FORD MONDEO 2,2 TDCi .

....jo a ještě nějaká optimalizace levé strany a pravé strany zvlášť ( a nebo all ).

A ještě k tomu rádiu : výšky a hloubky mohu ovlivňovat a to velmi výrazně ! Basy na rádiu mám někde na střední hodnotě ( na nule ) Když dám max ( +6 ) tak už je to moc. Výšky mám na max, víceméně, to je pravda. Potom tam mám ještě potlačení středních frekvencí ( taky na nule ), a taky předprogramovaný equalizér se třemi nebo čtyřmi režimy ( vtipně schovaný pod tlačítkem DISP nebo něco takového ). Já si fakt nemohu stěžovat......

Máte někdo zkušenost s biturbo? Je to znát ve vyšších otáčkách nebo i v nižších.

....a jak bude zatěžovat peněženku ?? :-)

Myslím, že Ford se snaží udržet ceny nízko. Míň turb ( pěkný tvar slova turbo ! ), menší cena.

Tak já počkám, až to přijde na trh, až se to odladí, až na to začnou akce.....no a to už budu mít zase tak tříletou ojetinu !!

ke: to já rád zkouším jiná auta(306,307 v rodině máme), ale u Forda mě tak nějak drží jisté věci, chtěl jsem Subaru, ale servis daleko, řešení logistiky servisování/opravování auta jsem již nechtěl řešit
Nejsem toho názoru, že Ford je něco echt, ale zvykl jsem si. Navíc ,a přiznám to, využívám přátelství s majitelem salonu a cenová politika Fordu je velmi agresivní. A navíc zjišťuji, že problémy řeší všichni, jen záleží na tom , jak k nim kdo přistupuje. I když uznávám, že tvých 150t s 407 bych chtěl taky zažít. ;-)

Tak to bude hrabat jeste vic. A pokud zustanou soucasne vykonove bonusy vyrobcu zachovany, tak bude mit na brzde 150 kW a mozna i tech 500 Nm padne....

Stejne dodnes nevim, co Fordu na biturbu od PSA vadilo a soucasny 2,2 osadil jednim velkym. Dve turba, dva potencialni problemy?

Kutil: DIM: nový motor 2,2HDi/TDCi Euro 5, biturbo, tentokrát z hliníkové slitiny s výkonem okolo 140kW (původní motor měl litinový blok a zbytečně zatěžoval přední napravu) :yes:

DIM: nový motor 2,2HDi/TDCi Euro 5, biturbo, tentokrát z hliníkové slitiny s výkonem okolo 140kW (původní motor měl litinový blok a zbytečně zatěžoval přední napravu) :yes:

Cja: vyzkouset 407 jsem myslel pro porovnani, pro prehled, neexistuje jen modry oval.

Radky mi vypadavaji vzdy behem jizdy, predpokladam ze je v tu chvili baterie +-nabita, prepnuti svetel, prejezd.... Auto garazovane v lehce temperovane garazi. Takze to bude asi trochu zahada.

Na mem radiu(stereoradio/CD Sony, RDS, EON, PTY, MP3, Keycode, DSP, zasuvka pro ext. prehravac, 8x hifi? repro, ovladani na volantu, bluetooth. CD changer a USB NE !) krome "vysek/hloubek" v nepatrnem rozsahu neslo a nejde seridit nic jineho, ted (jine repro) basuje na max. az moc, takze urcity, ale jiz ok kompromis. Radio mas rozhodne lepsi na serizovani, vystup. vykon tezko porovnat, montovane tovarni repro bude nejspis stejne - slaby clanek retezu.

Auta: filtry pravidelne menim a naftu v CZ beru jen sporadicky.

DIM: zbyly mi 6x predni reproduktory, kabelaz byla ok.

ke: ve středu to budou týrat, ale bojím se , že se nic neobjeví a já budu 2 dny chodit pěšky >:D Řádky zatím na Conver+ nepřibývají. Ale napadá mě - tobě vypadly řádky na Conversu - mě taky , ale zároveň to odpojilo celou obrazovku Denso, a zdůvodňují to poklesem napětí,po 400km jízdě na jeden zátah a bez žel. přejezdů - že by u tebe taky nastal pokles napětí??

Já mám rádio sdružené v Densu, a tam je možnost ekvalizérů , výšek, basů, balance. Musel jsem dát akustickou hudbu, protože rockové věci duněly moc - možná ty repro???

Jinak pokud ti takhle Peugeoty sloužily, tak ti upřimně závidím... Od motoru PSA a vstřikování Conti si taky slibuji více než od předchozí 2,2TDCI, která měla Delphi(Win promine) a sypající se vstřiky - i proto jsem volil 2,0TDCI. Nové os. auto jezdím poprvé - předtím mladé ojetiny a kompromisní problémy, proto i přes ztrátu nové auto, akorát se musí vychytat dětské nemoci - jestli to půjde.

A dík za doporučení jít vyzkoušet, Mondeo mi vyhovuje , smířil jsem se s určitými neduhy a další výběrové řízení na auto až za 5 let. A radši nic zkoušet nechci - mohl bych zjistit, že u sousedů je tráva více zelená - a pak ty konce ... >:D