FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Dong1: Koukám že nejsem jediný, kdo nemá s Charouzem nejlepší zkušenost. To sklo mě zajímá, taky mě to čeká.

Fiorano599GTO: Mám taky odpadávající přední nárazník a nenašel jsem řešení, jak ho povytáhnout. Já ho mám přidělaný zboku jen 4mi šrouby a to dělají moc velkou páku. Vpředu není nijak přidělaný. Bojím se, že se vytrhne z přední masky. Zkusím pod něj dát nějaké podložky.

Zdar pánové, jakže se to nuluje hláška OIL SERVICE ?? Někdo to už tady psal, je to kombinace nějakých úkonů ............

S tím nárazníkem nevím, jaký je to model ?

Elektromobily by Kalousek mohl naopak jen a jen uvítat ! Muselo by se postavit ještě asi dvacet dalších Temelínů !!! :-)

Zdravim, chcem sa opytat ako mam dotiahnut predny naraznik ak je trochu uvolneny, asi tak 1cm.
Mam dat dole cely naraznik, ci staci len dotiahnut?

V poslednim (nebo predposlednim) autodieselu psali o prototypu auta s turbinou pohanenym generatorem a elektromotorem. Tam se jednalo o capstone mikroturbiny: [odkaz]
Dokonce tam psali o dost slusnych dynamickych parametrech a jeste lepsi spotrebe.

Kutil: Jestli si byl na kontrole u charouze, tak uz se nicemu nedivim :-)
Tam mi pred mesicem nalepili sklo tak prasacky, ze premyslymn o reklamaci :-(

Už jsem něco četl i o focusu RS 4x4, v zadních kolech měl elektromotory, které pomáhaly motoru a dalo se s tím ujet i něco málo na samotnou elektřinu. V US ford chystá prodej elektromobilů. Něco podobného tam už bylo tuším před dvanácti lety, ale auta se nadaly koupit, byly jen v pronájmu, ale pak je lidem zabavily a někde sešrotovaly a celé to utichlo. Vláda si to nepřála z důvodu vysokých výdajů na výzkum spalovacích motorů, které ještě nabyly zaplacené. U nás si elektromobil těžko člověk v dohledné době koupí, to by byl kolaps pro státní kasu, kdyby klasické paliva vytlačila elektřina. Už teď Kalousek přemýšlí, jestli slevit daň na paliva, aby obnovil prodej...

No pokud vim zůstalo jen u jednotlivých kusů. Neslyšel jsem o tom, že by taková věc šla do série...

Co však šlo do série bylo tohle
[odkaz]
(zapni si zvuk). Stále ještě si to můžeš koupit :-)

Hooonza: Jasně! Máš pravdu, tam je problém těch proměnlivých otáček. Pokud si pamatuju, tak i v USA byly nákladní auta, co používaly na těch dlouhých trasách turbínové motory.

Otáčky nebyly problém. U trakčních turbín dosahovaly "jen" ca 60.000/min. Potíž byla v tom, že turbína musí pracovat na plný koule, aby byla ekonomická. Absolutně se nehodí pro proměnnou zátěž. Turbínový auta žraly neskutečně moc paliva, proto se s tim přestalo... Turbogenerátory dávaji smysl, ty pracují stacionárně. Tušim Volvo nedavno postavilo koncept nákladního elektromobilu, kde baterie dobíjel turbogenerátor.

DIM: No ono je problém, že všechny ty cesty končí nějakou velkou překážkou. Jak vodík, tak baterie. :'-(

Teď prý někdo vymýšlí malou turbínku která pohání elektrický generátor. Pohon aut turbínou se zkoušel v USA, ale problém byl převod vysokých otáček turbíny (cca 200tis.ot) na kola. El. generátoru 200tis.ot. nevadí a turbínka je extrémně malá. Prostě jezdíš po městě na baterky a za městem nahodíš turbínku.

[odkaz]

[odkaz]