FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Hi,
pred 14 dny jsem byl na garancce po 60k (neco kolem 62k). Celkem jsem platil 6.780, z toho:
Desticky zadni: 1.744
Olej 5W30: 1.300
Palivovy filtr: 1.019
Pylovy filtr: 605
Olejovy filtr: 205
Vzduchovy filtr: 359
zbytek je za praci
Auto mam rok, zatim zadna vazna zavada (tukam pri psani do dreveneho stolu:-). Jeste jsem si nechal vymenit letni pneu z indexu 93W na 89V (Continental, 205/50/R17 + litaky), za rok jsem je sjel a dle prodejce je horsi index o malo tvrdsi guma, ze se mi nebude tak sjizdet...
Upravy/(chip)tuning zadne, jen jsem vymenil H1 a H7 za Philips BlueVision, ale rozdil 1.000 Kc na zarovce jsem na silnici ve tme nepoznal, takze jiz nikdy vice....
S autem jsem spokojeny, mam N1, ale jezdim bez mrizky (nemam nepruhledna posledni zadni bocni okna).
Beru jen u Shell, par poslednich nadrzi jsem tankoval V-Power Diesel, ale nepoznal jsem rozdil, jen jsem mel vetsi cukaturu v rozmezi 1.200 - 1.500 ot/min, tudiz se vracim k normalni nafte.
Po posledni garancce (3 tydny) se mi zvysila (pri stejne jizde) spotreba z 5.8 (PP i tankovani) na 6.0, ale zatim tomu neprikladam vyznam.
Stale bych nemenil ani nelituji vyberu, snad dalsi vuz jiz ST220 combi.
Zdravim vsechny

................a vůbec nejlepší je MHD !!!!!!!! :-)

Tak si pročítám ty problémy se vstřikovačema a vůbec s CR systémem vstřikování... a napadá mě, neudělali někde pánové chybu?? To přece neni možný, aby se motor podělal po každým uvolnění nečistoty někde... to neni formule, ale motor pro dlouhodobý denní užívání... myslím, že si svoje TD budu hýčkat ještě dlouho. Mam ho už 8 let, najeto 290 a když to šlo, jezdil jsem na meřo a teď i na Brolio řepkové.

......k Sobkovi do F-M to nakonec posílají všichni z okolí, když už neví kudy kam..........I " hlavní dealer" pro Ostravu :-)

Laďa:
Dík za info, gratulace ke zdárnému konci, dotazy zde:
Byl to Petrem T. doporučený Zábřeh (PAS?), kdo zbabral první opravu? I kdyby to byl někdo jiný, uznal tento servis svoji chybu? Neboli, podařilo se ti zdárně reklamovat tuto službu? Nějaké přímé finanční následky (nevrácené peníze - peníze za náhradní auto, které jsi asi potřeboval, nepočítám)?
Dohra byla-je-bude soudní, nebo mimosoudní? Koho to stálo kolik za co?
Nápravu po technické stránce zařídil zmiňovaný servis ve F-M. Hrabal se v autě mezitím někdo jiný?
Nemusíš spěchat a i nadále chápu, pokud nebude možno zacházet do detailů. Ale zajímalo by mě to moc, zatím píšeš pořád trochu zdrženlivě. :-) Hlavně ať to jezdí a doufám, že to stálo nakonec hlavně jen ty nervy. I když někdy jsou asi nervy dražší než prachy, co...

Čau Petr T.,
nezbývá než souhlasit.Ale pokud do toho začneš zapadat jako já,tak už
je to pro ně horší a začínáš cítit,že to není dobré,když toho moc víš. >:D >:D
Ciao Laďa

Laďo, to je ono.
Avšak některé firmy (...) získávají zkušenosti ale platí zákazník... :(

Čau Petr T.,
to jsem rád,že jsi se pobavil, >:D nemusíš se omlouvat.
Víš,díky pár velice ochotným lidem,kteří mi z toho problému pomohli a ukázali cestu,jsem zjistil,že některé životní situace jsou k nezaplacení.
No a s tím největším maloodběratelem na Moravě bych možná už uspěl,teď už toho o comonrailu vím poměrně hodně,ještě nějaké školení,větší garáž,pár šroubováků a budu konkurovat místní firmě. >:D >:D
Ciao Laďa

Laďo,
vím cos prožil...
...to si se moc hezky označil jako "největší odběratel na Moravě". Při vší Tvé bídě jsem se teď pořádně zasmál, sorry. :?

Čau Jenyk,
to mě mrzí,že jsi to vzal tak osobně. :-!
Na to ale není žádný manuál,je to opravdu hodně individuální.
Základní předpoklad je,nenatankovat žádný sračky,v mém případě se mi to povedlo u J..,i když jsem si myslel,že tato čerpačka je dobrá.
V případě,že se Ti něco podobného podaří jako mě,tak je v případě poškození vstřikovačů a jejich výměny nutné :
- důkladné vyčištění nádrže a palivového potrubí
- výměna palivového filtru (pouze originál DELPHI - nic jiného !!!!!!)
- kontrola vysokotlakého čerpadla
- výměna vstřikovačů
V případě,že se Vám někomu poškodí vstřikovače,tak nekompromisně trvejte před výměnou vstřikovačů na výše uvedených bodech.
Mě to při první opravě autorizovaný servis neprovedl,no a po ujetí cca
4500 km ty vstřikovače lehly všechny čtyři.
To nejsou vědomosti z mojí hlavy,to jsou všechno věci které jsem se postupně dozvídal jak jsem do toho víc a víc zabředával,protože při té druhé poruše vstřikovačů,mě chtěli zase vyměnit jenom vstřikovače,což jsem zásadně odmítl,protože jsem chtěl vědět příčinu jejich poškození.Odpověď servisu zněla,že je to naftou a když jsem to chtěl písemně,tak od toho dal každý ruce pryč a řekli mi, že ať si nechám udělat rozbor nafty,že mi potom řeknou čím to je.
Takže bych možná zase po 5 000 km měnil vstřiky a tak bych se stal největším maloodběratel na Moravě.
Klidně mi napiš co tě zajímá,fakt Ti rád odpovím,ale teď mě nic nenapadá.
Ona se ta oprava hrozně dlouho táhla a opravdu jsem z toho byl dost v pasti.
On je totiž hrozně velký rozdíl i v profesionalitě autorizovaného servisu,
věř mi, že kdybych Ti měl napsat vše co se odehrálo,tak bys tomu asi ani nevěřil.
Jinak děkuji za podporu.
Cia Laďa