FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Myslím, že napřed předcházejí příznaky, především zvýšená kouřivost a taky pokud to nedrží tlak, mělo by to padat do nouzáku....ale win ví víc :-)

Kdyz uz ste tady natukli zivotnost vstriku...Vyplati se je nechat preventivne zkontrolovat, jestli nekapou a pod., i kdyz auto zatim nevykazuje zadne problemy?
Zatim mam 120tis. a vstriky strikaji, ale nerad bych dopadl podobne jako Janerad...

...já bych to nechtěl , koho s tím znám, tomu se to sype......kromě windiesela, naturlich....

08/2006 - novy tlumice, EGR a spousta dalsich drobnosti... nevim, jestli to mam nechat stat nekde na poli nebo to dat do kupy... (novy blok, nove vstriky, spojka a dvouhmotak) a dal pouzivat...

...já bych tohle auto 200 tis km neopravoval...Který je to ročník ?

Cau, tak jsem 200 tkm kaslal na vstriky, propalil jsem pist a motor je v tahu...
Prosim o radu, co s tim... Novy motor a nechat opravit u Fordu?
Nejaky jiny navrh? Mate nekdo nejake doporuceni, zkusenosti? Kam s tim?

Diky predem...

Wine, ta svíčka, to mi nedošlo.....:-) Nedalo by se to nahradit petrolejovou lampičkou ? :-)

Tak známý to má a jezdí kolem sedmi litrů....To já taky, ale jen na dlouhých trasách , město kolem osmi. Proč to nikdo neopraví ??

Zhruba před rokem nasadil Ford nové generace motorů 2,0 TDCi a 2,2 TDCi se 120 kW a 150 kW. Nezlepšují se pouze benzíny. A promiň, to traktorové klišé je už opravdu k smíchu. Mimochodem, ekoboost (jak komické to označení eko) a podobné motory od konkurence jsou dnes tam kde jsou jen díky dieselům. Všechny důležité prvky přebraly od dieselů, jen tlaky jsou o řád nižší, jinak je vše prakticky stejné, a u benzínu se zapaluje svíčkou.

Já jsem se k hladkému benzínovému chodu vrátil před rokem a půl po tříleté zkušenosti s TDCi - a k traktoru už mě nikdo nikdy nedostane. Ta radost z jízdy se prostě nedá srovnávat. Se srovnatelně velkým autem jezdím za 7.5 dlouhodobě - a ta o litr větší spotřeba za to určitě stojí.