FORD MONDEO 2,2 TDCi .

duplicita příspěvku

Já hlavně nerozumím topmu, proč by topení spalující naftu mělo tak dramaticky cucat baterii ??

DIM: Otázka zní kdo by z toho měl větší radost, myslím z toho ohňostroje.

Ještě jednou se vrátím k tomu topení, dle manuálu je možno mít v autě: - přídavné topení vznětového motoru(elektrické topení PTC),které pomáhá ohřívat motor a interiér, zapíná nebo vypíná se automaticky v závislosti na venkovní teplotě,tepl. chlad. kapaliny a zatížení alternátoru
- topení na palivo(aux heater)-topení pomáhá ohřívat motor a interiér vozidla se záž. a vzn. motorem, dokud jej nevypnete, zapína nebo vyypíná se automaticky v závislosti na venk. tepl. a teplotě chlad. kapal., lze ho zapnout a vypnout, ALE NEPÍŠÍ JESTLI BĚŽÍ POUZE PŘI ZAPNUTÉM MOTORU NEBO I PŘI VYPNUTÉM MOTORU
- nezávislé topení na naftu - pracuje nezávisle na topení vozidla ohříváním chladícího okruhu motoru, DLE MANUÁLU LZE POUŽÍVAT DO 15°C, ALE HLAVNĚ I ZA JÍZDY - což mě nefunguje

Tak toliko praví manuál od Forda- za ten bych jim dal naučit se azbuku, aby věděli, jak to napsali, pitomci. Takže bych chtěl poprosit někoho, kdo je z toho moudřejší , aby to nějak rozvedl, protože z tohoto mi nevyplývá, jak to používat, aby člověk nezničil baterii a pak nastartoval. Děkuji za reakce.

Oni snad už ti četníci ani ty žárovky nekontrolují, protože výměna na cestě už je mnohdy téměř nemožná.... a pokud se nemýlím, tak vzhledem k těm kilovoltům, se kterými xenon pracuje, by to mohl být docela zářivý pokus :-)

Kutil: no, ale to by znamenalo, že by četníci mohli chtít , aby jsi ve výbavě auta měl i rezervní výbojku?

Ve Fordu tvrdili, že se to musí SW nastavit, že nelze udělat prostou výměnu. Pokud je to jinak, tak by to opět bylo jenom klamání spotřebitele.

Taky jsem si to myslel, ale jde jen o to, že by jsi po výměně výbojky měl nastavit nivelaci pomocí SW. U značkových výbojek prý to ale není nutné (mají výbojku vždy ve stejném místě).

Já jsem měl za to, že se snad ani samostaná výbojka měnit nesmí, protože je naprogramována s řídící elektronikou a nebezpečí oslnění je u xenonů tak nebezpečné věc, že se to musí vyměnit i s tou celou elektronikou..... Že bych se mýlil a nebo je to už jinak ??

Ještě jeden typ na originál výbojku [odkaz]

Problém xenonů není ve výbojkách (jejich vysoká cena v servisech je jen honba za ziskem), ale v dynamické nivelaci, která když má fungovat dobře je dost drahá na výrobu. Ale hlavní překážkou rozšíření xenonů je marketingový mýtus, že auto s xenony je luxusní a tak musí být i ceny za jejich pořízení vysoká.

Xenony vyzkouším, asi zkusím sehnat ty PHILIPSy, ale vím, že lidi kupují i ty neznačkové a celkem spokojenost. U nich může být spíše problém s vyosením výbojky nebo s mechanickým provedením (klepe se za jízdy nebo něco upadne).