milé stěrače otřeli 20cm a zastavily se a já místo zatáčky viděl prd. Takže nespolehlivé stěrače nepovažuju za kravinu. je to asi jako když máš posilovač brzd a najednou chceš brzdit a on nefunguje. 8-s

No mě to funguje tak, že dám páčku na doraz a pak ji pustím a pokud stěrač není dál jak 30° z parkovací polohy, tak se stěrače zastaví. Nemusím s tím nijak laborovat. Prostě zmáčknu a pustím a stěrače stojí, takže musím zmáčknout, počkat až dojedou do 1/4 okna a pustit. :no:

DIM: všichni máme nějakého koníčka - někdo třeba holky, jiný zas reklamace každé kraviny ;-) Když ho to baví a má na to čas, je to jeho věc, znám horší úchylky.

Kutil, špecialne kvôli tebe som to vyskúšal. Stierač sa spustí v poslednej tretine pohybu páčky. Ak páčku podržím v polohe keď sa pohli stierače a vtedy ju pustím, stierače ostanú stáť aj uprostred dráhy. Treba to ale robiť pomaly. Chce to cvik :-)
Nebyť teba tak neviem že stierače sa dajú zastaviť v inej polohe ako v parkovacej. Naozaj s tým problém nemám. Asi mám iný Ford ako ty a DIM.

Taky ještě nevím, ale chtěl jsem po Fordech dokumentaci, jak se má dojezdový spínač chovat (Renault na to např. má jasné technické normy) a přímo na FMC mi řekli, ať to dám do servisu s reklamací. Údajně by měl stačit i malý impulz na rozběh motorku stěračů a ten by se už setrvačností měl chytil na dojezdový spínač. Tak když to radí FMC, tak proč to nereklamovat. Údajně se nesmí stěrač zastavit v aktivním zorném poli řidiče, na to je norma. ;-)

Dělá mi to úplně stejně a dělalo to i u toho staršího mondea......prostě si na to zvykni ....Musím to zkusit ještě u toho Focusu, ale asi je to stejné....

Nechápu, co chceš reklamovat. Nikde přece není psáno, že ovládání stěračů musí byt stejné jako u jiných aut.....

Ja mam Ford/Bosch AeroTwin sterace a od zacatku nejsou nic moc. Ale to by se dalo asi prisoudit spatnemu odvoskovani auta pred prodejem (neslo to poradne umyt).

To Jozef0351: Také mám pocit, že by to mělo jít i na krátké stisknutí a že mám motorek stěračů na garanční výměnu. Na žádném ze svých vozů jsem takovýto problém neměl. Servis se ale tváří, že je to v pořádku a odmítají to vyměnit. Potřebuji jim dokázat, že je to na garanční výměnu. Včera ten technik mluvil o tom, že ta dráha kontaktu doběhu má prý malý průměr a tak i 1mm rozdíl začátku může udělat ma konci stěrače i několik cm. Proto bych potřeboval vědět, v jaké poloze vám sepne doběhový spínač. To znamená od jaké polohy už stěrače sami dojedou do klidové polohy. Díky. :-!

Tak jsem mluvil se zákaznickým servisem Ford a doporučují auto předat do servisu na garanční výměnu motorku stěračů.

To je pravda, že Ford sa niekedy správa prapodivne. Nové Mondeo na rozdiel od starého nemá pod kapotou plynovú vzperu ale tyč ako Favorit.
Ale nerozumiem prečo by na TDCI r.v.06 nefungovali stierače a na benzínovom 05 fungovali. Predpokladám že nejdú na naftu >:D .
Špeciálne kvôli tebe som si to vyskúšal. Musím sa moc snažiť aby sa mi podarilo ťuknúť do páčky tak rýchlo aby sa stierače zastavili cca. 10 cm nad spodnou polohou. Niekedy sa v tej polohe iba "pribrzdia" a idú ďalej. Niekedy aj keď sa snažím tak sa mi to nepodarí. V praxi som si to za 85 tis. km nevšimol. Buď máš extrémne rýchle pohyby alebo ja mám problémy s motorikou. Alebo tu bude naozaj tou naftou :-)

Dnes jsem o funkci jednoho kmitu stěračů mluvil s techniky od Charouze a potvrdili mi, že by to mělo fungovat tak, že by mělo stačit ťuknout do páčky stěračů a měly by udělat jeden kmit, ale že je to v motorku blbě udělané a že tam chybí elektronika nebo zpožďovací relé a tak to funguje blbě, ale je to konstrukční vada a nejde s tím nic dělat. Jedině si to dodělat. 8-s Celkově se shodli na tom, že chybná řešení se přenáší ze starších modelů a že opakovaně urgované nedostatky Ford neřeší. A naopak některá dobrá řešení se do novějších modelů nepřenesou. :no:

Ahoj, mám pocit, že tu každý mluví o jiných typech stěračů. V současné době jsou dostupné klasické stěrače (ramínko s gumičkou) a stěrače FLAT BLADE, které místo raménka mají jen pružnou lištu v které je gumička. Některé Flat mají gumičku výměnou, jiné né.

Abych si udělal představu v rozdílu levných a drahých FLAT stěračů, tak jsem koupil jedny HEYNER za 400,-Kč a druhé Ford za 1060,-Kč, které jsou vlastně VALEO (VALEO dělá FLAT stěrače pro většinu automobilek).

Porovnával jsem jak provedení a uchycení k raménku, tak uchycení gumičky a kvalitu gumičky. Oboje stěrače jsou podobné a stírají se skoro stejnou kvalitou. Největší problém FLAT stěračů je asi gumička. která musí dorovnávat zakřivení skla mnohem více jak u normálního raménka. Co je zajímavé, že se FLAT stěrače dělají v délkách i přes 800mm protože na rozdíl od klasických ramínek kde se dá vytvořit na několika místech (zpravidla 8mi) stejný přítlak, tak u FLAT stěračů je rozložení přítlaku mnohem složitější a hodně záleží na materiálu pružné lišty a na gumičce.

Dnes jsem zkoumal i stěrače na Renaultech a tam se u delších stěračů používají různé stabilizátory a kombinované materiály na pružnou lištu. Některé lišty nejsou z kovu ale z plastu.

HEYNER FLAT stěrače mají dobré uchycení ale někdy špatnou gumičku. Také kvalita plastů je průměrná. Uvidíme jaké budou po zimě. :-)

Výhodou HEYNER stěračů je možnost výměny gumičky na rozdíl od stěračů VALEO, kde gumička výměnná není. To znamená, že u stěračů Ford (VALEO) je cena 1064,-Kč ročně, zatímco u HEYNER je první rok 400,-Kč a další roky 100,-Kč ročně.

U klasického stěrače odchází gumička a po čase se i ramínko rozviklá. U FLAT stěračů se opotřebovává gumička, k opotřebování pružné lišty (raménka) nedochází.