FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Hm, taky jsem si zakoupil prodlouženo, doporučil mi to DIM. :-)

Nic ve zlém, samozřejmě. ;-) Letos v létě končí, mám k osmdesáti tisícům a žádný problém s motorem, aspoň doufám. Ovšem tvoje zkušenost s FMC mě zvedá ze židle.

Jinak k těm toyotám - kolega tady v Belgii jezdí s Avensisem a nové vstřiky už má taky. Dali mu je mimochodem v klidu v pardubickém servisu na auto koupené v Belgii, a že by musel něco vysvětlovat nebo dokazovat...auto nejelo dobře, tak jim ho dal a oni mu ho vrátili svěží jako vánek. Asi tak.

No jo jenže já JZD netankuju, jezdím na pravidelné garance do značkového servisu, nikdo mě na možnost závady neupozornil. Sere mě ten přístup. Proboha jsme v 21. století, jak je možný že musím k autu přistupovat jako za hlubokého komunismu - dodělej si sám, zkontroluj si sám. Ten zku.venej FMC to moc dobře ví, že ten Delphi systém stojí za ho.no a měl by k tomu tak přistupovat. Já si dokoupil jako vůl prodlouženou záruku a byla mi na nic. Za těch osmnáct litrů jsem mohl mít ty vstřiky ze dvou třetin zdarma.

No není. 11.300 Euro. Černá barva, Ghia výbava, kůže, dřevo, vyhřívaný a chlazený sedadla, ESP, xenony, chromovaný doplňky a lyžiny, 16" zimáky + 18" letňáky (obojí dost vzorku), Denso navigace, vyhřívaný přední sklo, atd. Asi taková normální cenovka.

Ivoch: kolik si za něj dal, jestli to není tajné.

Pava1 - a jedná se o všechny modelové řady a ročníky? Mám Mondeo vyrobené 9/05 a model 2.2 s Euro 4. Koupil jsem ho minulý měsíc v Německu a má nahrčených 89.000. Těžko říct, co tam kdo kdy měnil.... Ale podle zvuku je to zatím dobrý. Snad to vydrží.

Pava1 - díky za info! Musím ještě zjistit kód na rádio. Byl jsem ve Ford Atoma Brno a tam se jim nepodařilo odjistit 1 pacičku na rádiu, takže ho nevytáhli. V sobotu jedu do Prahy a zkusím Auto Motol Beni. Snad to půjde... Ale když ne, tak už nevím. Ve FMC mi řekli, že se to musí podařit. Že jen podle VIN auta neví číslo rádia (SN). To se mi nezdá, že by forďáci nevěděli, co do jakýho auta montují....

Tady prý jedině restart celého zařízení (natvrdo ho odpojit od proudu) a nebo ve Fordu pomoci diagnostiky. Četl jsem na jiném foru, že tento problém mělo už více lidí. Důležité je mít pin Densa.. :-)

Trojkombinace je slangový název na řemenový pohon příslušenství. Vlivem opotřebování a asi i konstrukční chybou začne řemen vibrovat a vydávat rušivé zvuky slyšitelné hlavně při volnoběhu. Vyměnit někdy stačí řemen, napínací kladka (takový trojúhelník s pérem :-) a někdy taky řemenice klikového hřídele a další dvě kladky). Ve Fordu to mění obvykle všechno za 11 tKč no a za 40tkm je ten vibrátor obvykle zpátky.Když si projdeš pár stránek zpět, hodně se tady o tom psalo.

Tak chlapi znáte někdo odpovědi na mé otázky?

pepe: viděl jsem garanční záznamy 12 Toyot (10x nadměrné množství nečistot v palivu - žádné z těchto vozidel dle svých majitelů netankovalo ze sudu). Až 80x více nečistot v palivu (nádrži) než povoluje ISO norma.
Tady vidím problém v tom, že značky běžně předepisují 60000 km nereálnou výměnu filtru paliva. Filtrem paliva prochází část nečistot a koncentruje se v nádrži, takže pokud neměníš častěji filtr paliva a za originál, dříve nebo později budeš mít problémy.
Existuje zařízení FQM-20, kterým se měří obsah nečistot v palivu. Mohu Ti sehnat výsledek testu, kdy se pouštěl do filtru 12x vyšší obsah nečistot (měření před filtrem) a za originálním filtrem bylo naměřen pořád ještě 2x větší obsah nečistot než je povoleno.
Stejnému testu bylo podrobeno 15 čerpacích stanic v Praze, všechny vyhověly a měly obsah nečistot 2x až 12x menší než je povoleno.
Také byly zkoumání podrobeny traktory a 4 čerpací stanice typu "JZD". Traktory používaly bez výjimky znečištěnou naftu a jedna stanice "JZD" měla 40x více nečistot než bylo povoleno.
Úsudek si udělej sám.