FORD MONDEO 2,2 TDCi .

................čirou náhodou vím, že se k tomu třeba Japonci staví úplně jinak - ti berou i tato rizika v úvahu ne po technické ale po ekonomické stránce - tzn. v záruce zdrama vymění vše, i když dobře vědí, že zákazník VĚDOMĚ tankuje podezřelou naftu.
No jo!!! Ale záruka jednou skončí a stejně tomu nikdo neuteče - problémy se jakoby je odkládají!!!
Jediným řešením je skutečně OMASTIT TVRDĚ pumpaře zlatokopy. Když to šlo v Belgii (12% na 2%), musí to jít i u nás.
Jinak Ford se odvrací od některých značek, od Bosche a od Delphi k japonskému Densu. Také Siemens si vede celkem doře myslím.
NAKONEC JAPONEC!!! :D

............... a znovu čistě zákaznicky by mi to mělo být úplně jedno. To auto se tady prodává = je tady homologováno = musí být schopno fungovat tady v těch podmínkách. Já jsem v původní záruce vůbec nic neporušil a stejně jsem utřel. Všichni se tvářili jako neprůstřelní - ARAL i FORD. ( A to mělo MONDEO na víčku napsáno, že doporučuje ARAL !! :-))) A podle mě jim to u Fordu nakonec i docela vyhovuje. Když už neví kudy kam, vytáhnou zkušebnu a špatnou naftu a vodu v nádrži..........a i kdyby tam nebyla, tak já u toho rozebírání nejsem... Znovu se mi chce říct : jestliže je problém vody v nádrži, tak ji má odstranit výrobce, já chci jenom jezdit a mít záruku.........Já vodu nijak nezkontroluju.
To je jako s elektrospotřebiči : v noci jsou v síti běžně napěťové výkyvy a to především do plusu. V podstatě tedy by člověk neměl šanci reklamovat jakýkoliv spotřebič. Přišli by měřiči, namonitorovali síť......a nazdar !!

Nazdárek DIMe,
tentokrátn se s Tebou zcela ztotožňuji. Ze zákaznického hlediska máš zcela pravdu.
Pravdou ovšem je, že Ford nelže. Když si projdeš statistiky poruchovosti a rozborů nafty zjistíš že:
- poruchovost systémů vstřikování nafty v záp. EU je 3x až 4x nižší
- počet špatných vzorků v ČR je až 5x vyšší než v záp. EU. (Např. v Belgii se pohybují na úrovni 1-2% z odebraných vzerků, v ČR to kolísá mezi 5 až 15%)
Tato korelace je vskutku zajímavá.
Všechno je to o "pumpařích - zlatokopech". V průměru totiž bereš nekvalitní naftu 1 x za 10 tankování. Pokud pojedeš k značkovým pumpám, snížíš riziko 2x až 3x, ale stejně nakonec tu špatnou naftu někdy někde vezmeš. A je to.
Nezničitelné systémy vstřikování nafty se prostě vyrobit nedají.

Dnes jsem se objednal do servisu.Vymenit hadicku >:D a pak postezovat si na rachtani viz. moje pazvuky nize.Zjistil jsem ze je to opravdu slyst stale vice a hlavne......nejen kdyz pridam plyn ale kdyz ho v urcite poloze drzim.Ta poloha ma pomerne maly rozsah.Tak jsem zvedav na diygnozu od "lékařů" ve Fordu

to Lada: To vis ,ze ji mam.Chceme v lete se zenou udelat tak tydenni vylet po Rakousku.Kez by nam to vyslo

Ahoj Petře , předpokládám , že zase napíšeš že zase zbytečně straším........tak už se předem omlouvám :-)).
S těmi aditivy a kvalitní naftou je to ale pro mě nepřijatelné.
Aditiva mi prodejce vysloveně zakázal a poukazoval na záruční podmínky !! Nehledě k tomu, že opravdu nemíním kupovat a hlavně tahat s sebou pořád nějakou další láhev nebo lahvičku , která se mi bude povalovat v kufru jako už teď mnoho jiných nesmyslů, budu ji muset mít pořád někde po ruce při dlouhých cestách na dovolenou a pod. Pokud si v dnešní době koupím auto v ceně skoro milion, předpokládám, že budu prostě jezdit a že všechna rizika spojená s čímkoliv už za mě odstranili konstruktéři a technici tak renomovaného světového výrobce aut jako je FORD.
Skutečnost je však jiná. FORD všechno svedl na českou naftu.........
A když říkáš kromě aditiv KVALITNÍ naftu, tak já fakt nevím, kde ji mám teda jako na cestách hledat ??!!

Věřím, že ti to pojede a že to byl ten senzor volnoběhu..........jedině že by ne. :-) Napiš tady tak za 14 dní......
Laďo : No to je fakt : TDCi v servisu je nejúspornější varianta použití :-)

To or: Pokud pokužíváš aditiva&kvalitní naftu, nic Ti nehrozí.
Ten problém s tím senzorem jsem taky měl. V hustém lijáku jsem vyjížděl na Motolský kopec v Praze a nahoře to chcíplo. Tak jsem asi 20x startoval až to naskočilo. Druhý den už jsem nenastartoval, odtah, výměna senzoru. Jenže můj servis už se vyzná tak mne nestrašil se vstřikovači (a já bych se nedal ha ha ha).
Série problémových čerpadel byla vyměněna do roku od zahájení prodeje 2,0 TDCi.
Hlídej si výměny filtru, max 30000 ať Ti kdo řekne cokoli. NIKDY nedávej noname!!!! Viděl jsem na vlastní oči auto se zničenými vstřikovači a palivovým filtrem polské značky FILTRON. Najel 60000 km a vstřiky v čudu. Takže: POUZE ORIGINÁL Ford/Motorcraft nebo originál DELPHI HDF924 - tento filtr je dodáván spol. Delphi do Fordu a ten si ho pouze přetiskne/přebalí. Zdravím.

to m.leky:
Čau,
chtěl jsem se tě zeptat jestli maš ještě "maličkou" Hondu Shadow nebo už jsi ji dal pryč? :-! a jestli se chystáš v létě někam dál s maličkou.
Ciao Laďa

Čau DIMe,
nemám auto(v servisu),nemám zářez. >:D >:D
Vrátí se mi auto,budu mít zářez. :-( :-(
Ciao Laďa