FORD MONDEO 2,2 TDCi .

ke: Mám pocit, že u mého Mondea nejvíc zvyšuje spotřebu stání ve městě, rychlá jízda nad 120km/h a otáčky nad 2500ot.

S tím elektromotorem vzadu není P3008 jediný. Podobný projekt má i Audi. ale ti myslím mají v každém zadním kole jeden elektromotor. Nenašel jsem, zda má ten P3008 v sobě i baterie nebo zda je elektromotor poháněný jen energií z nějakého alternátoru na dieselu.

Dnes v Praze -14°C, kontrolka žhavení svítí vždy cca 4sec (nezáleží na teplotě), motor naskočil na 2hou otáčku, ale otáčky kolísaly 600-1500ot, do 10sec se to uklidnilo. V Kralupech -18°C, Mělník -25°C.

Kutil, spotreba: tady na jihu Cech nemame dalnice, na statovkach tak do 120 podle provozu rano vic, odpo mene, takze se to mota kolem 2000 ot. Nejake to predjizdeni krabic co se tady v tech kopeckach stosuji, ale prazdne auto a znamy teren, takze vis kde to rozject, kde uz sundat nohu z plynu... A poctivej servis - v garazi dilna s jamou, do Fordu vlastne jen pro razitka a kontrolu diagnostiky. Navic v Rak. nemaji problem s vlastni vymenou oleje a filtru, staci jim ukazat pixlu od oleje kvuli specifikaci a nic neresi.

cja: Co mas za gumy? Kontinentály?
Pred ctrnacti tydny jsem dojezdil Pirelli Snowsport210 na 4mm, tak jsem je vymenil za nove Michelin PA3. Rozdil jako hrom. Tam, kde jsem predtim dojel a zustal stat jsem se na novych mohl rozjet z mista. Ovsem nejvetsi rozdil je na dalnici pri prejizdeni stredoveho pasu s breckou. Na starych jsem vyslapaval spojku abych moc neplaval a na novych to ani nepoznam.
Proste jak tam neni drazka ani lamela, tak je to spatne :-!

2 štíreček: beru tddi v porovnání s aktuálním tdci. pokrok je znatelný, to se asi shodnem. Neříkám že jde o vyloženě špatný motor, jen to byl už v té době s ohledem na konkurenci = standart ve třídě krok vedle. česká nafta, hlavně ta méně kvalitní tomu dávala co proto.
Na původní 1,8TD Endura nedám dopustit, Mondeo s tímhle motorem mi postavilo domeček, dával jsem ho za symbolickou flašku na díly, na budíkách bylo 430tis km. kastle v původním stavu ( lemy a prahy sežrané ) , na motoru jen pravidelné oleje, rozvody, žhaviče a jednou sedla na ventilech. Těsnění pod hlavou jsem dělal 2x, jinak hlava byla celou dobu jedna jediná. zažil 1,8 D ve fiestě ( kulatý model shodný s mazdou 121 ) jako druhé auto v rodině a nebýt smůly ( 3x ne vlastní vinou otlučená v bouračkách ) sloužila věrně jako pes ohař. člověk se u takových musí povznést nad to občas vrže interiér, pálí to žárovky atd.....

Kutil: žhavení mi svítí podle teploty, při větších mrazech svítí delší dobu, jinak jen blikne na zlomek sekundy a nad nulou to nesvítí vůbec. Napřed jsem si myslel, že tam kontrolka není a že to žhaví nějak potají. Zatím tu bylo nejvíc -16 a auto chytá našup stejně jak v létě.
ladacargo: měl jsem 1,8tddi a žádný problém s motorem jsem neměl. Za celou dobu jen čepy řízení, jinak běžné věci -olej, gumy, filtry... Jednou mě zastihlo na valašsku -30, nechytl sice napoprvé, ale chytl. Jen to chtělo dobrou baterku. Předtím jsem měl escort 1,8D a to mělo nesmrtelný motor, jinak ale se sralo vše, ale už měl taky něco za sebou. A z mrazy na valašsku si poradil taky s přehledem. Jsem zvědavý, kolik toho vydrží max.

Kutil: vyjelo by to až nahoru, je dobrý podklad, a já z těch -20°C mám spíše radost, na běžky je to super,
jinak kopec je to fakt referenční - kamoš co tady je se mnou i další auta na chatě dávaly řetězy - já musel ještě do Jablonce, tak i druhá cesta v pohodě

cja: Když je zima a málo sněhu, tak není problém na Peklo vyjet a navíc jsi v půlce. Těch -20°C ti nezávidím. Byl jsem v sobotu v Harrachově a bylo ráno -16°C. V Alpách mi Mondeo startovalo bez problémů i v -23°C. Akorát kroutit s volantem byl problém, hlavně v porovnání s Renaultem s elektrickým posilovačem. ;-\

Kutil: nech vyměnit žhavice, dělají se tak ve 120t km, ale můžou dle četnosti startování odejít i dříve - nech je vyndat a proměřit
- jinak jsem na Pekle a vyjel bez ztráty kytičky až nahoru, k naftě - je tady okolo -20°C v noci - Verva s VIFem a bez problémů

ke: Jak moc to točíš? Jel jsem Skandinávii za 5litrů, ale maximálka byla kolem 100km/h a lehčí noha. Takže vím, že to jde. Ale v ČR i když to netočím, tak jsem mezi 6-7litry.

DIM: cca 65 km dlouha streka 2x denne, 5x v tydnu uz hezkych par let se zrejme projevuje. Kdyz uz vis kde a jak to drncne je taky ale trochu na mozek..... Treba 406 Hdi to jezdila i pod 5, 407 5-6 a Fordka ted 5,75 - 6,5 . Auta nam tloustnou. Ale SPZ, resp. cele auto, myju z jistych duvodu jen sporadicky, takze pomalou jizdou to nebude...... ;-)