FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Servis Ford poslal ( údajně ) vzorek nafty z mé ( údajně ) nádrže do Státní zkušebny nebo kam, tam řekli že to v některých parametrech neodpovídalo ČSN .....a to byl ten důkaz MOJÍ chyby. Byla to nafta tehdy od ARAL.....

Teoreticky bych mohl namítat, že kdoví co kdoví odkud ten vzorek byl a že nebyl odebrán a zapečetěn za mé přítomnosti a nebo za přítomnosti svědka.....ale když bych si představil to martýrium a hlavně čas, po který by to auto stálo a pomalu ztrácelo nepoužívané na hodnotě, tak jsem si spočítal, že nic nevydělám.....

Ale ten postup , který má zpracovaný SHELL je pro mě obrovským překvapením a zároveň ponaučením....

windiesel, mohol by si prosim este toto lepsie vyzvetlit?

2,0 TDi CR - chechtám se, v rámci úspor mají vysokotlaké čerpadlo nového typu - a ejhle - ono je to PD, jen trochu upravené !!!!! Sice jen 1 místo 4, ale stejně bude mlátit.

Nerozumiem tomu 1 mieto 4. V povodonom riesieni boli tie cerpadla az styri? Ja som myslel, ze tiez len jedno. Je nieco take podobne aj v 3.0 TDI CR? (lebo ten sa mi paci celkom dost, ale hold to uz len tym, ze je to V6 a predsa len ta klutura chodu je niekde inde, na to proste asi ani najlepsi I4 mat nemoze)

Me by spis zajimalo, jak si vubec muze technik dovolit rict, ze sem natankoval spatnou naftu? Tim vic ze je to MOJE chyba. ...ma snad pro to nejaky dukaz? Protoze v tu chvili mi do oci rekl ze sem lhar.
Ja totiz tankuju u stojanu s napisem "motorova nafta" a odpovida CSN EN 590 - to je preci presne to, co je v navodu pozadovano. Nejsem odbornik na palivo a nebudu si delat rozbor. Jsem pouhy spotrebitel a musim verit informacim vyrobce. A to ze tankuji pouze u cerpadel Benziny, OMW a Shellu, ktere by mely prodavat slusnou naftu je preci moje dobra vule.

Postup ad) blondýna je krásně napsaný. V záručních podmínkách je opravdu psáno, že se vtahuje záruka na motor, tudíž logicky i na vsřikovací systém, to jsem si myslel také. Ať už se pokazí cokoliv, i v záruce, Ford stejně rozhodne, jestli za to zákazník může či ne, a to je konec, s tím se nedá nic dělat, můžeme se o tom bavit donekonečna.
To s tím SHELLEm je pro klid duše, ať si ostatní na tomto fóru přečtou, co je všechno možné a jaké mohou nastat problémy. Poslal jsem jim to také proto, abych tu odpověď, pokud ji vůbec zašlou, Vám mohl ukázat. Vůbec nepočítám s tím, že se něco vyřeší.
Ostatně cokoliv se tady probírá musí být skvělá reklama jak pro Ford, tak pro Shell.
Je to jak s těmi Pirelli pneu, stačí, když to někdo napíše a hned se objeví někdo, kdo má stejnou zkušenost. Když se mi to poprvé stalo v roce 2001 na novém Mondeu, dívali se na mne v pneuservisu jako na podivína, co že po nich chci. To je přesně ono, že se pak spousta lidí bude rozhodovat, jesli koupí pneu Pirelli, nebo Ford, nebo Shell do nádrže.
O to asi nám všem tady jde, aby si každý dal příště větší pozor a nerezignoval.

P.S.
Pokud si toto čte někdo ve FMC po obědě u kávy, tak se nám asi pěkně směje.

Doplnění vyjádření Shell, bez úprav, odstraněno pouze město kontétní čerpací stanice:

Vážený pane,

dovolte mi, abych prostřednictvím tohoto e-mailu reagovala na Váš podnět týkající se kvality PHM Motorové nafty ( V-Power Diesel ) odebrané na čerpací stanici společnosti Shell.

Shell Czech Republic a.s. dodává na všechny své čerpací stanice v České republice pohonné hmoty, kdy minimálním kvalitativním standardem jsou české resp. evropské normy, konkrétně u motorové nafty ČSN EN 590.
Kvalita produktů na čerpacích stanicích je velmi přísně sledována, a to již v okamžiku převzetí zboží u dodavatelů a dále po celou dobu přepravy, až po převzetí na konkrétní čerpací stanici. Nádrže na čepracích stanicích jsou mimo jiné vybaveny indikací vody a tento systém je online propojen s řízením zásobování. Výdejní stojany jsou opatřeny filtrem, k zachycení případných nečistot v palivu.
Zároveň společnost Shell velmi úzce spolupracuje s nezávislou akreditovanou laboratoří ( Ústav paliv a maziv ), která provádí namátkové kontroly paliva na všech čerpacích stanicích. Vzorky na každé čerpací stanici jsou odebírány a laboratorně zkoumány několikrát ročně. Aby byla zachována účinnost těchto namátkových kontrol ani zaměstnaci naší společnosti neznají plán kontrol laboratoře a o provedených kontrolách se dovídáme až po ukutečněném odběru a následném rozboru paliva.

Ráda bych Vás touto cestou požádala, abyste v případě, že budete mít i přes toto ujištění pochybnosti o kvalitě pohonných hmot, které natankujete na kterékoliv čerpací stanici společnosti Shell, využil svého práva a uplatnil svoji zákaznickou stížnost ( i v případě, kdy si nebudete jist zda se jedná o potíže způsobené kvalitou pohonných hmot, nebo poruchou na Vašem voze ). Svoji stížnost můžete uplatnit na kterékoliv čerpací stanici společnosti Shell, není proto nutné, abyste se vracel na čerpací stanici, kde jste tankoval. Požádejte obsluhu čerpací stanice o sepsání oficiální stížnosti ( vyplníte formulář Záznam o stížnosti zákazníka na kvalitu PHM ). Obsluha Vás požádá o doložení tankování na naší ČS ( bloček z pokladny, číslo Vaší Smart karty + datum a místo posledního tankování ). Obsluha od Vás v případě Vašeho zájmu přebere vzorek paliva z Vašeho vozu a pokud budete stížnost uplatňovat na ČS, kde jste kupoval pohonné hmoty, odebere před Vámi i vzorek za stojanu, ze kterého jste tankoval, oba vzorky zapečetí a neprodleně nás informuje o Vaší stížnosti. Pokud obsluhu požádáte musí Vám odebrat referenční vzorek pro Vás a Vaši případnou kontrolu. Budete-li uplatňovat stížnost na jiné ČS společnosti Shell, odběr vzorku ze stojanu na ČS, kde jste tankoval, bude proveden za asistence nezávislého svědka, který bude tak laskav a poskytne nám své údaje pro případné svědectví.

Vzorky pak budou odeslány do laboratoře, která provede rozbor, vystaví protokoly a písemně vyhodnotí oba rozbory. Na základě výsledků z laboratorního rozboru bude Vaše stížnost uznána a budou Vám proplaceny všechny související náklady, nebo zamítnuta.

Doufám, že jsme uspokojivě zodpověděla Váš dotaz, budete-li mít jakékoliv další, prosím, neváhejte se s nimi na nás obrátit.

Konec citace SHELL.

Zde je alespoň postup, jak se chovat, když natankujete a auto evidentně chová jinak, než má.
Taktéž je vidět, že odpověď je standardizovaná a pěkně "ošetřená".
Takže doporučuji všem co tankují na Shellu vytisknout a uložit do auta.

Tak abych snad už byl konečně správně chápán :

Mně opravdu nejvíce štve, že i když o autech, něco ( málo ) vím a udělám vše, jak si žádá návod, prodejce , servis i můj zdravý rozum, tak se to " rozbije ". Ale to ještě není ta pravá tragédie , že se občas něco pokazí je normální. Ale co není normální je, že mi v servisu řeknou ŽE JE TO MOJE CHYBA !!! A že žádná záruka, žádné ohledy...prostě MOJE CHYBA .!! Mohu s nimi diskutovat o jakýchkoliv technických podrobnostech, o patentovaných filtrech ( vsadil bych se , že 99% těch "odborníků" v servisech vůbec neví o čem je řeč) a stejně mi nakonec řeknou : VAŠE CHYBA ! Tak potom jsem opravdu dospěl k názoru, že za těchto okolností je nejlepší zaujmout postoj blondýny a při dohadování se oprostit od jakýchkoliv rádoby technických debat a jít jasně na věc : mám auto v záruce, nejede . Chci ho spravit. Ať zase jezdí jak má. Když začnou zkoušet něco o tom, že vstřikovače nejsou předmětem záruky, tak je fakt nejlepší říct, že mě vstřikovač nezajímá, že "nevím co to je" , a že mně nefunguje motor, a ten v záruce bezesporu je,....

Není to samozřejmě všelék, ale protože garanční technik přežije jen tehdy, když se mo podaří odpálkovat dostatečný počet reklamujících a má na to školení, jakýkoliv pokus o diskuzi je víceméně stejně předem prohraný.

Že se mi SHELL moc nezdá už tvrdím 2 roky nejméně, a stejnou dobu se mu vyloženě vyhýbám. Jak ale chceš, Romiku, pomocí výpisů ze SMART karty něco dokázat ? Je tam při koupi číslo auta , kam jsi to nalil ? Můžeš dokázat, že jsi v nádrži nic jiného neměl ? Můžeš dokázat , že jsi potom netankoval nebo nedotankoval ještě někde jinde ? To bys musel tankovat pod dohledem notáře a zapečetit úředně víčko nádrže a vést o tom nepřetržitě záznamy několik let dozadu...... a i tak by ti servis řekl stejným tónem : TVOJE CHYBA, nafta není podle ČSN, suďte se s někým jiným .......Tudy cesta nevede, to už jsem si nakonec na vlastní kůži ověřil......

G.M., romik2: Pánové, také jsem řešil Pirelli P6000 z prvovýroby, které mi po dovolené ve Skandinávii začaly šíleně hučet. Reklamoval jsem to u Charouze a odpověď byla, že to dělají a pokud mi to vadí, tak si je mám vyměnit. To mě neuspokojilo a řešil jsem to s FMC. Už proto, že mi relamační technik od Pirelli řekl, že P6000 nejsou vhodné pro Mondeo (montují se na Mondea od roku 2001). Ale FMC se o tom vůbec nechtělo bavit a chtěli po mě písemně vyjádření od Pirelli. Ty ale samozřejmě nic nedají, protože by dostali od vedení. Prostě dodávat P6000 do Forda je pro ně zajímavé a tak nepůjdou proti sobě. Co je jim do zákazníka. A totéž platí o Fordu, zákazník je zajímá jen do okamžiku zaplacení.

Tak když bych to shrnul, rozdíl mezi námi je ten, že ty dlouhodobě jezdíš na Benzinu TopQ, a já na Shell VPower. Kdybych to v MF četl dříve, tak bych ji taky určitě používal. Příští týden mi střiky snad vymění, zkontroluji si, jaký filtr paliva jsem tam měl, jaký mi tam dají a budu jezdit pouze na Benzinu. Uvidím, jak mi to dlouho vydrží.
Ještě se ozvu, jak jsem celkově dopadl, co mě to stálo, co na to Shell dle výpisu z tankování na SMART kartu a co na to oficiálně Ford.

G. M.: já se safra červenám ... Měj se. :-)

romik2:
Jasně, že patříš Ty i DIM do skupiny těch starajících se, jinak bychom se tady přeci nepotkali. :-)
Já to nemyslel nijak špatně, taky nemám radost z toho, že se starám o filtr, o servisní prohlídky, u nichž jsem trval na mé přítomnosti i přes neochotu servisu (tady ve vláknu jsem to řešil asi před půl rokem) a taky jsem nebyl rád, že jsem tady na fóru i já řešil asi před rokem a půl ty nešt'astné Pirelli P6000 Powergy z výroby, které se mi taky relativně rychle sjely a ještě slušně hučely.

Ale pořád se radši takhle postarám a mám pak větší klid, protože si můžu říct, že jsem udělal vše, aby se autu dostalo péče, která mu patří.
S tím autem nejsou žádné problémy, mám jej dva a čtvrt roku, nebyla žádná svolávací akce, žádné problémy, reklamace, prostě nic.
Takže to beru jako nutnou daň a netrápí mě to.
Na druhou stranu chápu Tebe i DIMa, že Vás se.re, že se Vám ta auta podělala i přesto, že děláte, co dělat máte.
Ještě ohledně toho Shellu - dával jsem tady kdysi odkazy na stránky Shellu, OMV a Benziny a tvrdil jsem, že do toho budu lít jen tu Benzinu, no a opravdu, mé auto poznalo asi jen jednu nádrž V-Poweru a jednu OMV na Rohlence, jinak pořád TopQ diesel a jsem maximálně spokojen.
Nevím, proč lejete opakovaně Shell i když jste určitě četli test v M-F. Mě Shell prostě zklamal.
Někdo tady pak taky píše, že lije již aditivovanou naftu (OMV, Shell, Benzina) a k tomu ještě dává aditivum. To taky moc nechápu, protože i Petr T. tady myslím psal, že mísením dvou aditiv si zaděláváme na možný problém.
Ale každý svého štěstí strůjcem, nikoho nebudu o ničem přesvědčovat, informace máme každý stejné a jak s nimi naložíme, je jen na nás.
Tak at' vám to všem jezdí, zrovna ted' vyrážím na delší štreku, tak snad ta jediná svítící oranžová kontrolka na palubce bude ta s logem vločky, jež mě upozorňuje na to, že je 4 stupně a méně. :-)

Samozřejmě patřím do skupiny, která se stará. Ten popis majitele, kterému je jedno, co se s autem děje od "DIM", byl určitě také příkladem opačného přístupu. Nejsem zaměstnanec s firemním vozem a také mne zaměstnanci neživí, takže se musím starat. Tudíž jsem na doporučení dealerství dělal také to, co mi řekli, "tankuj Shell", "vyměňuj filtry po 20-ti tis". Bohužel to nedopadlo, asi smůla.
Viz. dříve příspěvek s letními pneu Pirelli P6000, kdy se z prvovýroby Mondea obují do této gumy, a ta nevydrží ani jednu sezonu, je hlučná, nestejnoměrně se sjíždí.
Takže mám pak pochyby jestli je to smůla, nebo záměr FMC ušetřit za každou cenu a v dnešní době přijít o zákazníka.
Vzhledem k tomu, že byla zamítnuta finanční pomoc automobilkám GM a Ford si vůbec nedovedu představit, co se bude dít příští rok jak s prodeji aut střední třídy. Samozřejmě se bude šetřit kde to jen půjde a promítne se to i v přístupnosti řešit reklamace.