FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Pánové, pár postřehů, které mám z právě proběhlé prohlídky po 60.000 km na mém 2.0 TDCi. Byl jsem v Autoactivity ve Žďáře nad Sázavou. Požadoval jsem palivový filtr Delphi. Ten mě namontovali bez problémů, ale do faktury napsali, že požaduji neorginální filtr. Mám ještě 4 měsíce záruku. Dále mě na jaře dělali geometrii a po 20tkm je na vnějšku 3 mm a vnitřek je smetenej. Tak to prý seřídili, nechali si zase zaplatit a prý se uvidí. S tímhle mám problém už od nova. Těsně před koncem záruky proměřím sjetí a eventuelně je budu dusit. Dál mě začala svítit kontrolka od airbagu - záruční oprava, uvolněný konektor. A taky jsem provedl test. Naposledy mě dolili ostřikovače a účtovali 60,- Kč. Nyní jsem dolil sám a nic neúčtovali, tedy v tomhle ohledu spokojenost. To bráchovi na prohlídce v Třebíči účtovali 550,- za 4 žárovky a vodu do ostřikovače, což nemohli udělat, protože to večer před prohlídkou kontroloval - vše svítilo a nádržka plná. Nojo, nebyl tam sám, ale chlap co má na starosti auta ve firmě.

dim: Ta parkovacka je otazkou cca pul minuty. Kdyz otevres haupnu, tak jsou tam takove dva svisle pojistne plisky, nebijou do oci na prvni pohled, to je jedina zakernost.
Ty plisky vytahnes smerem nahoru, tim odjistis celej svetlomet kderej jde volne vyndat a uz jen odpojis napajeci konektor, pak tu pruzinovou zavlacku co zajistuje kryt k zarovkam a je to..
FAkt easy, skoda s tim chodit do servisu

Tak asi bych to zvládl.......ale vidím to tak s přípravou na dvě hodinky...ještě mi nesvítí parkovačka ve světlometu a osvětlení zapalovače.....takže to asi přenechám odborníkům !! :-)

Cukání a škubání je jedním z nejdynamičtěji se rozvíjejícím odvětvím u Fordů :-)

WinDiesel: Tak jsem o víkendu koukal na autorevue a byl tam Forester 2.0D a mluvili o spotřebě. Při běžné jízdě 6,7litru, ale při testování novináři vylezla na 8,5litru. Přesto si myslím, že u tak velké 4x4 je spotřeba 6,5litru dosažitelná s lehkou nohou a je super!!!!

A co se týče nové 2.2TDCI 129kW, tak ta je právě kritizovaná za vysokou spotřebu.

DIM: Přístrojovku jsem měl venku vloni snad 10x, než jsem donuti odborníky z autorizovaného servisu aby mi objednali novou.... Podle odkazu od DR. to jde průměrně zručnému člověku dobře.

Koukal jsem na anglické fórum o Mondeích a na 2.2TDCI 129kW pěkně nadávají. Uvádím obsahový překlad:

Je tam zřejmě nějaký problém se software v ŘJ. Jedná se o propady kolem 2000ot., škubání a trhání motoru. Většinou jim mění EGR, ŘJ. Nebo po vyčištění ŘJ v servisu dojde po zastavení s znovunastartování ke ztrátě načtených parametrů. Ford provádí výměny ŘJ do 60ti dnů.

Aktualizace k 2.2 je problematická, není stále vhodný SW, Ford má problémy uspokojit zákazníky kteří stále mají problém: Obchodník nejdříve potřebuje udělat "symptom založené diagnózy" a popsat problém jako "váhání" vyskytující se "přerušovaně" během "zrychlení". Stále se jak na zázrak čeká až bude diagnostický systém schopný nabídnout revidované PCM software ke stažení. Zákazníci jsou naštvaní, že Ford není schopen otestovat více své produkty!

Podobné chování jsem měl i u své 2.2TDCI a servis nebyl schopný s tím nic dělat. Pořád tvrdili, že je to v pořádku. Dokonce jsem nechal udělat graf motoru, na které bylo škubání a propady vidět a poslal ho na FMC ale dle nich je vše v pořádku.

já s ním včera jel a jak jsem psal níže nezdál se mi tak výbušný a opravdu nad 3000 tis. přestával ,,táhnout" . má 2,2 se mi líbí asi o něco víc, nebo možná víc jsem čekal od nového motoru. není špatný ,ale těch 15 kw jsem nepocítil. že je nový motor a i celé auto podstatně tišší jsem zaznamenal okamžitě.dlouhodobá spotřeba u auta se kterým jsem jel byla na BC. 7,6 . nevím kdy to nulovali nebo kdo a jak s tím jezdí.

Ahoj, máte někdo tento motor? Pročetl jsem několik recenzí a všude si stěžují na vysokou spotřebu (nad 7litrů) a na ne nijak závratný zátah nad 3000ot. Zajímalo by mě třeba porovnání s předchozí 2.2TDCI 114kW nebo porovnání s 2.2HDI 125kW Bi-Turbo nobo s Toyota Avensis 2.2 D-CAT. Kolega se chystá na tu Toyotu Avensis 2.2 D-CAT, tak uvidím, co bude říkat. Má Passata 2.0TDI a předává ho kolegovi pro nespolehlivost a ztrátu výkonu.

Ahoj, po delší době jsem včera na delší trase zase pozoroval divné chování řízení. Jako kdyby byla vůle v řízení, v určitém rozsahu cca 3-5cm na věnci volantu auto nereaguje na řízení. V tomto rozsahu jde také volant velmi zlehka. Podobný problém jsem měl u Felície a byla to vadná torzní tyčka v posilovači řizení, totéž jsem měl u Escorta a byl to vadný posilovač řízení a nakonec to bylo i u Passata, ale tam to byla vůle na spojce tyče řízení.

Jeto u Mondea normální, způsobené např zimními pneumatikami nebo mám očekávat odchod posilovače? Od počátku mi jde posilovač hodně ztěžka, ale to prý je u Fordů normální.

RADEK1: Lexus IS220D - jestli myslíš 4 válec 2,2 130 kW, tak ten byl vylepšen, max. tlak je nyní 2000 barů a měla by se podstatně snížit jeho spotřeba, dále katalyzátor NOx - odlučovač částic DNPR by měl méně ovlivňovat výkon.
Toyota jinak natolik fandí hybridům a tolik jim věří, že je pořád na vážkách, jestli LS dostane 6 válec v dieselu. Euro 5 přijde příští rok, dozvíme se to brzy (nejpozději v polovině příštího roku).