FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Wine: trochu sa rozpíš o tých TSi. Polovička to vyfasovala v práci a rozmýšlali sme o prebratí auta po skončení leasingu.

Dnes mi potvrdili při návštěvě v jedno servisu řadu problémů s motory 1,2 TSI a 1,4 TSI.

Tak jsem nechal vyměnit olej v motoru, dali tam fordí 5W30 a už dvakrát se mi stalo, že motor po startu kolísá. Prostě neudrží volnoběh a houpe mezi 600-1200ot. Také mi při rozjezdu chcípnul, což normálně nedělá. Prostě na jedničku přidá a pak zpomalí a zdechne.

Ale už jsem našel, co vzadu bouchá. Jsou to dvířka v tapacírunku co zakrývají přístup k zadním světlům. Takže vezmu lepidlo a molitan a půjdu olepovat. :-)

Včera jsem si koupil nový svět motorů special a hned na první stránce zajímavý článek o benzinových turbo motorech. Proč tolik žerou pod zátěží? Aby uchladily benzínovou mlhou malý katalyzátor!!! Co pak leze z výfuku ven, nedá několik dieslů dohromady 8-s

Ja sem pri kontrole v Hale, dostaval tenhle protokol vzdy vyskrtany do ruky.
Ale s jakou peclivosti auto zkontrolovali samozrejme netusim :-)

Dobrý! Myslel jsem, že ETIS není veřejně přístupný. Ten přehled mě dost pobavil. Poprvé jsem se dozvěděl, za co Fordu platím takové peníze. Škoda, že jsme takovýto report nikdy do ruky nedostal. Pochybuji, že při kontrole vše co je v protokolu servis provádí. Takže si auto zkontroluji a v neznačkovém servise si nechám vyměnit olej a olejový a palivový filtr. A kouknu na kotouče a destičky. :-) A řetěz nechám udělat až ve 160000km.

Nevim co se vsechno meni, ale Fordi soupis akci pri pravidelne prohlidce najdes zde:
[odkaz]

Ahoj, nevíte někdo, co vše se mimo oleje ve 140tis.km vyměňuje? Nechce se mi už auto dávat do značkového servisu, tak chci zjistit kolik by to stálo jinde.

Když jsem startoval předchozí Mondeo ve Francii po týdnu na horách, kde bylo pořád kolem
-20 a parkoval jsem hodně vysoko , tak se zahalilo do takového dýmu, že jsem se bál, že dorazí Grýnpís :-)

Ono nezáleží na teplotě, problém se starty byl i v létě. Pokud auto stojí na rovině, tak je start v pohodě. Takže je to v tom náklonu. Ta nadmořská výška mi došla, když jsme si uvědomil, že jsem s tímto autem byl v nějakých 2500mnm a pohoda. A starty v -28°C taky v pohodě. Takže je to ten náklon. Kouř je bílý. Ale nenapadá mě, co v autě by mohlo mít problém s náklonem. Ale je to náklonem do boku, pokud stojím čumákem nahoru, tak je to v pohodě. Zkusím udělat pro auto rovinu a uvidíme, jak se bude chovat. :-)