FORD MONDEO 2,2 TDCi .

pava1:
Mondeo 2,0 TDCi Ford-Puma 96 kW - 130k, max 330 Nm, 6kvalt, zakoupeno 17.4.2003, najeto 202000 km.
Mám Shell kartu ale beru již jen Extra. Sem tam Benzina, v zahraničí je mi to jedno.
Opravy - pokud si vzpomenu:
015000 EGR (záruka) - šílený černý kouř
030000 trojkombinace (záruka)
045000 regulační ventil CR čerpadla (záruka)
080000 výměna destiček
100000 výměna řemenu alternátoru, trojkombinace (záruka)
120000 zadní tlumiče
140000 kompletní brzdy (kotouče a destičky)
150000 čidlo klikové hřídele
160000 trojkombinace (prý definitivní řešení)
170000 regulační ventil CR čerpadla
180000 spojka s dvouhmoťákem
200000 řemen alternátoru (pozor na něj, měnit dříve, odešel mi v Německu)
Plus pravidelný servis, filtry měněny dříve než po 20000 km.

WinDiesel: Seznam prosím nás neznalé, co konkrétně máš za auto (typ, motor, rok výroby) a jakou naftu do toho leješ.. Jen pro srovnání, děkuji ;-)

WinDiesel: to se pak pozná až ten problém přijde ....

cia: vypadá to že to máš vošéfovaný... >:D

WinDiesel: dvouhmoťák se spojkou dělán též ve 100t ,o auto se starám, dávám i servisu podněty co bych si i přál, filtry měním asi po 15 t km - vždy Ford???? a aditiva jsem odpůrce - dávám téměř bez vyjímky OMV, která je aditivována - vše ostatní svěřuji autorizovanému servisu . Já když udělám s někým obchod, tak se snažím o vzájemnou důvěru a né ho podvést a tak očekávám i od protistrany. Už jsem sice pár negativních zkušeností udělal i exekuci, ale přesto se snažím zůstat nad věcí, jinak bych se musel zbláznit. S touto praxí přistupuji i k servisu u svého auta. Možná je to jistá naivita, ale když jsem tento problém znovu ve Fordu s majitelem otevřel, tak mi bylo řečeno, že se nemám čeho bát a že případný problém vezme na sebe - nadstandardní vztah, jde-li to takto nazvat. Tak zkrátka počkám na ty vánoce... >:D

No to mě nestraš. Já s tím mám moc dobré zkušenosti (na svém druhém autě s tím už to dělám sedmí rok a pohoda). Proto jsem to začal dělat i u Forda. Ty už s tím máš nějaké špatné zkušenosti?

cia: teď jsem řval smíchy, jak jsi mluvil o těch vánocích a čerpadle a vstřkovačích pod stromečkem....
A co když já mám najeto 201000 km a kromě trojkombinace a pár dalších drobností (dopřál jsem tomu z vlastního rozhodnutí nový dvouhmoťák i se spojkou) jsem neměl problém.
Ty filtry poctivě měním co 15-20 tis. km a hlídám si Delphi - to je ale vše co dělám. Už dokonce ani nedávám aditivum, občas vezmu lepší naftu (už ale ne Shell).

WinDiesel: to vše je u benzínu pravda, zpřísňování norem je bohužel nepříjemná realita, ale na motoru benzín 2,0i 16v se za 250 000 km měnily akorát svíčky a vodní pumpa - asi jsem byl klikař, ale co mám commonrail, tak mám pořád obavu, abych nenatankoval nějaké bláto do nádrže, aby mi tam dali správný filtr, aby to nenýtovalo, trojkombinace ... - myslel jsem si , že zpět k benzínu ni krok, ale i při současné ceně benzínu vůči naftě začínám pochybovat, auto je sice auto, ale řešit to tím, že se ze mě stane skoro mechanik přes motor mi přijde jako ztráta času(já se živím jinými věcmi než servisováním auta) - jasně auto mě i baví, ale jestli ta zábava není vykupována příliš častými obavami , aby něco .... Možná jsem v současné chvíli pesimista, to víš blíží se vánoce a já bych mohl pod stromem mít pěkný čerpadlo i se vstřikama, a to bych asi jako dárek neustál :-) ... navíc jak jsem psal , jezdím už 10 let do stejného servisu, téměř vždy spokojenost, takže fakt nemám důvod dělat nějaké vlny. Navíc pár aut už jsem u nich koupil... nevím , možná je lepší umřít ve sladké nevědomosti >:D

cia: jestli chtějí konkurenční boj, asi ho mají mít. Skutečně je to možná trochu hysterie ale vychází z toho, co už se skutečně stalo, že byly problémy a Ford je musel řešit.
Teď si Ford řekl - všechno už je po záruce a my musíme ušetřit - tak tam flákneme z prvovýroby levnější (neříkám že nekvalitní, jen nesplňující specifikace Delphi) a je vymalováno. Na zájmy zákazníka se nikdo nekoukal.
Ale uklidním Tě - zapomeň na to, že s benzínem máš klid.
Co se rádo porouchává na benzínu (od nádrže):
1 - palivová pumpa
2 - benzínové vstřikovače
3 - vysokonapěťové cívky nebo hrazdy
4 - váhy vzduchu
5 - škrtící klapky
6 - zapalovací svíčky
7 - EGR ventily
8 - u turboverzí turba
8 - lambda sondy (díky zpřísněným emisním normám jich můžeš mít na autě i 8, 4 jsou normál.
Stačí ? Auto je Auto.
:no: :yes:

WinDiesel: poslal jsem jim link na ten odkaz co jsi sem dával, viz někde níže,
- bohužel z toho nejsem taky uplně moudrý, ale zkrátka pro mě je partner servis Fordu a ne Delphi, pokud se něco podělá, tak hned s čím by na mě šli by bylo to, že jsem si nechal na vlastní žádost namontovat díl, který není schválen a ať se nedivím
- nevím jak je to s tím okruhem ve filtru Delphi, ale já tam mám filtr made by Ford a o víkendu se mi zadařilo na Pitztalu -20°C a nafta nezamrzla, takže zkrátka budu ovce a počkám až se mi ten
commonrail podělá a koupím si zpátky benzínový motor, pač tyhle problémy a nejistoty mě už docela unavují
- co se týče vyjádření Fordu - jak jsem koupil, tak prodávám, bylo mi řečeno ,že je to zbytečná histerie 8-s 8-s