FORD MONDEO 2,2 TDCi .

2,0TDCi 96kW, 12/2002 - to už je skoro diagnóza sama. Přesně to se mi stalo taky, akorát jsme netankoval na Slovensku ale u Aralu.... Kontrolka nezhasla, blikala......ale startovat se dalo. Nemá cenu to prodlužovat ani bych s tím raději moc nejezdil, kapající nafta na válec ho může poškodit, pokud by už ten vstřikovač propouštěl hodně..... Ale windiesel o tom ví nejvíc....

Tankoval na Slovensku...... Hm...... Very bad. :-(
Vřele doporučuji Walicu v Bohumíně, dobří hoši. Do Fordu nejezdi. Jak je daleko do Bohumína - Skřečoně? Na Hrázi 761, 735 31 Bohumín-Skřečoň Telefon: +420 596 033 089

Jsem z Karviné, do Prahy je to daleko. Nejbližší servis Dankar mám v Havířově a Sobek ve FM (cca 40km.) Teď ráno, při -5st. bliká a ani nechytne, spíš mi to vypadá na něco v naftě. Jezdím hrozně málo, naposledy jsem tankoval před měsícem na Slovensku. Mám každý druhý týden pohotovosti a jezdím služebákem.

oleowr1: odkuď jsi, třeba bychom se na to mohli spolu podívat...

2,0TDCi 96kW, 12/2002.

altman: To je Ford Puma. PSA-FORD DW12 začali dávat až v 2008.

Jaký je to rok výroby?

Dneska při rozjíždění (nic moc akcelerace) začla blikat kontrolka žhavení. Motor jinak jede s menším výkonem, nekouří drží volnoběh, jen při změnách otáček klepe jak traktor, asi vstřiky.

Jde vyresetovat řídící jednotku např. delším odpojením baterky nebo jen diagnostikou v servisu? Odpojil jsem baterku na cca půlhodinu a po zapnutí klíčku (bez nastartování) žhavení pořád bliká.

A nevíte někdo, jestli ta 2,2 r.v. 06 má originál motor Ford, nebo ten z PSA?

Altman: Taky jsem se rozhodoval mezi 96kW a 114kW a byl mi doporučován 2.2TDCI z několika důvodů. Vyšší výkon, lepší zátah již od 1500ot, elektrické ovládání turba, prý nejsou 2.2 tak poruchové, je jich méně a tak při prodeji je vyšší cena, rozdíl spotřeby je minimální, ale 340Nm nebo 400Nm je slušný rozdíl. :-)

Tak teď mám 2.2TDCI a nelituju. I 2.2TDCI mi někdy připadá na hranici a bral bych o pár koníků více. Spotřeba mezi 5-7,5 litry. Průměr 7,1 litru.

Měl jsem problémy s EGR, který byl vadný z výroby a vyměnili ho až po 40000km. Ale jinak je motor super. Slabší bych nechtěl. Nyní má slušný zátah 1700-3800ot. Mám maximální moment v 390Nm/2440ot a ne v 360Nm/1800ot jak uvádí výrobce, takže nejlépe jezdí 2000-3000ot.

Jedinný problém je s ohřevem motoru. Díky vysoké účinnosti se motor ohřívá dlouho.