FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Nooo, tak už bych měl změnit slovo nevím, na to že pomalu vím, začíná se přidávat zvuk kov na kov, kžhavení bliká a bliká, stačí se jen křivě podívat 1500ot a bliká, a pak příjde kov na kov, asi ve 2000, pak začne přemýšlet co dál, zadrhne se a pokračuje s otáčkama nahoru, když jsem to trošku potůroval u firmy, a pak vylez nestačil sem se divit co sazí bylo na krásné nové sněhové pokrývce >:-[] takže už jenom zázrak by nám mohl pomoci, zítra jedem do prahy, v pátek budu chytřejší, ale pokud to bude komplet KO, tak se spolu rozloučíme, a tím i s váma tady, opravdu žít 2 roky v nejistotě, mi už stačilo. Budu rád když mi někdo za tohle auto vůbec při výkupu zaplatí, čerpadlo a vstřiky tomáme za bratru 30-40, když k tomu přičtu repasi loni, to je +20 takže investice 50 tisíc, pořizovací cena 300, v této chvíli prodejné tak max za 150,navíc ještě v době krize, takže spíš míň, takže jsem v podstatě za 2 roky prodrbal 200kč, a to se opravdu vyplatí :-)

Mě už to připadá jako fóbie TDCi motorů. Zabliká kontrolka a každý už řeší katastrofické scénáře. Vždyť píše, že auto jede normálně, nekouří do nouzáku nepadá. Spíš nějaké čidlo, které se dostalo za toleranci svých hodnot. Já sem snad přestanu chodit, když startuju, poslouchám, koukám co vychází z výfuku, to jsem nikdy dřív nedělal... 8-s

Toto na vstřiky moc nevypadá.
Opakuji, mám najeto 210000 km a problémy se vstřiky veškeré žádné.
Je tomu asi 2 roky, co Bosch dodal taková čerpadla Mercedesu, která kvli masovém výskytu poruch ve vozidlech Mercedes v několika dnech zastavila výrobní linku. Následně zaplatil 200 mil € jako pokutu a o rok později přišel o 50% zakázek.
Ty to vidíš zjednodušeně, věř mi, že nikdo od výrobců vstřikování ani od Fordu či jiné značky nic takového neplánoval ani nechtěl, to by chtěl pouze blázen.
Ve svém výsledku to jednoznačně vedlo ke zlepšení odolnosti vstřikování, dnešní systémy Euro 4 jsou značně odolné a Euro 5 vidím ještě lépe.

osobně bych to viděl na vstřiky, sám jsem měl repas tří vstřiků a když po pár tisicích km jsem viděl u těchto nových vstřiků testy, byl jsem zhrozen, plno testů bylo těsně pod hranicí tolerance! je mi už jedno kdo si co myslí či říká, ale tohle ford podělal a to pořádně. a naftu beru nadprůměrnou a vždy přidávám aditiva, tedy krom toho když neberu občas již prémiovou naftu s aditivem. tohle si tu ford neměl dovolit vůbec prodávat a když už chtěl, měl být pro východní trhy upravený model s lepšími vstřiky a čerpadlem!

Špatná nafta? Nějaké čidlo? Řídící jednotka? Děs na internetu?...
Moc věcí, které to mohou ovlivnit, na vstřiky bych řekl i po osobní zkušenosti výdrže 39t km, je ještě poněkud brzo, tak bych nepanikařil a zajel do servisu na diagnostiku - ale asi rovnou do Delphi servisu. Já dnes jel v tom nečase asi 250 km - z toho 200 po Vysočině a bylo to moc fajn - hlavně brzo ráno, kdy ty silnice byly ve skvělém stavu - 4 kolka by nebyla marná, ale Mondo na UG 7+ mě nenechaly nikde pod žádným kopcem, takže problém jízdy na sněhu s Mondem 2,2 TDCI nebyl pozorován a že jsem toho dnes viděl hodně >:D

Dobrý večer pánové. Tak si tak dnes jedu z práce, studený motor, venku -4, jedu z mírného kopce, přidám trochu plyn a najednou blikáme,polil mě pot, plný děsu motor vypnu, znova nastartuju, stačí mírné sešlápnutía blikáme znova, tak jsem to zopakoval ještě 3x až jsem s blikající kontrolkou dojel domů. Zkoušel jsem následně trošku potůrovat, kdy už byl motor vlažný, kontrolka stále blikala, nicméně žádný pokles výkonu, kouření nic. Od poslední výměny vstřikovačů uplynul přesně rok, (repase na kladně) v té době najeto 140 km, od té doby uplynulo cca 10 km, tak pánové, poslouchám, názory, hlavně prosím Petra T.

...a sakra zase sem otocil vyparnik s kondenzatorem. To co je pred saharou chladice je samozrejme kondenzator :-)

Taky mi bylo řečeno, že klima nespíná pod +4°C, riziko poškození nevím čeho.???? Ale je pravda, že když dám režim EKO, tak se skla začnou mlžit, když dám AUTO, tak se odmlží, takže kompresor musí fungovat????
Když jsem měl v Mondu 1995 manuální klimu, tak jsem z ní byl celkem nešťastný, takže zpět k tomuto bych se vracet nechtěl.

kutil: Ja mam v manualu na FOFO napsano ze se kompresor nespina pod +5st. C. Je to kvuli zamrzani vymeniku, ale toho druheho (vyparniku) pred saharou chladice.

P.S: Ja mam manualni a docela bych ji zase vymenil za automatickou. Protoze v letnim provozu musim porad stelovat kolecko ventilatoru a teploty.

...no a se steraci aero mam porad problem, jeste mi nesetrely sklo v poradmu. Stale nechavaji smouhy (po koupi novych se to na mesic zmirni, ale po mesici je to zase stejne)...no a kupovat kazdy mesic sterace za 1200 se mi teda fakt nechce :-(

Ahoj, jakou máte zkušenost s těmito stěrači? V létě mi stírají dobře, ale v zimě špatně stírají, zamrzají a zanáší se. Měl jsem neznačkové a v zimě zlobily a tak jsem koupil originál Ford a situace je stejná. V létě celkem fungují i když s rovnoměrným přítlakem na zaobleném skle je to stále problém.