FORD MONDEO 2,2 TDCi .

rybiz: Dnes jsem se vracel z hor a proklínal jsem všechny ty chytráky, co měli nehomologovaná světla a HID namontované v klasických svétlometech. :no: Také se objevil další nešvar a to jsou světla pro denní svícení, která svítí společně s hlavními světly. A když jsem se konečně dostal z těch sr*ček, co byly na silnicích, protože silničáři opět zaspali, tak jsem zase narazil na jedno Mondeo co mi na dálnici vyjelo z pravého přimo před auto a schválně mě zbrzdilo. Tyhle samozvané vykonavatele zákona miluju. :-)

Vzhledem k tomu, že HID po zapnutí má pro start proudový náraz, tak ti v lepším odešla pojistka, v horším relé nebo dráty. ;-\

Máte AERO stěrače? Mám originál od Forda a totálně mi zamrzly a nešly očistit.

Zdar chlapi, mám jednu prosbu ! Nemáte někdo, nebo nevíte kde sehnat schéma zapojení předních světel ?? Abych vysvětlil proč, pokoušel jsem se nainstalovat HID sadu, kterou jsem dostal k vánocům (slibuji že už to nikdy, ale opravdu nikdy neudělám)a po zapojení sady na levé světlo se stalo že se výbojka rozsvítila na cca 5 sec. zhasla a bylo vymalováno ! Sadu jsem odinstaloval, dal zpět žárovku ale bohužel ani ta nesvítí -((
Zkontroloval jsem pojistku(je společná pro obě potkávačky) je O.K. Pravý světlomet funguje komplet bez problémů, v levém je funkční vše kromě potkávačky. Tak tolik k mojí blbosti a teď prosím o každou radu a hlavně o to schéma. Díky !

pokud by u nového auta byl max. výkon nižší než udává výrobce a krouťák v daných otáčkách také nižší než udává výrobce a bylo by to přeměřeno na certifikované brzdě, pak nevidím důvod proč to nejít reklamovat. ve tvém případě si nejsem jist, protože max. výkon máš vyšší než udává výrobce, to že máš max. krouťák jinde než udává výrobce je zajímavé, ale záleží jaký krouťák máš při 1800rpm. můžeš nám ukázat ten graf průběhu? no a pak záleží kdo ti to na brzdě měřil a pak musíš ještě započítat to jak si auto zničil za tu dobu co ho máš, takže myslím že ve tvém případě je vše v pořádku.

lordmystic: Měl jsem auto na brzdě a motor měl jiný - horší průběh, než udává Ford. FMC mi na křivku odpovědělo, že nikde negarantují, jaký průběh bude mít jejich motor, oni totiž v podstatě negarantují nic. Můj moment v otáčkách maximálního momentu je nižší než uvádí Ford (menší rozsah otáček mezi maximálním momentem a výkonem) a maximální výkon mám jen o 5kW vyšší než uvádí Ford. Maximální moment mám v 2440ot místo v 1800ot. Snažil jsem se najít vhodný rozsah otáček pro co největší zrychlení ale nenašel jsem. V otáčkách pod 1800ot. motor po přidání škube a nad 3000ot se mu už moc nechce zrychlovat, většinou se vyplatí přeřadit na vyšší stupeň. Myslel jsem že je vada v EGR ventilu, protože po výměně začalo auto jezdit lépe, ale už se to zase zhoršuje.

Motor v Golfu má mnohem větší zátah, je mnohem víc cítit jak zrychlení zatlačuje do sedačky a vydrží i přes 3000ot.

Jestli máš tip jak jezdit, tak si nechám poradit. A co dělá tvůj motor po čipu? Už jsi musel měnit spojku? Neškube ti motor po čipu víc? Není hlučnější?

přesně tak, škodovka je známá tím, že reálný výkon jejich aut je o dost vyšší než uvádí papírově - větší rozdíl tam má snad jen laguna. a koncern vw tam ty nějaké koníky jistě také přihodil. bohužel jak to tak vypadá, tak u forda jsou tam ty výkony asi hodně odpovídající. pak také výše zmíněná hmotnost, i když myslím že to není takto velký rozdíl, ale znát to je. no a jako hlavní a největší rozdíl beru kutilovy schopnosti jezdit s mondeem, protože jak to tady tak čtu, tak mi přijde že s tím mondeem vůbec neumí...

jinak už jsem to tu psal, 125kW nový tdi passat mi na 300m dá tak necelou délku auta a to mám hodně těžké a široké 18" kola a jeho celková hmotnost i s řidičem a naftou byla o cca. 40-50kg více než má, což je tedy málo. na prvních 100m jsem byl dokonce rychlejší a každou druhou jízdu jsem vyhrál - u passatu absolutně nesportovní a problémové rychlé řazení.

Jak vis, ze ten Golf ma presne tabulkovy vykon? Taky byl na brzde? Mas na to papir? Zrovna o VW je znamo, ze svoje motory oproti papirovym udajum vyrazne prevykonovava (stare 1.6 a TDI jsou tim povestne), takze tam bych hledal jeden z hacku.

Dalsi veci co popisujes resit nebudu a nechci, myslim, ze tu neni nikdo kdo by nevedel jaky jsi mel auta, problemy a ze se ti nezdaly vykonne pak zas moc vykonne, spotreba, vykon, spotreba...

sybokcz: OK, ten rozdíl váhy 400kg je dost. Myslel jsem, že je Golf těžší. Jinak mé auto má naměřený moment 395Nm a to je o 75Nm víc jak Golf a výkon mám taky větší jak tabulkový. Ale asi váha Mondea dělá své. I když na rovině a při velké rychlosti to bude spíše odpor vzduchu, co rozhoduje.

Postupuju od aut s malým výkonem stále k silnějším, ale připadá mi, že je to pořád málo. Mám Fiestu 55kW a auto je velmi živé, měl jsem Polo 55kW a i když stejný výkon s Fiestou, tak Polo bylo ještě živější. Měl jsem Mondeo kombi 92kW, ale v porovnání s Fiestou, vypadala Fiesta živější.

Je to pořád ten stejný problém. V 90% je výkon motoru zbytečně vysoký a diky tomu i spotřeba, ale na zbývajících 10% je dostatečný a někdy i malý. Něco řeší nové benzínové TSI motory (přímý vstřik a turbo), ale tam je zase otázkou spotřeba. Myslím, že TDCI nejsou špatnou cestou, ale malé objemy mají malý výkon a velké objemy mají dost vysokou průměrnou spotřebu.

Myslím si, že moje auto nemá v pořádku motor, ale nevím jak ho prověřit. Jak mám servisu Ford věřit, když i přes opakované urgování nenašel na motoru vadný EGR a opravil ho až po 50000km. Pak se chování auta hodně zlepšilo, hlavně ve vyšších otáčkách. Jak pak mám věřit, že je motor v pořádku a nemá další problémy. Vždyť servis Ford se problematikou výkonu nechce vůbec zabývat a tvrdí, že na to nemá prostředky. Tak kdo na to prostředky má?

Kutile, kutile. Tvuj problem je, ze porovnavas ty motory jak lezi a bezi na papire a opomijis spousty dalsich faktoru. To ze je golf o 400kg lehci uplne zanedbavas. Rozdil vykonu je 15 koni a 40N.m., jeslti myslis, ze to vyvazi tu hmotnost, tak prosim. Dale zalezi na tom jaka je tam prevodovka (do rychla, sily), pomeru v diferencialu. Nejaky teoreticky krivky jsou sice super, ale spis vic zalezi jak moc dobre se vyspal delnik (a stroj) u sestavovani motoru a jake soucastky zrovna prisly.
Stroj v mym avataru ma stejny vykon jak silnejsi fabia, jsou zhruba stejne tezci (100kg rozdilu max), jak to, ze mi ta fabia vzdycky ujede? Stale same otazky...

sybokcz: Tak už jsem myslel, že to je motor 125kW, ale není, je to jen 103kW. Je otázkou, jaký má při rychlosti 100-200km/h vliv hmotnost vozu a jaký odpor vzduchu. Pokud vím, tak motor TDI je kritizován za to, že moment prudce vzroste okolo 2000ot., ale že s rostoucími otáčkami velmi rychle klesá. Naopak TDCI by měl mít plošší křivku a s rostoucími otáčkami by moment neměl tak rychle klesat. Takže by měl být TDCI lepší. U většiny vozidel je motor zpřevodovaný tak, že na nejvyšší stupeň má při maximální rychlosti otáčky maximálního výkonu. Že by 11kW navíc a o 80Nm větší moment nestačil Mondeo víc rozhýbat? >:D

Uplne jinak naladene motory? Jine zprevodovani? Jine stale prevody? Kutilova imaginace? Otazky, same otazky...