FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Přátelé nepanikařte. Cituji z testu časopisu Autodiesel, mám ho před sebou: Mazivost (wsd 1,4),mikrometrů=zkouška na HFRR: nafta bez aditiv 349, nafta+Stanadyne 410, nafta+VIF 268. Číslo udává korigovaný průměr otěrové plochy v mikrometrech, čím menší, tím lépe. Výrobci vstřikovacích zařízení požadují max. 300, ČSN max. 460. Rozptyl přesnosti zkoušky je +- 63 mikrometrů. Údaj pro Stanadyne celkem odpovídá i tabulce na jejich firemních stránkách. Sorry za dlouhý příspěvek a spoustu čísel ;-)

Přátelé nepanikařte. Cituji z testu časopisu Autodiesel, mám ho před sebou: Mazivost (wsd 1,4),mikrometrů=zkouška na HFRR: nafta bez aditiv 349, nafta+Stanadyne 410, nafta+VIF 268. Číslo udává korigovaný průměr otěrové plochy v mikrometrech, čím menší, tím lépe. Výrobci vstřikovacích zařízení požadují max. 300, ČSN max. 460. Rozptyl přesnosti zkoušky je +- 63 mikrometrů. Údaj pro Stanadyne celkem odpovídá i tabulce na jejich firemních stránkách. Sorry za dlouhý příspěvek a spoustu čísel ;-)

Vasik 1: Díky za příspěvek a fotky. Jsem rád, když se můžu trochu nachytřit. Protože jsem blikající kontrolku žhavení zažil, a nyní minulý týden opět, mám pocit, že mě podobná anabáze čeká taky... (po důkladném zahrátí, jízda přes hodinu, navíc plný knedlík na dálnici delší dobu). Ještě bych ocenil montážní foto, co a kde je v autě lokalizováno. Také by mě zajímalo, zda je možné toto servo vyměnit během 3 hodin, kdy je auto na pravidelné servisní prohlídce... Poprvé jsem se totiž s tímto problémem setkal okamžitě poté, co jsem odejel ze servisu po prohlídce... Jinak si myslím, že po 5ti letech má elektromotorek nárok na odpočinek. Je ale mrzuté, že kvůli tomu asistenti vyměňovači v servisu mění celé turbo... ale zase jednou za pět let nové turbo, to se dá snést, ne?

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

cia: připoj se jednoduše na stanadyne.com a tam je obrázek s aditivy, můžeš jít do toho a kouknout se.
Druhá odspoda je tabulka porovnání aditiv, vesměs severoamerických (tam musí tedy taky nafta stát za h.vno, když je tam taková nabídka aditiv !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!… />Já myslím že Stana je dobrej a pro běžné užívání asi nejvhodnější kompromis mezi náklady a užitnou hodnotou. Delphi Plus má silnější čistící účinky a antikorozivní a ochranné účinky, VIF má podle mne nejvyšší obsah přípravku zvyšujícího cetanového čísla ale je ošizené o mazivostní složku.
Je to na tobě... ;-) :-!

cia: mno, myslím že existuje i 20 l kanystr Standy, no nekup to !!!
A TO SE VYPLATÍ !!!
Jinak jsem od dodavatele zaslechl, že existuje 5 druhů aditiva Stanadyne, a bude se dovážet do ČR:
- Performance Formula (formule výkonu)
- Lubricity Formula (formule mazivosti)
- Winter 1000 (zimní aditivum)
- Performance Formula Junior (ekonomická verze formule výkonu)
- Gasoline Engine Injector Cleaner and Conditioner (aditivum pro benzínové motory !!!!!!!!!!)
Na webu stanadyne.com si také najdeš kalkulátor nákladů pro užití aditiv Stanadyne.
Howgh !

VYLEJ, DO NÁDRŽE, A PŘÍŠTĚ STARÉHO DOBRÉHO STANDU... >:-[]

superkutil: a jaký palivák ti tam dali Delphi, nebo Bosch? viz tady: [odkaz]

s těma stěračema máš pravdu za sněhu a ledu fungují hůř, musí se perfektně očistit a i tak to není 100%, ale teď s nimi problém nemám.

pava1: dík za odkaz, tu cenu tam mají asi i s dobírkou, jinak to není možný :-) , počkám na vyjádření WinDiesela a pak objednám, buď Delphi+ a nebo STANADYNE

cia: Meřo ano, zvyšuje mazivost, bohužel v posledním Autodieselu v testu naft na mrazuvzdornost zjistili, že u většiny vzorků je ho tam 0,3% což je nic, dokonce tam i mazivost zpochybnili, byť ji konkrétně v tomto testu neměřili. Jestli je zájem nafotím a hodím to sem podobně jako první test.
Co se týče Standy, tak dobírkou ho posílají tady: [odkaz] cena je ale dost vysoká já včera lahvičku 235ml kupoval za 180,-Kč Na stránkách je leták jak na Delphi+, tak na Standu.

omlouvám se , opakující se příspěvek