FORD MONDEO 2,2 TDCi .

oleowr1: Na doporučení Ford jsem od počátku čerpal Shell, ale jakmile klesly teploty pod 0°C, vždy motor po stertu běžel hodně nepravidelně, někdy chcípnul a hodně bíle kouřil. Od té doby co dávám VIF, můžu tankovat cokoliv a starty i chod motoru jsou v pohodě. V -15°C má motor pohodový chod během 1-2sec a stačí startovat pod 1sec. Ptal jsem se na to kouření u Forda, ale neměli pro to jasnou odpověď, vše svádí na nekvalitní naftu.

Krkovička: Ne všichni si diesel kupují kvůli úspoře paliva, ale třeba kvůli přijemnějšímu průběhu momentu motoru. Mě třeba u benzínového Mondea vadilo, jak motor hodně řve při jízdě na dálnici. Pak jsem ale jel z Lagunou a zjistil, že to moje Mondeo zas tak netočí, protože mě Mondeo točilo 4000ot ve 160km/h, ale Laguna točí 4000ot už ve 135km/h.

Nemáte někdo zkušenost jak se jezdí s turbobenzínem, třeba 1.2TSI?

Krkovička: potřebuju velké auto, před 3 lety jsem jezdil podstatně víc, v listopadu mi z oddělení odešel kolega a tak se střídáme dva na pohotovostech, což znamená, že jezdím služebním autem a moje stojí celý týden včetně víkendů před fabrikou na parkovišti. Ženě jsem koupil v dubnu malý Hyundai Getz do práce a když mám někde popojíždět po městě, tak jezdím raději s ním.

oleowr1: 30litru za mesic a pul? Proboha proc sis kupoval dieselove Mondeo? :-)

Jezdím na SHELL V-Power bez VIUFu, start dnes při -15°C bez problémů, mírné zakouření při zemi, prvních 3-5s je motor trošku neklidný, ale myslím, že je to v normě.

Baterku mám 6 let, jezdím teď málo a krátké trasy, naftu jsem naposled dotankovával 19.12.2008 a to mi tam vlezlo jen 30 litrů (předchozí tankování 1.11.2008!), baterka se nestačí dobíjet a bylo cítit, že motorem otočila jen tak tak. Na víkend auto odstavím do garáže a dám na nabíječku.

Ahoj, jak vám to v té zimě startuje? Dnes u nás -15°C a start v pohodě. Ale je pravda, že před tím, než jsem začal dávat VIF, tak stačilo pár stupňu pod 0°C a už to škytalo a bíle kouřilo. Minulý týden jsem natankoval Verva Diesel bez přidání VIF a pak to na horách mělo problém se startem.

díky za rady s tím nárazníkem z st220-ky, přesně podobnou přesnou a věcnou radu jsem potřeboval! v tomto případě není ale co řešit, nechám tam dát opět ten originální, dá se sehnat už za 1800kč, ale asi vezmu ten lepší za 3000kč, i když nevím jestli to má cenu když se to nejspíš zase někde za rok-dva poškodí...

jinak na tuningové doplňky jsem koukal, je jeden profi od riegera za nějakých 15k nebo pak za polovic, ale jen laminátová hrůza až na zem :). zbytek by se musel udělat ručně a to by zase nebylo moc levné, takže zůstanu u svého lízátka-spoileru za pár korun. jen mě štve ta práce, lakování, pasování, atd.

Dim: Jasne ze se to do tech 120 nikdy nedostane. Tacho miva taky vetsinou stupnici dal, nez je schopne auto vubec jet.
Proste na zacatku je teplota kapaliny 60stC, pak sou tam 4 carky a na konci 120st.C (dokonce je tam udaj o st.C uveden). Normalni provozni teplotu mam mezi 1 a 2 carkou.

Měl jsem taky čárečky, po výměně palubovky mám 60, čárku spojenou s následující čárkou bílým obloučkem (podle mně odpovídá rozsahu cca 80-100) a poslední čárku na 120. Optimální teplota pro motor je mezi dvěma čárkama spojenýma obloučkem, při jízdě ustálenou rychlostí a teplotách pod nulou se tam prakticky dostanu až po 12-15km jízdy.

Teplota se měří někde na vstupu/výstupu z chladiče, auto topí (resp.fouká teplý vzduch) pochopitelně dříve, topení jde asi z "malého okruhu".

Tak mi to bylo řečeno v servisu. Že to rozpětí mezi tím, kdy se ukazatel pohne a kdy je v optimální poloze uprostřed jsou cca 4 stupně. Na 120 bych fakt moc nekoukal, to už by byl parní stroj :-) . Já tam ale žádná čísla nemám, jen čárečky.....

Ja mam na dolni casti stupnice 60 a na horni 120...to asi 4 stupne nebudou :-) Dnes sem parkoval po 3/4 hodine jizdy s cca 65st.C s tim ze na dalnici se to ohralo na provozni teplotu a cestou po meste to zase spadlo.