FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Máte někdo v autě přídavné topení? Buď přídavný elektrický ohřev chladící kapaliny nebo přídavné teplovzdušné topení? Vždycky v autě mrznu než se to trochu ohřeje. V Norsku mají super věc, na boku auta je zásuvka přes kterou se auto napojí na 220V a v autě je zabudovaný elektrický teplovzdušný ventilátor s termostatem a auto když nejede vyhřívá. A co je super, že to auto jde na 220V připojit na mnoha parkovištích, takže je auto vyhřáté i když jdu nakoupit. :yes:

DIM: že by brutální sleva na Mondea rozhodla??, tak se pochlub zakladateli, co zvítězilo v tvém výběru? Jsem tak trochu nevychovaně zvědav, ale snad mi to prominou.
Jinak hlásím auto 2 měsíce staré a první ytongové stopy od romských spoluobčanů a následně na to malá dopravní nehoda, paní mi nedal přednost, maštěstí jenom lak a odřený nový zimní hliníkový ráfek - asi to auto nemá někdo rád >:D

panther: když ses tak hezky zeptal a pak navezl - proč Mondeo z 2007 šlo na STK, když zákonná povinnost je po 4 letech??

DIM má pravdu taky se může chytit mezi desku a kotouč nečistota ale to by i skřípělo.
Mě se ve 160000 km rozpadly brzdy tak, že při přibržďování se ozýval tvrdý kovový stacatto zvuk, následně se mi zablokovaly a pořád přibržďovaly na jednom kole, které se silně hřálo...

Je to poradní tlachárna. Pokud jsou brzdy Ok na technické tak to neznamená, že nejsou destičky těsně před konečnou. Také to ale někdy dělá nějaká nečistota , speciálně rez pokud to nějakou dobu stojí a pod. Pokud to tedy nezmizí a bude se to zhoršovat, tak je to nejspíše obložením.....Skoro bych to na to tipoval, protože pokud to dělá jen při prudším zabrždění, tak to asi nečistota nebude.........

Aha, já myslel že je to poradna ale asi tlachárna!

Milí přátelé a známí, protože mi tato rubrika přirostla k srdci a máme tady už za ty roky příspěvků více než dost, nemohu Vás opustit do jiné rubriky....takže obměním jen vozidlo, ale rubrika, ta zůstane !!!

Mám Mondeo z roku 2007 (předposlední model) a najeto cca 42 tis. Kvůli neukázněným chodcům jsem musel v poslední době několikrát naplno dupnout na brzdu a ozval se mi takový neurčitý zvuk jakoby " natvrdo". Je to čerstvě po STK a chválili brzdy jak jsou OK.

Tohodle bych se nebal, jenom octavia ma uzitecne zatizeni 660kg, coz je vic nez dost. Abys tomu rozumnel podvozkovou skupinou (narozdil od PQ35) musis rozumnet v podstate jenom zaveseni. Logika je asi takovahle: vpredu jsou u golfu mcphersony vzadu multilink, na passata (a navazne modely) se rozhodli dat neco podobneho (stejne se delal i B3 a 4 passat), tak proc vymyslet neco noveho. Prislusne dily se jenom adekvatne zesily popr. upravily pro vetsi zatizeni podstatne vetsiho auta (proto ta 4 v nazvu PQ46). Predchozi platforma byla delana trochu jinak a hlavne vychazela z A4/6 s lichobeznikem a podelne zastavenymi motory. Vychazim z ruznych veci co jsem nasel po netu, ale prorad je to jenom muj logicky odvozeny nazor, zadny kanon.

Ptám se na ty podvozkové díly proto, že by mně velmi zajímalo, jak se bude chovat auto při plném zatížení, ke kterému vyzývají obrovský kufr plus střešní nosiče........ Starý Superb právě pro malou užitečnou hmotnost nebyl Combi a sand ani lyžiny na střechu nešlo objednat.....A teď takový " jezevčík ", a podvozkové skupiny z Octávie ? Vlastně z Golfu ??